Патенты с меткой «автостопа»

Номер патента: 51719

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Казанцев, Фаин

МПК: B60T 15/38

Метки: автостопа, клапан, срывной

...прокладки 17 и опустится.При повышении давления в магистрали воздух, поступающий к срыв- ному клапану, перетекает через нижний кольцевой зазор 4 в полость над клапаном 2 и оттуда в атмосферу и через верхний кольцевой зазор 12 и канал 18 под поршень 5, откуда через калиброванное отверстие 19 - в атмосферу. Вследствие этого в полости над поршнем 3 и под поршнем 5создается (в зависимости от соотношения размеров зазора 12 и калиброванного отверстия 19) промежуточное давление, которое действует на чаше- образный клапан 3 сверху вниз и стремится опустить клапан 2, который своим хностовиком упирается в эксцентрик 10, В то же время промежуточное давление действует на поршень 5, и когда оно поднимается настолько, что будет в состоянии преодолеть...

Номер патента: 65794

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Гнутов

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостопа, клапан

...упоры 5 и 6. Скоба 1 Оттягивается в среднее положение пружинами 7 и 8.Работа клапана происходит следу;ощим образом.При зарядке тормозной сети поЕЗДа. ВОЗДгЕХ 13 МГИСТРа:П ПОСТЧПаст в камеру М клапана, а отсюч,а через ка:шброваиць:е отверстия 1 и 2 в камеру А. При этом клапац 7 осаст.я прижатым пружиной 1 О к свое.д седлу. Пружины 7 и 8 прижима:от рчаг. 8 и 4 и упорами 6 и удерживают скобу 1 в среднем (Бер тика;гьцо; ) Положении,При проезде закрытого -и нала, скоба 1 отклоняется влево ударом о шипу 4 нусвого механизма, и эксцентрик 2, действуя на шток 18, открывает клапан 17, производя этии экстренную разрядку.После возвращения скобы 1 в среднее полояение, клапан 17 осчается открытым, будучи удерживаем в этом положении разнОСтЬЮдавлений в...

Номер патента: 68058

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 5/06

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...кран, установленныйна тормозной магистрали. В результате осуществляется выпуск сжатого воздуха изтормозной магистрали, что влечет за собойэкстренное торможение поезда.При проходе поезда над обесточеннымучастком одновре)генно прекращается цитание катушек обоих электромагнитныхклапанов Вт и В 2. В этом случае нарядус выпуском воздуха пз резервуара А черезотверстие 1 клапана Вт и свисток С процсходит полее интенсивное пополнение этого резервуара через клапан В, 1 так следствие,. давление сжатого воздуха в резервуаре А це снижается, и поршень В и шток Я остаются в верхнем положении, сохраняя закрытым кран, установленный на тормозной магистрали. Зттт)т исключается вынужденное торможение поезда автостопом в случаях преюращетпгя элеттт...

Номер патента: 71076

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кузнецов

МПК: B61L 1/04

Метки: автостопа, привод, путевой, скобы

...из колодки 2 (с контактными пружинами) и контактного валика 3, насаженного неподвижно на ось зубчатого сектора 4. Закрепленные на валике медные пластины при повороте оси зубчатого сектора замыкают ту или иную пару пружин и таким обоазом осуществляют необходимую для автоблокировки коммутацию, Включение и выключение контактов в конце перевода привода в коммутаторе осуществляется за счет инерции ротора,Инерция ротора позволяет коммутатором отключить мотор раньше, чем механизм привода займет крайнее положение, включить контакты контроля любого крайнего положения и поставить механизм привода в крайнее положение. Предмет изобретения 1, Привод путевой скобы авто- стопа, заключающий в себе трехфазный электромотор с коротко- замкнутым...

Номер патента: 73190

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B61L 3/12

Метки: автостопа, индуктивной, кэб-сигнализации, путевым, точечной, элементом

...1 ля автоматического контроля за коротким замыканием обмотка г 1 тевого электромагнита 1 выполняется с таким меньшенным количеством витков, при котором реакт 11 вное действие ее незначительно что обеспечивает передачу импульса тока в обмотку локомотивного индуктора 4, достаточного для отпадания якоря импульсного реле,При разрешающем показании сигнала через обмотк путевого электромагнита пропускается электр 1 и ескина ток в таком направлении, при котором магнитные потоки путсвого электромагнита и локомотивного индуктора направлены навстречу друг другу, что влечет за собой необходимое снижение импульса, которын оказывается недостаточным для срабатывания локомотивных устройств,П р едм ет изобретенияУстройство для точечной индуктивной...

