Избрехт

Номер патента: 1515267

Опубликовано: 15.10.1989

Автор: Избрехт

МПК: H02K 15/04

Метки: изоляционной, катушек, лентой, обмотки, станок, электрических

...окне 22 устанавливаютсяпланки 23 с буртами. Они расположеныодна от другой на равном расстоянии,равном расстоянию между витками катушки минус толщина одной планки 23,Установка такого расстояния достигается при помощи дистанционных втулок24, Планки 23 скрепляются между собой болтами 25 с гайками 26, К торцам планок 23 при помощи пружины 27и регулировочного болта 28 прижимается задвижка 29. При помощи ручки 30оца может поворачиваться вокруг болта 28, который от проворота фиксируется контргайкой 31. Плита 21 можетперемещаться при помощи винта 9 в направляющей 32, которая крепится ккронштейну 5,Станок работает следующим образом.Задвижка 29 поворачивается на 180вокруг болта 28 и изолируемая катуш"ка навешивается на планки 23 (на каждую планку...

Номер патента: 1494079

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Избрехт

МПК: H01R 43/06

Метки: коллекторов, машин, продораживания, станок, электрических

...крон"штейна и содержит поршень 27 с пружиной 28. В захват 22 ввернут болт 29,который после поворота коллекторанажимает на контакт микровыключателя30. Микровыключатель 30 дает) командуна движение ползуна 8 вперед. Пневмоцилиндр 31 своим штоком 32 фиксирует коллектор после поворота, Управление пневмоцилиндрами 19 и 26 осуществляется от одного воздухораспределителя 33. При этом воздух к пневмоцилиндру 19 подводится через дроссель 34. Дроссель 34 обеспечиваетзамедление срабатывания пневмоцилиндра 19 относительно пневмоцилиндра26, Пневмоцилиндр 31 управляется отвоздухораспределителя 35, Редукционный клапан 36 обеспечивает постоянное пониженное давление для работы пнев 1 моцилиндров 19, 26 и 31, Пневмоцилиндр 11 управляется...

Номер патента: 1175770

Опубликовано: 30.08.1985

Автор: Избрехт

МПК: B60T 17/08

Метки: тормозной, цилиндр

...комбинированного органа 12 жестко связан с тягой тормозной рычажной передачи 28. В отпущенном положении тормоза поршни 2, 5 и 9 находятся в крайнем правом положении. Поршень 1 также находится в крайнем нравом положении. При этом полость В сообщена с воздухораспределителем 21, полость А сообгцена с атмосферой, клапан 25 открыт.Силовой тормозной цилиндр работает следующим образом.При торможении сжатый воздух от воздухораспределителя 21 через выемку 20 и 19 поступает в полость В. Под действием давления сжатого воздуха поршень 5 вместе с поршнем 2 перемещается влево. Г 1 ри этом шток 6 неподвижен, После выборки зазора а начинает перемещаться влево иток 6 с поршнем 9, масло из бака 27 через открытый клапан 25 засасывается в гидроцилиндр...

Номер патента: 1046149

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, гидравлический, поглощающий

...Следящийклапан 21 включает поршень 23, пружину 24, собственно клапан 25, шток 26.Последний следящего клапана 21 кинематически связан с кпинообразным хвостовиком штока 27 воздухораспредепителя28, Кроме того, между гидроаккумулятором 17 и спивным баком 19 установпенпредохранительный кпапан 29,Клапанный распределитель 13 перепускает масло в зависимости от давпенияв гидрогазовом аккумуляторе 17 или вспивной бак 19 через регупятор давленияс шестерней 5, кпи в аккумулятор 17через регулятор давления с шестерней 6,При обратном ходе поршня 2 масло засасывается в гидроцилиндр 1 из бака 19через обратный кпапан 20, Пружина настраивается на номинальное давпение,равное давлению в тормозной магистрали,В режиме торможения клинообразныйхвостовик 27...

Номер патента: 1008047

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 5/08

Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов

...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...