Автостоп
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 74840
Автор: Геккер
Текст
Класс 201, 20203 35 во74840 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. В. Геккерь ВТОСТ Заявлено 5 августа 1947 г, за6158/358164 в Министерство путей сообщенияВ применяемых в настоящее время автостопах электропневматическое устройство выполняется с двухклапанным электромагнитным вентилем. Недостатком такового устройства является постепенное понижение давления сжатого воздуха в камере выдержки времени, поэтому свисток резко звучит только в первый момент после разрыва цепи обмотки электромагнитного вентиля, а затем звук постепенно затухает. и плохо слышен на локомотиве,Для устранения этого недостатка предлагается автостоп с камерой выдержки времени, заряжаемой от главного резервуара через электропневматический клапан при возбужденной катушке последнего. Камера разряжается при потере ею возбуждения через калиброванное отверстие до давления, вызывающего срабатывание тормоза.Согласно изобретению, с целью обеспечения непрерывной подачи свистком незатухающего звукового сигнала, свисток устанавливается на дополнительной камере электропневматического клапана, присоединяемого к главному резервуару при обесточении катушки клапана.На чертеже приведена принципиальная схема автостопа,При прохождении тока через обмотку катушки а сжатый воздух из главного резервуара по трубке б, через клапан 2 поступает в камеру выдержки време электропневматического клапана в, Как только ток, прсходящий через катушку а, будет прерван, клапаны 1 и 3 откроются, а клапан 2 - закроется. В этом случае сжатый воздух из камеры вьдержки времени выходит через клапан 1 и регулируемое калиорованное отверстие г в атмосферу, а сжатый воздух из главного резервуара проходит через клапан 8 в свисток д, который будет давать непрерывный незатухающий звуковой сигнал. Свисток получает питание нз дополнительной камеры.74840 Предмет изобр етения Автостоп с камерой выдержки времени, заряжаемой от главного резервуара через электропневматический клапан при возбужденной катушке последнего и разряжающейся при потере ею возбуждения через калиброванное отверстие до давления, вызывающего срабатывание тормоза, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения непрерывной подачи свистком незатухающего звукового сигнала в течение всего периода времени между моментом передачи воздействия с пути на локомотив и восстановлением схемы или приведением в действие тормоза, свисток монтирован на дополнительной камере электропневматического клапана, присоединяемой к главному резервуару при обесточении ка-. тушки клапана.. Дубровин Техред А. А. Камышникова Корректор Г, И. Чугунова дакто Объем 0,18 нзд. л Цена 5 коп й и открытий СССР
СмотретьЗаявка
6158, 05.08.1947
Геккер В. В
МПК / Метки
МПК: B60T 13/68, B61L 1/02
Метки: автостоп
Опубликовано: 01.01.1949
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-74840-avtostop.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автостоп</a>
Автоматическое устройство для выпуска конденсата из главных резервуаров локомотива
Номер патента: 347222
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B60T 17/06
Метки: автоматическое, выпуска, главных, конденсата, локомотива, резервуаров
...нижним клапанами - с выпускным клапаном и через калиброванное отверстие - с атмосфсрой. оочим резервуаром 4 и с корпусом 5 клапана задер 2 кк. В корпусе на общем штосе 6 размещены верхний / и нижний 8 клапаны. Полость под клапацом 8 сообщена с рабочим резервуаром 4, полость над клапаном 7 - с регулятором дав.пения, а полость между верхним и циукцим клапанами - с выпускным клапаном 9 и через калиброванное отверстие 10 - с атмосферой. Кроме того, снизу выпускной клапан имеет атмосферное отверстие 11.11 о достцясцци максимального давления воздуха в главном резервуаре регулятор давления сообщает главный резервуар с разгрузочным устройством 2 и через обратный клапан 8 - с рабочим резервуаром 4. Одцовревсцо си(атыи воздух поступает В клапан...
