Устройство для местного управления стрелками при электрической централизации

Класс 201, 11 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУД. П. Кусков и Л. С. Иевлева Устройство для местного управления стрелками при электрической централизацииЗаявлено 18 сентября 1938 года в Народный комиссариат путей соооп;ения СССР за1582 (342741) Опубликовано 31 августа Г 947 годаМногие железнодорожные станции, выполняющие постоянную и интенсивную маневровую работу по обработке поездов, не имеют для этой цели специальных, изолированных от остальной территории станции сортировочных парков.Маневры по сортировке, группировке и формированию составов производятся на приемно-отправочных путях товарных парков с использованием тупиковых вытяжек.На таких станциях при введении устройств электрической централизации предусматривается, как поавило, полная маршрутизация маневровых передвижений, и все стрелки, расположенные в районе сортировочных маневров, включаются в централизованное управление, так как по ним же производятся передвижения организованных поездов.В таких случаях бывает выгодно и удооно применить так называемое местное управление стрелками, т. е. дать дежурному поста электрической централизации возможность передавать определенную группу стрелок на управление с места (с маневроВОЙ вышки или кОлОнки) и выкл 1 Очатьее из центрального упоавления навсе время производства неорганизованных маневров,Это мероприятие, с одной стороны,разгружает дежурного поста и, с другой стороны, уменьшает время, потребное на производство отдельныхопераций и увеличивает гибкость маневров, так как лицо, распоряжающееся ими, получает необходимыестрелки непосредственно в свое распоряжениеМаневровая вышка или колонка,с которой производится местное управление стрелками, устанавливается,по возможности, в центре гоуппы стрелок, имеющих двойноеправление,чем достигается улучшение контроляи видимости при маневрах.При передаче стрелок на местноеуправление район неорганизованныхманевров ограждается от остальнойтерритории станции установкой в охранное положение соответствующихстрелокДо сих пор схемные решения по107местно 1 у управл;нпо мелись для релейной системы централизации и системы с;.щиком зависимости,Уст ойство, состав;яюгцее предмет настоящего изобретения, применимо к системам централизации с аппаратом без ящика зависимости и со стрелочными рукоятками,МЫМИ В ДВЯ ПРИЕМЯ.Устройство дает принципиальное решение для простейПего типового случая передачи на местное управление дВух стре;1 Ок и пят сипалов при замыкании двух съездов в направлении тупика В качестве охранНа фиг. 1 - 2 представлены схемь такого местного управлетя стрелками при электрической центпал 1- зации с электромеханической зависимостью, с использованием нормальной схемы привода без дополнительных контактов в рабочпх проводах, при котором, согласно изооретснию, применена тунтова цепь, проходящая через контакт контрольно-стрелочного реле, с целью сохранения контроля состояния стрелки после установления стрелочной рукоятки в среднее положение.На фиг, 3 изображена схема включения сигнальных ламп на пульте.В предлагаемом устройстве предусмотрено наличие следующей аппаратуры.На центральном посту, в аппарате централизации имеются два стрелочных коммутатора стрелок 5 и 7, отличающихся от нормальных стрелочных коммутаторов только паличием на их вертикальных колодках контактов (15 - 75 - 105), замкнутых при среднем положении стрелочных рукояток, и один групповой марщрутно-сигнальный коммутатор местного управления 60, служащий для передачи стрелок 5 и 7 на управление с вышки.На маневровой вышке (или колонке) имеется маневровый пульт, снабженный рукоятками для управления стрелками с усиленными контактами для рабочего тока, и лампочками, контролирующими положение стрелок во время местных маневров - зеленой при плюсе и жел той - при минусе, На пульте Имеются также кнопки (загЯдающие) д,;.