B61K 7/02 — рельсовые тормоза или устройства для замедления движения

Номер патента: 8804

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Левин, Родзановский

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...башмака на рельсе во время торможения; фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; фиг, 3 - вид тормозного башмака сбоку; фиг. 4-то же, сверху; фиг, 5 - разрез по линии ад на фиг. 3,Предлагаемый тормозной башмак состоит из рельсового обреза 1 и приклепываемой к нему ручки 2. Скошенная выступающая часть сЫ головки и освобожденная от шейки часть е подошвы служат упорными частями для находящего на них колеса. Для облегчения надвигания колеса свободный конец части е подошвы скашивается. Закраины д, Ь, образованные загибом боковых кромок подошвы, предназначены для удерживания башмакана рельсе от боковых смещений. Колесо вагона, въезжая на поверхность е тормозного башмака, прижмет последний к рельсу, создавая между ними большое трение, которое...

Номер патента: 7387

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Нырков

МПК: B61K 7/02, F16D 51/60

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...часть и, в свою очередь, связана с колодкой пружиной р, Кроме того, часть а соединена с колодкой боковой пластинкой у, снабженной долевым прорезом для возможности продольного перемещения колодки на скрепляющем болте, Е боковым стенкам языка и и части и подвешен клинообразный стержень Б, охватываемый одной из лз,п а колодки. декабря 1928 года. Действие патентает от 81 декабря 1928 года. Действие тормозного башмака заключается в тои, что подвижная колодка Ь заклинивается стержнем 1 на рельсе при перемещении колодки под давлением колеса вагона. Рельсовый тормозной батиак с подвижной упорной колодкой, заклинивающейся на головке путевого рельса, характеризующийся тем, что подвижнал колодка Ь помещена между клинообразным, входящим...

Номер патента: 12012

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Некрасов

МПК: B61K 7/02

Метки: бруса, вагона, закрепления, колеса, подкладного, путевых, рельсах

...на фиг. 7 и 8 имеет цедъю вщможноогь закрНпления бруса аа рельсах дюбого типа, аутом применения поворивно укрепленного ва вертикадьпой оси 20, замыкающего сектора 21, сооивленюго из песиолыих секторов с увелпчггвающимся радиусом кривизны, образующих собою опорную стуневчатую поверхность, и приводимого в двгпкение ари асогощи рукоятки 22, имеющей аа конце опзерстгге 23, служащее рая замыкания приспособления заикаг 12, устаназливаемыи в огверогие аланьпг 24, соответствугощее положению секгтора 21.Ддя арену;прежденгья произвольного перемещения вагона аоп его колесами патещаются подкладные брусья 2, снабжевньге врщлагаеегым приопособлениесг. Подггладойг брус 2 укладываещя имеющигггся панами аа головку путевого рельса; при оттяпивания...

Номер патента: 17341

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Жгулев

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, рельсовый, тормозный

...рельсового тор.мозйого башмака с откидной лапкой,запирающейся замком, помещенным,в ко-робке, составляющей частьтормознойколодкй, В предлагаемом подобном ба ,шмаке откидная лапка снабжена-плечом,опиающимся,в рабочем положении н,качающуюся в-коробке пружинйую стойку,.На чертеже фиг. 1 изображает видбашмака сбоку с частичным разрезом;фиг 2 и 3 - поперечные разрезй и фиг,4 -вид сверху башмака с частичным разрезом.. Предлагаемый башмак представляетметаллическую коробку, разделенйуюь поперечной перегородкой на две асти,в одной из коих пмещается замочныймеханизм, а в другой закрепляется ко-.лодка 9. Механизм состоит из двухпо,двиьжных лапок 2 и 8, захватывающих,;коробкйплечом 2, отжимаемым пружиной б вниз и в рабочеи положении опи рающимся...

