B60T 7/18 — средствами, расположенными по пути следования транспортных средств

Номер патента: 43034

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Михно

МПК: B60T 7/18, B61L 3/10

Метки: автоматической, остановки, поезда, пути

...схему зависимости от закрытого сигнала, мы видим следующее. Каждый из контактных рельсов отдельным прс"-одом соединяется с выключателем, устанавливаемым непосредственно на сигнале, При закрытом сигнале выклю. чатель замыкает наружную цепь в точ. ке В. Согласно схеме второй зависимостиот занятого пути контактные рельсы соединяются: правый - с правыми нитками первого и второго пути и левый - с левыми нитками первого и второго пути. Рельсовые нитки в точках С должны быть изолированы от остального пути, Провода, соединяющие левый контакт с левой ниткой первого пути и правый контакт с правой ниткой второго пути в точках 4, имеют выключатели. На схеме (фиг. 4) стрелка изображена переведенной на второй занятый путь, провод, соединяющий...

Номер патента: 55440

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Торгашев

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп

...этому воздух из запасногорезервуара 31 по трубке 30 черезмеханизм 29 бдительности и трубку 28поступает в цилиндр и поднимает егопоршень со штоком 22, которыйувлекает за собой ползунок 20 сссрывным краном 18 и выводит такимобразом его рукоятку 19 из сферыдействия путевого прибора, Срывнойкран остается при этом закрытым, ирегулятор не переставляется.Для того, чтобы могло осуществиться вышеуказанное действие, меха низм бдительности устроен следующим образом,В корпусе механизма имеются две горизонтальные выточки, в одну из которых 28 а ввинчен конец трубки 28, ведущей к воздушному цилиндру 24, а в другую - ЗОа ввинчена трубка ЗО, ведущая к запасному резервуару 31 сжатого воздуха.В корпусе имеется кроме того вертикальное...

Номер патента: 59324

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Минц, Файн

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп

...в вертикальное положение, вследствие чего клапак 11 опускается и перекрывает отверстие 15 магистрали. Так как при этом тормозная магистраль отъединяется от срывного клапана, а последний открывает атмосферное отверстие при наезде на автостопную шину, то при проезде закрытого сигнала срывной клалаи не,вызовет разрядки тормозной магИстрали.В случае, если до выключения не было произведено снижения давления ;в магистрали,до 3,5 апм. (или ниже), автостоп выключить будет невозмож но, так как давление воздуха 1 на клапан 11 будет превышать усилие пружинны, о последняя будет сжиматься, не опуская клапана, вследствие чего эксцентрик упрется в стакан клапана и дальше его повернуть будет невозможно.Таким образом для того, чтобы выключить...

Номер патента: 65794

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Гнутов

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостопа, клапан

...упоры 5 и 6. Скоба 1 Оттягивается в среднее положение пружинами 7 и 8.Работа клапана происходит следу;ощим образом.При зарядке тормозной сети поЕЗДа. ВОЗДгЕХ 13 МГИСТРа:П ПОСТЧПаст в камеру М клапана, а отсюч,а через ка:шброваиць:е отверстия 1 и 2 в камеру А. При этом клапац 7 осаст.я прижатым пружиной 1 О к свое.д седлу. Пружины 7 и 8 прижима:от рчаг. 8 и 4 и упорами 6 и удерживают скобу 1 в среднем (Бер тика;гьцо; ) Положении,При проезде закрытого -и нала, скоба 1 отклоняется влево ударом о шипу 4 нусвого механизма, и эксцентрик 2, действуя на шток 18, открывает клапан 17, производя этии экстренную разрядку.После возвращения скобы 1 в среднее полояение, клапан 17 осчается открытым, будучи удерживаем в этом положении разнОСтЬЮдавлений в...

Номер патента: 68058

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 5/06

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...кран, установленныйна тормозной магистрали. В результате осуществляется выпуск сжатого воздуха изтормозной магистрали, что влечет за собойэкстренное торможение поезда.При проходе поезда над обесточеннымучастком одновре)генно прекращается цитание катушек обоих электромагнитныхклапанов Вт и В 2. В этом случае нарядус выпуском воздуха пз резервуара А черезотверстие 1 клапана Вт и свисток С процсходит полее интенсивное пополнение этого резервуара через клапан В, 1 так следствие,. давление сжатого воздуха в резервуаре А це снижается, и поршень В и шток Я остаются в верхнем положении, сохраняя закрытым кран, установленный на тормозной магистрали. Зттт)т исключается вынужденное торможение поезда автостопом в случаях преюращетпгя элеттт...

