Устройство для обнаружения боксования колесных пар электроподвижного состава

(19) (11)СОЮЗ СОВЕТСНИХо нРЕСПУБЛИН В 60 У ЖИТОВ%,и,.Ч 3 ПАТЕ 1 Т 1 т 0.ИФИИВМИ 11 ВИЫЯЮВВй ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ СВ ОО Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР, ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ(72) 6;И. Ковалев и В,Д. Тулупов (71) Иосковский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции энергетицесЪ кий институт(56) 1, Авторское свидетельство СССР Мф 327876 М 1 1, кл. В 60 1. 3/1 О, 1981 (прототип).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БОКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее датчики частотц вращения колесных пар, соединенные с одними из входов соответствующих коммутаторов, выходы которых подключены к счетным входам счетчиков, выход старшего разряда каждого из.которых соединен с входами одного из элементов ИЛИ, выходом подключен"ного к одному из входов триггера, игенератор импульсов, подключенный кдругим входам коммутатора, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения точности, оно снабжено одновибратором и регистрами памяти,при этом вход одновибратора соединенс выходом триггера, подключенннм к уп"равляющим входам коммутаторов и входам сложения - вычитания счетчиков,а выход одновибратора соединен с входами сброса счетчиков, причем разряд-ные выходы счетчиков подключенц к ин-формационным входам соответствующихрегистров памяти, а выходы индикациинулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ, выход которого соединен с другим входом триггера и вхо"дами записи регистров памяти.1 10098Изобретение относится к области .транспорта,а точнее к устройствам дляобнаружения боксования колесных парэлектроподвижного состава.Известно устройство для обнаруже,ния боксования колесных пар электроподвижного состава, содержащее датчики частоты вращения колесных парсоединенные с одними из входов соответствующих коммутаторов, выходы которых подключены к счетным входамсчетчиков, выход старшего разрядакаждого из которых соединен с входами одного из элементов ИЛИ, выходомподключенного к одному из входов. триг 15гера, и генератор импульсов, подключенный к другим входам коммутатора 13,Недостаток указанного устройства, заключается в том, что оно выявляетскорость проскальзывания наиболее бок"сующей колесной пары и не может бытьприменено для индивидуального регулирования силы тяги каждой колеснойпары.25Цель изобретения - повышение точности работы устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство для обнаружения боксования колесных пар электроподвижноЭОго состава, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, соединенныес одними из входов соответствующих коммутаторов, выходы которых подключенык счетным входам счетчиков, выходстаршего разряда каждого из которых З 5соединен с входами одного из элементов ИЛИ, выходом подключенного к одно"му из входов триггера, и генератор импульсов, подключенный к другим входамкоммутатора, снабжено одновибратором ои регистрами памяти, при этом входодновибратора соединен с выходомтриггера, подключенным к управляющимвходам коммутаторов и входам сложения - вычитания счетчиков, а выход 45одновибратора соединен с входами сброса счетчиков, причем разрядные входысчетчиков подключены к информационным входам соответствующих регистров памяти, а выходы индикации нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ, выход которого соединенс другим входом триггера и с входамизаписи регистров памяти.На чертеже представлена электричес 55кая блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 час 29 2тоты вращения, соединенные через коммутаторы 2 со счетными входами счетчиков 3, разрядные выходы которых под-, ключены к информационным входам регис-. тров 4 памяти. Выходы регистров 4 памяти являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам одного элемента ИЛИ 5, а выходы нулевого состояния - к входам другого элемента ИЛИ 6. Выход элемента ИЛИ 6 подключен к входам записи регистров 4 памяти и к одному из входов триггера 7, к другому входу которого подключен выход элемента ИЛИ 5. Выход триггера 7 соединен с входом одновибратора 8, входами сложения - вычитания счетчиков 3 и управляющими входами коммутаторов 2, к другим входам которых подключены генератор 9 импульсов. Выход одновибратора 8 соединен с входами сброса счет" чиковУстройство работает следующим образом.Исходное состояние устройства счетчики 3 и триггер 7 обнулены. Триггер 7 подключает с помощью коммутаторов 2 выходы импульсных датчиков 1 частоты вращения колесных пар к счетным входам счетчиков 3, а также переключает счетчики в режим сложения тактовых импульсов, Происходит суммирование в реверсивных счетчиках импульсов до момента появления хотя бы в одном из них заданного значения, которое в данном случае принято равным значению их старшего разряда, после чего на выходе элемента ИЛИ 5 появляется сигнал, переключающий триггер 7. в единичное состояние, который переводит. счетчики 3 в режим вычитания и одновременно подклочает к их счетным входам посредством коммутатора 2 выход высокочастотного генератора 9 импульсов. Происходит вычитание до момента обращения содержимого любого из счетчиков в нуль, после чего по Фронту выходного сигнала элемента 6 переписывается код, соответствующий разности скоростей каждой колесной пары по отношению к минимальной из них, в свой регистр 4 памяти, где запоминается до получения следующего результата измерения. Сигнал с выхода элемента 6 переключает также триггер, 7 в нулевое состояние. Одновибратор 8 вырабатывает по переднему фронту сигнала с инверсного выхода триггера 7 короткий импульс, сбрасывающий реверсивные счетчики 3 в нулевое со3 10098 стояние. В дальнейшем цикл измерения повторяется,Код, пропорциональный скорости проскальзывания каждой:колесной па" ры, содержится и циклически обновляется в соответствующих регистрах памяти, откуда он может быть выбран и использован в системе управления злектроподвижным составом для снижения уставок боксующих колесных пар, 1 вТехнический эффект, достигаемый таким образом, состоит в следующем; устройство обеспечивает. автоматическое измерение скорости проскальзывания колесных пар, пропорционально которой можно, воздействовать на испол" 294нительные органы системй управления локомотивом, например снижать заданную устЪвку токов тяговых машин, не сбрасывая ее до нуля; устройство выявляет боксующуа в данный момент ко- . лесную пару, что позволяетпри .инди"видуальном регулировании нагрузок, например при независимом воэбуждейии, а также параллельном соединении тяговых машин и т.д. снижать нагрузку только боксующей колесной пары, а остальные регулировать по заданной уставке.Указанные характеристики устройст" ва позволяют повысить общую силу тягу электроподвижного состава.Составитель Н. ЛысяковРедактор Г. Прусова Техреду С.Мигунова Корректор 1. КостаЗаказ 2595/11 Тираж 673 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета С(;СРпо делам изобретений и открытий113035 Иосква ЖРачнская наб. а; 4/Б1юйжжВа%юеюжшжФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4