B60L 9/04 — с питанием от линий энергоснабжения постоянного тока

Номер патента: 87315

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Крайцберг

МПК: B60L 9/04, H02P 7/10

Метки: электровоз

...ВК не пропускает тока противоположной полярности. Благодаря этому при генераторном режиме действует только обмотка 1, и двигатель приобретает шунтовые свойства. Сочетание сериесных и шунтовых свойств наиболее полно удовлетворяет требованиям тяги (на всех режимах работы).При реверсировании обмотка П переключается одновременно с обмоткой 1 с помощью контакторов В и Н.Для предотвращения буксования применено устройство в виде противобуксовочного трансформатора ПТ, который имеет две первичных обмотки. Одна из них включена на якорь двигателя, а другая на падение напряжения в сопротивлении г,Работа этого устройства основана на свойстве двигателя увеличивать напряжение на зажимах при буксовании, в случае последовательного соединения его с...

Номер патента: 248747

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Мительман, Ревва, Солонин, Шейн

МПК: B60L 11/04, B60L 9/04, H02P 5/22 ...

Метки: задаппом, пути, торможением, тяговый, участке, электропривод

...соединение которых образует потенциометр б. Выводы сопротивлений, по.:. ключецпые к крайним секциям троллея 5, соединены со входом усилителя 7, питающего обмотку возбуждения 8 гснератора 2.К крайним секциям троллея 5 подключена также обмотка управления магнитного усилителя 9, выполняющего функции реле контроля замедления, Вторая обмотка управления усилителя 9, действующая встречно первой, подключена к датчику напряжения 10 якорной цепи. Сигнал с выхода магнитного усилителя 9 через реле времени 11 подается в схему аварийного останова.При удалении токосъемника от возбудителя 4 за секционированную часть троллея 5 падение напряжения на потенциометре б максимально) так как сопротивление последнего выбирается значительно меньшим...

Номер патента: 251610

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Долаберидзе, Майбога, Розенфельд, Шевченко

МПК: B60L 9/04, H02M 5/22

Метки: подвижного, силовой, состава, электрического, электропривод

...1; В, - С; 1.; Вопережает напряжение на этих контурах, что обеспечивает необходимые условия для восстановления управ ляющпх свойств вентилей.В пепроводящий период работы управляемых вентилей В, - Внапряжение на них С, равно соответственно напряжению на емкостях С - С,. Промежуток 14 - 1; представ ляет собой время на восстановление управляющих свойств вентилей.Отличительной особенностьюпредлагаемойсхемы преобразователя постоянного тока является равномерное распределение индуктив ностей 1, - 1. и емкостей С - С колебательного контура преобразователя между последовательно включенными управляемыми вентилями - тиристорами для обеспечения надежной работы их при последовательном сое 30 динеьпи.В измененной схеме (фиг. 2)...

Номер патента: 255979

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Магалашвнли

МПК: B60L 9/04

Метки: локомотив, маневровый, постоянного

...в этих локомотивах для запуска тяговых двигателей и регулирования числа оборотов требуется большое количество коммутационных аппаратов, пусковых сопротивлений и электрических машин, они имеют склонность к боксованию, а тяговые двигатели недоступны для осмотра и ремонта.Предлагаемая конструкция локомотива позволяет запускать тяговые двигатели без пусковых сопротивлений и значительно уменьшить использование электрического оборудования,Это достигается использованием тяговых двигателей с независимым возбуждением, питаемых от мотор.генератора, причем один конец вала электродвигателей соединен при помощи зубчатой передачи с валом мотор-генератора, а другой - с гидропередачей.На чертеже показана схема описываемого локомотива. Он...

Номер патента: 484102

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Кашкалов, Мишаков, Ревва, Тараш

МПК: B60L 9/04

Метки: тяговый, электропривод

...8.При ходе слитковоза Вперед (за слитком) оба входа нуль-органа 12 отключены благодаря контактам 10 и 14 командоконтроллсра. При ходе Назад (со слитком) входы отключены до тех пор, пока слитковоз не пройдет разрез троллея. Как только это произойдет, обмотка реле 8 обесточится, и оно отключится, разомкнув свон замыкающие контакты в цепи питания реле 11, После истечения заданной выдержки времени замкнутся контакты этого реле на входе эталонного источника 13 и на первом входе нуль-органа 12. При этом на входы пследнего подается э,д.с. тахометрического моста 9 и напряжение сравнения, вырабатываемое источником 13.5 Таким ооразом, неооходимый темп торможения задается задатчиком 4, время начала торможения определяется уставкой реле 11,...