Номер патента: 69801

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп, бдительности, рукояткой, точечный

...путевоЙ токой, машинист до,(жен ияж 311. свою )укоят( Од 1.СлНости (5-1. При нажатии руко)(тки бдительности машинистом, п )- М 1 МО ОГ(ОКИ)Овс 1 И)151 ООЫ(НО П 1)И.1 ЕЯ(. ОГО Э( КТ)0- ПН(.ВМЯТИЧЕСКГО КЛ;1.3(с) З Оссиеств;15 Ртс 51 таз:(ык 3111 непи питяни 51 эг 1 ектро-пиев:1;1.тической сирены ЗС установленной ня паровозе и направленной в ст)69801 Предмет изобретения Точечный автостоп с рукояткой бдительности, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения бдительности обслуживающего персонала, па локомотиве установлена вспомогательная, направленная в сторо, поезда сирена, вкл 1 очаемая в действие для извещеня поездной бригады о приближении поезда к путевому сигналу при нажатии машинистом на рукоятку бдительности и выключаемая...

Номер патента: 71197

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Танцюра

МПК: B60T 7/18, B61L 3/06

Метки: автостоп, индуктивно-резонансный, точечный

...лампы Л 2, упадет, ток анода увеличится и через трансформатор Тз и выпрямительную лампу Ла взаимодействует на реле А. Реле А разомкнет цепь питания реле пневматической системы автотормозного устройства и подаст большое отркцательное смещение через обмотку трансформатора Т 1 на управляющую сетку генераторной лампы Л. В результатв произойдет срыв генерации лампы Л 1.Таким образом реле А является повторителем электронного реле (генератора) и время срабатывания реле А в основном определяется постоянной времени обмоток реле А и шунтирующего его конденсатора С 2 и может быть сделано достаточно малым, что позволит применить указанный автостоп при высоких скоростях движения поезда. Сопротивление Р является добавочным сопротивлением,...

Номер патента: 72709

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B60T 7/18

Метки: автостоп

...клапаном осуществляется двумя или более электромагнитными вентилями с разными сечениями выпускных отверстий. Такое устройство позволяет иметь две или более выдержки времени между моментом передачи воздействия с пути на локомотив и моментом понижения давления в камере выдержки времени, при котором происходит контроль скорости или торможения поезда.Сущность изобретения поясняется схемой.Для прекращения впуска сжатого воздуха из главного резервуара вкамеру выдержки времени достаточно обесточить катушку одного из электромагнитных вентилей. При этом через выпускной клапан обесточенного электровентиля воздух уходит в атмосферу.Автоматические тормоза приводятся в действие через промежутоквремени, зависящий от сечения обесточенного...

Номер патента: 72790

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/70, B60T 17/22, B60T 7/18 ...

Метки: автостоп

...незав 1- С)К) ОТ ТОГО 5 В.1,1(51 ЛИ ОН В 1)СЗ"ЛЬТЯТС Нап) ИСПИ Мяип:ни(ТО 1 П.ЯВ:. едеи 5 НОсздя илн От сл) чайнОГО (э)1)сдсин 51 электр)е" ко с:смь; Я ВТОС ОН 2.ДЛЯ УетРЯНСГНЯ УКаэаННОГО НЕ;)ОСтат).а НРСДЛагаетСЯ В ЭЛСКТР:ЧССК:С СХЛЬ ТОЧЕЧНЫХ И НЕИРСРЫВНЫХ аВтОСтопОВ 1)ВССт СПЕЦиаЛЬЫЙ КОНтаКт, разм Н(аОиий цси счет Гика торможенз;)р 1;12 кати рукоятки бдительности.,л 5 Иск юени 51 Возимокност,лтсльнОГО Вык;ночсн я сстика в этом случае автоматически размикястс цсиь злскт)оиневмати .иск(но клапана то )тлОзной системы,1 рсдмет изоорстеиия. жОстон, ср 202 тыВ 210 ГциЙ прн )23.,ькянин постоянно замкнутон 1 НН И Э,ЕКТРОПСВЗЯТИЧССКОГО КЛЯ)ЯНЯ, УИ)21,50 ЦСГО ННСВМЯТИССКНМ р(л(,сн 20 женный )сгистрирую)иим торможенс сетчКО). Вклочяс.,Ым...

