B61C 17/00 — Расположение различного оборудования на локомотивах или моторных вагонах; конструктивные элементы, не отнесенные к другим рубрикам; применение механизмов и систем управления

Номер патента: 390

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Диллинг

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозов, поливное

...о 1 верстий коробки. Сверху камера закрыта гайкой, устраняющей протечку воды. Если бы соприкосновение поверхностей сделалось когда либо не достаточно плотным, то протекающая вода могла бы только утечь в одно из мест назначения.В трубопроводе - .т расположен многократный возвратный клапан, фиг. 5 и 2, состоящий из одного общего выпускного патрубка г с таким числом клапанных коробок с, с, сколько. имеется, в данном устройстве подающих трубо-проводов, напр., в данном случае два, как изображено на чертежах. Все этикоробки соединены с патрубком Р ка-; налами д, Каждый канал заканчивается клапанной камерой в с шаровым телом 1 которое герметически закрывает впуск-ной канал, Подъем шарового тела , ограничивается упором гг в клапанной камере....

Номер патента: 841

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зуев

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозному, реверсу

...краном Ь который при повороте вала С соединяет одну из трубок М или Ж с впускной трубкой 1а другую с атмосферой через 1, В среднем положении обе трубки дт и 11 сообщаются с атмосферой через 1, а впускная трубка 1 перекрыта, Вал С поворачивается в обе стороны на одинаковый угол и оставляется в этом положении до тех пор, пока муфта А не придет в требуемое положение; затем он возвращается поворотом ручки .д в среднее положение для того, чтобы муфта А могла передвигаться помощью винта Я при работе вручную и в то же время только скользить по нему при действии парового или воздушного аппарата, в коробку муфты вставлен скользун - полугайка 11, кото-; рый снизу имеет нарезку винта, на некоторой части окружности, а в продольном направлении вырез,...

Номер патента: 1721

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Курныгин

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозных, искр, гашения

...помещенного на тендере, аммиачный раствор, а по трубке (а) подводится пар (фиг. 2). Форсунки(О) и (сУ) располагаются внутри дымовой, коробки (С) по окружности, управлениеже ими производится при помощи соот-ветствующего приспособления из будки машиниста. Дым прежде попадания в сферу действия форсунок проходит через барабан (Р) с радиальными прорезными перегородками (фиг. 2), который приводится во вращательное движение от оси паровоза.При тушении искр в дымовой трубе дым из дымовой коробки проходит по изогнутой трубе (ЛМ) в резервуар (5) с аммиачным раствором, служащий искроудержателем и тушителем их, для чего в дымовой коробке перед входом в дымопровод (Я) устанавливается паровой эксгаустор (Н), а вертикальное колено (И) отводящей...

Номер патента: 2636

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: B61C 17/00

Метки: регулятор, клапанный, двух, паровозов

...получается около 45 килограмм.На фиг. 1 предлагаемый регулятор изображен в продольном вертикальном разрезе и на фиг. 2 изображен в плане,Регулятор состоит из регуляторной головки 1, снабженной двумя клапапанами 2 - 3. Движением вверх рычага 4 вначале открывается малый клапан 3, через который пар поступает в разгрузОчную камеру 7, после чего открывается уже большой клапан 2, через который пар поступает в регуляторную трубу.Наибольшее усилие для открывания малого клапана 3 требуется в момент открывания его от седла, т.-е. когдана него действует полная нагрузка, Поэтому, начальный подем клапана 3 производится рычагом 4 при наибольшем соотношении плеч. При этом осью вращения служит выступ В рычага 4, так как валик 5 имеет некоторое...

