B61G 5/08 — для трубопроводов

Номер патента: 405764

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/08 ...

Метки: 405764

...по окружности вокруг оси вала 32 до своего сцепления с головкой 16. Головка 16 стержня проходит по полому цилиндру 2. При последующем повороте вала 32 толчком механизма ЗЗ поступательно движется стержень 13, при этом из-за его осевого положения относительно одинаковых и взаимодействующих друг с другом поршней 4 и 5, которые располагаются в полом цилиндре, через упор 14 осуществляется такое же движение поршня 4 относительно усилия прукины 3. При этом происходит принудительное колебание по типу кривошипно-шатунного механизма 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 рычага 17 управления относительно га 18.В конце поворота вала 32 контактный механизм 33 скользит по скосам 34 и освобождает стержень 13, Он движется назад авзоматически под...

Номер патента: 363627

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Трилленберг

МПК: B61G 5/08

Метки: действие, железнодорожного, запорного, органа, приведения, трубопроводов

...привода запорного органа посредством пружинящего элемента.Для амортизации направляющего валикапо концам радиальной выемки размещены резиновые упоры. 20На фиг. 1 изображено описываемое устройство в положенни Запорный орган закрыт;на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - устройство в положении Запорныйорган открыт (приводной стержень це изображен),Устройство содержит разъемный корпус 1, вкотором шарнирно закреплен вал 2 приводазапорного органа, снабженный приводным рычагом 3, взаимодействующим с приводным 30 стержнем 4. Корпус выполнен с радиальной выемкой 5, в которой размещен направляющий валик 6, соединенный со стержнем 4 и контактирующий с рычагом 3. Последний выполнен вилкообразцым и связан с валом привода 2 запорного...

Номер патента: 368101

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61G 5/08

Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного

...на фиг. 5 - узел крепления рукоятки на стержне (в разрезе).Во внутренней полости направляющего при лива 1 головы автосцепки 2 размещен с возможностью продольного перемещения фигурный стержень 3, опирающийся на упор 4 прилива. Головная часть б стержня 3 выступает из паза б прилива, а задняя его часть заканчивается упором 7, который взаимодействуст с выступом В на контактной коробке 9, На средней части стержня шарнирно укреплена рукоятка 10, верхняя часть которой снабжена опорой для пружины 11, Упор 4 прилива 1 снабжен выступом 12, ограничивающим перемещение стержня. Контактная коробка 9 приводится на линию зацепления при помощи рычага 13.При необходимости произвести сцепление автосцепок без соединения контактных коробок,...

Номер патента: 372101

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61G 5/08

Метки: 372101

...и с торцовой поверхностью поршня.На чертеже изображено предлагаемое упр авляющее устройство.Устройство содержит корпус 1 с шарнирно закрепленным в нем подпружиненным кулачком 2, взаимодействующим с тягой 3 через приводной рычаг 4, а также с подпружиненным поршнем Б, размещенным в цилиндре о. Поршень 5 выполнен с выемкой 7,и связан О ДЛЯ ВОЗДУХОЗАПОРНЫХАВТОМАТИЧЕСКОЙ СЦЕПКИПОДВИЖНОГО СОСТАВА тягой 8 с запорным органом (на чертеже непоказан). На корпусе 1 также шарнирно закреплен подпружиненный стопорный рычаг 9,выполненный с верхним 10 и средним 11 опор 5 ными штифтами, контактирующими, соответственно, с выемкой кулачка 12 и с торцовойповерхностью 13 поршня б,Работает устройство следующим образом.При перемещении тяги 3 приводной рычаг 410...

Номер патента: 416931

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B61G 5/08

Метки: 416931

...снаправляющими выступами 5 - 8 и предохранительным клапаном, а также с фиксатором 9.Кроме того, наконечник 1 основной пневмома гистрали 2 выполнен с профилированным выступом 10 и опорной планкой 11, размещенными между направляющими,выступами 5 - 8.Переходная сцепка снабжена защелкой 12.416931 3Дополнительный наконечник 13 дополнительной пневмомагистрали 14 выполнен с крюковым фиксатором 15 и уплотняющим выступом 16, контактирующим с выемкой 17 опорной планки 11. Фиксирующий упор 3 имеет выступ 18, контактирующий с предохранительным клапаном.При сцеплении переходной трубопроводной сцепки с автоматической трубопроводной сцепкой 4 с одним трубопроводом фиксирующий упор 3 вводят в зацепление с фиксатором 9 автосцепки 4 и поворачивают до...