Номер патента: 74560

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп

...импульс тока, снижающий величину рабочего тока импульсной цепи чо величины тока отпадания якоря ре ле,Если машинист предваритель и (до прохода над индуктором) не на жал рукоятку бдительности, якор импульсного реле отпадает и своим контактом Р - 1 разрывает собстве.1- ную цепь обмотки импульсного реле, а контактом Рс - 2 разрывает цепь вспомогательного реле Р,.Сдвоенным фронтовым контакт ь: Вспомогательного реле Рв - 2 разрывается цепь элсктропневматическогс клапана ЭПС, замыкается цепь счегчика, регистрирующего срабатывание устройства автостопа СС, потому, что машинист своевременно341М 74560 актор Г. Я, Румянце Аккши ге. Редактср предварительно не нажал рукоятку бдительности, и разрывается цепь ЭПК.При размыкании цепи электро-...

Номер патента: 79612

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Калинин, Майзель, Середин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп, механический

...1)1 Н, 1 СНОГНЗХК)ТС 51 Н)ДВНЖ- ныс пальцеобразныс элсхснты, взснмодейгтн) клПс с п гсвымн ) п)рамн.113 фиг. 1 изобРЯжсн механический свчост)п, Общни Бн.; НЯ фнг. 2 1 О ЖС, ДЕТсЛЬ КОПТЯ К ГОР К)РООКИ.Полви)кныс пльтеобрзныс элементы 1 (фнг. 1) Бм)1 тнрованы р(оорД", 2 когсса. Пх ТСБОЙ элемент 8, имеюшЙ (1)орх скобь, раен)ложе) возле головки рельса несколько ниже ее тяк, по пр 1 нлсз;1( ня него кол- ес НОдВР ЖНЫЕ ЭЛЕМЕНЫ 1 ОЖИМяОТСя К ОСИ КРСС И Пц СВОСХ дВНЖСНННСрсмецают шток 4 (фиг. 2), Шток 4 воздсствуст на рычаги ), смонт;- Рованныс Б кон ск ГНОЙ коРоокс 6, пРР 1 э 10)1 1 Рыч 31 н Раз)ВКЯ 01 КОПакы 7, включенРыс Б нспь обмотки Возбу)кденн 5 нсполннтелынпо рслс. 11 рн 1.Яз)ьксНи контактов С 1 зсге сРсОатъвс 1 с н ГРИБО;н 1 Б дсйствнс...

Номер патента: 79774

Опубликовано: 01.01.1949

МПК: B60T 7/18

Метки: 79774

...разрешающего показания кэб-сигнала или цепь лампы оптического индикатора.Этим исключается возможность неправильной отпической сигнализации, которая может ввести в заблуждение машиниста.На фиг. 1 изображена схема включения контактов блокировочного механизма электропневматического клапана в цепь возбуждения нормально замкнутого реле, где ЭПК - электропневматический клапан, Ри Р- реле, БМ - контакты механической блокировки электро- пневматического клапана, РБ - контакты рукоятки бдительности; на риг. 2 - схема включения блокировочного механизма электропневматического клапана в цепь оптического индикатора, где Р - реле, БМ - контакты механической блокировки электропневматического клапана, А - положение при вынутом контрольном ключе, В -...

Номер патента: 82934

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Данилов

МПК: B60T 7/18

Метки: поездов, скорости

...реле време 1 ц 1 таким образом, чтобы предотвращение торможения прц получении воздействия с пути было возможно только при определенных условиях, обеспечивающих безопасность движения.При этом число однородных путевых воздействующих элементов увеличивается до двух нли трех, в зависимости от желания получить пермессивно-абсолютный автостоп или скоростную авторегулировку.В первом случае путевые элементы устанавливаются у предупредительного и основного сигналов (входного цлц проходного) и увязыва 1 отся с показаниями последних. Во второ.и случае, между элементами, установленными у сигналов, устанавливастся еще один элемент между ними на расстояц 1 ш 150 - 200 л от первого.В описываемом устройстве ко 1 троль скорости поездов,...