Номер патента: 1784

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Трофимов

МПК: B61C 17/00

Метки: раздвижной, золотник-байпас

...левой стороне - при работе с паром, и на фиг, 2вид поршенька сбоку. Золотник-байпассостоит из двух поршеньков 1,1 с уплот-няющими кольцами и окнами б,б. Пор-шеньки насажены наглухо на золотниковый шток 3 с конусами 10,10. Золот- ( никовый шток 3 снабжен долевымиканавками П и упором 4. Два подвижныхпоршня 2 также снабжены уплотняющимикольцами и направляются золотниковым штоком 3, Как на поршнях 1, так и на поршнях 2 имеются притертые кольце-; вые выступы 5. Поршни 2 содержат , в своих полых ступицах пружины 9.При открытом регуляторе входящий, через паровпускной проход 12 свежий пар раздвигает поршни 2,2 и прижимаег их притирками 5,5 к поршням 1,1. При закрытом регуляторе и движении паровоза по инерции или под уклон без пара поршни 2,2...

Номер патента: 2053

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Трофимов

МПК: B61C 17/00, F16K 17/00

Метки: золотник, паровозный, раздвижной

...патента простирается на срок до 15 сентября 1939 года.Предлагаемое изобретение предназначается для смягчения силы удара поршней о диски раздвижного паровозного золотника, описанного в па 10. При пуске в золотник пара удар поршней о диски будет смягчаться пружинами 10.На фиг. 1 изображен продольный разрез поршня с диском при работе с паром, на фиг. 2-при работе без пара, на фиг. 3 вид спереди диска с отверстиями для пружин и на фиг. 4 частичный разрез диска.Для того, чтобы смягчить силу удара поршней 1 о диски 5, в последних делаются отверстия 11, в которыевставляется ряд спиральных пружинъВидоизменение охарактеризованного в патенте М 915 раздвижного паровозного золотника, отличающееся применением ряда спиральных пружин 10, вставленных...

Номер патента: 2054

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Трофимов

МПК: B61C 17/00, F16K 17/00

Метки: паровозный, раздвижной, золотник

...предназначается для смягчения силы удара поршней о диски (при впуске пара) золотника, описанного в патенте ЛЬ 914 и для приведения поршня в нерабочее положение при прекращении впуска пара.На фиг. 1 изображен продольный разрез поршня с дисками при работе с паром, на фиг. 2 при работе без пара.Между поршнем 1 и укрепленным к штоку диском 3 помещается пружина 2, которая в сжатом состоянии вмещается в соответствующую кольцевую выемку в теле поршня 1. Пружина 2 служит для смягчения взаимного удара поршня и диска при впуске в золотник пара и для приведенияпоршня 7 в нерабочее положение при прекращении впуска.Видоизменение раздвижного паровозного золотника, охарактеризованного в патенте М 914, отличающееся применением между поршнем 1...

Номер патента: 2270

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Кутузов

МПК: B61C 17/00

Метки: сухопарника, паровозных, котлах, колпака, подъема

...тело ника приспособление состоит из ста-балок В и Е пропущено по два упор- нины ВДСД, образованной из изогну-ных винта К.той по дуге круга сухопарника балкиДля подема крышки сухопарника В, двух стоек Д, Д, закрепленных отвинчивают и вынимают скрепляющие в балке В и связанных в верхних кон- болты, затем устанавливаютпо концам цах планкой С. Посредине. междудиаметра сухопарника два подемника, стоек, расположен поворотно ходовой поддевая снизу стержень О в отвервинт А с прямоугольной нарезкой. стие для болта во фланце сухопар- Винт снабжен шейкой, пропущеннойника, затем опускают балку Е до отчерез балку В и заканчивающейся, каза и вставляют стержень Т в соотквадратной головкой, на которую на ветствуюшее отверстие во Фланце кол пака...

Номер патента: 2769

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Смелов

МПК: B61C 17/12, B61C 17/00

Метки: плавного, клапана, паровозному, золотника, регулятору, открытия

...приспособления, а иченно: на фиг. 4 в продольнразрез прпспосооления и детали, нафиг. 5 вид его сверху и на фиг. б -вид его снизу,Приспссобение состоит из прикре-,пленного к лобовой стенке котла,(фиг. 1 - 3), открытого с одного концаполого цилиндра .4, снабженного в другом конце крышкой В с рядом отверстий й для свободного прохода воздухав головку цилиндра и тарельчатым клапаном Е с небольшим отверстиемдлямедленного прохода воздуха в цилиндр,Клапан Е прижпчается слегка к седлу головки пружиной д, которая уравновешивает его. Цилиндр .Л снабжен поршнем (, шарнирно связанныч прп посредстве штока Й, рычага и и тяги и с рычагом регулятора, Цилиндр:подвешен на шпильках д при помощи хомутов г на лобовом листе топки паровоза. над рычагом а...

