Букса локомотива

Номер патента: 1020286

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Сливинский

МПК: B61F 17/22

Метки: колесной, локомотива, оси, пары, смазки, шейки

...механизм прижатия ролика к оси колесной нары,вал роликаустановлен подуглом к продольной оси колесной парыи выполнен пустотелым, а внутри негопомещен дополнительный полый цилиндрический стержень с Фителем из материала, обладающего капилярными свойствами, при этом на внутренней поверхности вала и наружной поверхностицилиндрического стержня выполненыпротивоположно направленные винтовыеканавки.На Фиг, 1 показано устройство, 35(вид сбоку на Фиг. 2 - то же, общийвид иа Фиг. 3 - то же, вид сзади.Устройство для смазки шейки осиколесной пары локомотива состоит изролика 1, закрепленного с помощью 4 Огайки 2 на пустотелом валу 3. Последний снабжен подшипником 4 и размещенв корпусе 5, который подвижно установлен на осй б, жестко закрепленной...

Номер патента: 1444203

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, узел

...С. РомановРедактор А. Огар Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 6442/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятне,г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к ходовой части вагонеток.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На чертеже изображен узел крепления, общий вид. Узел крепления состоит из седла 1, вкладыша 2, верхнего пальца 3, резинометаллических амортизаторов 4, пальца 5 и оси б колесной пары, На оси 6 установлена плита 7, через отверстие в которой продет палец 5. Узел работает следующим образом.При движении вагонетки...

Номер патента: 894397

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Блюммер, Исаев, Мюнстер

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, колесного, мостов, пары, средства, стенд, транспортного

...фрикционной передачей.На фиг. 1 изображен стенд, общийерху; на Фйг. 2 - то же, вид 25 барабан 7 состоит из двух частей, связанных моментомером 9. На валу приводного электродвигателя 10 установлен шкив 11, связанный клиновым ремнем 12 со шкивом 13 , установленным на входном валу 14 испытываемого ведущего моста 15. Входной вал 14 кинематически соединен с входньм валом 16 другого испытываемого ведущего моста 1 посредством регулируемой фрикционной передачи, состоящей из шкивов 18 и 19, связанных клиновым ремнем 20. Шкивы 18 и 19 выполнены из двух частей с возможностью регулирования расстояния между частями для изменения передаточного числа фрикционной передачи. Шкивы 13 и 18 связаны с вал 14 посредством моментомеров 21 22.При...

Номер патента: 1606370

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Миронос, Петрунин, Прудников, Самусев

МПК: B60S 5/00

Метки: буксы, качения, корпус, подшипников, установки

...30 35 ризонтальным направляющим 12 в сторону буксы 18 до соприкосновения подшипника с подпружиненным полукольцом 22. Двигаясь дальше над буксой 18, подшипник 3, растягивая пружину 25, перемещает полукольцо 22 до соприкосновения его с проточкой 23. Подшипник 3, прижатый к полукольцу 22, оказывается расположенным соосно посадочному диаметру буксы 18. После этого посредством пресса подшипник 3 запрессовывается в буксу 18, 7 ил. Устройство работает следующим образом,Подшипник 3 по наклонному желобу 2 перемещается до отсекателя 4. После освобождения ванны 6 от предыдущего подшипника отсекатель 4 утапливае, ся под действием привода и подшипник 3, скатываясь на опрокидыватель 5, падает с него торцом в смазку 7 на опору 11 подъемника 8....

Номер патента: 253859

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Лых, Фрадкин

МПК: B61F 17/04

Метки: буксами, колесной, оси, пары, подшипниках, скольжения, смазки, шейки

...в частствам для смазки шеек осей кгонов.Известны устройства для смколесных пар железнодорожнстоящие из устанавливаемых вс подшипниками скольжениякой и опущенного в ванну пчающего верхнюю подпружиненесущую польстерную щетку,касаясь с шейкой оси, подаетсмазку. Однако при разгрузкегоноопрокидывателях смазкает, а для заливания букс расхоколичество смазки.Целью настоящегоуменьшение потерьвагоноопрокидывателмых в промышленноскоростях движения И ШЕИКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ На фиг. 1 изображено описываемое устройство, установленное в корпусе буксы, в продольном разрезе; на фиг. 2 - то же, в попе. речном разрезе; на фиг. 3 и 4 - то же, вид сбоку и сверху.В корпусе буксы 1 с подшипником скольжения 2 под шейкой 3 оси 4 размещен...