Патенты с меткой «поосного»

Номер патента: 82361

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Скорняков

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, взвешивания, дорог, железных, подвижного, поосного, состава

...на шарик электродатчика будет равна:(Р Р 1Я =---- , так как вторые члены уравнений реакций равны,2 ) 1.и имеют разные знаки, то сумма двух реакций будет равна Р, т, е. давлению одной колесной пары на рычажную систему весов,Верхняя часть электродатчикового элемента представляет собойшарообразную чашу, которая является опорой для шарика 5 и в нижней части представляет тонкостенный конус, подвергающийся деформации при взвешивании,Деформация стенок тонкостенного конуса определяется изменением сопротивления электрических датчиков, которые могут быть наклеены или внутри конуса, или снаружи, или внутри и снаружи одновременно.При накатывании колеса на рычаги весов давление колеса передается шарику 5, который позволяет направить усилие по...

Номер патента: 678324

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Буртковский, Вулихман, Кравченко, Семенюк, Трофименко

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движущихся, поосного

...3 - то же, с весовой платформой состоящей из одной час-, ти, образующей вогнутую платформу; на фиг. 4 - то же, с выпуклой весовой платформой.Устройство на которое устанавли" вается взвешиваемый вагон 1 с осью 2, надрессорной, балкой 3 и клинья" ми 4, состоит из платфсрвь, ссержащей две части 5 и 6 или одну часть 7 и датчики 8 силы; взнешиваемый вагон содержит антосцепку 9, а смеж" ный вагон-автосцепку 10.При взвешивании вагона на весовой платформе, состоящей иэ двух частей, образуют,их вогнутую платформуось 2 взвешиваемого вагона сначала перемещается по первойчасти 5 платфорьй в направлении, показанном на чертеже стрелкой А.В соответствии с уклоном рельон на этой платформе ровень оси 2 в процессе нэнешиван яб 78324 Фиг ЦНИИПИ Зака Тираж...

Номер патента: 994926

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Кушелев, Маликов, Скалевой, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, подвижного, поосного, состава

...силоизмерительные датчики 2которые соединены с входами узлов3 коррекции масштаба и показанийпри ненагруженной платформе 1 с входом коммутирующего элемента 4. Выходы узлов 3 коррекции соединены свходами коммутирующих элементов 5,выходы которых соединены с входамиблока ь масштабирования и установки ЗОнуля, к выходу которого подключенблок 7 обработки сигналов. Путевыесигналиэаторы 8 соединены с блоком7 и через анализатор 9 направлениядвижения с управляющими входами 35коммутирующих элементов 4 и 5. Квыходу блока 7 подключен блок 10индикации, Блок б масштабирования.и блок ь установки нуля, блок 7обработки сигналов и блок 10 индикации составляют регистрирующийприбор 11.Анализатор 9 направления движенияпредставляет собой дешифратор сигналов...

Номер патента: 1023205

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Баранов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, поосного

...при опытной проверке работы устройства,Устройство содержит путевые датчики1, 2 и 3, высокочастотный генератор 4,подключенный через согласующие транс- Оформаторы 5 и 6 к демодулятору 7 ирельсам 8 и 9, причем демодупятор 7соединен с фильтром 10 низких частот,Схема 11 определения скорости, ячейки12 памяти, схема 13 отметки вагона,триггер 14, распределители 15 и 16, генератор 17, распределитель 18, счетчик19 вагонов, сумматор 20, преобразощтель 21 напряжение - частота, коммутаторы 22 и 26, регистр 28 памяти, коммутатор 24, суммирующий счетчик 25 икоммутатор 26 образуют бпок 27 обработки сигналов. Второй вход и выходфильтра 10 низких частот подключены кблоку 27 обработки сигналов, выходы ко торого соединеныс блоком 28 регистра....