Номер патента: 523818

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Аваков, Хоменко

МПК: B60L 9/04

Метки: привод, электровоза

...гателсй направлены навстречу друг другу и вычитаются, Б рекуперативном режиме обмотки 1 и 2 якорей тяговых электродвигателей переключаются на противоположное направление (по сравнению с тяговым режи мом) посредством контактов 5 и 6 реверсора, а контакты 3 и 4 реворсора при этом размыкаются. Кроме того, размыкаются контакты 11 тормозного перекпочателя и замыкаются его же контакты 12.Тяговые электродвигатели,работая в рекуператиьном режиме, отдают электрическую энерго в тяговую сеть через токоприем- НИК,ЯПри возникновении аварийного процесса в тя 1 оном режиме, например, при внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей, последние переходят в геператорный (аварийный) режим, характеризующийся из ь:енением направления и...

Номер патента: 569464

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Аваков, Иванов, Хоненко

МПК: B60L 9/04

Метки: привод, электровоза

...питание от возбудителя 11,При возникновении аварийного процесса в :50тяговом режиме, например при тодчке питающего напряжения, нарастающий ток яко.рей вызывает увеличение магнитного потока,создаваемого обмотками .7 и 8 возбуждениятяговых электродвигателей, а токоограничивающич реектор 19 рабстает как индуктивный шунт, обеспечивая необходимое токорас-,пределение между цепью обмоток 5 и 6 яко-рей и цепью обмоток.9 и 10 возбуждения тяговых электродвигателвР. 4Таким образом, с ростом тока якорей автоматичвски возрастает и противо-э,д.с. тя-, говьпс эавктродвигателей, что, в свою очередь вызывает ограничение роста якорного тока. При внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей последние переходят в генераторный (аварийный) режим,...

Номер патента: 613931

Опубликовано: 05.07.1978

Автор: Чевтаев

МПК: B60L 9/04

Метки: гибкий, токоподвод, электропогрузчика

...в виде ходового винта с перекрещивающейся резьбой, на которую посажена ступица 12 водила. 13 с системой направляющих роликов 14. На водиле 13 жестко укреплен ограждающий кожух 15. На внутренней поверхности ступицы 12 установлен палец 16, входящий в нарезанную часть оси 11. В верхней части оси О вращения кабельного барабана установлен токосъемник 17 для передачи электроэнергии через кабель 18 к электрооборудованию погрузчика.Токоподвод работает следующим образом.Ротор электродвигателя 4 вращаетсяс пос. тоянным числом оборотов 3 гидромуфте 5, соз.давая гидродинамический момент, пепедавае.имыи через передачу на кабельиыи барабан 3, и обеспечивая постоянное натяжение абеля,При движении электропогрузчика 1 от места подключения кабеля 18...

Номер патента: 975469

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Дорош, Доценко, Лиепа, Патваканов, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: моторвагонного, поезда, тяговый, электропривод

...индуктивно-емкостные фильтры, а управляющие входы подключены к выходам блока синхронизации,и поездные провода управления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежнос-.ти, в каждое звено фильтров введен дополнительный конденсатор, включенный между поездным проводом и точкой соединения дросселя и конденсатора звена фильтра. 3 9754 бзвене каждого фильтра включен быстродействующий выключатель 7, Дополнительные конденсаторы 8 включены междуобкладками конденсатора 4 фильтрасоответствующих звеньев и соответствующими поездными проводами. 9, Тяговые двигатели шунтированы диодами,10, Для защиты от пробоя дополнительных конденсаторов 8 на корпус в ихцепях могут быть установлены предо Охранители 11, а поездные провода...

