B61L 3/04 — с помощью механических средств

Номер патента: 1971

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Романовский

МПК: B61L 21/02, B61L 3/04

Метки: блокировочной, сигнализации, станционной, централизации

...(фиг. 2 и 4), при чем на спиленных концах имеют шипы бб, которыми башмаки ( сцепляются со штангами 68, 69 (фиг. 3), шарнирно соединенными между собою лвуплечным рычагом и связанные с семафорным рычагом 27, который, пово. рачиваясь около оси 28, продвигает горизонтальную спускную штангу соединенную с ним шарниром 80. Как описано в основном патенте за1422, при закрытом семафоре конец спускной штанги Л подводится к рельсу под зубец 9 педали 8, а при открытом семафоре отводится от рельса. Таким образом, благодаря шарнирному соединению, тормазные башмаки, при закрытом семафоре, выдвигаются от кожуха 71 и становятся на рельсы, а при открытом семафоре - тормаза сдвигаются с рельс и прижимаются к кожуху 71 так, что концы площадок бб входят...

Номер патента: 3384

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Соколовский

МПК: B61L 29/02, B61L 3/04

Метки: ограждения, поездов, столкновения

...часть(она заканчивается вверху винтом Ь, ввинченным в поршенек ), то, следовательно, поршенек 1, находящийся внутри корпуса Е, передвинется вверх, отверстие окажется против отверстия )и, т.-е. против патрубка д, и воздух, устремясь по каналу е. выйдет в свободную часть прибора й, пройдет через отверстие поршня а, приподнимет клапан Р и уйдет через патрубок х. Когда отверстие с будет находиться против отверстия а, пружина г западет в выемку и задержит поршенек , а следовательно, и часть 1. т.-е, даст возмюжкость воздуху уходить до тех пор, пока это не будет прекращено. Если приток воздуха через латрубок И прекратится и если впустить его через патрубок т, то он. нажав на поршень о, заставит его опуститься, и вместе с ним ввинченный в...

Номер патента: 5225

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Торбин

МПК: B61L 3/04

Метки: автоматической, остановки, поезда

...некоторый угол при перемещении семафор- ного троса 26, пропущенного через прорезы отростков 32 и 3 втулки 2, насаженной на валике 12, благодаря закрепленному на тросе шарику 20, непроходящему через прорезы перпендикулярных друг другу отростков 32 и 3. В образованной рельсом 25, стенкой 31 и педалью 8 коробке на валике 12 насажена шайба 4, шарнирно связанная с тягами 13 и 14, в свою очередь шарнирно соединенными с качающимися на осях 37, укрепленных в стойках 40, коленчатыми рычагами 10, 10. Последние имеют наклонные верхние поверхности 11, на которые опираются фасонные концы 38 педали 8, снабженные вырезами для выступов 15, имеющихся на торцевых поверхностях рельса 25 и ограничивающих подем педали 8.На одном конце коленчатого валика 5...

Номер патента: 8150

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Коронкевич

МПК: B61L 3/04

Метки: остановки, поезда, пути

...состоит из коробки 1 (фиг. 3), в которой укреплен вращающийся на оси 3 двуплечий рычаг 2; к верхнему плечу последнего прикреплена на шарнире тяга 4, присоединенная другим концом к рукоятке 14 регулятора пара, а к нижнему плечу, имеющемуРукоятку 9, прикреплена шарнирнотяга о, соединенная с краном машиниста пневматического тормоза. Б верхнему плечу рычага 2 также укреплен снабженный прорезом для защелки 7, стержень 6, на котором имеется пружина 10,упирающаяся в рычаг 2 и в стенку коробки 1; к защелке 7 шарнирно прикреплен рычаг 8, соединенный под полом будки машиниста со штангой 13 (фиг.1), проходящей вдоль паровоза внутри скатов, на некотором расстоянии от реборд колес; штанга 13 вращается на оси 12, укрепленной на...

