Патенты с меткой «надбуксовое»

Номер патента: 198381

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вельский, Вериго, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазара.а., Лубничий, Плотников, Речкалов, Соколов, Тененбаум, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/26, B61F 5/34

Метки: бесчелюстной, боковб1ми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижногосостава, рамами, тележки

...расположенного по другую сторону буксы 1, опирается концевая 25 часть рамы б тележки.Между нажнмным клином б и рамой б тележки размещен фрикционный клин 7, который сопрягается с рамой поверхностью б, а вертикальной плоскостью взаимодействует с 30 фрикционной планкой 8, закрепленной на бук 198381се 1, Одновременно, фрикционная планка 9, закрепленная на другой стороне буксы, взаимодействует с такой же планкой 10, прикрепленной к раме тележки.В совокупности нажпмной клин 5, опирающийся на пружины, фрикционный клин 7, сопрягаемые с ними поверхности соответственно а и б боковой рамы, фрикционные планки 8, 9 и 10 образуют фрикционный амортизатор переменного трения.10Для получения переменной жесткости рессорного комплекта опорные...

Номер патента: 242948

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кошелев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/00

Метки: надбуксовое, подвешивание, тележки

...и играет колесной пары,редмет изобретени 15 Известны надбуксовые подвешивания тележек, включающие пружины, охватывающие шпинтоны рамы тележки и опирающиеся на кронштейны буксы посредством эластичных шайб, и гидравлические гасители колебаний,Особенностью описываемого надбуксового подвешивания тележки является то, что шайба имеет отверстие в виде овала, большая ось которого направлена поперек тележки, а гаситель колебаний установлен между рамой вагона и буксой.Такое подвешивание повышает плавность хода тележки,На фиг, 1 изображено надбуксовое подвешивание тележки, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1.Между кронштейном 1 буксы 2 и рамой тележки 3 размещена цилиндрическая пружина 4....

Номер патента: 244372

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Битюцкий, Вельский, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазарь, Львов, Паршиков, Разгонов, Речкалов, Соколов, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки

...относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть...

Номер патента: 459372

Опубликовано: 05.02.1975

Авторы: Гейлер, Завадич, Кривецкий

МПК: B61F 5/12

Метки: боковыми, железнодорожного, надбуксовое, подвешивание, подвижного, рамами, рессорное, состава, тележки

...включающий фрикционные планки 5, которые расположены на боковых поверхностях 6 буксы. На наружную:пружину одного рессорного комплекта опирается концевая часть боковой рамы 7 тележки, .взаимодействующая закрепленной на ней фрикционной планкой 8 с фрикционной планкой 5 буксы. На наружную пружину 4 второго рессорного комплекта опирается фрикционный клин 9 со сквозным пазом, сопряженный с наклонной поверхностью А опорного элемента 10 и взаимодействующий с фрикционной планкой 5.Опорный элемент 10 выполнен в виде вкладыша 11 с буртом 12, проходящим через паз клиона 9 внутрь наружной пружины 4. Между нижней поверхностью Б бурта 12 и внутренней пружиной 3 предусмотрен зазор. Верхняя поверхность В вкладыша 11 выполнена цилиндрической .и...

Номер патента: 954293

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Андреев

МПК: B61F 5/26

Метки: надбуксовое, подвешивание, рельсового, средства, транспортного

...средства, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А5 на фйг. 1; на фиг. 3 - расчетная схемадеформации резиновых элементов.Надбуксовое подвешивание транспортного средства состоит из резиновых 1 иметаллических 2 элементов Ч-образногопрофиля, расположенных в пакете междукронштейном 3 рамы 4 и кронштейном 5,соединенным посредством втулок 6 и пальца 7 шарнирно с буксой 8,При передаче вертикальной нагрузки отрамы 4 на кронштейны 3, через пакеты ре 15 зиновых 1 и металлических 2 элементов -на кронштейны 5 и посредством втулок 6и пальца 7 - на буксу 8 резиновые элементы подвергаются деформации сжатия кругового сдвига и изгиба моментом силыМ=Р Кгде Р - вертикальная нагрузка;Ь - длина кронштейна 5 буксы 8.Если длина кронштейна 5 буксы 8...