Номер патента: 1123903

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Головатый, Исаев, Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, электровоз

...двигателей, соединенных через переключатель в параллельные цепи, и регулятор напряжеиняфгруппыобразованы разнымчислом . 45тяговыхдвигателей, а регулятор включен в цепь с меньшим числом двигателей.На фиг.1 представлена принципиальная электрическая схема электровозапостоянного тока напримере его уконкретного выполнения для восьмиоского электровоза для группобразующих три параллельные цепи; на фиг;2 тяговые характеристики предложенногоэлектровоза. %5Электровоз состоит из двигателей1-8 постоянного тока и регулятора 9напряжения, которые переключателем 03 2(не.показан) соединены Межцу собой и источником 10 питания в группы, образующие параллельные цепи.Регулятор напряжения может быть выполнен в виде импульсного...

Номер патента: 1397325

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Мазнев, Рогов, Шевцов

МПК: B60L 9/04

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...включенных электродвигателях за счет изменения коэффициента заполнения. После этого замыкаются контакты 16 и 17. Перед замыканием контактов 17 коэффициент заполнения регулятора 1 уменьшается до величины, необходимой для поддержания тока в обмотке 4 якоря, ток возбуждения в обмотке 14 возбуждения этого электродвигателя остается прежним. Величина сопротивления резистора регулятора 2 должна соответствовать сопротивлению резистора на разгонной позиции трех последовательно соединенных тяговых двигателей, Уменьгггая сопротивление резистора регулятора 2 и, соответственно, повышая коэффициент заполнения регулятора 1, поддерживается пусковой ток в схеме из двух параллельных цепей, одна из которых содержит обмотку 4 якоря, другая --...

Номер патента: 1421560

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антюхин, Скольцов, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...коэффициента заполнения при регулированиис параллельным соединением групп 1 и2 электродвигателей, кривая е - в предлагаемом приводе.Электропривод работает следующимобразом.При пуске электровоза от остановки вначале включают только преобразователь 4, постепенно увеличивая егокоэффициент К от КО до Кммкс - 1При этом напряжение на каждой группедвигателей возрастает от 0,5 ЧК,Одо 0,5 ЧК, "-1500 В,На следующем этапе регулированияпрерыватель 4 работает с коэффициентом заполнения" К ,а для дальнейшего повышения напряжения на двигателях начинают включать тиристоры 7 и8, постепенно увеличивая их интервалпроводимости и, соответственно, повышая напряжение на каждой группе двигателей до К, ,Ч 3000 В.Как видно, из диаграмм напряженияна каждой...

Номер патента: 1655821

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Курбасов, Феоктистов, Циклаури, Чиракадзе

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...конденсатора: кривая ж - токконденсатора 2.Электропривод работает следующимбра зом.Прерыватель 7 обеспечивает импульсный цикл с частотой 1=1/Т (около 300400 Гц) и с коэффициентом заполненияимпульсного цикла М. При включении прерывателя 7 напряжение сети приложено креактору 4 и его ток 1(кривая "а" на фиг.2)нарастает, Диоды 5 и 6 при этом находятсяпод обратным напряжением. При включении прерывэтеля 7 ток замыкается по контуру: элементы 4, 2, 6, 5, 4, заряжаяконденсатор 2. Напряжение конденсатора 2постоянно приложено к электродвигателю1, При включенном прерывателе 7 конденсатор 2 отключен от реактора 4 и напряжение конденсатора 2 снижается за счет егоразряда на двигателе 1.Если за исходные параметры принятьнапряжение 012 в тяговой сети и...

Номер патента: 1768415

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Антюхин, Узарс, Феоктистов, Чуверин, Чумоватов

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, электровоза, электропривод

...справку).На фиг.1 изображена принципиальная схема электровоза при серийном соединении тяговых двигателей; на фиг.2 - то же, при паралелльном соединении.. Электровоз содержит тяговые электродвигатели 1 - 4 с якорными обмотками Я 1-Я 4 и обмотками возбуждения ОВ 1-ОВ 4, включенными последовательно. Тяговые электродвигатели 1 - 4 непосредственно подключены к заземляющему узлу 5 и через регулируемый пусковой резистор 6, а также через быстродействующий выключатель - к токоприемнику 8.Кроме того, имеются мотор-вентиляторы 9 и 10, которые через защитный выключатель 11 и диод 12 подключены к общей точке 13 тяговых двигателей 1 - 4 и резистора 6. Общая точка 14 диода 12 и выключателя 11 посредством контактора 15 соединена с общей точкой 16...