Устройство для защиты от боксования и юза тепловоза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЮВ 601.31 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Плахотциков,К. Шутов итехнический 30 ССС75.(54) (57) УСТРО ОТ БОКСОВАНИ содержащее фо входы которых со тоты вращения ко через ключи со с ков, выходы кото ляющему входу с входу логического торого соединен с са, подключенного ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(7) Украинский заочный поинститут(56) 1. Авторское свидетельст510038, кл. В 60 1. 3/1 О, 19 ЙСТВО ЛЛЯ ЗАШИТЫ Я И 1 ОЗА ТЕПЛОВОЗА, рмирователи импульсов, единены с датчиками часлесных пар, а выходы -- четными входами счетчирых подключены к управоответствующего ключа иэлемента И, выход ковходом генератора сбровыходом к установочным ЯО 10114 входам счетчиков, логический элемент ИЛИ и исполнительный блок, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия, оцо сп .гжено одцовибратором, удвоителями частоты, блоком алгебраического суммиров пя частот и дополнительными счетчиках . четные входы которых соединены с выходами соответствующих формирователей мпульсов, а выходы подключены к входам элемента ИЛИ, соединенного выходом с вх дом одновибратора, подключенного выхсгм к установочным входам дополцителы х счетчиков и к входу одного из удвоитс, й частоты, соединенного выходом с с) чмирующим входом блока алгебраического л ммировация частот, вычитающий вход которого соединен с выходом второго удвоптеля частоты, подключенного входом к выходу генератора сброса, при этом выход блока алгебраического суммирова ния частот соединен с исполнительным блоком.)С)а Опа СО(сс. Н(.С) Н)С:33 с) О 5)ЛХО,Е) КС)33 О 0 НМ БХО.с) СНЕ 313)0510)1)ЧСС- КИИ Э,)С МС) 3 . .:310,1)31,1 31 ЛИ ОЛО),С)136 ЖНО 0 :563".РОМ, 5031)С, )я 131("1с), О,.. с),Х рс .3 С КС 3) 3)1) О -151)ИЯ с С 10 И .030,13 3 ГСС Ь;1)1 33 СсЛ 11)с).01, с)ст 11Б О. 313 кото Р ц.с .13 И 11:л с 151 л.Х С ), с) Ы и С) О Т Б С Г Т 5 ; 10 П И, ф) 13) с 3 Т(ХТ Е Ии Ы 31, 3 Ь 0, 3 Ц ХО, 3)О,П,10(С 1)Л К )(ХО,с)ЭС)СЧ)С 113 а 1 111, . (сС,31(С 1 Н 03 О )ц ХО,ЕОЫ С1(ХО;Есс.3 О,Е 11)1 С)Р 33 ОР, 3:О,ЕК,)0 С 31)п)ГО ЦХОЛО. КС Гс)НО 0 П Ы М 1)ХО;)М П 1 сг Н1 сГ 11- 1 ЫХ С Е Г 3 и КО)5 1 К 1 ХО 0 1 01 0 ) 30 -1 Е.Сй Чс)ЛОтц, С(К,И;( 3)3010:5)ЛХО,О С С ЫМ И рК ) 3 П И 1 )5 Х С) О6, 1 О К Р)С 6 р с И сс " О 1 ОСМ,с ИРО 13) ИЯ Гс)с) 1, БЫ)ИТс)Н)31)и БОГ К(.торого (чили)(си с )(ыхо.0 г;нго ,е)50 иТСЛ) Я 1)СТО ГЫ, 330,КС) 30 1 3 )3 0 15 Х(,) сс К 31 хоггснсрагора ссрос), при этом цхосблока ал 5 брс)ичс ск) 0 смыирования часТОТ СО 3 И 1333 С ИСОГ 13 13 С ЛЬ) ЫМ С).10 КОМ.1с( Ч е рТ, Ж С, 3 П 1 15 С Ее 3 3 ф3 ,к 3 и 0 31 а;3 Ь 33 а 51610)-с ХС Ыа СтПОИС Ба. Хср йст;и (0,ср киг 3)о числх колесП с р 3 ОС, 1(,Е БаГХТЬ)30 СО(ДИ НЕН Н ЫЕ МЕЖс(60 Р 1 л 131 ик)ас ГОт ра 3 ениЯ колес- (ых )ар:3 фор)ироа ге.)ь 2 имп;льсов, приБХО,ц фор 33)ров;ГЕ,Й 2 с)Срсв К.ЮЧИ 5011407 гнал1 п 1 п Составитель г 1. Резникова Редактор Н. Воловик Техред И. Верес Корректор Л. Ильин Заказ 265118 Тираж 63 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская на 6., д. 415 Филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 48), а на ввходах удвоителей 8 частоты импульсные сигналы с частотами= 21 а1 и и 1= 21.Сигналы с выхода удвоителей 8 поступают на вычитающий и суммирующий входы блока 9 алгебраического суммирования, на выходе которого имеем непрерывный импульсный сигнал частоты При наличии боксования одной из колесных пар частота импульсов на выходе формирователя 2, связанного с иненсивнобоксующей колесной парой, увеличивается и соответствующие счетчики 4 заполняются первыми, причем счетчик 4 закрывает ключ 3, прекращая дальнейшее поступление импульсов на счетный вход счетчика 4.Дополнитесьные счетчики 4 импульсом с выхода одновибратора 1 О возвращаются в исходное состояние. В этом случае частоты импульсов на выходе удвоителей 8 связаны неравенством 1 1 п,на сложение приходит бол ьше им пульсов чем на вычитание, и на выходе блока 9 имеем сигнал рассогласования Ь 1, представляю 1 ций максимальную интенсивность боксавания колесных пар тепловоза. Импульсы частоты Ь 1 преобразуются преобразователем 12 в аналоговый сигнал, который затем усиливается, формируется временная зависимость нарастания и спада сигнала управления, который поступает на вход блока 13 управления возбуждением тягового генератора.5 Юз колесных пар возникает при электрическом торможении тяговых электродвигателей. При этом к тяговому синхронному генератору через выпрямительную установку подключаются обмотки возбуждения тя- Оговых двигателей, соединенные последовательно.При юзе колесных пар, также как и прибоксовании, сигнал отрицательной обратной связи суммируется с сигналом, снимаемым с трансформатора постоянного напря жения тягового генератора и подаваемым вканал напряжения селективного узла, что снижает напряжение, подавемое на обмотку возбуждения генератора. За счет ослабления магнитного поля каждого тягового 26двигателя увеличивается частота вращения его ротора, что прекращает юз колесных пар. Применение предлагаемого устройстваповышает среднее значение силы тяги. Эко номический эффект от внедрения устройства составляет около 70 тыс. руб. в год на 1000 магистральных тепловозов.