Номер патента: 1076769

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, поосного

...при нулевом коде старших декадцифрового автокомпенсатора 3) на всехвходах схемы 20 на выходе последнейпоявляется нулевой сигнал. На выходеинвертора 21 единичный сигнал появляется сразу, а нулевой сигнал на емкости 23 - через некоторую выдержкувремени, определяемую номиналаьв резистора 22 и емкости 23,Поэтому выходные сигналы датчика12 нуля нормированы по длительностии он выдает при длительном нулевомкоде цифрового автокомпенсатора 3короткий импульс.В таблице приведено чередованиенаездов (+), выездов (-) и нуля (0)при проезде по весовой платформе 1вагонов 17 различной осности и локомотива ТГИ(для определенности).Таблица составлена для весовойплатформы 1 длиной 1940 мм, (длинавесовой платформы прототипа 5400 мм),так как у...

Номер патента: 1137329

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Вишня, Жуковицкий, Кузнецов, Шмаков

МПК: G01G 19/02

Метки: взвешивания, движущихся, объектов, поосного

...заключающемуся в получении сигнала от силоизмерительных датчиков, выделении из этого сигнала динамической помехи и вычислении значения массы объекта по полученной постоянной составляющей сигнала, измеряют ускорение объекта в моменты взвешивания его осей, а значение массы объекта вычисляют по формуленс%=КЬ1 - (,а-О,)5 Ьгдезаданный коэффициент преобразования;сумма постоянных составляющих, полученных при взвешивании осей; высота центра масс взвешиваемого объекта; расстояние между осями объекта;ускорение объекта соота 1 а 2ветственно при взвешивании передней и задней оси;- ускорение свободногопадения.На фиг, 1 показана схема для пояснения способа; на фиг. 2 - схема для реализации способа,Движущийся объект 1 своей передней осью находится...

Номер патента: 1154544

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Вахрушев, Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, поосного

...на схеме 34 совпадения выхода 1 триггера 32 и выхода 2триггера 33 позволяет исключать изрегистрации объекты, межосевоерасстояние которых больше размерагрузоприемного устройства (Фиг. 2),а объединение выхода 1 триггера 32и выхода 2 триггера 33 автомати- очески исключает из регистрацииобъекты с межосевым расстоянием,.меньшим размера 1 , Оба этих случаяважны и встречаются - первый привзвешивании вагонов грузового пар- ука СССР, а второй - при взвешиваниивнутренних технологических потоков(например, шихты). Резистор Ц .2 и емкость С 2 применены для некоторой задержки сброса триггеров 32 и 33 при появлениина выходе схемы 13 нулевого потенциала с тем, чтобы длительностьимпульса "Г", формируемого схемой34, была...

Номер патента: 1224598

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Драчук, Комарницкий

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожных, поосного

...привъезде ца грузоприемцый блок 1 первой оси локомотива команда ТП сформирована не будет, так как датчикПД 1 не сработает два раза подряд(межосевое расстояние локомотива составляет около 2100 мм).При появлении сигнала ТП возбуждается триггер 28, формирующий сигнал В, который вместе с сигналом свыхода автокомпенсатора 5 ВС, Формируемым при наезде каждого колеса состава, поступает через ключ 12 измерения на 0-вход триггера 16 экстремума (см.фиг.1). Автокомпенсатор 5при наезде колеса на грузоприемныйблок 1 отрабатывает сигнал весоизмерительных датчиков 2 до состояниякомпенсации, по достижении которойформируется сигнал Б, поступающийна С-вход триггера 16 и возбуждающийпоследний. Триггер 16 экстремумаформирует для антокомпенсатора 5команду...