Номер патента: 79890

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бурштейн

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...камеру 13 клапана 14 свистка 15, Когд оба реле 1 и 2 находятся под током, все клапаны закрыты и воздух не выходит из тормозной магистрали. 1-1 а срывной клапан 16, помимо усилия пилиндрической пружины 17, действует еще добавочное усилие, созда ваемое давлением воздуха из тормозной магистрали. Как только релс лишаются питания, то быстродействующее реле свистка 2 освобождает клапан 14 и свисток 15 подает сигнал машинисту; релезамедленного действия продолжает еще в течение нескольких секунд удерживать клапан 18 возбудительной камеры 12. Если машинист не предпримет необходимых мер для восстановления системы, то реле отпустит клапан 18 возбудительной камеры и давление в ней резко упадет, так как она сообщается с атмосферой через отверстие,...

Номер патента: 86668

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Данилов

МПК: B61L 1/02

Метки: автостопа, действия, индуктивно-резонансного, индукторов, переносный, прибор, проверки, путевых, точечного

...отклонения стрелки миллиамперметра.Выпрямитель собран из четырех купросных или селеновых пластинок, соединенных по схеме моста.Генератор работает на лампе типа СО(двойной триод). Один приод лампы с трансформатором обратной связи Т является генератором; другой триод, в анодной цепи которого включен колебательный контур прибора сс 2 С, является усилителем.Трансформатором обратной связи служит типовоЙ торондальный трансформатор, применяемый с той хке целью и ламповом генератор автостопа системы инж. А. Танцюры. измерительного усг.ндукторов с большойЛо 86668 Предмет изобретения Переносный прибор для проверки действия путевых индукторов точечного индуктивно-резонансного автостопа, основанный на взаимодействии двух настроенных в резонанс...

Номер патента: 92873

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 3/08

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...х пдводися к верхнем клапану 7 эектромагни- ного вентиля.При возбужденной катушке 11 электромагнитного вентиля клапан 7 закрыт, а камера С через канал 12, клапан 8 н канал 13 сообщается с атмосферои.При передаче запрещающего воздействия с пути на локомотив катушка 11 электромагнитного вентиля 6 обесточивается. При этом клапан 8 закрывается, а клапан 7 открывается и сообшает камеру С с камероц А через капал 10. Поступающий из камеры А в камеру С сжатый воздух давит па поршень 2 и, преодолевая давление,в камере А на малый поршень 4, опускает его вниз. При этом тормозная магистраль через клапан 9 камеру В, отверстие 14 и канал 15 сообщается с атмосферой, что влечет за собой экстренное торможение поезда,92873Как только давление в...

Номер патента: 92876

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18

Метки: автостопа, включения, выключение, движения, локомотива, локомотивных, направлением, приведения, соответствие, устройств

...без ключа в блокировочном механизмеВ с эксцентриком 1 этого механизма, расположенным большой осьювдоль штока 3 (фиг. 1). При этом большая ось эксцентрика 2 блокировочного механизма С занимает положение, перпендикулярное к штоку,что исключает возможность изъя- ия из пего контрольного ключатендером вперед. Злектрическая контактная система А осуществляетпри этом соединения контактов, соответсгвующие движению переднимходом (фиг. 1).Если необходимо включить автостоп для движения передним ходом,достаточно вынуть контрольный ключ с надписью трубой вперед изэлектропневматического клапана и вручить его главному кондуктору,Изъятием этого ключа пневматическая част автостопа приводитсяв рабочее положение, а контактная система А электрического...

Номер патента: 102671

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Сурков

МПК: B61L 1/04

Метки: автостопа, железнодорожного, привод, путевой, скобы, электромеханический

...и аы ез подгонки частей и )е. камини отличия крант ризугот устооиство к; оолее:)попоич- ИОР, ПМ(Ч(цо( тР я;Р тЕКНПЧЕРКИР КаЧЕ- (тва что и из)Р(ти 1 Р;.,Р) 1 роирив (ь- тесоп;.электродвигстс,геа на с)1" в нижн с гг)- ризонтадьцос подо;сенце,Ирг поступлении тока в сгссгродвцгггтель 12) шестерня (4) перемещается вертикально цо дугоооразной зубчатой рейкс. В розу;г тате этого электродвигатель зс- нимает иди верхнее положение д;г) Открытия путевой скобы), иди нижнее поло;коппс дл 5 закР)сгтиЯ пУтевой с:кобы). Одновре)гс)гно с этим рычаг 3) электродвигателя,:ействуя на тягу 12), переводит ее и связанньп с ней (цирнцрцо) цутевуго скобу ц перск;цочателг в открытое цлц зс)ср)сгтое положение. В конце х)да элеятродвигатезгя на открьггчс цутевгц...