Номер патента: 2958

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Савельев

МПК: B61C 17/00

Метки: воздушного, подогрева, отработавшим, воды, паром, паровозах, питательной, тормоза, насоса

...горячими газами и выходит на левую сторону котла в продолжение магистральной трубы 2; так как пар может содержать в себе част 1 цы масла, увлеченные из насоса, то он пропускается через маслоотделитель 10; маслоотделитель снабжен краником 21 с трубкой для отвода масла; пар проходит далее через запорный вентиль 12, продолжение магистрали 5 и б, через резиновый рукав 14, служащий для соединения магистрали между паровозом и тендером, через продолжение магистрали 7 к крану 19, который поставлен для предохранения магистрали от замерзания в зимнее время (через кран пропускается пар). Конец магистрали имеет глухую гайку, Подогрев воды в тендере производится паром, проходящим через две трубки. Первая трубка 1 7 ответвляется от магистрали и идет...

Номер патента: 4468

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Смелов

МПК: B61C 17/00

Метки: клапана, паровозному, золотника, регулятору, открытия, плавного

...рабочего цилиндра 1 в верхний цилиндр 10, служащий резервуаром для выжимаемой жидкости и снабженный пробкой 11 для заполнения его жидкостью и отверстием 12 во избежание спрессовывания воздуха в резервуаре. Гайка 4 имеет цапфу 13 с гайкой 14 и шплинтом 15. Цапфа 13 помещается во втулке 1 б на кронштейне 17, укрепленном на двух болтах 18 регуляторного фланца 19 на лобовом листе топки паровоза, В конце скалки 2 имеется паз 20, в который входит удлиненный конец валка 21, соединяющего малый регуляторный рычаг с регуляторным поводком.Приспособление работает следующим образом: при повороте регуляторной ручки от 0 до 2/е зубцов регуляторного сектора паровоза валок 21 скользит в пазу 20 скалки 2 и приспособление имеет холостой ход (без особого...

Номер патента: 6746

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Харитонов

МПК: B61C 17/00

Метки: коробку, поворотный, свободного, пара, золотниковую, паровоза, впуска, золотник, прекращения, буксовании

...пара в шиберный ящик станет невозможной. Образовавшееся вслед за сим давление в коробке А, равное по величине таковому в камере а, погонит незначительной струей пар в машину сквозь узкую (миллиметровую) щель между цилиндрическими поверхностями коробки А и заслонкой золотника Д; Это медленное истечение пара в шиберный ящик плавно раздвинет внутренние диски золотника, избежав тем самым разрушительного удара их об наружные (скалка). В то же время, благодаря действию пара, проникающего сквозь отверстие лс, на правую сторону поршенька Ж, последний в отношении давлений пара окажется уравновешенным. Наличие этого обстоятельства позволит противовесу Ы возвратить золотник в его первоначальное положение (фиг. 1), в силу чего немедленно...

Номер патента: 8869

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Коземянец

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: паровозная, песочница

...по оси ее валика; фиг. 3 - храповое колесо,Паровозная песочница состоит из цилиндра 1 (фиг. 1) с поршнем 15 и штоком 2, собачки 6, храповОго колеса 7 и валика 8 с отверстиями 13, По трубе 17 сжатыйвоздух подается к поршню 15 цилиндра 1 и, перемещая собачку 6, соединенную со штоком 2 поршня 15, поворачивает храповое колесо 7 и связанный с ним валик 8, вращающийся на цапфах в коробке 9 (фиг. 1 и 2). Валик 8 поворачивается настолько, что отверстия 13 принимают вертикальное положение и пропускают песок из ящика 11 на рельсы по трубе 10. Для прекращения подачи песка выпускают сжатый воздух по трубе 17 из цилиндра 1 и поршень 5 возвращается в первоначальное положение пружиной 4 (фиг. 1), затем снова подается сжатый воздух в цилиндр и...