прав:;ения сигналаи 1, с оелыми лампочкали над ними, контролируюшил 1 РЯЗРЕШЯЮЩЕЕ ПОКЯЗаНИЕ СИГНЯЛОВ ВО время местного управления (на чертежах не показаны), кнопки (возвратные), являющиеся вспомогательными (нормально запломбированы и служат для перевода стр"лок при порч. изоляции или неисправности схемь) и одна ня группу местного упрявлс ГИИ руКОИТКЯ а 6 ВОСПрияИя МяНЕВ- рОВ, с 7 лкащая для подкл 1 очеия приоорсг, местного управления ня рабочий режим, Над этой рукояткой 36 расположены две лампочки; белая, сигнализир, ющая рязре 1 цение поста ЭЦ электрической централизации принимать маневры, и красная, сигнализирующая требование поста ЭЦ - воцра -ь маневрыВсе электрические зависимости ме- ждЪ ЦСНТраЛЬНЫМ ПОСТОМ и Маисвровой вышкой Осугцествля 1 отся при помощи реле, которые устанавливаются: на посту - в релейном помещении централизации и а вышке - в специальном релейном шкафу цлн хя 1- зинге.Раоота устройства протскаст слсдующим образом.Дежурный поста электрической централизации ЭЦ, получив указание дежурного по парку о передаче стрелок на местное управление, ставит рукоятки охранных стрелок (в данном примере: съездов 1 - 3 и 9 - 11) в охранное (в данном случае плюсовое) положение, а рукоятки стрелок 5 и 7, передаваемых на местноеуправление, на плюс, если они были на минусе, а затем переводит в среднее положение - 90-.При этом контакты 75,- и 75, (75 - 105") (фиг. 1) на вертикальных колодках стрелочных коммутаторов стрелок 5 и 7 замыкаются, под.Отав:ивая цепь возбуждения контрольного стрелочного реле 72, а контакты 76, 77 и 78 (соответственно 0 - 15, О - 75", 105 в 1") (фиг. 2) горизонтальной колодки, занятые в схеме стрелки, оказываются разомкнутыми и отключают рабочие провода стрелок от поста, и контрольные реле стрелок -от питающей их контрольной магистрали. Стрелки выключаются из центрального управления, и контроль их положения и исправности на посту теряется.Замкнутыми в схеме стрелок остаются только ооратные рабочие минусовые) провода приводов и прямые провода контрольньх реле, замкнутые в контактах 10 (45 в 1) гориз лгтальньх колодок стрелочных коммутаторов.Дежурный поста нажимает рукоятку местного управления, вследствие чего через рукояточный контакт последней и через контакты 75 коммутаторов стрелок, передаваемых на местное управление, замыкается цепь реле 12, которое затем остается под током до момента полной разделки маршрута местного управления, т. е. до возвращения рукоятки местного управления бО в нормальное положение.Тыловые контакты 20 реле 12 размыкают цепи стрелочных защелок 27 стрелок 5, 7, 1 - 3 и 9 - 11, исключая возможность перевода стрелочных рукояток из установленного положения, Фронтовые контакты 23 реле 12 замыкают цепь реле 22 - коммутатора местного управления, которое подключает питание к цепям индикации на маневровую вышку.Реле 22 возбуждается при следующих условиях: а) исправны и правильно установлены охранные стрелки, что проверяется контактами 2 б и 27 нейтральных якорей реле 13 и вертикальных колодок последних, б) установленных враждебных местному управлению маршрутов нет, что проверяется введением в схему реле 22 нулевых контактов 24, маршрутносигнальных коммутаторов враждебных групп, и в) стрелки, передаваемые на местное управление, исправны, остряки их находятся в плюсовом положении, и тыловые контакты 25 защелок стрелочных коммутаторов замкнуты (стрелочные рукоятки находятся в среднем положении, т, е.без тока).Проверка плюсового положения стрелочных остряков осуществляется плисовым контактом поляризованного якоря стрелочного контрольного реле, которь 1 йг после размыкачия цепи контрольного реле остается в плюсовом положении. Проверка исправного состояния стрелок 5 и 7, передаваемых на местное управление, уже отклю.