Номер патента: 123185

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Лаврентьев

МПК: B61K 7/06, B61L 23/00

Метки: автостопа, железнодорожного, механического, путевая, скоба

...соответствующем закрытому сигналу.Приводной вал 1 лежит в подшипнике 2. Путевая скоба 3 автостопа сочленена с валом 1 посредством подшипника 4, обеспечивающего возможность поворота скобы относительно вала. Величина относительного поворота ограничена 90 посредством надетой на вал обоймы 5 с кулачками 6, с поверхностями которых взаимодействует жестко соединенный со скобой штырь 7. жестко соединенный со скобой 3 противовес 8 удерживает скобу в вертикальном положении и вместе с тем увеличивает момент инерции скобы относительно вала.При проезде поездом закрытого сигнала с разрешен й скоростью не выше 15 кмlч взаимодействие скобы поездного авто о пскооои вызывает поворот путевой скобы относительно вала, а скоба поездного,;дтосто 1 та сохраняет...

Номер патента: 221018

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...

Номер патента: 235086

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Фадеев, Шавгулидзе

МПК: B61H 11/08

Метки: автостопа, клапан, срывной

...поршень 4 с резиновой манжетой б.Манжета 5 предназначена для разобщения полости А, постоянно связанной с тормозной магистралью, и полости Аь постоянно связанной с атмосферным отверстием 6. Нижняя часть поршня 4 представляет клапан с резиновым уплотнением 7, прикрепленным шайбой 8 и стержнем 9 к поршню. Стержень 9 служит одновременно и толкателем поршня. Поршень резиновым уплотнением 7 прижат к седлу 10 усилием пружины 11 и разобщает полости А и Б. Вал 12 и эксцентрик 13 жестко связаны со скобой 14. При зарядке воздух поступает в полость А, Поршень находится в уравновешенном состоянии, так как площади поршня под манжетой 5 и под седлом 10 равны. Усилием пружины 11 поршень прижат к седлу, поэтому он при быстром наполнении полости...

Номер патента: 288009

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Агафонов, Бунаков, Косорукова, Московский, Шавгулидзе

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, клапан, срывной

...автостопа, состоящие из корпуса, в котором размещен экс цсптриковый вал, жестко соединенный со срыв- и)й скобой и взяимодсйствукцций через толкяль . пдружписшым поршнем, буферного сср 11 св и бгокровочпох) механизма. Од ко такие клаЯпы имеют большие ябярит-пс )ЗзГсрь, то пе позвоягг рзмеиЯт их 1 с 0 срсдствеццо под буксо ко,1 ссцо 1111 рь тележки.Цель цзоорстсция - - умешшить гябяритшлс размеры срывного клапана явтостопа ц новы сить надежность его работы.Лля этого буферное устройство выполнецо в виде подпрукипеццого стакана с осевы отверстием в днище, опирающегося ца эксцентриковый вал, а блокировочный механизм выполнен 2 о в виде подпружиненного стержня, проходящего через отверстие в стакане в стопорнос отверстие на эксцснтриковом...

Номер патента: 382137

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ольшанский, Ченный

МПК: G11B 15/22

Метки: автостопа

...отсчет цли регистрацию состояния носителя, так как датчик, обычно реагирующий на ослаблецце натяжения носителя, мокет выдать ошибочный результат.Для повышения надежности срабатывания устройства автостопов как при окончании носителя, так и при его обрыве оба боковых узла протяжного механизма и его обводной ролик снабжены кодовыми дисками, формирователями, счетчиком и схемой ИЛИ.На чертеже приведена схема описываемого устройства автостопа, где 1 и 2 - боковые узлы,- обводной ролик, 4, 5 и б - валы, пос редством которых кодовые диски 7, 8 и 9 соединены со своими узлами; 10, 11 и 12 - фото- датчики. Каждый из датчиков соединен со своим формирователем 1, 14 и 15 соответственно. Формирователи боковых узлов подключены к схеме сбора ИЛИ 1...