Номер патента: 17342

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Григорьев

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, рельсовый, тормозный

...в головку штифта Ю, поддерживаемого пружиной Д. К боковым стенкам коробки, поворотно прикреплены рычаги клещей А,верхние концы которых входят внутрьКоробки бапмака. Йля удержания клещейв рабочем положении между указанными концами рычагов задвигается при посреди / а Г (или Р) под а поворачивается ует на штифт Е,и своем движении водит распорку Б рычагов клещей,мает на них, от ных рычагов расается задеванне адки при сколь а тента.ашмак с клещами утевого рельса, положении слумеханизма расу верхними коних клещи, харас целью расце оставления возодно скользить е патенту А, А, Григорьева,(зайв. сви выдаче патента опубликовано 3 распространяется на 1 15Известны рельсовыешмаки с клещами для захпутевого рельса, удержив) о кой по живании...

Номер патента: 17343

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Григорьев

МПК: B61K 7/02

Метки: вагона, колеса, подкладное

...тем, что кол и Ж снабжены направленными на друг другу фартуками, выполи у одной кслодки в форме пласт другой - соответственной формы каковые колодки Ж и Ж соед между собой путем вдвигания одно гой фартуков, скрепляющихся п пружинной, поворотной от ключа дой 3, западающей за выступ,вст е н ины, ау обоймы,няютсо вдруэтощекол В приспособлении для затормаживаниявагонов, состоящем из двух укладываемых на рельсе с обеих сторон колеса колодок, ,предполагается последние снабжать фартуками, при вдвижении одного в другой запирающимися пружинной, щеколдой в целях невозможности Снятия колодок , с рельса.На схематическом чертеже изображенбоковой вид тормозного приспособления,Укладываемые на рельс по бокам колеса колодки Ж, Ь снабжены...

Номер патента: 17344

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Гуляев, Лобковский

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, железнодорожного, подвижного, путевой, состава, упорный

...опи-, рающимся на него колесом; фиг 5 - по-перечный разрез замка; фиг. б в продоль-ный разрез ключевого устройства.Предлагаемый башмак состоит из не-подвижного бокового упора 1, соединен-ного шарниром 2 с откидным захваты-,вающим головку рельса фартуком 3. Внутри шарнира 2 помещается трубка 4, вмещающая в себе с одной стороны валик 5, а с другой - валик б, соединенные по концам заклепками с трубкой 4, при чем на другом конце валика 5, обращенном к валику 6, имеются трехгранные выемки, вмещающие в себе фрикционные кулачки 7, отжимаемые пружинами 11 в направлении их соприкосновения с внутренней поверхностью трубчатой части . фартука З,а с противоположной стороны кулачки 7 имеют выемки, в которые могут проникать развилины 8, скрепленные с...

Номер патента: 17345

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Каблуков

МПК: B61K 7/02

Метки: башмак, рельсовый, тормозный

...псблизятся и лапловку рельса. рота, 4 от башмак 8 (фи удержания лапок в сомкнутом илиразомкнутом состоянии предлагается применить пластины с выступами, прижимаемые пружинами к ребрам подвесоклапок,и отжимаемые ключом истержнем дляосвобождения подвесок.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный поперечный разрез башмака с сомкнутыми лапками; фиг. 2 - то же, с разомкнутыми лапками; фиг. 3 - продольный вертикальный разрез башмака; фиг, 4 - ключ; фиг, 5 - вид башмака сбоку,Предлагаемый тормозный башмак со,стоит из колодки а и замковой коробки б(фиг. 5), внутри которой к верхней ее части укреплены пружинящие державки 1, 1(фиг, 1, 2) с подвешенными к ним лапками 2, 2, каковые под действием пружин 3, 3 на пластины 1, 1 смыкаются и ,...