Номер патента: 9271

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Шульц

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: автоматической, акустической, паровозе, прибор, сигнализации

...паровоза, В выемке стержня Б укреплен валик Г, на который .давит пружина В. В нормальном положении прибора валик Г удерживается, как защелкой, изогнутым плечом двуплечего рычага Я, другое плечо которого поддерживается в постоянном положении пружиной Ж. Рычаг Я вращается на оси Е. Для приведения прибора в нормальное положение служат ручки К, насаженные на концы ва .лика Г.На всех тех местах, где требуетсяособое внимание машиниста и по..дача сигнала, как-то; переезды, се.мафоры и т, п устанавливается небольшое возвышение из полосового железа в виде растянутои буквы Л, действием которого не изображенный на чертеже рычаг, . при проходе паровозом таких мест, отклоняется и посредством троса Т заставляет двуплечий рычаг Я осво бодить валик...

Номер патента: 10149

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Данилов

МПК: B61L 3/04

Метки: подачи, поезду, пути, сигналов

...продольныйразрез приспособления, фиг.2 - вид спереди; фиг. 3 - форму выполнения паровозного рычага спереди; фиг. 4 - . то же, сбоку.Устройство приспособления заключается в следующем: на пути посредством, столбов А - А - А, вкопанных в землю (фиг. 1 и 2) с кронштейнами Б, укрепляется упор, состоящий из трех непо- . движных частей В - З - В, выполненных в виде полос йли досок, в промежутках которых помещаются подвижные части Х - Х",.- имеющие внд створок, при чем соединение последних с, неподвижными частями осуществляется шарнирами Л - :К Створки 1 - Р снабжаются противовесами Д - Д с помощью которых они могут принимать отвесное положение, открывая тем самым промежутки между неподвижными частями, а. также и кольцами ХХ - Л, к...

Номер патента: 10330

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Охмот

МПК: B60T 7/22, B61L 3/04

Метки: поездов, торможения

...торможения. Стержни означенной рамы на концах, примыкающих к паровозу, имеют продольные прорезы, в которые свободно проходят болты 7, 7, укрепленные с обеих сторон паровоза и служащие для соединения рамы с последним. К тем же концам стержней прикреплены рычаги 8, 8, связанные с подвижными вдоль паровоза стержнями 9, 9, предназначенными для приведения в действие воздушного тормоза и для закрывания регуляторного золотника. Для осуществления означенной цели, стержни 9, 9, на стороне, противоположной раме 4, 6, снабжаются шарнирно укрепленными на них двуплечими рычажками 15, 15, сцепляющимися при посредстве имеющихся на них зубчатых секторов с шестеренками 16, 16, из коих одна укреплена на кране 11 воздушного тормоза, а другая сидит...

Номер патента: 10860

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Саввин

МПК: B61L 3/04

Метки: действующее, закрытому, механически, мимо, поезда, приближении, проходе, семафору, торможения

...А(фиг.2), в котором он может взаимодействовать с паровозным прибором, при открытии же семафора означенный башмак, при помощи троса 11, переводится в поло. жение Б,Паровозный прибор состоит из ры. чага 27, имеющего на конце взаимо. действующий с путевым прибором ударник 28 и устроенного подвижным в вертикальном направлении в направляющей втулке 29; при посредстве шарнирно-рычажной передачи 24, 25, 21, 22 и 20 рычаг 27 связан с рукояткой 19 крана воздушного тормоза.При проходе поезда, следующего на станцию, мимо закрытого семафора или при приближении к последнему, ударник 28 скользит по ролику 5 и вскакивает на полудиск 4, занимающий в этом случае положение А (фиг. 2); рычаг 27 действует на рукоятку воздушного тормоза и производит...

Номер патента: 11346

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Сергеев

МПК: B61L 3/04

Метки: закрытому, механическое, мимо, поезда, приближении, проходе, семафору, торможения

...своих зубьев с одной из зубчатых реек 4 опускающий циаищр 1 в нивнев нерабочее нюложщае; повернувшись на полоборота, ниск 5 своим зубом 5 а упвравгпси во вторую собачку 116 и удерживается ею от пальБвйщего врагцецияТаким юбравом, в течение всего вредгвдгн, нека сеиафор открыт. а слвдователнвю, электричесиан цепь замкнута. цилинщ) 1 будет 1 находитися в иижггем нерабочем аоложаии, осдедствив чего выс вупавщие иста, располошевппге на паровозе и механически соединенные с ираном регулятора и а тормозныгм крапом, смогут беспрепятспвимго цройтп гоар циджщдром 1, ,не задевая за цего. По заюрьгтии семафора электрооианит 13 остаетоя без возбуждения, вследствие чего пружина 14 получавг иеможность оттянуть пдаспину 11 ог овшчингопо...

