B61F 5/30 — буксы, подвижно смонтированные на пружинах

Номер патента: 244372

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Битюцкий, Вельский, Гейлер, Грачева, Двухглавов, Завадич, Кмита, Кривецкий, Лазарь, Львов, Паршиков, Разгонов, Речкалов, Соколов, Челноков, Шастин

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстной, надбуксовое, подвешивание, тележки

...относительно нажимного клина и концевой части рамы. Это повышает хордовые качества тележки путем получения в надбуксовом подвешивании переменного коэффнци.ента относительного трения,Кроме того, на наружной пружине рессорного комплекта, установленного под нажим 5 ным клином фрикционного амортизатора, расположена;шайба с бу ртом, фиксирующимпружину относительно рамы. Это упрощаеттехнологию изготовления последней.На фиг, 1 изборажено надбуксовое подве 10 шивание, вид сбоку с частичным разрезом; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.На кронштейнах 1 буксы 2 размещены рессорные комплекты, один из которых состоитиз внутренней 3 и наружной 4 пружин, а вто 15 рой - из внутренней 5 и наружной 6 пружин.На пружину 5 отпирается концевая часть...

Номер патента: 494299

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Бухольц, Осиновский, Пахомов, Савельев

МПК: B61F 5/30

Метки: колебаний, механических, средства, транспортного, уменьшения

...механических колебаний состоит из плоскости рессоры 1, выполненной в виде эллипсообразной петли. Концы плоской рессоры жестко связаны 5 между собой через армирующий держатель2, который посредством резьбового соединения с тягой 3, жестко соединен с объектом возбуждения колебаний 4 (например буксом колесной пары). На защищаемом объекте 5 0 крепится установочная плита 6, на котороймонтируются на осях 7 ролики 8. При вибрации объекта возбуждения рессорное подвешивание передает часть усилий на 15 защищаемый объект, вызывая его колебания.При настройке устройства для предупреждения механических колебаний армирующий держатель навертывается на тягу до тех пор, пока средняя часть плоской рессоры не сов падает с горизонтальной осью, по...

Номер патента: 581643

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Коженков

МПК: B61F 5/30

Метки: бесчелюстных, букс, железнодорожного, корпусом, крыльчатым, подвешивание, подвижного, рессорное, состава, тележек

...3.На консольной части боковины смонтирован поводок 4, направленный вдоль нее5 и снабженный по концам резинометаллическими шайбами 5, соединяющий боковину.рамы тележки с корпусом буксы и предназначенный для передачи поперечныхусилий. На корпусе буксы установленыО комплект пружин 6. Для обеспечения регулировки преднатяга (сжатия) резинырезинометаллических шайб 5 поводок 4выполнен цз двух одинаковых частей, соедиценных между собой по посадке шты.5 рем 7 и стянутых болтами 8.С изменением прогиба буксового подвешивания букса. рычаг, поворачиваясь нарезинометаллическом шарнире, меняетсвое положение относительно боковиныО рамы тележки. При этом согласно кинематике за счет деформации резины резинометаллических шайб изменяется це...

Номер патента: 1181924

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Акбашев, Васильев, Дураченко, Заикин, Масленников, Мейстер, Френкель, Юхневский

МПК: B61F 5/30

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, состава

...ребер с параллельными боковыми поверхностями, соединенных между собой элементами жесткости, расположенными параллельно продольной й оси буксы2. Букса по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что радиус внутренней кольцевой поверхности опорыступов по меньшей мере равен радсу кольцевой канавки оболочки корпуса.акаэ 6050/18ВНИИПИ Тираж 49Государственнелам изобретеосква, К,Подписноеа СССРтийб., д. 4/5 о комит й и отк 113 аушская Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции буксовых узлов колесных пар железнодорожного подвижного состава. 5Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и металлоемкости буксы.На фиг.1 схематически изображен корпус...

Номер патента: 1643262

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Березин, Затолокин, Кокорев, Коновалов, Кривко

МПК: B61F 5/30

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, экипажа

...фиг.2.Буксовое подвешивание предназначено для экипажа, рама 1 которого опираетсячерез пружины 2 на крылья буксы 3. Однимконцом букса 3 связана шарниром 4 с кронштейном 5, а другим через ролик 6 - с кронштейном 7. Кронштейны 5 и 7 закреплены 15на раме 1,Ось 8 вращения ролика 6 параллельнаоси пути, а геометрическая ось пересекается с центром шарнира 4.На кронштейне 7 для повышения долговечности работы опорных поверхностей установлены опорные плиты 9, выполненныеиз высокопрочной стали. Между отдельными секциями разрезного ролика размещеныпрокладки 10 из антифрикционного материала. Из такого же материала выполненавтулка 11.Подвешивание работает следующимобразом.При движении экипажа в кривых или 30прямых участках пути появляющиеся от...

Номер патента: 1685771

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 5/30

Метки: вагонетки, колесной, крепления, оси, пары, раме, узел

...кузов 1, жестко связанный с рамой 2и корпусом 3, может смещаться (или накло"няться) относительно вкладыша 8, Так какотверстие проушины 9 больше диаметравтулки 10, то оно не может препятствоватьсмещению корпуса 3 относительно вкладыша8, При подпрыгивании вагонетки колесо 5 неотрывается от рельса, так квк отверстие проушины 9 большедиаметра втулки 10, и поэтомуколесо 5 вместе с осью б и жестко закрепленным на ней вкладышем 8 может опускаться относительно корпуса 3. От выпадения амортизатор 7 удерживается выступом в нижней части корпуса 3, Расположенные втулки 10 5 параллельно прямой боковой стороне амортизатора 7 предотвращает ее контакт с вращающимся колесом 5,Формула изобретения 10 Узел крепления оси колесной пары краме...