Номер патента: 9403

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Хотян

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, особенно, паровых, конденсаторов, охлаждающей, обратного, локомотивных, машин, охлаждения

...от оси ведущих колес паровоза.Приспособление действует следующим образом.Когда машина начнет двигаться, колесо 1 будет вращаться и все части заполнения 2 будут по очереди окунаться в ванну 4 с водой, отчего все проволоки обода 2 будут мокрыми Ободок со своими проволоками будет обтекаться сильным током воздуха, который будет получаться от быстрой езды поезда, Пар, отработанный от машин паровоза, не будет пускаться в атмосферу, а будет итти в конденсатор 7, где он и будет конденсироваться в воду, от этого вода в нем будет нагреваться; так как по трубкам 8 все время идет вода от работы насоса 9, то она будет тоже нагреваться. Из трубок 8 вода идет по трубе 5 (черт.Ц в правую часть ванны 4 и отсюда через заполнение 2 омывая его проволоки и...

Номер патента: 10849

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Довольский

МПК: B61C 17/00, B61C 15/10

Метки: паровоз, песка, подачи

...рычага 4 дойдет до верхнего края прореза 25 шатуна 21, шпенек 10 пройдет под рычажком 11 и нажмет на него, вследствие чего левое его плечо поднимется и потянет за собой тягу 24 и засов 12. По освобождении засова 12 из левой стороны выступа 13, продолжающимся поворотом рычага 4 шток 8 переводится в положение (фиг. 2), при котором засов 12, отжимаемый пружиной 26, заходит на поверхность высту. па 13 и скользит по нему до того мо. мента, пока поршень 14 не дойдет до своего крайнего положения, после чего засов 12 заскакивает на правую сторону выступа. Это делается для того, чтобы приготовить шток 8 к его обратному действию. В тот момент, когда засов 12 поднялся на поверхность выступа 13, левый -конец рычага 4 уже дошел до верхнего края...

Номер патента: 11236

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/00

Метки: сальник, паровозов, регуляторный

...для регуляторного вала паровоза,.ружинами. Согласно прилагаемому изоретению для нажатия уплотняющего.ольца, кроме силы упругости пружины,снользуется давление пара в котле паовоза,На схематическом чертеже фиг. 1 изо.ражает поперечный разрез сальника;иг, 2, 2 3, 4, 5 в поперечн разрезыто видоизмененных устройств; фиг. бб в схе расположения сальника нааровозе.Предлагаемый сальник, располагаемыйместе сопряжения регуляторного вала баровоза со стенкой 1. его котла (фиг. б, б),:остоит из корпуса 4 (фиг. 1), через отерстие в котором проходит регуляторный ,ал б, снабменимй буртиком 2 и несущийа конце кольцо 7, Между буртиком 2 икорпусом сальника помещается металли-еское кольцо 3, надеваемое с зазорома регуляторный вал и ограниченное:...

Номер патента: 11778

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Азаревич

МПК: B61C 17/00

Метки: против, паровоза, машиниста, дымом, вылетающими, паром, трубы, дымовой, застилания, зрения, поля

...фонарь (фиг. 1, 3) кмеет с задней и с нижней сторон обшивку Г, на некотором расстоянии от задней стенки образуюшую камеру 1; задняя часть об-шивки имеет .ряд отверстий 9,ту М, М. Азаревича, заявленному,10 сеитя(заяв. свид.32419),е патента опубликовано ЗО сентября 1929 года. Д распространяется на 15 лет,от 30 сентября 1929Приспособление предохраняет поле зрения машиниста от пара и дыма при ветре, имеющем направление на левую сторону паровоза. Движущийся воздух, встречая препятствие ввиде поверхности котла, направляется вверх и вниз и, омывая котел, поступает частью в камеру 7 и в ящик Б, из которого устремляется вверх, а частью проходит в камеру 8 и из нее через отверстия 9 в нару, содействуя течению воздуха из ящика Б. Воздух,...