Номер патента: 33561

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Пугачевский

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...нием на. рельс, опирающийся на балку, заставляет действовать на колеса вагона тормозные шины, связанные подвесками с поперечной балкой, чем и вызывается торможение вагона, В предлагаемом замедлителе тормозные шины жестко соединены с подвесками и при ,посредстве последних шарнирно связаны с расположенной под рельсом поперечной балкой,На чертеже изображен вид предлагаемого вагонного замедлителя со стороны движения вагона.С обеих сторон ходового рельса 1 располагаются тормозные шины 2 и 3, опирающиеся на подвески 4 и 5 ижестко соединенные с последними, Нижними своими концами подвески шарнирно соединяются при помощи балок б, на которых расположен путевой рельс 1. Подвески 4 и 5 опираются на упоры 7 и 8 поперечной балки 1 О, жестко...

Номер патента: 35231

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Маглакелидзе

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...постановки и вынимаИЯ УКЛВДБКВЭЕМЫХ на рЕЛЬСЫ ОСТЗНО зочных башмаков. яСущность предлагаемого изобретения заключается в том, что по пути спу КЭЕМЫХ вагонов СТЗНОВИТСЯ ряд НЕВЫфепляемых зажимным винтом или ко:тылями сбоку рельса. Примерная форма выполнения таких башмаков показана аа фиг. 1 чертежа в виде сбоку рельса 4 на фиг. 2 в виде вдоль рельса. Число башмаков и расстояние между тими определяются опытным путем в зазисимости от уклона пути, от времени ода и от рода вагонов (порожних или руженых). Проходя через каждый башаак, вагон постепенно теряет свою ско Ирость, пока не остановится совсем приблизительно в желаемом месте, перед которым расставленьГбашмаки.Вагонный замедлитель, отличающийся тем, что он выполнен в виде ряда башмаков,...

Номер патента: 48513

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Каминский

МПК: B61H 7/02, B61K 7/02

Метки: горок, путевое, сортировочных, тормозное

...6 соединен с эксцентриком 7, по жолобу которого закреплен трос 8, проходящий через натяжной ролик 9 к блокировочному устройству 10. Поворот блокировочного устройства приводит в действие систему (5, 6, 7, 8, 9) и заставляет остряк или примкнуть вплотную к рельсу 1, и тогда набежавший на него башмак будет сброшен или же, если остряк отодвинут от рельса и поставлен в одну линию с контррельсом, башмак пойдет по верхней плоскости остряка как по контррельсу,Так как полоз составляет вримерно половину длины башмака, башмак 4, при закладке его в коробку 3, своимивыступающими краями лежит на ко- робке.В целях наблюдения за скоростьюдвижения вагонов на внутренней сторо. не рельса подвешен ртутный контакт 11, состоящий из металлического сосуда,...

Номер патента: 54605

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кормилицын

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: вагонов, путевое, тормозное

...чертеже представлены две примерные формы выпол. нения такого устройства,В устройстве по фиг, 1 на обоих ходовых рельсах расположены два башмака Б, и Бг, связанные между собою гибким тросом 7,Каждый башмак прикреплен к стальной пластинке а, лежащей на поверхности шин направляющего жолоба с или д, К нижней части пластинки а приварен направляющий ригель, все время находящийся в жолобе,Направляющие жолобов с и д расположены с внешней стороны ходооеано е Бюро посдедующеи регистрацииоспдам лрп С 1 тК СССР вых рельсов. Они состоят из двух обращенных горизонтальными полками вниз угольников, ы-образных швеллеров или труб. Направляющие покоятся на металлических подкладках г, укрепленных на переводных брусьях или шпалах. Задние концы жолобов...

Номер патента: 55343

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: гормонное, путевое

...инерционная скорость башмакабудет недостаточна для преодолениясилы тяжести башмака и его дальнейшего движения, и он останетсяв поло)кении фиг. 3, так что вагонпройдет без торможения. Но еслискорость вагона превышает известнуюпредельную величину, то сила инерции движения башмака 14 преодо-леет сопротивление силы тяжести,и ой упадет на рельс по направлению стрелки (фиг. 2) и займег: гормозноеположение. Увлекаясь затем по рельсу колесом, башмак 14 сжимает пружину 10, навитую на вал 5. Приэтом, как только колесо вошло набашмак (фиг, 2) или прошло мимонего (фиг. 3), винтовая поверхностьосвобождается и под действием пружины 13 поворачивается вместе смуфтой 7 и ее пальцем 9 обратнона ".0.Дальнейшему повороту муфты 7препятствует штифт 9,...