- ченных от поста стоелочными рукоятками, производится подачей на. пояжения на реле 73 и УЗ, той же полярности, какой оыл последний раз притянут поляризованный якорь (т. е. плюсовой), но уже не через контакты коммутатора, а через фронтовой контакт 28 реле 12. Этой искус.- ственной цепью проверяется состояние контактов автопереключателя привода, а затем, после передачи маневровой группы на управление с вышки, через контакт 29 (30 - 90) коммутатора местного управления обеспечивается питание контрольных реле во все время производства неорганизованных маневров,Реле 22, возбудившись, самоолокируется через свой контакт 42, подключает цепь возбуждения маршрутно-сигнальной защелки соответствующего поворота, размыкает цепь разделки маршрута местного управления и подготавливает своим контактом 33 цепь реле 32 коммутатора местного управления,Дежурный поста ЭЦ ставит рукоятку местного управления в 90 положение,При этом нулевыми контактами коммутатора дополнительно размыкаются цепи стрелочных зашел ок стрелок 5, 7, 7 - 3, 0 - У У, а контактом 37 замыкается цепь управляющего реле 32, Управляюгцее реле своим контактом 34 переключает цепи индикации, вследствие чего на маневровой вышке (или колонке) над рукояткой Зб восприятия маневров загорается вместо красной белая лампочка, си гнал изирующая составителю о том, что пост перевел стрелки на местное управление. Питание лампочки осуществляется через контакт 35 реле 12.Составитель на вышке принимает местное управление, т. е, поворачивает рукоятку восприятия маневров на маневровом пульте. В результате замыкается цепь реле 37 восприятия100маневров на посту, ранее подготовленную в контактах 35 реле 72 и 38реле 22. Реле 37, возбудившись, самоблокируется через свой контакт 30и остается под током до моментавозвращения л";аневров с вышки (иликолонки) на пост, т. е. до возвраш,ения рукоятки Зб на пульте в нормальное положение.Кроме того реле 37 своим контактом 40 замыкает цепи реле 4/ и 43местного управления ранее подготовленные в контактах 30 (90-) колщутатора местного управления.Реле лестного управления устанавливаются по одному на каждую стрелку, имеющую двойное управление,В цепи их возбуждения проверяетсяотсутствие занятости изолированныхучастков стрслок 5 и 7 контактами45 и 44 путевых реле. Если схему желательно выполнить без контроля изоляции, то эти контакты должны бытьисключены: в этом случае для питания обоих реле местного управления достаточно одного провода, чтоизображено на схеме пунктирной линией,В цепи этих же реле проверяетсясоответствие между положением стрелочных остряков и стрелочных рукояток пульта контактами 74 и 45плюсового положения последних.Реле 47 и 43 своими контактами 4 би соответственно 4 б 1 (фиг, 2) отключают соответственно приводы 48 и 48стрелок 5 и 7 от контрольной магистрали 40 и подключают к местнымконтрольным реле 50, 57 и соответственно 505lосуществл 5 пощимна вышке контроль положения стрелок, находящихся в местном управлении.Реле 50 и 50, имеет соответственноконтакты 53 и 53 служащие длязамыкания цепей желтых сигнальныхламп, расположенных над стрелочными рукоятками ланеврового пульта, а реле 57 и 57 имеют соответственно контакты 52 и 52 служащиедля замыкания цепей зеленых сигнальных ламп на этом пульте (см.фиг. 3).Реле 50 и 50, кроме того имеютсоответственно контакты 47 и 47включенные параллельно контактам310 плюсового положения стрелочной рукоятки в схемах соответств ющих реле 47 и 43 с тем, чтобы обеспечить питание этих реле после перевода стрелки с пульта на минус, если стрелочный участок данной стрелки был занят и вновь освобожден, Если схемы реле 47 и 43 выполняютс без контроля изоляции, то эти контакты являютя излишними.Через тыловые контакты 54 и 54, реле 57 и 57, и тыловые контакты Ы и 55, реле 50 и 57 включенные последовательно с контактами 56 и 5 б, реле 47 и 43, обеспечиваетси резервна цепь питания для реле 47 и 43.