Номер патента: 82992

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Леонов

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопов, электропневматическое

...частотиь(х э(арактс 1 истик усилительных каналов, 3 с:учае подачи иа сетки лам 1 и 2 иаиряжеиий от двух геиераторсв с различиыми звук(вьми частотами, можно и)лучить иростраиствспиу(о циораци(о или ирострапс тцсииук) трель.11 р сдмет изобретения1. Устройство для получения иростраиствсиио исремс)ц(иои(сйся вибрации и тр(.моло звука, в коОром ири 31 сиеиы дца уси (итсл раоотак)- хпие и;1 О,ель)1 ыс 11)ом 010 цоритсли (1 ( стки лами Отих усилитсче) иита)отс 5 т гс)(ератора звуковой астоты, о т л и ч а 10 гц с с с я тем, что, с цельц) )ц)лучснпя аффекта ацтоматичсского качания звука ц иростраистве, потенциалы сеток лами указанных усилителей измси 5)отс 5 со сдвигом фаз на (8(1 посредством ц(иомогательпого иаиряжеии 51, иогу)ас)Ого от...

Номер патента: 92872

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопного, торможения

...реле ЭПР с гля 1 ым резерВуя ром. При дяВлеи сжатого Воздуха порпС 1 ь э:1 ск92872тропневматического реле ЭПР занимает верхнее положение, при котором открывается установленныйа ЭПР воздушный клапан. При переводе крана УК в положение, соответствующее включенному уивер- сальному контроллеру, и ири возбукдении обмотки электромагнитного вентиля ЭВ сжатый воздух из главного резервуара через цикний клапан электромагнитюго вентиля, воздушный клапан ЭПР и кран УК поступает в камеру выдержки времени и в цилиндр электропевматического реле Как только, вследствие передачи воздействия с путиа локомотив, прекращается возбуждение обмотки электромагнипюго вентиля, его нижний клапан закрываетдоступ сжатого воздуха из главного...

Номер патента: 92873

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 3/08

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...х пдводися к верхнем клапану 7 эектромагни- ного вентиля.При возбужденной катушке 11 электромагнитного вентиля клапан 7 закрыт, а камера С через канал 12, клапан 8 н канал 13 сообщается с атмосферои.При передаче запрещающего воздействия с пути на локомотив катушка 11 электромагнитного вентиля 6 обесточивается. При этом клапан 8 закрывается, а клапан 7 открывается и сообшает камеру С с камероц А через капал 10. Поступающий из камеры А в камеру С сжатый воздух давит па поршень 2 и, преодолевая давление,в камере А на малый поршень 4, опускает его вниз. При этом тормозная магистраль через клапан 9 камеру В, отверстие 14 и канал 15 сообщается с атмосферой, что влечет за собой экстренное торможение поезда,92873Как только давление в...

Номер патента: 92874

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Геккер, Мандрыкин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп

...отверстия 18, а также объемом воздушного резервуара.Для предупреждения срабатывания автостопа при проезде рычага, находящегося в запрещающем положении, в тех случаях, когда маши. нист внимательно наблюдает за сигналами, он должен при приближении к предупредительному диску 18 1 или основному сигналу) с такич рычагом - перевести управляющий кран Р из положения СТ в положение Н. При этом камера г приемного аппарата Л сообщается с резеруаром С, а камера в - с атмосферой.Под действием пружины 3 и под давлением сжатого воздуха в ка. мере г поршень 2 быстро перемещаешься в крайнее нижнее положение. При этом трубка б убирается в пределы габарита подвижного состава и защищается от случайных повреждений защитным цилиндром 8,Такой же...

Номер патента: 92875

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп

...блокирующие контактыРК-О и РК-), При закрытом кране замыкаются контакты РК-З, включенные в цепь, шунтирующую цепь контактов ПР, а контакты РК-О размьИяОтся, При отке)1 тс.1 к)ане раз)ькастся КОнтякты гГ-с) и 323 ыкяются контакты РК-О, включенные последовательно с цепями счетчикатормажепии и оптического ипдикатора,Примснение описанной блокирсв(п позволяет восстанови гь элект)ечес(уес схе:)15 автсстспа пре на)катин р 5 ксятки бдительности и при32(рытсм разсбГЕтелпсъ кра 1 е, НО В этсх с;15"120 не Загорается ламГа Оптческсго иИ;.(; тапа, сигеЯлпзрую 1251 0 Включении явтсстопа,т, к. цспь ее раз.,п:(Яетс 1 контактом РК, е.,1 с 2:,ы:,1 иск,1 ючаетсявозможность отправлепия локомотива с невключенным автостопомпзхалатности бригады.92875 При...