Кран машиниста
Номер патента: 69205
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Матросов
МПК: B60T 15/02, B60T 7/08
...камеры 6 производится из магистрали через калиброванное отверстие 1 в течение 35 - 40 свк. После экстренного торможения зарядка резервуара происходит под давлением 3,5 - 3,7 ат, через отверстие 16 и через широкие проходы клапана 21 в течение 3 - 4 сек. Дальнейшее наполнение воздухом уравнительного резервуара до давления 5 атл происки дит только через отверстие 6 в такое же время, как и после служсб О- го торможения, так как клапан 21 прикроется пружиной.Таким образом, благодаря клапану 21, пружина которого отрегуг 11- рована на разность давления в 1,31,5 атл 1, зарядка камеры 6 при отпуске, а следовательно, и прямое сообщение главного резервуара с магистралью будег происходить почти в одинаковое время как после служебноо, так и после...
Устройство для автостопного торможения
Номер патента: 92872
Опубликовано: 01.01.1951
Автор: Геккер
МПК: B60T 7/18
Метки: автостопного, торможения
...реле ЭПР с гля 1 ым резерВуя ром. При дяВлеи сжатого Воздуха порпС 1 ь э:1 ск92872тропневматического реле ЭПР занимает верхнее положение, при котором открывается установленныйа ЭПР воздушный клапан. При переводе крана УК в положение, соответствующее включенному уивер- сальному контроллеру, и ири возбукдении обмотки электромагнитного вентиля ЭВ сжатый воздух из главного резервуара через цикний клапан электромагнитюго вентиля, воздушный клапан ЭПР и кран УК поступает в камеру выдержки времени и в цилиндр электропевматического реле Как только, вследствие передачи воздействия с путиа локомотив, прекращается возбуждение обмотки электромагнипюго вентиля, его нижний клапан закрываетдоступ сжатого воздуха из главного...
Способ определения времени выдержки
Номер патента: 351910
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Всесоюзный
МПК: C21D 1/54
...с помощью проведения исследования 10 физико-механических и режущих свойств.Такой способ це обеспечивает точности определения выдержки, что приводит к браку ицструмента при закалке из-за недостаточной теплостойкости, если время выдержки мало, 15 или большой хрупкости, если время выдержки велико.Целью ичества закстойкостимента,Для этого время выдержки при температуре закалки устанавливают пропорциональным содержанию в стали и сплавах сильных карбидообразующих элементов Сг, %, 7, Мо и 25других (в вес. % ) .С увеличением содержания в стали указанных элементов возрастает количество избыточных карбидов, что приводит к увеличению времени частичного перехода их в твердый 30 зобретения является повышение каалки, а именно повышение тепло- и...
Кран машиниста
Номер патента: 95682
Опубликовано: 01.01.1953
Автор: Матросов
МПК: B60T 15/02, B61H 13/02
...8 служит выпускным, а нижняя - малым питательным клапаном, Малый питательный клапан расположен в полости 9 большого питательного клапана 10. Клапан 10 выполнен в виде поршня, уплотненного кольцом 11 во втулке 12. Седлом клапана 10 служит упругая прокладка 13. Камера 14 над клапаном 10 через дроссельное отверстие 15 сообщается с полостью 9. Отверстия 1 б в боковой стенке клапана 10 сообщают полость 9 с каналом 17 гчавного резервуара,Толчковый клапан 18 управляется кнопкой 19, снабженной дроссельным атмосферным отверстием 20. Клапан 18 контролирует впуск воздуха в камеру 21 над нагружающим поршечьком 2 Камера 23 под нагружаощим поршеньком 22 постоянно сообщается с атмосферой.Камера 24 толчкового клапана и камера 2 б питательного клапана...
Предыдущий патент: Устройство для учета суммарного времени простоя или работы ряда станков или машин
Следующий патент: Механическое устройство для кнопочной настройки радиоприемников
Случайный патент: Траверса для монтажа крупногабаритных конструкций