Устройство для управления электродвигателями вентиляторов многосекционного подвижного состава

(72 ) А. И. ГоР.П.ФеоктисЮ.Ю,Чуверин (71) Московна Трудовог тут инженер порта (53) 621. 33 В. П.СвиЦирули сна Ленин о Знамен одорожно ридов,й в, Я.Э а и орде и инстиго транс кий орд Красно в желез88,А. Дизель-поез- М., "Транспорт 56) 1. Михайленко а ДР, ДР 1 А, ДР 1 П 979, с. 79-80, рис ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕП ЯО 1017531 А(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ВЕНТИЛЯТОРОВ МНОГОСЕКЦИОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержацее контакторы, через контактыкоторых электродвигатели каждой секции соединены со своим источником питания, выключатели управления вентиляторами, включенные в цепь питанияобмоток контакторов, диоды и поеэдниепровода, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрокения устройства,параллельно каждому электродвигателюподключена цепь из последовательнои согласно соединенных диодов, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом.1017531 Филиал ППП "Патент" г. Ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к транспорту, а точнее к устройствам для управления электродвигателями вентиляторовна многосекционных локомотивах и мо- .тор-вагонннх поездах, а также на городском электротранспорте, работающем 5по системе многих единиц.Известно устройство для упразленияэлектродвигателями вентиляторов многосекционного подвижного состава, содержащее контакторы, через контакты 10которых электродвигатели каждой секции соединены со своим источникомпитания, выключатели управления вентиляторами, включенные в цепь литания обмоток контакторов, диоды и поезднне провода1.Недостатком данного устройстваявляется его сложность ввиду наличиябольшого числа контакторов и дополнительных поездных проводов.20Цель изобретения - упрощение устройства.Поставленная цель достигается тем,.что в устройстве для управленияэлектродвигателями вентиляторов многосекционного подвижного состава, содержащем контакторы, через контактыкоторых электродвигатели каждой секции соединены со своим источником питания, выключатели управления вентиляторами, включенные в цепь питанияобмоток контакторов, диоды и поездныепровода, параллельно каждому. электродвигателю подключена цепь из последовательно и согласно соединенных диодов, общие точки которых соединенн 35между собой поездным прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет пйтФциецепей управдрща,. всех санкций. Поездной провод 13 соединяетвыктпочатели 10 разных секций, а диодг. 14 - указанный выключатель 10 с,катушкой 2.ВНИИПИ Заказ 3452/18 Устройство работает следующим образом.Когда выключатели 9, 10 и 11 находятся в выключенном состоянии катушки 2 и 3 обесточены, их контактн 2.1 и 3.1 выключены, электродвигатели 1 отключены от источника 4.При включении в обеих секциях выключателя 9 напряжение от источника 8 через контакт выключателя 11 подается на катушку 3, включается контактор 3 в каждой секции локомотива (поезда), но это не приводит к включению электродвигателей 1, поскольку контакторы с катушкой 2 выключены.Если, кроме выключателя 9, включить еще в одной из секций выключатель 10, то через его контакты получит питание провод 13 и через диоды 14 от этого провода получат питание катушки 2. В результате каждый из двигателей 1 включится под полное напряжение источников 4 питания, что соответствует номинальной производительности вентиляторов.Если, кроме общего выключателя 9, в одной из секций включить внклрчатель 11выключатель 10 отключен), то в этой секции катушка 2 будет под напряжением, а катушка 3 - обесточена, В другой секции - наоборот. При этом в секции, из которой осуществляется управление, образуется цепь: источник 4, контакты 2.1, двигатель 1, диод 5, провод 7. Далее в другой секции эту цепь продолжают диод 4, двигатель 1, контактн 3.1 и источник 4.Таким образом, образуется последовательное соединение обоих электродвигателей 1, рабочее напряжение на каждом из них равно половине номинального, что соответствует понияенной производительности вентиляторов около 30 от номинальной). Ступень пониженной производительности, задаваемая вггключателем 11, может бить использована, например, в зимнее, время. Предлагаемое устройство применяется для регулирования производительности вентиляторов, предназначенных для охлаждения сйлового оборудования. локомотивов, в частности их тяговых двигателей, а также вентиляторов пассажирских салонов на мотор-вагонных поездах пригородного сообщения и метро, Введение-,деполнитвльцой ступени.обеспечивает реализацию необходимоговентиляционного режима, повиаение ресурса двигателей 1, экономию электроэнергии источника 4.Тираж 675 Подписное