Номер патента: 55465

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов

МПК: B61H 7/08, B61K 7/02

Метки: автоматической, башмака, подачи, рельс, тормозного

...стрелки А, и поворачивает связанный с педалью рычаг 10в направлении стрелки В. Тяга 2 передает движение рычагу 8, которыйтоже поворачивается в .направлениистрелки С и выталкивает находящийся в бездействии на загнутом в сторону отростке рельса (усовике) баш.мак 4 навстречу вагона,Соотношение плеч рычагов подбирается таким, чтобы башмак вылетал на рельс с некоторой скоростью,которая, очевидно, будет тем больше, чем больше была скорость увагона.Если эта скорость велика, то башмак пробегает больший путь и гдето останавливается. Набежавший вагон получает большую длину тормозного пути, так как проходит с башмаком все расстояние до изгибарельса, где башмак, имеющий борта,автоматически выводится из под ко.леса,Если же скорость вагона...

Номер патента: 55466

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Попов

МПК: B61H 7/08, B61K 7/02

Метки: вагонов, торможения

...положение, готовое к принятию следующего колеса.Так как при таком устройстве башмак действует на каждое колесо, то рабочая длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше, например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного пути для двухосного вагона составит соответственно 4 м, а для четырехосного - 8 л.Для того, чтобыствовало только пвагоном установле/1 дрименено следующее приспособление.В выемке 2 рельса предусмотрено запорное приспособление, состоящее ,из электромагнита б с собачкой 7, заскакивающей при западании башмака части 3 в выемку 2, в углубление 8 башмака.Перед исходным положением башмака у рельса помещены две педали 9 ,и 10, Если вагон идет в направлении, показанном на чертеже стрелкой, то колесо сперва...

Номер патента: 70530

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Симонов

МПК: B61K 7/02, B61L 5/06

Метки: буксовки, железнодорожного, подвижного, состава

...с колесом вагона или паровоза, а другим концом - с приводом, под действием которого коромысло совершает кача- тельное движение,Согласно изобретению башмак, несущий коромысло, снабжен роликами для перекатывания его по рельсу и рукоятками для его управления, расположенными поперек его продольной оси. Е(оромысло приводится в движение от двигателя через посредство кулачкового вала.Для удобства транспортировки устройство снаожено откидными колесами, монтированными на рукоятках.На фиг. 1 схематически изображен боковой вид предлагаемого устройства; на фиг. 2 - вид спереди и на фиг. 3 - вид сверху,Башмак 7 снабжен роликами 2 для перемещения его по рельсам и рукоятками 3 для управления, Последние расположены поперек поодольной оси башмака 7,...

Номер патента: 71182

Опубликовано: 01.01.1948

МПК: B61H 7/08, B61K 7/02

Метки: 71182

...с тормозным участком. Обращенные ирельсу стороны труб имеют продольные прорези, в которые входятшипы 2, головки башмака, причем пружины сжимаются шнпамн. Передние концы труб прикреплены к рельсу угольникамн 3, а задние остаются незаделанными, но прикрываются укрепленными на концах трубгибкими скобами 4. Эти скобы удерживают башмак при торможениии условиях нормальной работы.Рельс снабжен сбрасывающим клином, расположенным в направлении нормального движения вагонов, Если вагоны идут в обратномнаправлении и башмак находится на рельсе, то первым яе колесом еговыгоняет на клин и сбрасывает с рельса, при этом силой двпяущихсявагонов скобы легко отгибаются. Гнездо башмака после его сбрасывания остается пустым, но опасность прохода...