Номер патента: 92876

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопа, включения, выключение, движения, локомотива, локомотивных, направлением, приведения, соответствие, устройств

...без ключа в блокировочном механизмеВ с эксцентриком 1 этого механизма, расположенным большой осьювдоль штока 3 (фиг. 1). При этом большая ось эксцентрика 2 блокировочного механизма С занимает положение, перпендикулярное к штоку,что исключает возможность изъя- ия из пего контрольного ключатендером вперед. Злектрическая контактная система А осуществляетпри этом соединения контактов, соответсгвующие движению переднимходом (фиг. 1).Если необходимо включить автостоп для движения передним ходом,достаточно вынуть контрольный ключ с надписью трубой вперед изэлектропневматического клапана и вручить его главному кондуктору,Изъятием этого ключа пневматическая част автостопа приводитсяв рабочее положение, а контактная система А электрического...

Номер патента: 103353

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Танцюра

МПК: B60T 7/18, B61L 3/12

Метки: автостопов, генератор, ламповый, локомотивной, сигнализации, типа, точечного

...гдг, - СУ)ОГСГГ ЧЕТ гЧЕСКГ( П,ГГТЫ 1 Гя)ГИ Г. г;а (1 егыс ло трсйуемогй Гсггпорггт) рь)(с- , и могут оыть пзотовлены из чугуна идг ЛруОг(г соответствующспг мазериаяз гг вил( гг(ггг),1); )тодуцг,гггп:ров, и подостяк которы. ио 1)еиг(ютс здектронагрсвате,пг напрцчер, н(1);ро(гь)( гп,грагггг). 111 г. чгг )гоп(1).( (1 Ос) г ужа( о гг . (г; жни Оыть д а . к и и г и ггви г,) и г.;1 в утюг. межлу иг оричи прог ягииг(сс зг(гпг; ига(ч;(я лена. устнгд:1- гга)Ггг гг(поере;гтвггтн(г у )11,)кода ленты из ие ги.,гр(ии всего так. чтобы илшкость ленты располагалась вертггкадьно, а ленты протягивались в горизонтальном направлении, Длгг предотзращения царапни на ленте по ооеим сторонам ее. на расстояшш 20 - 50 мм. от вкодного конца упогов. следует...

Номер патента: 153490

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 7/18, B61L 3/06

Метки: 153490

...триодах транзисторов б и 7, перемагничивают сердечник 1. Электродвижущая сила, индуцируемая в обмотке управления 8, подается на базу триода 10 первого каскада блока управления.Триод 10 при этом открывается и подключает минус источника питания к базе триода 11 блока управления. Конденсатор 12 разряжается на открывшийся триод 11 и током заряда, протекающим через обмотку реле 18, удерживает его включенным,Приемный транзисторный блок установлен на электровозе, в кабине машиниста. Нормально открытый контакт 14 исполнительного реле 18 этого блока включен последовательно с обмоткой, удерживающей катушку автомата силовой цепи, служащей для подачи напряжения питания на тяговые двигатели электровоза.Концы фокусирующих приставок...

Номер патента: 499157

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Авилов

МПК: B60T 7/18

Метки: вагонов, тормозами, точной, установки

...ограниченных интервалах.Цель изобретения - обеспечение установки вагонов в заданных интервалах. Достигается это тем, что на локомотиве смонтирован формирователь импульсов, выполненный в виде резистора с конденсатором и подключенный через реле установки к органу управления тормозами.На чертеже показано описываемое устройство. Оно содержит путевой индуктор 1, взаимодействующий с вагонными индукторами 2, включенными своими катушками в магистральную цепь 3 реле установки 4 на локомотиве. От источника постоянного тока через блокконтакты 5 к реле 4 подключена лампа б, а через резистор 7 и выключатель 8 - конденсатор 9, Резистор 7 и конденсатор 9 образуют формирователь импульсов. Между выключателем 8 и конденсатором 9 через блокконтакты 1 О...