Номер патента: 12674

Опубликовано: 31.01.1930

Авторы: Бронек, Роте

МПК: B61C 17/00

Метки: удобрительных, средств

...отсмазки. Ддя избежания этого явления на перепусиных клапанах устанавливаются. добавочные воздузпные клапана дляохдаткденпя цилиндров, что усложняет устаэээкэ. Предлагаемый конический перепуокной клапан простой конструкэцви одновреМЕННО СЛУжнт ПЕРаГСЬ 1 НЫМ И ВОЗДУэйэиЬтМс подюгэ,экапаем незэбходэиюго количества свежеро иээдгха в цилийдэы,Клапан афпг, 2 и 3) состоит йз ьоробки Ас тремя кюдалэ 1 мп д. 1 э и с и запорного органа, В, перекрываэоэцего все трп канада.( пт. 1) с паровпускным канадом цилиндра ди трубойс ирьмпкой цилиндра. Таким образо 1 э, когда канады открыты, воздух перетовяется с о;ноэ 1 .стороны аорщня аа другую через золотнпковую коробку и в то же время, через канал 1 э, подсасывается необходимое количество свежего воздуха...

Номер патента: 16142

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Барзам

МПК: B61C 17/00

Метки: пути, наблюдения, паровоза

...патента распрост930 года. Изобретение касается наблюдения пути избудки машиниста, при помощи оптическойтрубы, расположенной по верх паровозногокотла с обходом выступающих частей его иснабженной устеновленными в изгиоах зеркалами или трехгранными призмами.На чертеже схематически изображен видсверху паровоза с установленным на немприспособлением,Д Конец А оптической трубы С рвпереди паровоза, а конец З - вп 1 иниста, В изгибах трубы С усзеркала или трехграннике призмы.щения пути служит фонарь Р,С помощью системы зеркал и изображение пути передается от трубы к концу В, перед котор поставить двояко выпуклую линзу и призм, ковда А ым можно и экран. диет патент Приспособление для наблюденипаровоза, характеризующиееся поптической трубы С,...

Номер патента: 16237

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Ленинградский

МПК: B61C 17/00

Метки: подогревателе, прибор, воздушного, тормоза, воды, использования, паровозах, питательной, пара, выхлопного, насоса

...на паровоз вОдоподогревателей, выхлопйую паровую трубу тормозного Йасоса нельзя просто соединить с подогревателем, так как ,.в этом случае подогрев воды мятымпаром тормозйого насоса будет возможен только тогда, когда работает водоподогреватель При бездействии последнего выхлопной пар насоса тормоза будет итти в паровыпускные пространства цилиндров и там в большом количестве конденсироваться, во избежаниечего необходимо иметь какое-то устройство, позволяющее пускать выхлопной пар насоса или в подогреватель,когда ои работает, или в ат-мосферукогда он остановлен. Применение трехходового крана, ,приводимого в действие машинистом вручную, не, может быть рекомендовано, так как это дает лишнюю ручку в будке машиниста, котовнимание и о которой...

Номер патента: 17312

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Капланский

МПК: B61C 17/00, B61C 1/12

Метки: паровозов, конденсационное

...со штоком поршня кривошипным механиз, мом и насаженного на одну общую осьс зубчатым колесом Х 1, сцеплающимсяс вращающимся от паровозной оси колесом .К, имеющим в четырех местах его окружности зубцы в числе половины зубцов колеса .К,. Конденсатор 3,4 сообщается насосом с охладителвм воды, сообщающимся трубой Б с вентилятором З, нагнетающим воздух по ряду трубок ии, и и т. д. и общей для них трубе 31 с отверстиями, по которым воз.дух, нагнетаемый вентилатором, протекает через воду и охлаждает ве,Действие распределительного цилиндра Р состоит в том, что мятый пар вращенивм паровозных колес распредечается частью в конденсатор Л 4 через трубу 2, частью в конус через трубу Т, при закрытой трубе Т или весь матый пар пропускается через трубы...