Номер патента: 119321

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Гавришев, Игнатов

МПК: B61K 7/02

Метки: путевой, тормоз

...При отсутствии вагонетки в тормозе, качающиеся рельсы, с помощью пружин, находящихся в амортизаторах, удерживаются в своем верхнем положении,За качающимися рельсами, со стороны выхода вагонетки из тормоза,на раме тормоза укреплены два неподвижных рельса 7, оборудованныестопорами 8 с электрогидравлическим приводом 9. С целью обеспечения непрерывности рельсового пути на участке путевого тормоза, на раЪЪ 119321 ме его, перед качающимися рельсами закреплены два отрезка рельсов 10.Торможение вагонеток производится следующим образом.При входе вагонетки в тормоз, колеса вагонетки наезжают на приподнятые качающиеся рельсы 5 и расклиниваются между этими рельсамн и контр-рельсами 3. Поглощение кинетической энергии движущейся вагонетки...

Номер патента: 135507

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Пачес

МПК: B61K 7/02, B61L 5/06

Метки: башмаконакладыватель, полуавтоматический

...чего последний накладывает башмак 3 на головку 15 железнодорожного рельса 16. В исходное положение рычаг 8 возвращается под воздействием пружины 17.Для перемещения очередного башмака 8 в свободное гнездо 2 р- бочая жидкость подается в гидроцилиндр 11, шток 18 которого связан с рамкой 4 Рамка 4 перемещается по роликам 5 вправо до те;Ме 135507 пор, пока рычаги 7 не поднимут вверх рамку 6 вместе с башмакз - ми 3. Упорный ролик 19, опирающийся на грань 20 кулачка 21, не по 1- воляет рамке 6 двигаться вправо вместе с рамкой 4, Последняя пср;- двигается только тогда, когда поднятый вверх ролик 19 с грани 20 перейдет на скос 22 кулачка 2, а ролик 23 попадет на полку 24. При перлещении вправо. рамка 6 переносит башмаки 3 в свободные гнезда 2...

Номер патента: 137132

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Садовничая

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонозамедлителей, тормозная, шина

...элементов, укрепяяемых на отли.ожения, икцион.металлиТормозная шина чающаяся тем, что тормозная поверхнос ного материала в вид ческой основе. Известные тормозные шины для вагонозамедлителей балочного типа не имеют достаточной эффективности торможения,Предлагаемая шина исключает этот недостаток, так как ее тормозная поверхность выполнена из пластического фрикционного материала в виде отдельных элементов, укрепляемых на металлической основе.На фиг. 1 схематически изображена установка шины, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.К основанию 1 из стального профилированного проката посредством шпилек 2 и гаек 3 прикреплена тормозная поверхность из пласти. ческого фрикционного материала. Поверхность выполнена в виде отдельных элементов 4.актор...

Номер патента: 137133

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Горбашев

МПК: B61K 7/02, B61L 5/06

Метки: вагонов, торможения

...15, которая посредством двуплечего рычага перемещает тягу 1 б, связанную с кривошипом (на чертеже не показан) вала 17. Вал 17, имея шиповое соединение с валом 18, поворачивает последний на 90, устанавливая башмак б на рельс.Колесо вагона накатывается на полоз 19, упирается в головку 20 башмака и перемещается вместе с валом 18 и башмаком, производя торможение. Одновременно трос 21, прикрепленный к каретке 22, разматывается с барабана 28, Вместе с барабаном вращается шестерня 24, находящаяся в зацеплении с шестерней 25, приводящей во вращение барабан 2 б, на который наматывается трос 27, сжимающий пружину в трубе 28,При выходе башмака из-под колеса, пружины, расположенные в трубе 28, разжимаются, а барабаны и шестерни вращаются в...

Номер патента: 157713

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61K 7/02, B61L 5/02

Метки: 157713

...пружиной 9, управляемой рычагом 10, который посредством гибкой тяги соединяется с рычагом 11 механизма, обеспечиваюшего получение требуемой длины ю .Рычаг 11 находится в зацеплении с храповым колесом 12, споряшимся собачками 13 и 1-1, и рукояткой 15, жестко соединенной с подпружиненным валом 16. Кроме того, механизм, обеспечивающий получение требуемой длины юза, снабжен шкалой 17. Тормозная рейка тормозится силой, создаваемой подпружиненной тормозной колодкой 1 о.Для того, чтобы установить тормозной башмак для получения требуемои длины юза рукоятку 15 поворачивают по часовой стрелке до цифры на шкале, соответствующей значению требуемой длины юза. Затем рукоятку ставят в исходное положение, Так как рукоятка жестко связана с...