Номер патента: 440289

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Бунаков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/42

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...20 контроллера.При включении электропневматическогоклапана автостопа в действие на катушку 8 15 электромагнитного вентиля 7 подается ток отсистемы автоматического регулирования скорости или от системы автоматической локомотивной сигнализации. Катушка 8 возбуждается, и возбудительный клапан 9 перекры вает сообщение между полостями 10 и 11.Одновременно, сняв реверсивную рукоятку 20 с контроллера, помещают ее в прорези упорного стакана 18, опуская его до упора в клапан 14, перекрывающий атмосферный ка нал 15.В процессе зарядки тормозной магистралисжатый воздух поступает в полость б и далее через дроссельное отверстие 3 - в полость 10 и в полость 13. Реверсивную рукоятку 20 ЗО вынимают из упорного стакана, который под440289 Составитель...

Номер патента: 527322

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Джавахян, Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...электро. магнитного вентиля 2 через калиброванное от. верстие 10, электромапятньй вентиль 2 и свисток 8 оказываются соединенными с атмосферой, При оп. ределенном давлении в резервуаре 1 времени сила, создаваемая давлением питательной магистрали (ПМ) в полости А распределителя 7 иа поршень 12, оказывается больше силы, действующей на поршень 13, и поршень 12 перемещается в крайнее правое положение, перемещая золотник 11, При этом полосп: над срывным поршнем 4 и над клана. ном 5 наполнения тормозных цилиндров локомотива через распределитель 7 соединяютсяс атмосфе. рой. Срывной поршень 4 под действием давления в тормозной магистрали ТМ поднимается и происхо. дит экстренная разрядка тормозной магистрали в атмосферу,Клапан 5 наполнения...

Номер патента: 592642

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Бунаков, Шавгулидзе

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...поршень 2, имеющий дроссельное отверстие 8.Полость 4 связана с тормозной магистралью(на чертеже,не показана), Полость б надпоршнем 2 через отверстие 8 и полость 4 также связана с тормозной магистралью.Клапан содержит также электромагнитный вентиль б с катушкой 7 и возбудительным клапаном 8. Клапан 8 служит для разобщения полости б от атмосферы. Катушка 7подсоединена к электрическим цепям системыавтоматического регулирования скорости (начертеже не изображена).592642 оставитель В. Бабкин Техред И, Михайлов Корректо7 ров СССР чико едакто Заказ 1015/206 НИзд,204 Тираж дарственного комитета Совета Мини по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4писно ос Тип. Харьк, фнл. пред. сПате Блокирующее устройство 9...

Номер патента: 600011

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Бунаков, Корабельщиков, Лобов, Никифоров, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...которой пружина 24 заставляетэту перегородку переместиться в верхнее положение. Резервуар 5 времени соединяется ссигнализатором 8 через кран 7. В течениеэтого времени сигнализатор электропневматического устройства не звучит, но горит лампочка предварительной световой сигнализации, При подтверждении машинистом своейбдительности восстанавливается питание катушки электромагнитного вентиля 21 и сигналпрекращается.Через дроссельное отверстие 20 восстанавливается зарядное давление в дополнительномрезервуаре 19 времени и в полости пад подвижной перегородкой 18 промекуточцого клапана 6. При снятии питания с катушки электромагнитного вентиля 22 происходит непосредственное соединение дополнительного резервуара времени с атмосферой, и промежуточный...

Номер патента: 765062

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Беляков, Бунаков, Козюлин, Смелов

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматическое

...рукояткой контроллера (на чертеже не показан) в положении Нейтрально этой рукоятки, и последовательно соединенный с ним дополнительный нормально разомкнутый контакт 14 реле системы автоматического регулирования скорости. Параллельно контакту 13 подсоединен нормально замкнутый контакт 5 электрического реле 10. Электропневматическое устройство авто- стопа работает следующим образом. В недействующей кабине машиниста рукоятка контроллера находится в положении Нейтрально. При этом один из ее кулачков замыкает контакт 13. Когда машинист начинает управлять поездом из этой кабины, он включает систему автоматического регулирования скорости. Реле этой системы (на чертеже не показано) замыкает свои контакты 14 н 11. Электрическое реле 10...