Номер патента: 11709

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Иванов

МПК: B61L 3/04, B61L 3/10

Метки: поезда, пути, торможения, электрическое

...же нанцом присоединен к нощушйому тормозу а 2, предназначенному для замедления движения якоря д,. Якорь дз эдектромагнита 3 совдине с краном паровозного регулятора Руби,тьник 4, првдназначен:ньщ для антоматнческого размыкания цепи, соедггнвн с поршнем 9 заключенльгм в цитищре А, имеющим отверстие з - ддя выпуска воздуха из под поршня 9 цилиндра А, трубку В - чтя впуска аоздуха в цитиндр из тормоза Вестингауза и трубку 1 ддя выпуска из цилиндра воздуха лри сокращении пружины Б.Действие предлагаемого устройства заключаегся в е,тедующвм, При проходе парснозаи зшрытого сеиафора пластйн. ка 7 юкодьзя ио ну.леагу контакту затгыкаеп цепь батареи 5, асдедсггнав чего сердечник д, реле 1 первтгещаясь под действием тона ио оси обюлляг зачгьвавт...

Номер патента: 13271

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Митрофанов

МПК: B61L 3/04

Метки: безопасности, обеспечения, осей, поездов, применением, следования, счетчиков, числа, электрическое

...электромагнитов пру-жинами П, и, соответственно, Х 1,. На концах поворотных якорей Л, и Лна некотором расстоянии от края, укреплены пружины, в момент притяжения якоря к . электромагниту поворачивающие зубчатый диск Н счетного механизма в ту или иную сторону на один зубец, а при отскакивании якоря сгибающиеся и проскакивающие мимо соответствующеко зуба, не вызывая вращенйя диска Н;При проходе ската над педалью ребро бандажа нажимает сперва, например, на рычаг .4 вследствие чего длинное плечо его, подйииаясь, увлекает за собой поворотный стержень Рвыступ Н, которого, взаимодействуя с нйжним отрогом Х-образного рычага переключателя С, поворачивает последний против часовой стрелки; при этом контакт Ьпереключателя скользит по контакту...

Номер патента: 14658

Опубликовано: 31.03.1930

Авторы: Давыдов, Щукин

МПК: B61L 13/02, B61L 3/04, B61L 5/20 ...

Метки: акустических, местах, определенных, подачи, пути, сигналов

...т.-е., если семафор закрыт, то и кран закрывает трубку 9, вследствие чего воздух из нее не выходит.Таким образом, следующий по направлению семафора состав, нажимая колесами на педаль Б, приводит в движение поршни компрессора, которые при этом нагнетают в трубу воздух поступающий далее, частью через колено 6, в трубкуо и частью в камеру 2 распределителя, В случае, если семафор закрыт, а, следовательно, связанный с ним кран на трубке 9 тоже закрыт, то воздух, поступивший из компрессора в камеру 2 распределителя, своим давлением преодолеет сопротивление спиральной пружины 4 или клапан 3 займет положение, изображенное на чертеже, т.-е. соединит своим отверстием трубку б с каналом 7, после чего нагнетаемый по трубе воздух подучит доступ к...

Номер патента: 15400

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Степаненко

МПК: B61L 3/04

Метки: закрытого, механическое, мимо, поезда, прохождении, семафора, торможения

...изображенное на чертеже в. боковом виде, снабжено откидной планкой 2, устроенной отклоняющейся от вертикального положения лишь в одном направлении, На паровозе установлена выступающая часть, не показанная на чертеже и связанная с сигнальным свистком, за каковойчастью расположена рукоятка воздушного. тормоза (также на ЗОБРЙТЙПИЕ АНИЕавтоматического торможения мимо закрытого семафора. енному 12 октября 1928 годМ 33838),930 года. Действие патента распрострамая 1930 года. чертеже не показанная), удерживаемая проволокой с пломбой, конец каковой проволоки захвачен ножом. В случае прохода паровоза, следующего на стан.цию мимо закрытого семафора, планка 2 взаимодействует с установленной на паровозе выступающей частью, связанной со свистком,...