Номер патента: 291431

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, заледлитель

...насоса, корпус которого жестко соединен с,поворотным цилиндром, а вал с цилиндрами неподвижно соединен с одним из кронштейнов,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый замедлитель; на фиг. 2 - то же, поперечный, разрез; на фиг. 3 - гидравлическое тормозное устройство в разрезе.Замедлитель состоит из смонтированного на кронштейнах 1 внугри железнодорожного пути параллельно рельсу 2 поворотного цилиндра 3, на наружной поверхности которого расположен,по винтовой линии контактный 5 пояс 4.Внутри цилиндра 3 смонтировано гидравлическое тормозное устройство замедлителя, выполненное в виде осевого,поршневого насоса, у которого вал 5 неподвижно соединен с 1 О одним из кронштейнов 1, а отдельные деталикорпуса, в частности крышки...

Номер патента: 344637

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гюнтер, Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...тормозная шина выполнена с заплечиками, одно изкоторых взаимодействует с Г-образным продольным упором, закрепленным на одной стороне подложки, образующим с ней продольныйпаз, а другое выполнено с поперечными вырезами, взаимодействующими с дистанционнымивтулками, закрепленными посредством продольной планки на другой стороне подложки.На фиг. 1 изображен предлагаемый вагонный замедлитель в поперечном разрезе; нафиг, 2 - то же, вид сверху.Резиновая тормозная шина 1 выполнена с 25заплечиками 2 и 8, Заплечико 2 взаимодействует с Г-образным продольным упором 4, который закреплен с одной стороны подложки б,и образует с ней продольный паз б. Заплечико 3 выполнено с поперечными вырезами 7, ЗО ующими с дистанционными втулые закреплены на другой...

Номер патента: 423279

Опубликовано: 05.04.1974

Авторы: Дитмар, Иностранна, Франц, Фридрих

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, железнодорожного, замедлитель, кривых, пути, участков

...шины сопряжены закруглением, радиус которого больше радиуса гребня колеса. В таком замедли- теле наклонная беговая дорожка может с вертикалью образовать угол 5 - 12.Вагонный замедлитель для кривых участков железнодорожного пути изображен на чертеже.На основании 1 закреплены металлическая направляющая шипа 2, наклонная беговая дорожка 3 и горизонтальная беговая дорожка 4. Последняя сопряжена закруглением 5, причем радиус закругления больше радиуса гребня 6 колеса 7, взаимодействующего с тора оз 2ной резиновой шиной 8, а наклонная беговая дорожка образует с вертикалью 9 угол 5 - 12.Работает вагонный замедлитель следу 1 ощим образом. При прохождении колеса по направляющей шине вследствие кривого участка пути гребень перемещается...

Номер патента: 428969

Опубликовано: 25.05.1974

Автор: Варшавский

МПК: B61K 7/02

Метки: ловитель, средств, транспортных

...Центробежное устройство состоит из шестерен 12 и 13, пружины 14 с центробежными грузами 15, которые тягами 16 соединены с подвижной вдоль оси 17 втулкой 18. На втулку 18 под действием пружины 19 опирается стопорный штифт 20,Ловитель размещается вдоль путей транспортирования, например между рельсовыми путями, таким образом, чтобы обеспечить контакт между упорами 1 и движущимися транспортными средствами, например вагонетками.Натолкнувшись на один из упоров 1, вагонетка начинает перемещать замкнутый орган 3 и вращать находящиеся с ним в зацеплении колеса 4 и 5. От колеса 5 начинают вращаться останавливающий и предельные механизмы. При нормальной скорости движения транспортного средства центробежные грузы 15 не могут преодолеть сопротивления...