Номер патента: 418364

Опубликовано: 05.03.1974

МПК: B61G 5/08

Метки: 418364

...головка для пцевма ской тормозной системы, содержащая ко с замком ц уплотццтельцой прокладкой,20 городку с выступом для открывания р щенного в корпусе обратного клапана ц рительцый клапан, о т л ц ч а ющ а я с я что, с целью обеспечения выравнивания ления ц исключения нечувствительности,25 рительцый клапан, выполнен с дроссел отверстием, перекрываемым при его сраб вании седлом этого клапана, ловка.Она состои лотцительног ускорительно сельным отв его срабатывмента 9 и пр дав ско ьньв аты Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается соединительных головок прицепных устройств.Известны соединительные головки для однопроводной пневматической тормозной системы, содержащие корпус с замком и уплотцительной...

Номер патента: 423695

Опубликовано: 15.04.1974

Автор: Лебединский

МПК: B60T 17/04, B61G 5/08

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...па трубе с возвращающей пружиной, причсм труба проходит внутри трех концснгрично расположенных и соединенных между собой двумя парами взаимно перпендикулярных осей колец. 1Такис устройства сложны в изготовлении и надежны в эксплуатации.С целью упрощения конструкции и повышения эксплуатационной надежности устройства, оно снабжено секторным зажимом с 2 ребрами со скосами, а к замку воздухопровода одним концом шарнирно закреплен взаимосвязанный с секторным зажимом шатун, другой конец которого связан с Внутренн:1 1 кольцом посредством присоединения к нему 2 шарнирно тяги.1-1 а фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; па фиг, 2 - то ке, вид сверху; на фиг. 3 - вид по стрелке А па фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по Б - Б фиг....

Номер патента: 445194

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Бароннет, Шелле

МПК: B61G 5/08

Метки: железнодорожного, пневмомагистралей, подвижного, соединения, состава

...корпус пиченен с нта 4, реме- пнев- азмеющегоустпневмомагивижного содвижно заиненный одагистрали, а телескопиче щееся тем,и радиальий наконечтвом упругоский еди- элеИзобретение относится к области железнодорожного подвижного состава.Известны устройства для соединения пневмомагистралей железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус, неподвижнозакрепленный на автосцепке, соединенныйодним концом с рукавом пневмомагистрали,а другим - с подпружиненным телескопическим наконечником. Однако они не обеспечивают радиального перемещения телескопического наконечника, что вызывает возникновение сдвигающих усилий,Цель изобретения - обеспечение осевого ирадиального перемещения телескопическогонаконечника пневмомагистрали.Это достигается...

Номер патента: 532545

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/08

Метки: двухсторонний, железнодорожного, концевого, крана, привод, средства, транспортного

...располагается под буферным бруском и опирается на опоры 3,Вал снабжен фиксатором 4, постоянносоприкасающимся под действием пружины 5со стаканом 6, торец фаф которого выполнен скошенным, Стакан 6 ставится на одну из опор 3, смещен относительно вала 1на расстояние "б" и перемешается в направляющей гильзе 7, жестко связанной сопорой, В собранном виде стакан удерживается чекой 8.Фиксация вала от осевого сдвига обеспечивается с одной стороны фиксатором 4,с другой сторонысъемной шайбой 9, крепящейся на валу шплинтом 10. Вал соединяется с краном известным ссобом, например с помощью рычажной системы (на чертежах не показано),В исходном положении (см, фиг. 2)фиксация вала, и следовательно крана, обРиг.5 Составитель В. БабкинРедактор Н. Козлова...

Номер патента: 583014

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Лотар, Эберхард

МПК: B61G 5/08

Метки: рельсовых, смешанное, соединение, средств, транспортных, трубопроводов

...выступол 7 и соединительной деталью 10 размещен упор 11, С мундштуком 6 связана соь- динительная деталь 10, которая противолежит штыкообразному выступу 7 и снабжена отклонителем 12 и цапфой 13 подшипника. 60 На натруоок 1 насажен опорный элемент14, жестко соединенный с пружинящим направааяюшил хомутом 15, конец которого, лежаший в подшипнике на мундштуке 6, соединенсо стопорной защелкой 16 и образует с горизонтальной средней осью 17 мундштука 6и контактной плоскостью 9 мундштука 6 острый угол. Стопорная зашелка 16 укрепленас возможностью поворота в подшипнике 18к кронштейну 19 подшипника, жестко соединенному с патрьбыл ч 1,На направляющем хомуте 15 между опорным элементом 14 и стопорной защелкой16 расположен с возможностью...