Номер патента: 1229586

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, поосного, состава

...осности и примерной массы взвешиваемого вагона,т.е, после момента времени Сп (фиг.5).Определение осности вагона, блоком 4идентификации рассмотрим на примерешестиосного вагона (фиг. 2 и позицияо на фиг, 5).Поскольку счетный вход счетчика28 подсоединен к выходу компаратора20 датчика 2, то в момент временикод счетчика 28 станет равнымединице, при наезде вФЬрой оси в момент времени Сз - двум единицам, а в момент времени С- трем, Таким образом, после того, как схема ИЛИ 21 в момент времени С выдаст нулевой сигнал и с выхода ключа 23 первой тележки (1 Т) на ключевую схему 30 поступает единичный сигнал, в зависимости от кода, имеющегося к этому моменту в счетчике 28, на вход адресных шин блока 19 оценки поступает один из сигналов "4", "6"...

Номер патента: 1276917

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Афанасьев, Кишко, Кушелев, Лазаренко, Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, весы, движении, железнодорожные, массы, поосного

...измеритель 7 временных интервалов и вновь запускаются аналогоцифровой преобразователь 3 и измеритель 6 временных интервалов. Таким образом, измеритель 6 временных интервалов определяет времяв течение которого ось находится на грузоприемкой платформе, а измеритель 7 временных интервалов определяет время С, прошедшее с момента съезда с грузоприемной платформы однойоси до наезда ца цее следующей сси. Информация с измерителей 6 и 7 временных интервалов поступает ца входы делителя 8 временных интервалов. Поскольку межосные расстояния в тележках подвижного состава различны, каждому типу вагонов или локомотивов соответствует своя величина отношения г.,/и , Например, для четырехосных грузовых вагонов МПС г. /1 = 1 О1 2 2,15-2,6; для...

Номер патента: 1278603

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Кукуй, Липман, Шапиро

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, поосного

...элемента И 13 поступает сигнал "Разрешение счета" (Фиг.2 д),В интервалах между импульсами свыхода Формирователя 3, соответствующих промежуткам между осями вагона,элемент И 12 открыт, Так, в интервале , - г. (Фиг.2 а) через открытыеэлементы И 12 и 13 на счетные входысчетчиков 10 и 11 поступают тактовыеимпульсы с синхронизатора 9 ИВУ 5(Фиг,2 е, ж). По наезду второй оси(момент) блок 4 запоминает код, 78603 4 5 Ю 15 20 25 30 35 40 45 50 55 соответствующий весу второй оси, реверсивный счетчик 14, считая импульсы с выхода Формирователя 3 наращивает свое состояние, осуществляяподсчет осей первой тележки вагона, - а счетчик 1 О обнуляется и свыхода дешифратора 24 блока 15 управления снимается сигнал Разрешениесчета", тем самым блокируя...

Номер патента: 1278604

Опубликовано: 23.12.1986

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, поосного, состава

...51, Схем . авто:1;тигзс(0 г сброса, фор;арующасгга: С, .е приведена, 128 Г) 0((ЗС 51 СИ 1"Е 1 дт 1 Е)"П;1 СЕИЕ;ЕЭЗО:.),путевое(у ддтч;Тку 12 пцпсдиэд(тсзи:т)гц(1 ге пу - г;т;,: гку 11 - эдце.(330;исз 11"2 тд цсеГ 31 ось 5 взГзегвпегдГИ 5 сос -д:3,5;о сб эос(. ру)ЧНу 0 ИЛИ с ВТОдти 1 Е СТЭГ) СЗГ С)Ы 1 С ПсцзЗсВЛЕНИ 51 С 1")1 ДЛОМ С,Е)дба а бЛОЭ(д Ц Едсцтц(1)3 кд )3".5 1)111) ) ПОЛ СН 5(.ТСЯ ( ОСТЗЭ,. Тц) Еных диаграмм с,(135 г, .В .ОмРИТ 13 ременп т:3 торпц 0 срд батЫВдЕт дд 1 ЧИ( 12 (11,Ц 1) ц ц( ВТЗХО,.Е РОГ( ТРД. 23 ПГЭ;,ГЬЕЕЗЕТТТЗ (С.".сс,.5 СЬ(ЗТЭ.С" руется сигнал .11 с,".".езеэя по;ьехдла") 1) момен 0 , возб.,)сдс(з" сл тдк; ец"ец 1 З ,цсз:гц:153),1 с)гэ:)Г, 4) О Кц)ЬГд 00.)Й Тс)0 Ч с.0 " гоцготдт)ЛИВЯ 10- "гий СГЕТ 1 И 1;. 5 С...