Номер патента: 436764

Опубликовано: 25.07.1974

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/02

Метки: автотормозом, дистанционного, железнодорожного, средства, транспортного

...5 между собой поперечинами 25. Гибкие оболочки выполнены в виде гибких элементов 26, верхних 27 и нижних 28 щитов, прикрепленных герметично к гибким элементам при помощи болтов 29, В нижнем тците оболочки 0 имеется клапан 30, сосднненный тросом 31 сверхним щитом. Нижний щит оболочки прикреплен к шпалам шурупами 32, Силовой привод снабжен ограничителями ЗЗ и пружинами 34. Питание гибких оболочек производигся воздухом от магистрального воздухопровода 35 и далее по трубопроводам 36 - 40. Электро- пневматические клапаны 41, 42 управляются с помощью электрической цепи 43, 44. Камера 45 трубопровода 37 сообщена с гибкой оболочкой 4 б. Горизонтальная тяга 47 соединена с тягой 21. Оболочка 46 сообщена с атмосферой отверстием 48. Управление...

Номер патента: 436765

Опубликовано: 25.07.1974

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/02

Метки: автотормозом, дистанционного, железнодорожного, средства, транспортного

...рычага 59 заходит под рычаг 61 концевого крана.Средние секции 2 приемных шин соединяются трубопроводами 11, 62, 63 между сооой и с трубопроводами 64, 65, соединяющими трубопроводы 62, 63 с тормозным цилиндром 66 и магистральным трубопроводом 67 вагона, На трубопроводах 64, 65, 68 и 69 установлены разобщительные краньг 70 - 73, ручки которых соединены тягой 74.Кроме этого, на горке имеются расценочные позиции 77, счетчик 78 отсчета последней оси 79 отцепа, а гибкие элементы 22 сообщены с камерами 80 и 81 электропневматических клапанов, выполненных с атмосфсрными отверстиями 82, 83. Пневмопривод 48 снабжен калиброванным отверстием 84. В подгорочном парке последовательно расположены тормозные позиции 85 - 91.Перед расформированием состав...

Номер патента: 473635

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Бабушкин, Пачес

МПК: B61K 7/02

Метки: автоматический, башмаконакладыватель

...дистанционного управления (на чер теже не показаны) включается привод накладывающего устройства 1, в результате тормозной башмак 3 накладывается на путевой рельс 4 ц держивается в таком положении до подхода колесной пары вагона. Как 30;олько наехавшее на башмак 3 колесо ваго473635 ставитель В. ВасильевТехред М. Семенов орректор В. Брыксина Редакт иков Тираж 593 итста Совета Министров тений и открытийи:ская нао., д 45 аказ 2925/4 Изд Да 1539 ЦНИИПИ Государственного ко по делам изобр Москва, К, РПодписиСР вонова 2 нография на вместе с послсднпм проходит над путевым датчиком 13, расположенным с наружной грани головки путевого рельса 4, тормозной башмак воздействует на путевой датчик 13, и датчик дает сигнал на пульт управления на...

Номер патента: 507216

Опубликовано: 15.03.1976

Автор: Дэвид

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...14.На поршне 11 смонтировано клапанное устройство, включающее отверстия 15 пластин 16 и 17, пружины 18, ограничитель 19, полый цилиндр 20, седло 21, плунжер 22 с отверстием 23 и пружину 24. В поршне 11 выполнено отверстие 25, а в направляющем цилиндре - атмосферное отверстие 26. 11 роока 8 снабжена резьбовой 27 и втулочной частью 28 с уплотнительным кольцом 29. Отверстие 30 в гидро- цилиндре б служит для зарядки жидкостью.При превышении колесом вагона заданной критической скорости пластина 16 закрывается так, что жидкость, поступающая из полости 12, должна проходить через предохранительный разгрузочный клапан. Этот разгрузочный клапанустановлен для того, чтобы создать в полости 12 давление, способное препятствовать движению вниз...