Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О и ГС"л"-и и е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства198381Заявлено 28,И,1967 ( 1168518/2-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 28,7,1969, Бюллетень18Дата опубликования описания 10.Х.1969 Кл. 20 д, 21/02 МПК В 611УДК 625.2.012.857,6(088,8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРЗаяьитель НАДБУКСОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ БЕСЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ С БОКОВЫМИ РАМАМИ ЖЕЛ ЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВАИз основного акант. св.198381 известно надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки с боковыми рамами желенозодорожного подви 1 жного состава, состоящие из рессорных комплектов в виде концентрически расположенных пружин, рзамещенных на кронштейне буксы и фрииционного амортизатора, включающего фрииционные планки, укрепленные на боковых поверхностях буксы, фрииционный н нажимной клинья, расположенные в раме по одну сторону буксы, и фрикционную планку, размещенную,на концевой части рамы по другую сторону буксы. Однако в тележках с таким подвешиванием величина силы трения пропорциональна прогибу, В этом случае коэффициент относительного трения выбирается по наиболее неблагоприятному порожнему режиму эксплуатации вагона. При загрузчике вагона величина коэффициента относительного трения оказывается завышенной и на элементы вагона передаются колебания 1 вьосокой частоты, в результате чего повышается воздействие на путь и кузов вагона.Предлагаемое надбуисовое подвешивание отличается от известных тем, что,наружные пружины рессорных комплектов установлены с зазором относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть рапоы 7 тележки, взаимодействующая закрепленной на ней фрикционной планкой 8 сфрик 1 ционной планкой 9 буксы 2, Между пру 20 жиной 4 и концевой частью рамы имеется зазор,На внутреннюю пружину 3 опирается нажимной клин 10, который сопряжен с фрикционным клином 11, взаимодействующим с25 фрикционной планкой 12 буксы. На наружной244372 Редактор Л. М. Струве Техред Т. П. Курилко Корректор Г. П. Шильм Заказ 2513,8 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 пография, пр. Сапунова В ненагруженном состоянии рама 7 тележ-ки отпирается только на внутренние пружины 3 и Б, а при загрузке тележки вступают в работу наружные пружины 4 и б. При этом отношение силы, полученной от сжатия пружи ны 3 и б, к общей силе рессорного комплекта уменьшается, следовательно, уменьшается и коэффвциент относительного трения рессорного подвешивания, а,в результате улучшаются ходовые качества тележки. 10 Предмет изобретения 1. Надбуксов 1 ое подвешивание бесчелюстнойтележки с боковыми рамами железнодорож. ного подвижного состава:по авт. св, 198381, отличающееся тем, что, с целью повышения ходовых:качеств тележки, наружные пружины рессорных комплектов установлены с зазором относителыно нажимного клина и концевой части рамы. 2. Надбуксовое подвешивание ао п. 1, отличающееся тем, что, с целью упрощения технологии изготовления рамы, на наружной ,пружине рессорного комплекта, установленното,под нажимным клином фриюционного амортизатора, расположена шайба с буртом, фиксирующим пружину относительно рамы.
СмотретьЗаявка
1168518
В. М. Кмита, А. А. Кривецкий, А. С. Битюцкий, А. И. Речкалов, В. А. Двухглавов, И. И. Челноков, В. А. Лазар М. Ф. Вериге, И. И. Разгонов, М. М. Соколов, А. А. Львов, Л. О. Грачева, А. В. Завадич, М. П. Гейлер, А. А. Шастин, А. Г. Вельский, Г. Т. Паршиков В. Н. Брайко
МПК / Метки
МПК: B61F 5/30
Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки
Опубликовано: 01.01.1969
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-244372-nadbuksovoe-podveshivanie-beschelyustnojj-telezhki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки</a>
Надбуксовое подвешивание бесчелюстной тележки с боковб1ми рамами железнодорожного подвижногосостава
Номер патента: 198381
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин
Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки
...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...