Номер патента: 674949

Опубликовано: 25.07.1979

Автор: Трипель

МПК: B61G 5/08

Метки: вагонных, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...плоскостей. Поскольку при сцеплении двух вагонов каждое крьшо взаимодействует с противолежащим ему угольником сцепляемого вагона, ломанный профиль крыла увеличивает диапазон Н, в котором проис ходит встреча взаимодействующих междусОбОЙ угольника и крыла, В горизонталь ном сечении панель 9,имеет Я -образ,ную форму, что позволяет обходиться без специального механизма запирания двух М контактирующих между собой панелей. Для предотвращения относительного смецения контактирующих панелей на каждой из них с одной стороны установлен центрирующий палец 18, а с другой стороны выпол нено отверстие 19 дпя такого же пальца контактирукцпей панели (см. фиг, 3), Длч ручного и автоматического Открывания и 4 Ь4закрывания клапанов воздушной тормозной...

Номер патента: 1008047

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 5/08

Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов

...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...

Номер патента: 1444208

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Казаринов, Козюлин, Мугинштейн, Рахманинов, Тужилкин, Ясенцев

МПК: B61G 5/08

Метки: контакта, разъемного, соединения, электрического

...контактными пальцами 7. Нажатие пальцев 7 осуществляется пружинами. Устройство содержит два одинаковых узла головок соединительных рукавов, в приливы которых вмонтированы контактные устройства, каждое из которых содержит корпус 1, в котором смонтированы изоляционная прокладка 2 и изоляционная втулка 3, охватывающая подпружиненный пружиной 4 относительно изоляционной прокладки 2 первый токопроводящий контактный палец 5 со сферической контактной поверхностью, в осевом отверстии которого размещены пружина 6 и второй токопроводящий контактный палец 7 со сферической контактной поверхностью,Устройство работает следующим образом.При введении головок Тормозных соединительных рукавов в зацеплении узлы электрических контактов перемещаются один...

Номер патента: 1495184

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Казаринов, Рахманинов, Ясенцев

МПК: B61G 5/08

Метки: головка, рукава, соединительного, тормозного, электроконтактом

...Гв ц") л"и лние " ы 15 коцтдктцыс устрйсгвд Кд)к,0 из к )цтдлт.иых утройсгв чим лори) сд 2 со,)с)жи г вгу,)ку, с пр.льными кдналами, с)оц(7 р ЦЫ(. КОГ)ЬЦ) -, ПГГЦ 13 ИЕ Ц)3(.ВЧОКЦ 371 Д ), и,прчнпхк ц),)лх , Гктрический штыревой лон);)лт р) слцн) )(, шдйбу 3, цНлицт 20), Тн Линц)(,3 ьцый цИ 1),11 1 лил;) рдбнгдГсгГл) юшим обрдзом 1 1 р и в ц 7 ц и и 1.1 Вк то р м О 3 н 1 х 0 с.;- иНп),ЬЫХ рХЛ,)ГИ В ),)НЕП.)НИ ГОВЛ)Г Нс)- нигя по,ц ти 1 и,цфрчируются ри)иновые у ц,гнГ ция;, )д 6)цая пнвчатическро ч;)г:стр;)ль ;) ) мосферой. ОдцоврехециоЭ П Ч СЦЕЦН)1 Я ПОЛПРУЖИНЕН)ЫКОНТ 1 КГЫЛВХ,Х С. И ЦЯЕ) ЫХ 1 ОГ)ОВОК ГО РЧОЗ 11 Х Ртк)В(в 30Вх.151)ции спри лснВ(иие лон ),) к"ыблдгларя ц 1,Ичин; с(еринских и 3) хиос.Гей, н (дичцу г;плидются, пре, ,и идя...

Номер патента: 1555167

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Нагаев

МПК: B61G 5/08

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, соединения, средства, тормозных, транспортного

...гибкие воздухопроводы 26 связываются с тормозными магистралями 27. Воздух для выдвижения мундштуков 25 подается в цилиндры 7 от дополнительных ма.- гистралей 12 по гибким воздухопроводам 28. Для присоединения гибких воздухопроводов 28 на дополнительных магистралях 12 монтируются штуцеры 29, снабженные кранами 30, В цилиндрах 7 монтируются спускные краны 31. Для автоматического и ручного открытия и перекрытия концевых кранов 32 вагонов на съемных крышках ЗЗ цилиндров 7 или на корпусах цилиндров выполнены упоры 34. В контактных плитах по боковым сторонам тормозных и дополнительных магистралей размещаются центрирующие штыри 35 и центрирующие отверстия 36,Автосцепка имеет центрируюший прибор 37, при помощи которого центрирующие штыри 35...