Номер патента: 20116

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Матихин

МПК: B61C 17/00

Метки: поршней, 11561, видоизменение, пат, золотников, охарактеризованного, приспособления, паровозной, паровой, остановки

...может входить соответствующий указанному углублению выступ шайбы Д, при чем в момент включения указанного выступа кривошип совпадает с противо.весом, Шайба Д может вращаться в ох. ватывающем ее кольце Л (фиг, 3), соединенном вилкообразным рычагом О с тягой из будки машиниста. Ось А имеет в части своей от шайбы В до упора Й квадратное сечение, и состоит из двух частей, соединяемых между собою при помощи муфты М и шпонки У.В то время, когда выступ Ю шайбы Д находится в углублении Х шайбы В, ось 4 и колесо Б сцеплены и происходит их одновременное вращение. При движении паровоза без пара передвижением рычага О и шайбы Д выступ Х выводится из , углубления Х; вследствие чего ось А с крнвошипом будут находиться в покое, колеса же З будут...

Номер патента: 21210

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Гришин

МПК: B61C 17/00

Метки: вал, пустотелый, котла, регуляторный, паровозного

...1 через отверстия 9 в "9 по-: .,ступает в котел.Предмет изобр,етения.Пустотелый регуляторный . вал дляпаровозного котла, отличающийся тем,что с целью достичь быстрого охлаждения воды в котле, путемвведения в котел холодной воды, для.йодвода последней, вал сделан пустотелым, хвостовик 3которого со стороны машины снабженсквозным осевым отверстием, а стенки, средней трубчатой части 1 его - отвер-стиями 9, 9..Для достижения более быстрого охлади-жфения водьг в.паровозном котле путем"подвоДа в котел холодной воды, регуляъ.,",торный вал делается пустотелым, причем.вхоДное отврстйе его осевого канала,со стороны управления валом перекрывается навинчиваемым колпаком, а средняя часть, расположенная внутри ; . котла,.снабжается рядом. отверстий...

Номер патента: 21211

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Тильго

МПК: B61C 17/00

Метки: искрогаситель, паровозов

...для гашения искр в паровозах и состоит из надеваемой на форсовый конус двухконусной насадки, снабженной отверстиями .Ъьф выхлопного пара, который, выходя, -.Сверху и снизу под диском, снабженнымсвернутыми лопастями, производит завихрение отходящих газов, вследствие чЕго то или йное количество уносимых из топки искр осаждается.На чертеже фиг. 1 изображает видспереди с частичным вертикальным разрезом по оси искрогасителя; фиг. 2 - вид на него сверху.Искрогаситель для паровозов состоит.из надеваемой на форсовый конус двух.конусной насадки 2, которая снабжена четырьми продольными прорезами для выхода выхлопного пара; На насадке 2 помещается железный диск 1, разрезанный на отдельные лопасти, свернутые под некоторым углом к горизонтальной...

Номер патента: 22051

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Ефимов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозный, реверс

...шейки винта С, при чем для плотности на этой шейке 1 имеется конусная заточка со стороны , цилиндра. Снаружи на шейку надевается ; соответствующая конусная шайба, прижи, маемая к втулке сальника ступицей ма, ховика Н, Передняя крышка.Е цилиндра.б :, тоже имеет сальник, сквозь который про ходит конец трубчатого штока В, на ка ковой конец надет кулак 1, скользящий , по параллели .К, Кулак 1 имеет с боковцапфы, на которые надевается переводнаятяга, На приливе цилиндра Л возле его 1 задней крь-.шки Г укреплен корпус воздушного крана Х, имеющего четыре ка-нала для сообщения с главным резер-вуаром, с атмосферой и с обоими концами. , цилиндра Ю. Кран Е управляется рукояткой ЗХ, при повороте которой вперед .длявдоль винта С, чему способствует...

Номер патента: 22052

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Додонов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозный, золотник, регуляторный

...трубой, ведущей к машине.Внутри коробки 1 укрепляется цилиндрическая золотниковая втулка 2, снабженная окнами 8, 9 и 10 (фиг; 2), при чем . окна 9 имеют наибольший размер и располагаются между окнами 8 и 10 в направлении вдоль оси втулки, а окна 8, имеющие наименьший размер, располагаются со стороны входа пара в коробку 1 и 3 сухопарного колпака. Внутри втулки 2 может перемещатьсяв осевом направлении круглый регуляторный золотник 3 (фиг, Э), состоящий из двух дисков 5 и б, укрепленных на общем штоке 4 с некоторы ч промежутком между ними так, что диск 5, имеющий меньшую толщину, обращен в сторону входа пара в коробку 1 из сухопарного колпака. В диске б имеются отверстия 7 е осевьк направлениях. При закрытом регулядоре диск 5...