Номер патента: 895777

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Меерзон, Орешкин, Себежко, Шихер

МПК: B61L 23/08

Метки: автоматической, автостопа, локомотивной, сигнализации

...сигнала периодической проверки бдительности машиниста, состоящего из логических элементов ИЛИ 12,1 и И 12.2, 12.3. К третьему выходу 15 блока 2 дешиФрации подключен блок 13 индикации сигнальных показаний н контроля бдительности машиниста. Первый вход логического блока 12 является первым входом второго элемента И 12.3.3 Второй вход логического блока 12 является первым входом первого элемента И 12.2, а третий вход логического блока 12 является вторым входом первого элемента И 12.2.25устройство работает следующим образом.При включении на локомотиве автоматической локомотивной сигнализа-ции, а также при смене огней локомотивного светофора, (в том числе и Зф на красно-желтый сигнал) начинает свистеть свисток 10, так как в него поступает...

Номер патента: 1158418

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Бунаков, Гнутов, Козюлин, Орешкин, Перов, Цицаркин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматическое

...После этого ключ 10 устанавливают в положение сообщения промежуточного органа 8 со свистком 11, при этом происходит замыкание контактных элементов ключа и подача напряжения на катушки электромагнитных вентилей 3 и 4. В электромагнитном вентиле 4 вход 19 соединен с выходом 16, который отключен от входа 17. В электромагнитном вентиле 3 вход 14 соединен с выходом 12, который отключен от входа 13. Питательная магистраль соединена с до.полнительным резервуаром времени 9 и с полостью 45 над подвижной перегородкой 38 промежуточного органа 8. Происходит наполнение их сжатым воздухом, и подвижная перегородка 38 опускается вниз (по чертежу). Канал 41 перекрывает канал 47 и открывает отверстие 42, Происходит разобщение резервуара 5 времени и...

Номер патента: 1243018

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Жиличев, Ткаченко

МПК: G11B 3/085

Метки: автостопа, механизм, электропроигрывателя

...предприятиег.ужгород, ул,Проектная,4 Изобретение относится к приборостроению, а именно к устройствам автоматической остановки диска электропроигрывателя.Цель изобретения - повышение надежности срабатывания механизма авто- стопа.На чертеже приведена схема механизма автостопа для электропроигрывателя,Механизм автостопа содержит ведущий рычаг 1, жестко установленный наповоротной оси 2 и кинематически связанный с ведомым рычагом 3, Устройство содержит также возвратный рычаг4, штиФт 5, закрепленный на торцевой поверхности диска 6. На оси 7 рычага 3 закреплен лепесток 8, выполненный в виде двузубого сектора сокном, в котором размещен штырь,закрепленный на ведомом рыча.ге 3 Перемещение лепестка 8 и ведомого рычага 3 ограничено...

Номер патента: 1383439

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Грандт, Карамышев, Чернов

МПК: G11B 15/22

Метки: автостопа, магнитофона

...и в то же время малым основанием элемента 7. Участок 10 представляет собой большое основание элемента 7, сквозь который проходит ось 11 фиксации, жестко скрепленная с исполнительным рычагом 12, кинематнчески связанным со стопорной планкой 13. На другом конце оси1 расположен упор 14, а между общим основанием 6 и рычагом 12 - спиральная пружина 15.В режиме Рабочий ход магнитофона используется толкатель 16.Под основанием 6 помещен маховик 17, имеющий выступ 18, а в самом основании 6 имеется отверстие 19, в которое входит штифт 8. Сквозь основание 6 проходит ведущий вал 20, скрепленный с маховиком 17, штифт 8 и ось 11. Устройство работает следующим образом(фиг. 2 и 3). При команде Стоп ползун 4 позволяет приподнять над общим основанием...

Номер патента: 1465908

Опубликовано: 15.03.1989

Автор: Виноградов

МПК: G11B 17/00

Метки: автостопа, электропроигрывателя

...чертеже показано предлагаемое устройство, разрез.Автостоп содержит поворотную в горизонтальной плоскости ось тонарма 1, внутреннее кольцо 2 подшипника 3 качения, упругий элемент 4. Световая заслонка 5 жестко связана свнутренним кольцом 2, а наружное кольцо 6 закреплено в неподвижном основании тонарма 7.Устройство работает следующим образом.В первоначальный момент времени при движении тонарма спиралью записи г, направлении центра грампластинки происходит упругая деформация (скру" чивание) прокладки 4 которая продолжается до тех пор, пока сила реакции прокладки и сила трения в подшипнике не станут равными, после чего поворот тонарма осуществляется за счет работы собственно подшипника. При этом внутреннее кольцо подпипни,ка и жестко...