Номер патента: 21232

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пилипчук

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: закрытом, остановки, поезда, семафоре

...39 (фиг, 1) через который воздух из цилиндра 17 выходит в атмосферу и тогда поршень 18 под действием пружины 24 перемещается в верхнее положение. Самопроизвольное торможе- ние поезда происходит. при посредстве того же ползуна 11, открывающего при своем падении, соединенные с ним помощью двуплечего рычага 25, клапан торможения 26 и расположенный на главном воздухопроводе регулирующий вентиль 40 (фиг. 1).При прекращении действия приспособления служит рычаг 34, помещающийся в паровозной будке, которым при посредстве струнки 33, коленчатого рычага 32 (фиг, 1) с подъемным коромыслом 31 и пальца 30, ползун 11 поднимается,Для поверки исправности действия приспособления служит коромысло 35 (фиг. 1) и соединенный с ним стержень 36 педали...

Номер патента: 21233

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Евстигнеев

МПК: B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...неподвижно укрепленной в опорах 1 на раме 20 паровоза. По верхней поверхности рейки 2 между упорами 3 - 3 может катиться ролик 4, с осью которого свободно связана серьга 5, опускающаяся вниз и своим нижним концом через посредство шарнира б, связанная с тягой 7. Конец тяги 7, обращенный к крану машиниста шарнирно соединен . через посредство поводков 8 и 9, и тяги 10 с рукояткой 11 крана машиниста 19.Противоположный конец тяги 7, обра.щенный к передней части паровоза, связан. через посредство поводков 12 и 13 со .стойкой 15, имеющей возможность перемещаться в вертикальных направлениях в направляющей муфте 14 и несущей на своем нижнем конце ролик 1 б, катящийся по рельсам перед колесами паровоза:При движении поезда под уклон ролик 4, в...

Номер патента: 27402

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Оганджанов

МПК: B61L 3/04

Метки: закрытого, поездом, предупреждающее, проход, сигнала

...14 поднимают специально устроенной съемной ручкой, которая вводится через боковое отверстие ящика.состава. Предмет изобретения.1. Устройство, иредупреждаюшее проход поездом закрытого сигнала, включаошее действующие от связанной с сигналом педали петардонакладыватели, то рмозную скобу, сигнальный колокол исчетчик числа прошедших мимо закрытогосигнала осей, отличающееся тем, чтосчетчик числа прошедших сигнал осекснабжен приспособлением для замыканиясигнала в закрытом положении, препятствующем повторному открытию до вскрытия запломбированного счетчика,2. Форма выполнения устройства поио и. 1, отличающаяся тем, что ось однойиз катушек 1 счетчика снабжена пальцем 27, предназначенным для взаимодействия с поворотным рычагом 9, конец 8которого...

Номер патента: 34597

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Климов

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: автостоп, действия, пневматического, поездов

...25 по трубе 24 устремится в свисток-оповеститель 1 б, который и даст сигнал машинисту: будь готов, ты находишься в одном километре от входного семафора", безразлично открыт или закрыт семафор.Машинист должен сейчас же по. вернуть ручку 2 б крана-распределителя во 2 ое положение, Если этого машинист не сделает, то прибор сам вызовет служебное торможение поезда до йолной и плавной остановки. Промежуток времени от начала подачи сигнала предупреждения и до начала вызова прибором служебного торможения - 4-5 секунд, что дает возможность машинисту перевести ручку 2 б во 2-ое положение и тем самым прекратить выход воздуха из камеры под поршнем крана машиниста, а, следовательно, и прекратить звуксвистка-оповестителя, одновременно не...

