Опора для подвижного конца листовой рессоры

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик п 992859(б 1) Дополнительное к авт, свид-ву - (22) Заявлено 090181 (21) 3234728/27-11 с присоединением заявки Мо Р 1)М Кп 3Г 16 Г 1/26 В 60 6 11/10 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий( 5 3) УДК 6 29, 11, .012.857.3 (088.8 ) Дата опубликования описания 3001.83 С авельев и И.)Т.КозлаТрудового Красного Знащни ьский автомобильный .,"ф институт 72) Авторы изобретен Гридасов, В.А Центральный орденанаучно-.исследователи автомоторный 1) Заявител(54 ) ОПОРА ПОДВИЖНОГО КОНЦА ЛИСТОВОЙ РЕССОР 5 нный радиални тельным 0 Изобретение относится к подвесным устройствам транспортных средствИзвестна опора для подвижного, конца листовой рессоры, содержащая качающийся сектор, шарнирно установленный на оси кронштейна и ограничитель поворота сектора 1 3.Данная опора недолговечна и ненадежна при работе зимой и в условиях повышенной запыленности, поскольку зазор между качающимся сектором и ограничителем поворота сектора забивается снегом и грязью, в результате чего сектор теряет подвижность. Это приводит к смещению подвижного конца рессоры относительно сектора и износу контактирующих поверхностей. Цель изобретения - повышение надежности работы опоры.Указанная цель достигается тем, что в опоре сектор выполнен с отверстием, в котором с радиальным зазором установлен указанный ограничитель поворота сектора, выполненный в виде жестко закрепленного на кронштейне стержня.Кроме того, указа ьный зазор перекрыт уллот элементом. На фиг. 1 показана опора подвиж- ного концалистовой рессоры, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Опора подвижного конца листовой рессоры содержит качающийся сектор 1, шарнирно установленный на кронш-. тейне 2 посредством пальца 3 напротив листа 4 рессоры.Ограничитель поворота сектора выполнен в виде стержня 5, который закреплен в кронштейне 2 и расположен с радиальным зазором внутри отверстия б, выполненного, в секторе 1. Внутри отверстия 6 установлен уплотнительный элемент 7 из упругого материала, закрывающий его концы.Уплотнительный элемент 2 выполнен в виде колец, расположенных по краям отверстия 6 в секторе 1. Эти кольца могут быть связаны между собой, образуя единую втулку.Опора подвижного конца листовой рессоры работает следующим образом.В процессе движения автомобиля по неровной дороге свободный конец рессоры перемещается в продольном направлении. За счет сил трения, возникающих в контакте сектора 1 и листа 4, сектор поворачивается вок 992859руг пальца 3. При малых продольных перемещениях рессоры сектор поворачивается в пределах имеющегося между боковой поверхностью отверстия 6 и стержнем 5 радиального зазора, величина которого соответствует наиболее .5 вероятным относительным перемещениям подрессоренных и неподрессоренных масс подвески автомобиля в типичных эксплуатационных условиях. Только при больших относительных перемеще ниях подрессоренных и неподрессоренных масс сектор поворачивается до упора в стержень, после чего происходит проскальзывание листа 4 и сектора. В связи с симметричностью рас пределения перемещений подрессоренных масс относительно положения статического равновесия в процессе колебаний сектор 1 устанавливается в среднем положении относительно стержня 5. Зазор внутри отверстия б надежно защищен от попадания в него грязи при помощи уплотнительного элемента 7, установленного с предварительным натягом в сектор 1. Поэтому даже в зимних условиях сектор 1 имеет возможность угловых перемещений в заданных пределах.Предлагаемая опора подвижного конца рессоры увеличивает надежность работы и долговечность узла трения, включающего соприкасающиеся детали опоры и .рессоры, особенно в зимнее время, снижает износ коренного листа и сектора, увеличивает межремонтный пробег и позволяет сэкономить дорогостоящую рессорную сталь.Формула изобретения1, Опора для подвижного концалистовой рессоры, содержащая качающийся сектор, шарнирно установленныйна оси кронштейна, и ограничительповорота сектора, о т л и ч а ю щ а -я с я тем, что, с целью повышениянадежности работы опоры, сектор выполнен с отверстием, в котором с радиальным зазором установлен указанных ограничитель поворота сектора,выполненный в виде жестко закрепленного на кронштейне стержня.2. Опора по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что указанный радиальный зазор перекрыт уплотнительнымэлементом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент германии Р 512847,кл. 63 с 40, 06.10.30 (прототип).992859 ктор Н. Кешеля Составител Техред О.ННикитинКорректор В. Прохне Заказ, 412/45ВНИ с 035,илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектна Тираж 923 Государственног делаи изобретени осква, Ж, Раукоми и о ская Подпета СССРрытийаб д. 4