Устройство для испытания электрооборудования вагонов

1 10228Изобретение относится к электротехни.ке, а именно к преобразовательной техникеи предназначено для испытанийэлектрооборудования вагонов на эсплуатационных предприятиях, а также на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах.Известно устройство для испытанияэлектрооборудования вагонов, содержащеетиристорный силовой блок, соединенныйодним выходом с соответствующим вхо Одом блока регулирования электрооборудованием вагона, а одним из входов - свыходом блока его управления, подключенным одним из входов к выходу задатчикаскорости, а другим - к обмотке возбуждения генератора, коррек тируюший блок,бпок индикации и источник питания 11Однако это устройство может бытьиспользовано для испытания электрооборудования вагонов только с генератора-:,20мн постоянного тока; для его работынеобходим внешний источник питания,т.е. испытание электрооборудования можетбыть только в специально оборудованныхместах, что значительно затягивает Время настройки оборудования вагона.Бель изобретения сокращение временинастройки при расширении функциональных возможностей,Поставленная цель дОстигается тем, 30что устройство для испытания электрооборудования вагона снабжено инверторомс блоком его управления, блоком контроля состояния элементов устройства, дополнительным корректирующим блоком,блоком переключения питания и соединенным с его входом блоком зашиты, входыкоторого подключены к источнику питания, а выходы блока переключения питания соединены с соответствующими вхо Одами блока управления тиристорным силовым блоком, инвертора, блока управленияинвертором и блока индикации, два другихвхода которого и два входа блока регулирования электрооборудоВанием вагона сое динены с одним. и другим выходами блокаконтроля состояния элементов устройстваи дополнительного корректирующего блока, подключенных входами к выходам инвертора, при этом другой вход дополнительного корректируквцего блока соединен с выходом блока управления инверто:ром, а остальные входы блока индикации/соединены соответственно с одним из выходов тиристорного силового блока, выходом блока регулирования электрообору 55дованием вагона, источник питания и генератором, причем остальные входы блокарегулирования электрооборудованием ваго 28 2 на соединены с выходами корректирующегоблока.На чертеже представлена блок-схема устройства для испытания электрооборудования вагона.Устройство содержит тиристорный силовой блок 1, соединенный входами с выходом блока 2 переключения питания и с выходом блока 3 управления тиристорным силовым блоком, а выходы его подключены к блоку 4 регулирования электрооборудованием вагона, корректирующему блоку 5, блоку 6 индикации, остальные входы которого подключены к дополнитель ному корректируквцему блоку 7, источнику 8 питания и к блоку 9 контроля состояния элементов устройства, При этом вход блока 9 контроля состояния элементов устройства соединен с выходом инвертора 10, входы которого подключены к блоку 11 управления инвертором, соединенному входом с выходом блока 2 переключения питания, а другим выходом - с дополнительным корректирукнпим блоком 7, Устройство содержит также блок 12 защиты, задатчик 13 скорости, один из входов блока 3 управления тиристорным силовым блоком соединен 1 с обмоткой 14 возбуждения генератора 15.На блок зашиты поступает питание от источника 8 питания и через него на блок 2 переключения питания, который в зависимости от уровня подаваемого на него напряжения. производит соответствующие переключения в цепяхавтоматического и ручного управления устройством. От него получают питание инвертор 10 с блоком 11 его управления, тиристорный силовой блок 1 с блоком 3 его управления и блок 6 индииации, Дополнительный корректирующий блок 7, имеющий ручное управление и автоматическую связь с блоком 11 управления инвертором, обеспечйвает изменение его выходного параметра. Блок 9 контроля состояния элементов устройства обеспечивает проверку работоспособности выпрямительных диодов регуляторов и:силовых вагонных выпрямителей, используемых только с генераторами переменного тока, Тиристорный силовой блок 1 одним выходом непосредственно соединен с блоком 4 регулирования электрооборудования вагона, На этом выходе вырабатывается пульсирующее с провалами до нуля напряжение. На одном выходе корректирующего блок 5 имеется сглаженное постоянное, а на другом - пульсирующее. не спадающее ,до нуля напряжение. Связи этого блокаСоставитель Л. РезниковаРедактор И, Касарда Техред СМигунсва Корректор овх 22/8, Тираж 675ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш акаэ 4 Подпис тета ССС крытий наб., д.илиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1022828 4с тиристорным силовым блоком 1 и кор- постоянного или переменного тока соеректируюшим блоком 5 с соответствук. динени с блоком 6 индикации. Он получает щими фо мами и величиной их выхо ныхф р величиной их выходных питание и информацию о скорости, состоя- напряжений, обеспечивают возможность ис-ниа испытуемых устройств, оповещает по пытания указанных аппаратов на вагонахсветовой сигнализации о их работоспособкак с гензаторами постоянного, так и ности и служит для измерения контроли- переменного тока. Блок 3 управления руемых параметров по цоказывакзцим тиристорным силовым блоком с обратной електроиэмерительным приборам.связью соединен с обмоткой 14 воэбуж- Таким образом, предлагаемое устройс 1 дения, чем обеспечивается имитация рабово позволяет, производить. исшваиия аппа- . ты вагонньв генераторов, Задатчик 13 ратуры регулирования и защиты непосредскорости, имекюяй ручное управление, ственно от вагонной батареи без ихоьпоэволяет задавать реким работы вагон- соединения от электрической схемы ваго ных генераторов, Вагонный генератор 15на, что сокращает время испытания.