Цепь эта нормально разомкнута и замыкается на врем перевода стрелки, когда оба реле находятся без тока, обеспечивая доведение стрелочных Остряков до конца, если цепь местных реле была ооорвана прп начавшемся переводе стрелки.Реле 47 и 43 имеют также включенные параллельно усиленные контакты 57 и 57 через которые подается рабочее напряжение +160 е на контакты стрелочных рукояток пульта, и через последние непосредствснно на рабочие провода автопереключателей приводов.Когда составитель начинает раоотать на стрелках на посту ЭЦ, реле 37 производит следующие переклочения: контактом 58 включает на табло красную лампочку, указывающую дежурному поста на то, что маневры выцкой приняты и пользование стрелками 5, 7, 7 - 3, 0 - 77 с поста исключено; контактом 50 размыкает цепь реле 22 и цепь разделки маршоута. Такил образоц если теперь составитель на вышке возвратит рукоятю Зб в нормальное положение, то реле 37 обесточится, подача рабочего напряжсния на стрелки прскратитс, и местное управление от вышки будет отнто впредь до полной разделки и установки вновь рукоятки коммутатора местного управления бО на посту,Дежурный поста ЭЦ имеет возможность в любой момент отобрать местное управление у вышки, для чего достаточно перевести рукояткукоммутатора местного управления в, среднее положение,Это вызовет обрыв цепи питанияманевровой вышки, вследствие чегоотпустят реле 47 и 43 и подача рабочего напряжения на стрелочные приводы прекратится.Одновременно лишится питания управляющее реле на посту и переключит цепи индикации, На маневровой вышке погаснет белая лампочкаи загорится красная, сигнализирующая о необходимости прекратить неорганизованные маневры и вернутьрукоятку 36 в нормальное положение,Если желательно не допускать принудительного возврата маневров, тодостаточно исключить контакт 30 маневровой рукоятки из схемы, заменив его контактом 20 (30 - 90), который при среднем положении рукоятки местного управления 60 остаетсязамкнутым (на схеме пунктир).Если маневровая вышка перваявозвращает местное управление, т. е.ставит рукоятку 36 в нормальноеположение, то размыкается цепь реле 37, и его контакт выключает красную лампочку на табло. Для дежурного поста это служит сигналом окончания неорганизованных маневров ивозможности разделки маршрута местного управления.Положение стрелочных остряков вмомент возврата местного управления нигде не контролируется. Послеосвобождения рукоятки местного управления дежурный устанавливает еев нормальное положение, вследствиечего реле 72 лишается тока и размыкает цепи стрелочных защелок и враждебных маршрутов. После этого дежурный 6 оста получает возможность управлять стрелками, находившимися в распоряжении вышки, и может вывести стрелочные рукоятки из среднего положения как в плюсовое, так и в минусовое.Коммутатор местного управления (фиг. 1) имеет также контакт 67 в цепи реле 22, включенной параллельно с контактом 42. В цепи коммутатора предусмотрен контакт 62 реле 22. Реле 72 имеет контакт 63, соединенный проводом со схемой реле 47 и 43. Маневровая вышка показана на фиг. 1 условно и обозначена цифрой 64. Цифрой 65 обозначен вытяжной тупик,Цифрами 66, 67 и 68 обозначены контакты 105 в 1, 165 в 1, 45 - 75- стрелочного коммутатора стрелки 5, а цифрами 69, 70, 77 и 72 контакты 105 - 185, 45 - 75, 165 - 185 и 165 - 180" стрелочного коммутатора стрелки 7. Предмет изобретенияУстройство для местного управления стрелками при электрической централизации с электромеханической зависимостью, с использованием нормальной схемы привода без дополнительных контактов в рабочих проводах, о т л и ч а ю щ е е с я применением шунтовой цепи, проходящей через контакт реле СКР, с целью сохранения контроля состояния стрелки после установления стрелочной рукоятки в среднее положение.