B61L 3/16 — на протяжении всего маршрута

Номер патента: 78438

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...машиниста 2 с уравнительным резервуаром 3, поставлена камера 4 с расположенным внутри ее обратным клапаном 5 с узким калиброванным отверстием б.При торможении клапан 5 давлением воздуха поднимается и не препятствует свободному выходу воздуха из резервуара 3. Скорость выхода воздуха из резервуара при этом определяется как и в известных кранах, с соответствующим калиброванным отверстием в золотниковом зеркале крана.При отпуске тормоза клапан 5 садится на седло и наполнение урав. нительного резервуара 3 производится через узкое калиброванное отверстие б. Размер отверстия подбирается таким образом, чтобы обеспечить достаточно медленное повышение давления в резервуаре 3 и этим предохранить его от перезарядки. редмет изобретенияуравнительным...

Номер патента: 79098

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Либин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...в себе питательный клапан для питания магистрали и поддержания в ней давления, равного давлению в уравнительном резервуаре, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления движению воздуха через шггательный клапан посредством увеличения проходного сечения клапана, без ухудюения при этом чувствительности Отв, редактор М. М. Акишин уравнительного поршня, питатель ный клапан выполнен в виде порщня, подверженного, с одной стороны, воздушному давлению магистрали и главного резервуара, а с другой стороны, - воздущному давлению, камеры над клапаном, наполняемой из главного резервуара. через узкий кольцевой зазор по окрукности клапана и для приведения в действие клапана сообщаемой с магистралью через предназначенный для...

Номер патента: 466141

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Буратов, Дзюбенко, Карпов, Концур, Федоровский

МПК: B61L 3/16

Метки: вагонов, выгрузке, локомотивом, погрузке

...выходом весового датчика, другой - с выходом блока логического выбора, а выходы подключены соответственно ко входам блока сигнализации и коммутатора.сняется чертеСущность и обретения пояжом,Бесовой датчик 1 соединен собработки весовой информацииоторого соединен с блоком сиг второи через коммута ков логического выбор этого, блок логическа блоком программы 6 выход его подключен т го механизма 8 и вход вой информации 2,Устройства работае" При достижении нон 10 вагоне сигнал от весов на блок обработки вес он преобразуется в со носится в память, кро на блок сигнализации 15 грузочного экскават сигнал со второго вых совой информации 2 тор 4, С выхода коммутатора 4 сигнал 20 на запуск блока программы 6, катар длительность выходного сигнала, по...

Номер патента: 643387

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Бешенков, Буратов, Федоровский

МПК: B61L 3/16

Метки: вагонов, выгрузке, локомотивом, погрузке

...информациии блока программ.На чертеже показана функциональнаясхема устройства,Устройство состоит из весового датчика 1, соединенного с входом блока 2Обработки весовой информадин, один извыходов которого подключен к блоку 3сигнализации, а другой - через коммутатор 4 - к блоку 5 программК другомувходу коммутатора 4 подкаочен выходсчетчика 6 пути,Выходы блока 7 измерения скоростии блока 8 задания скорости соединеныс входами блока 9 логического выбора,выход которого соединен с исполниткьным механизмом 10 е,3874 и управление локомотивом переводится в режим погрузки.После заполнения вагона процессповторяется,5 Составитель И, Станнов .Техрец И. Лнцрейчук Корректорд. Веселовск ар Й, Жмл Заказ 7919/Х Тираж 589 . ЫНИИПИ Государствепо делам...

Номер патента: 1344670

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Алиев, Бурдукова, Панкрац, Полевой

МПК: B61L 3/16

Метки: подвижного, скорости, состава

...11 реле времени включены последовательно соединенные резистор 12 и конденсатор 13. Параллельно цепи питания повторителя 11 реле времени включены параллельно соединенные фронтовой контакт 14 путевого реле и контакт 15 сигнального реле (на чертеже не показано).Устройство работает следующим образом.С момента вступления подвижного состава на рельсовую цепь размыкаются контакты 10 и 4 путевого реле, а повторитель 1 продолжает удерживать якорь только за счет цепи самоблокировки через контакт 11,1. Поляризованные якоря реле 5 и 9 занимают нормальное положение. Затем замыкает цепь путевая педаль 1 и обес точивается фиксирующее реле 5, обрывая своим контактом 5,1 цепь реле 8 времени. После срабатывания датчика 2 реле 5 вновь возбуждается, но уже...