Номер патента: 35100

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Голлек

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: воздействия, поезда, прибор, путевой, тормозное

...шпалах 1, междурельсами 2, на расстоянии около 50 метров перед сигналом помещены опоры 3, из коих каждые две, лежащие на той же шпале, соединены стержнем 4. Стержни 4 служат направляющими для скользящих по ним опорам 5, к кото. рым прикреплен обращенный выпуклостью кверху путевой выступ б, изготовленный целесообразнее всего из корытного железа с оттогнутыми вниз концами. К последним прикреплены тяги 7, проходящие под одним из рельсов и через отверстия в прикрепленных к шпалам опорных частях 8. Свободные концы тяг 7 соединены поперечиной 9, к которой прикреплен стержень 10. Этот стержень снабжен на своем конце ро. ликом 11, который входит в жолоб 12 на шкиве 13, установленном рядом со шпалами на бетонном фундаменте. Жолоб 12 состоит...

Номер патента: 35240

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Карвацкий

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: авто, стоп

...собою,пока давление в главномвоздухопро воде не снизится до определенной величины.Клапан состоит, согласно чертежу, из корпуса 1,в цилиндрической части которого ходит поршень 2. В середине поршня запрессован стакан З так, что образует свободную щель 4 (на стакане имеются продольные ребра). Снизу ста кан снабжен КОЖЭНЫМ УПЛОТНЯЮЩИМ.кольцом, который лежит на выступающем колывом СЕДЛЕ. - 3 Если клапан тронуть с места посред- АВТОРСКОЕ ВВИДЕТЕЙЬБТВВ НА ИЗВБРЕТЕНИЕ.о х. ЩИИСЯ ТОК воздуха ПОД СТЭКЗНОМ 3 даетпониженное давление (закон Бернулли),поэтому из пространства 16 через кольцевую щель 4 сжатый воздух мгновенноуходит в атмосферу и, дает резкое па дение давления, вызывающее присос поршня 2 кверху, пока давление в трубе 7 не упадет до...

Номер патента: 35241

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дмитриев

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: езда, максимальной, местах, него, определенных, превышении, пути, скорости, торможения, установленной

...который он свободно пройдет, Тогда, хотя канал 33 кольца золотника 22 и окажется над отверстием 32 в колонке, воздух из нее ие выйдет, так как канал ЗЗ останется закрытым нижней стороной кольца рычага 20" .Если же скорость хода паровоза превышает установленную, то пластинка 5 опустится впрорез пола,и против рычага 20 будет находиться уже не вырез 48, а тело пластинки д, в которую рычаг 20 упрется и не даст передвигаться рычагу 20 ф . В таком случае золотник 22, перемещаясь, подойдет к рычагу 20" и каналом ЗЗ своего кольца соединит отверстие 32 в колонке с отверстием ЗР кольца рычага гоф .Воздух через отверстие 32 канала ЗЗ и отверстие Ю выйдет из колонки крана наружу, вследствие чего придет в действие тормозный клапан паровоза,Выше...

Номер патента: 36464

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Сиваков

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: закрытым, поезда, семафором, торможения

...воздух попадает в цилиндр 13, выталкивает поршень за отверстие 14 и, тем самым, производит нажим на рычаг свистка, который непрерывно свистит до тех пор, пока маши. пист не оборвет пломбу и не выключит стопориую пружинку 15;Путевая часть устройства, связанная с входным (или выходным) семафором, состоит из неравноплечего подвижного рычага 16, насаженного на эксцентрик 17; . последний представляет собою изменяемую в вертикальном положении опору, свободно укрепленную в нейтральной оси рельса, Этот эксцентрик 17 приво. дится в движение паводком 18; который получает перемещение посредством троса или цепи 19, перекинутой через ролики 20, укрепленные под подошвой рельса 21 посредством скобы 22, накладки 23 и болта 24.Фиг" Ролики 20...