Номер патента: 1523476

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Ефремов, Матвеев, Прудников

МПК: B60T 7/18, B65G 1/06

Метки: адресная, остановки, позиция, средства, точной, транспортного

...на нем рельсовыми путямис рельсами 3. Последняе уложены в . . пазах 4, вцполненных в основании 2.Упор 5 выполнен в виде бруска, заклиненного между образующей 6 паза4 и головкой 7 рельса 3. Рабочаячасть упора 5 выполнена с наклонными гранями 8, С каждого конца брус"ка выполнены парные прорези 9, междукоторыми образован клин 10, обращен-ный своим основанием к боковой образующей 6 паза 4. 8 торцах 11 упора 5 выполнены резьбовые отверстия, оси которых образуют пространственнцй угол с продольной и поперечной осями упора 5. В отверстиях установленц винты 12.35Устройство монтируется следующим образом.При завинчивании винты 12 упираются в боковые поверхности клиньев 10. Последние разворачиваются и, прижимаясь к боковой поверхности образующей 6...

Номер патента: 1623897

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Ритин

МПК: B60T 7/18

Метки: автостоп, средства, транспортного

...5,1 и размыкающими 5.2 и 5 3 контактами на выходе (фиг. 5), указатель поворота (не показан) с контактами 6 и 7, реле 8 контроля поворота с замыкающим контактом 8.1, включенным в цепь питания реле 5. Электромагниты 1 имеют катушки 9 с обмотками (фиг. 2) и укладываются в бетонный канал 10 под покрытие 4 автодороги. На передней колесной паре 11 автомобиля (фиг. 2) устанавливается тороидальный сердечник 12 с обмотками 12.1,12.4 (фиг. 4) и фокусирующие приставки 3, На выходе бесконтактной схемы приемного блока установлена триодконденсаторная ячейка (транзистор 14 и конденсатор5), в импульсном режиме коммутирующая цепь катушки реле 5. Через контакты 5.2 и 5.3 реле 5 составляются цепи питания лампы 16, ревуна7 сигнализации и...

Номер патента: 1661019

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Гладштейн, Левинштейн, Мерсон, Преображенский, Филин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...программного и измеренного значений времени прохождения одинаковых отрезков пути, Причем чем ниже скорость поезда, с которой он входит на участок торможения, тем больший путь проходит поезд до включения схемы сбора тормозного режима. Это соответствует изменению времени, необходимому на возбуждение двигателей, которое тем больше, чем ниже скорость.Время прохождения отрезков пути, определяемое сигналами, поступающими с датчика 1, сравнивается в блоке 6 сравнения с длительностью временных интервалов, вырабатываемых блоком 5. В случае использования программы расположения вдоль пути блок 5 вырабатывает постоянные временные интервалы,Формирование временных интервалов происходит в блоке 4 управления с помощью счетчика 13, в котором...

Номер патента: 1689232

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Машковский, Филипов

МПК: B60T 7/18, B65G 1/06

Метки: транспортная

...тележки 7 крепятся кронштейн 9 и два упора 10, 11, Элемент 1 крепится шарнирно к кронштейну 9, Упор 10 ограничивает наибольший угол отклонения элемента 1 от вертикалиф, Пружина 12, закрепленная на упоре 11, удерживает элемент 1 в крайнем правол положении,Исходным является положение, когда фрикционное звено 5 механизма торможения не взаимодействует с тормозной колодкой 6 (фиг, 1),Устройство работает следующим образом.После установки грузка не показано) на рельсовуютележку 7 вклкчается привод 8 и рельсовая тележка 7 начинает перемещаться в направлении, указанном стрелкой. Б тот момент времени, когда фрикционное звено 5 подойдет к тормозной колодке 6, привод 8 отключится, гЛекду фрикционным звеном 5 и тормозной колодкой 6 возникнет...

Номер патента: 1735094

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Григорьев

МПК: B60T 7/18, B61L 25/06

Метки: остановки, средства, транспортного

...изолирующих Стыков 2 рельсовой колеи 3, блок 4 управления, контролирующий проследование запрещающего показания сигнала, устанавливается на буксах 5 тележек 6 подвижного состава..ок 4 управления содержит ориентированный вертикально и обращенный в сторону пути стакан 7, в котором установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости шток 8, имеющий клинообразный скос в нижней его части. Шток подпружинен пружиной 9 и имеет зубчатую рейку 10, взаимодействующую с пьезоэлектрическим генератором 11 импульсов тока. Для крепления блока управления в буксе подвижного состава предусмотрена пластина 12 с отверстиями 13. На буксе.5 также устанавливается датчик 14 наличия вращения колеса, нормально разомкнутые контакты 15 которого...