Номер патента: 1315822

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Боришпольский, Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, подвижного, поосного, состава

...состава посту- пает через ключ 11 измерения на Р- вход триггера 15 экстремума (фиг. 1). Автокомпенсатор 5 при наезде колеса на грузоприемный блок 1 отрабатывает сигнал весоизмерительных датчиков 2 до состояния компенсации, по достижении которой Аормируется сигнал "Баланс", поступающий на С-вход триггера 15 и возбуждающий последний. Триггер 15 экстремума формирует для 22 4автокомпенсатора 5 команду "Измере 11ние , которая поступает в автокомпенсатор 5, начиная с первого экст-. ремума динамической помехи, что с учетом возможности выбора времени измерения позволяет существенно уменьшить ошибку измерения, подобрав время измерения равным целому числу полупериодов помехи.Таким образом, при наезде каждой оси вагона (сколько бы их не было)...

Номер патента: 1425465

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Бессонов, Драчук, Янковский

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, объектов, поосного, состава

...против другого под соседними рельсами пути 1 и соединенных с фундамент- ными блоками 3 с помощью струнокфиксаторов 4. Осевое усилие переда ется через колесо 5 на весоиэмерительные датчики 6, соединенные через аналого-цифровой преобразователь 7 с шинами 8 адреса данных и управления микропроцессорного блока 9 обработки, содержащего центральный процессор 10 оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) 11, постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) 12 и связанного через интерфейс 13 регистрации с терминальным блоком 14, а также через интерфейс 15 с клавиатурой 16, путевые датчики 17 и 18 схемы .19 управления, связанной с входами блока 20 идентификации, соединенного через компаратор21 с выходом весоизмерительных датчиков 6,Для возможности...

Номер патента: 1522045

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Драчук, Осоченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, подвижных, поосного

.... него. Выход ключа 12 ("Не считать" ) подключен к управляющему входу регистрирующего прибора 7, а выход ПС (" Превышение скорости") вычислителя 13 может быть использован для включения сигнализации машинисту локомотива о превышении скорости.Схема 8 направления содержит (Фиг.1) триггеры-повторители 1 ч и 15 соответственно путевых датчиков 10, и 11, схемы 16 и 17 совпадения, триггеры 18 и 19 левого и правого направ" лений, ключ 20 установки нуля, коммутатор 21.Блок 9 идентификации образуют (Фиг.5) регистр "Начало тележки" на триггерах 22, регистр "Конец тележки" на триггерах 23, инзертор 21, счетный триггер 25, триггер 26 "Вагон" и ключ 27 "Гашение", Резисторы К - потенциалоэадающие, а емкость С использована для Формирования...

Номер патента: 1624275

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Драчук, Осоченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, подвижного, поосного, состава

...взвешиваемой оси по блокале 2,40 Соответственноте То1 З = --- .2 2Очевидно, чтоте =45 ЧсрГДЕ Чер - СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯоси.Средняя скорость определяется на мерном участке А, т.е. на расстоянии от путево 50 го датчика 10 (11) до блока 2: А Чср 6где 11 - время прохождения взвешиваемой 55 осью мерного участка А,ОтсюдаТаким образом, для определения времени эадержки 1 з измерения с целью минимизации ошибки от вариации скоростисостава необходимо определить время прохождения 11 взвешиваемой осью мерногоучастка А и произвести вычисления по формуле .Решение формулызаключается, вопервых, в занесении по поступлении сигнала ПД 1 и срабатывании триггера 31 (фиг, 4)по входам предварительной установки О вреверсивный счетчик 37 некоторого...