Пневмо-пружинное рессорное подвешивание транспортного средства
Номер патента: 356183
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Жогов, Короткевич, Кульганек, Людиновский
МПК: B61F 5/02
Метки: пневмо-пружинное, подвешивание, рессорное, средства, транспортного
...так как нижнее кольцопневморессоры снабжено сегментными планками с радиальными поверхностями.На чертеже изображен разрез устройствав двух положениях: с воздухом в пневморессоре (вид слева) и без воздуха (вид справа).Рессорное подвешивание выполнено в видепневморессоры, установленной на винтовыхпружинах 1, которые расположены на балансире 2 тележки транспортного средства,Пневморессора состоит из верхнего кольца 3, связанного с кузовом транспортного средства, нижнего кольца 4 и пневмобаллонаб, заключенного между верхним и нижнимкольцом. На нижнем кольце пневморессоры укреплены две сегментные планки б с радиальными поверхностями,Работа устройства осуществляется следующим образом: при отсутствии воздуха в пневморессоре (правая сторона...
Подающая тележка лесопильной рамы
Номер патента: 1687426
Опубликовано: 30.10.1991
Авторы: Дрон, Куклин, Мехренцев
МПК: B27B 31/00
Метки: лесопильной, подающая, рамы, тележка
...15гидроаккумулятор б ргбочега давления, гидроаккумулятор 7 давления подпитки, гидроамартиэатор 8, воспринимающий удар1 адающего бревна, распределители 9 и 10,обратный клапан 11. Гидроамортизатар 8, 20посредством подпружиненнагс шарнирнорычажного механизма 12, соединен с шарнирна установленным на раме 1подвижным упором 13,Подающая тележка лесопильной рамы 25работает следующим образом,Бревно с бревнотаски сбрасывается натележку. Энергию падающего бревна воспринимает упор 13, который через шарнирно-рычажный механизм 12 воздействует на 30гидроамортизатор 8, Одновременно с дви. жением упора 13 распределитель 9 переводится в рабочее положение. Жидкость изпоршневой полости через автомат 5 разгрузки падается в гидроцилиндры 4 полость А),...
Подающая тележка лесопильной рамы
Номер патента: 1763178
Опубликовано: 23.09.1992
Авторы: Дрон, Еремян, Мехренцев
МПК: B27B 31/00
Метки: лесопильной, подающая, рамы, тележка
...блок 19 возведения в квадрат и по роамортизэторе 7 возрастает давление: информацииХосвычисляетсяпотребноеус- Ртек которое фиксируется датчиком 10 дав- . корение Хп тормож 6 ния, необхОДимое Для ленья. По сигналу дэтчйка 10 давления в 35 остасновабревна насоставшемся путиХостдо вычислительном блоке 11 вырабэтйвэетсяположениями Уйора сигйал на открытие электрогидравлическо- ; го Усилителя 9 и подключение полостей гид-;. - . Х 2 роамортизэтора 7 кгидросистеме.,: ";.,: ХлРегулирование демпфирующего усилия 40 в гидроамортйзаторе осуществляешься по.".:.: : .Дляснйженияошибоквычисленияускосигналу, поступающему с вычислительного: -: рения Х иэ Хтек пием дифференцирова-: блока 11, в котором по информации о пм " ния можно получить Мтер...
Устройство для перемещения поддерживающей тележки лесопильной рамы
Номер патента: 368025
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Вавилина, Вител, Полынский
МПК: B27B 29/08
Метки: лесопильной, перемещения, поддерживающей, рамы, тележки
...упором,ствующим в процессе движения сукрепленном на свободном конце увижно установленного на поддертележке,На чертеже изображено предложенное устройство, общий вид.Устройство включает цепной прижимной тележки 2, клиновой упорленный на цепи привода 1, подвижнроликом 4 на конце поддерживаюки б, копир б.Работает устройство следующим обПри подходе бревна на поддерж йб и зажимной 2 тележках к лесораятележка останавливается, а клинов гцепи привода 1 доходит до подвижна4 поддерживающей тележки б, подио и проходит под ним. Упор 4 под действием своего веса возвращается в исходное положение. Когда конец бревна захватывается вальцами лесорамы и подается к ней, вместе с 5 ним движется и зажимная тележка 2.При подаче команды на разжим бревна...
Предыдущий патент: Силовая установка четырехосного локомотива
Следующий патент: Способ плавного автоматического регулированиятормозной chjlbi
Случайный патент: Устройство для автоматичкского измерения величины модуля электрического сопротивления