Номер патента: 37136

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Магалашвили

МПК: B61L 3/04

Метки: механическое, поездом, пути

...во втором положении, надо перевести в четвертое полон(ение, в этом положении держать нужный промежуток Времени. а потом перевести его В третье полокение, оста- ВИТЬ ЕГО В Этом ЛООжЕНИИ НУжНЫй ЛРО- меуток Времени, а, когда нужно будет поезд дзинуть, перев сти В первое лолож-ние и после полного Оттормаживания перевести Во второе ло здное положеНе и 1. д, до слецчющего слу.чая. Из вышеиэложенного ясно видно, какое сложное движение выполняеткран машиниста и как непоследовательны его положения.мВ предлагаемом устроистве рукоятка, крана машлниста заменена шестерен-кой 28 (фиг. 9), которая сидит в прямочугольной рамке 29, снаоженнои с боковзубчатыми зацеплениями; эти зубчатыезацепления расположены по обе сторонырамки с внутренней стороны и...

Номер патента: 38196

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Спасский

МПК: B61L 3/04

Метки: автоматической, занятый, остановки, поезда, принимаемого, путь

...действием собственного веса опускается, полуспиленная ось 12 поворачивается и становится на пути левого плеча рычага 3. Теперь при наезде ската замыкающий рычаг 3 уже не будет опускатьсявместе с плечом 2 рычага, так как упрется в ось 12. Задержка рычага 3 через сочленение 15 передается рычагу 4, вследствие чего, при дальнейшем опу. скании плеча 2, рычаг 4 повернется вместе с полуспиленной осью 7, Поворачиваясь, ось 7 при своем дальнейшем опускании упрется в конец 8 рычага 5 и, увлекая его за собой, повернет рычаг 5 на оси б по часовой стрелке. Результатом будет поднятие конца 14 рычага 5. Таким образом, при наличии тока в электромагните нажатие на путевой рычаг ни к каким следствиям не ведет, и при обрыве электрической цепи это же...

Номер патента: 39202

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Панин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...шарнирно укрепленного рычага 23 (фиг, 6), удерживаемого пальцем 2 б и пружиной 27 в таком положении, что вырез 25 (фиг. 6) его второго плеча входит в зубцы храпового колеса 24, на валу 37 (фиг. 6 и 4) которого жестко укреплен противовес 40 (фиг. 2 и 4), При поднятии проушиной 78 плеча рычага 23 освобожденное от упора 25 второго плеча зубчатое колесо 24 дает возможность опуститься противовесу 40 и ввести в зацепление зубчатые колеса (сектора) 39 и 35 (фиг. 4 и 2), Зубчатка (сектор) 35, укрепленная отдельно на валу 38 (фиг. 4 и 5), при помощи водила Зб и пальца 37 (фиг,4,5 и 2) шарнирными тягами бб и б 7 (фиг, 2) связана с парораспределительным механизмом цилиндра 55(фиг. 2), от которого (механизма) зубчатка 35 во время движения паровоза...

Номер патента: 39206

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Оганджанов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: входного, выключения, движения, закрытого, однопутного, отправляющимся, поездом, предупреждающего, проход, проходе, сигнала, случае, станции, устройства

...педаль 35 рычага 5, а с; ним вместе опускается плечо 49 тормозного рычага 46, а следовательно и лапа 50 и ребро 51, В свою очередь отодвигается от головки 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы. Когда же семафор закрыт, педаль 35 рычага 5 приподнята над рельсами, а также выступает над рельсами и лапа 50 и ребро 51 тормозного рычага 45. Вместе с этим надвигается . на головку педали 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы.При проезде закрытого семафора нижний конец двуплечего рычага-б 4 на паровозе (фиг, б) задевает за лапу 50 тормозного рычага 46 и поворачивает верхний конец рычага б 4 на некоторый угол, От этого вытягивается связанный с ним трос 67 со стержнем 70 и, открывая стопкран 55, производит быстрое торможение...

Номер патента: 48523

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Курдюмов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: дрезинам, повышения, подобному, проходе, рельсовым, служащее, тому, цепям, шунтового, эффекта

...эффекта, кроме того, обеспечивается тем, что оба прибора укреплены на одной и той же металлической планке 4 и ролики электрически соединены между собой посредством трущихся торцевых контактов 7. Приспособление к дрезинам и т. и.,слчжащее для повышения шунтового К авторскому свидетельству Е. В. 1936 года (спр. оПрактика показала, что моторные дрезины и даже мотовозы, вследствие недостаточного веса, при прохождении по автоблокированным участкам не дают необходимого для срабатывания путевого реле шунтового эффекта, что приводит к тому, что дороги вынуждены отправлять дрезины по путевым запискам. Этот способ отнимает много полезного времени и вместе с этим не обеспечивает безопасности движения дрезин. Предлагаемое, согласно изобретению,...