Номер патента: 1702185

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Драчук, Осоченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, подвижных, поосного

...осей становится равнымуставке блока 13 идентификации, последний формирует сигнал РГ (" Регистрация" ),по которому сумма взвешенных осей фиксируется регистрирующим прибором 7, затемсумматор автокомпенсатора б погашается,Например, состав из 4-осных вагоновперемещается б-осным локомотивом, который находится в голове состава,Тогда в начале взвешивания операторнажимает кнопку 25 (фиг, 3), триггер 23 возбуждается, сигналом со своего инверсноговыхода запрещая работу схеме 19.После взвешивания шести осей локомотива будет сформирован сигнал РГ, а поприходе от автокомпенсатора 6 сигнала КИсчетчик 17 и триггер 23 будут погашены. Всепоследующие вагоны будут взвешены по алгоритму "До четырех" уже беэ вмешательства оператора.На фиг, б показана...

Номер патента: 1735724

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Буртковский, Друбецкий, Дымковский, Лингур, Марцинкевич, Семенюк, Трофименко, Ухов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожного, поосного, состава

...расстояний локомотива и вагона и больше полуразности наибольшего межосевого расстояния вагона и длины измерительного участка. Длина консоли составляет 0,23 Сущность изобретения поясняется рисунками. На фиг.1 изображена конструктивная схема устройства для поосного взвешивания вагонов железнодорожного состава; на фиг,2 - линии влияния положения взвешиваемых осей на величину перерезывающих сил,Устройство содержит весовые рельсы 1 (фиг.1), установленные по их нейтральной плоскости на двух шарнирных опорах 2, и универсальные измерительные преобразователи, выполненные в виде датчиков перерезывающих сил 3. С обеих сторон к весовым рельсам примыкают участки подьездных путей 4. Датчиками перерезывающих сил служат наклоненные под углом 45...

Номер патента: 1749719

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, поосного

...то запишемК 41 хХ 1 Р 1 К 42 ХА 1 Р 1;К 42 хА 2 Р 2 К 41 ХА 2 Р 2;К 41 хАз- Рз; К 42 хАз= Рз:К 42 хА 4 Р 4 К 41 х 3 Г 4 Р 4;где Р 1, Р 2, Рз и Р 4- подлинные (неизвестные нам) осевые усилия объекта.Сгруппируем результаты следующим образом: К 41 х А 1+ К 41 х А 2+ К 41 х А 3+ К 41 х А 4=. Таким образом, осевые коэффициентычетырехосных объектов к 41 и К 42 определены.В дальнейшем при взвешивании на ВМлюбых четырехосных объектов определениемассы объектов производится при левом(фиг. 1 а) направлении движения по формуле М 4=(А 1+Аз)ХК 41+(А 2+А 4)ХК 42, а при правом направлении движения М 4=(А 1+АЗ)х К 42+(А 2+А 4)х К 41 где А 1, А 2, Аз, А 4 - результаты (интегралы) измерения осевых усилий объекта в порядке очередности наезда;При проезде...

Номер патента: 1809323

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Драчук, Шарманова

МПК: G01G 19/02

Метки: автомобилей, взвешивания, движении, поосного

...вычисление среднего из 16 последовательных измерений с отбрасыванием 4-х младших разрядов. Полученное таким образом значение "нуля" устройства запоминается в.ОЗУ 24 и периодически обновляется в промежутках между взвешиванием. Ситуацию при наезде колес оси автомобиля на грузоприемную платформу 2 поясним пользуясь фиг.5. На позиции а) фиг.5 условно изображен случай наезда колеса на груэоприемную платформу 2, длиной 100 см, В момент, изображен ный на фиг.5 а можно начинать измерение, 1но иэ-за "пятна" длиной около 40 см. двигаться в процессе взвешивания осталось около 60 см. В реальных условиях платфор му 2 необходимо еще более укоротить(до 80см),т.к. имеются типы автомобилей с минимальным межосевым расстоянием 120 см и5 кроме того,...