Номер патента: 22706

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бабаев

МПК: B61C 17/00

Метки: лешателье, прогревания, труб, паровых, паровоза, крана, цилиндров

...7с помещенным в ней парным клапаном 5 и 6,укрепленным на болте 3 и нагруженнымпружиной 10, упирающейся в стенку клапанной коробки 7, соединенной с тройником 1 труб Лешателье и паровых цилиндров.Для подачи пара в клапанную коробкуиз сухопарной колонки котла служиттруба 12, При работе паровоза без параили при контр-паре давления слева надвойной клапан 5 и 6 не будет и поэтомупоследний под действием пружины 10 пе.редвинется в левое крайнее положение,чему будет также содействовать и пар,находящийся в междуклапанном про. странстве, вследствие разности площа дей клапанов 5 и 6. После занятия парным клапаном левого положения пар, поступающий из сухопарника по трубам 12 и трубе крана Лешателье 11 в междуклапанное пространство, через канал 2...

Номер патента: 22707

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Жарков

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозной, раздвижным, поршнем, шток

...1 и 2 налы с, через между дисками бочими полостяПри езде бе ивае ростр поршневыми в штоке осе с атмосферо ством. 2. Примен вых половис целью созд поршневымиполовин вой кана ю и ука едусмотрен ообще нный пространомеимеюкот анны ние к штоку по п. 1 и н, снабженных канал ания парового буфера половинами при мх ми с ежду сблими ц з п щение водятся утол.О; А, с раздвижным поршнем в ци.положения, соответствующие положениюопаровознои машины снабжается; диска 2 на чертеже и разобщаются отаналом, сообщающим простран- штока. По заполнеии цилиндра паром,ду поршневыми дисками с атмо-последний сначала проникает по каналам сцелью выпуска пара, который, в пространство между дисками 1 и 2 ироникать в это пространство пообразует паровой буфер,...

Номер патента: 23431

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Нилов

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: пароводяной, паровоза, смесью, питания, лешателье, паровой, цилиндров, устройств, типа, котла, известных, контрпаре, цели, этой

...контр-пара для впуска пароводяной смеси из котла в паровые цилиндры паровоза, ставится не над топочной частью котла в будке машиниста, как это обычно принято, а на передней части котла около дымовой коробки, в будку же, для управления вентилем, проводится от него соответствующей длины штанга,Такое устройство должно быть более рационально, так как с установкой вентиля на место более слабого парообразования должна уменьшиться вероятность закипания вентеля, а следовательно, и отказа его в действии, а также и потому, что устраняется необходимость в установке длинной, от будки машиниста до цилиндров, паро-водопроводной бки, находящейся в зимнее время иозой замерзания,Устройство для питания цилиндров паровой машины паровоза пароводяной...

Номер патента: 25628

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Павлов

МПК: B61C 17/00

Метки: горячем, паровозе, трубок, клапана, постановки, предохранительного, альфа, контрольных

...приспособление назначается для возможной без выпуска пара из котла паровоза перестановки контрольных трубок предохранительного клапана Альфа". Сущность приспособления заключается в-том, что имеющиеся в нем болты удерживают пружину клапана в сжатом, а клапан в закрытом состоянии, почему и является возможность беспрепятственно работать над перестановкой контрольных трубок.Предлагаемое приспособление, изображенное на фиг. 1 и 2 чертежа в двух боковых видах и на фиг. 3 - в видесверду, состоит из разъемного хомута 1, обе половины которого, шарнирно соединенные на одной стороне, стягиваются на другой стороне болтом 2 с барашком 3, после надевания хомута на гильзу 9 предохранительного клапана. Для закрепления на ней хомута внутри его...