Номер патента: 51340

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Бэзелер, Кофлер

МПК: B61L 3/04

Метки: воздействия, движущегося, органы, поезда, пути, сигнальные, тормозные

...ца фцг. 1 пунктиром,Весь рабочий механизм устройства расположен в раздельной обойме 9, прикрепленной фланцем 10 к сигнальной мачте. В сигнальной мачте главпымц частями являются кожух и поперечина. Ударный рычаг 2 принимает удар неподвижного бугедя проходящего паровоза. От этого удара рычаг 2 поворачивается вместе с жестко связанным валом 11 в трубчатой поперечине 12 в направлении движения, Возникшее движение передается через рычаг 13 штангам 14, вследствие чего собачка 15 выводится цз ее гнезда в запорном сегмепте 16. В кожухе 1,7 расположена натяжная пружина 8 с барабаном 18. Как только запорный сегмент 16 освобождается, спиральная пружина 8 поворачивает весь кожух 17 вместе с поперечиной 2, 19, 11, 12 вокруг оси 1 и выводит рычаг цз...

Номер патента: 55440

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Торгашев

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп

...этому воздух из запасногорезервуара 31 по трубке 30 черезмеханизм 29 бдительности и трубку 28поступает в цилиндр и поднимает егопоршень со штоком 22, которыйувлекает за собой ползунок 20 сссрывным краном 18 и выводит такимобразом его рукоятку 19 из сферыдействия путевого прибора, Срывнойкран остается при этом закрытым, ирегулятор не переставляется.Для того, чтобы могло осуществиться вышеуказанное действие, меха низм бдительности устроен следующим образом,В корпусе механизма имеются две горизонтальные выточки, в одну из которых 28 а ввинчен конец трубки 28, ведущей к воздушному цилиндру 24, а в другую - ЗОа ввинчена трубка ЗО, ведущая к запасному резервуару 31 сжатого воздуха.В корпусе имеется кроме того вертикальное...

Номер патента: 58476

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Логин

МПК: B61L 1/12, B61L 3/04

Метки: контактное, путевое, электрическое

...рабочего провода пово. ротной скобы, отжимаемой кверху дугой токоприемника проходящего вагона. Подобная конструкция имеет ряд преимуществ: 1) она обеспечивает безошибочную и надежную по.дачу непродолжительного импульса тока в тот или иной аппарат или на Бюро изобретений Госплана при СНК ССС диспетчерский пункт при проходе поезда через контрольный пункт;2) имеет малые габариты и легко устанавливается на проводе; 3) устойчива в работе; 4) не реагирует на ток, протекающий в периоды атмосферных осадков через детали контактного устройства; 5) проста по конструкции и удобна в эксплоатации,Сущность изобретения поясняется схематическим чертежом, на котором изображена принципиальная конструкция предлагаемого контактного устройства (с частичным...

Номер патента: 58655

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Никифоров

МПК: B61L 1/04, B61L 3/04

Метки: горке, единицы, например, подвижного, скорости, сортировочной, состава, указания

...8 к зубцам храпоцика стрелки 14, Собачка 8 пе оказывает препятствий для вращения указательной стрелки 14, если она движется по часовой стрелке, Когда же колесо вагона сходит с педали контакта 1, то педаль под действием пружины П под. нимается и размыкает контакты 4 цепи, вследствие чего сигнализационная лампа 5 гаснет, электродвигатель перестает работать и стрелка 14 останавливается. При этом груз Д тянет вниз, разматывая шнур с барабанчика Л ивращая червяк 7, а, следовательно, и шестерню 11 в обратном направлении (против часовой стрелки). Указательная стрелка 14 остается неподвижнойдо тех пор, пока кулачок 13 (при вращении шестерни 11 против часовой стрелки) не дойдет и не упрется в выступ 10 собачки 8, отжимая ее кнвзу, Тогда...