Устройство для соединения единиц подвижного состава

Изобретение относится к транспортнымсредствам, предназначенным для транспортирования грузов, и может быть использовано в горнодобывающей промьпцленности, а также в области строительства.Известно устройство для соединенияединиц подвижного состава, содержащеегрузонесушие органы, установленные наодноосных тележках, связанных междусобой соединительными звеньями, выполненными в Виде цапфы с хвостовиком,шарнирно установленной на одной из вагонеток посредством пальца и вилки,4закрепленной на вагонетке, и с помощьюпроушин с пальцами, закрепленными на 15смежной вагонетке 1 ,Недостатком известного устройстваявляются большие энергетические потерина привод конвейерного поезда, так какв режиме толкания поезда соединенные 20шарнирно тележки имеют свойство складываться зигзагообразно между направляющими пути за счет наличия боков.огозазора, вследствие чего возникают расклиниваюшие боковые усилия, приводяшие к росту первичного усилия приВода. Кроме того, такой поезд имеетконечную длину для конкретных эксплуатащонных параметров тогда, когда всеусилие толкателя расходуется на боковое расклинивание, и движение поезданевозможно, сколь бы не увеличивалиусилие привода,Наиболее близким к изобретению является устройство для соединения единицподвижного состава, содержащее закрепленные на одноосных тележках узлы сс оединительными звеньями2 1Однако это устройство может бытьиспользовано лишь при малой длине состава. Кроме того, эффективность работы снижается с ростом длины составаза счет резкого возрастания энергетических затрат на привод.Недостатком также является наличиебольшого количества деталей, Входящихв конструкцию устройства, что приводитк увеличению металлоемкости и усложняет сборку. Цель изобретения-расширение эксплуатационных Возможностей.50Цель достигается тем, что устройстводля соединения единиц подвижного состава, преимущественно конвейерных поездов, содержащее закрепленные на тележках узлы с соединительными звеньями,последние выполнены в виде пакета гибких пластин с расширением на концах, аузел пх крепления выполнен в вице зажимного элемента, охватывавшего концы пластин,На фиг, 1 изображен конвейерный .поезд, общий вид;на фиг, 2 - узел 1на фиг. 1; на фиг. 3 - рюреэ А-Ана фиг. 2. Конвейерный поезд включает грузонесушие органы 1, установленные на одноосных тележках 2 с рамами 3, Тележки2 связаны между собой посредством узла 4 крепления, выполненного в виде эажимного элемента, охватывающего пакет5 гибких рессорных металлических пластин с расширением на концах, уложенныхв пакет вертикально.Узел крепления охватывает концы пластин и удерживает их при растяжении исжатии состава.Устройство работает следующим образом.Состав поезда с помощью стадионано расположенных по трассе приводовперемешается по колее транспортноймагистрали,На загрузочной станции транспортируемый груз попадает на груэонесушие орга-.ны 1, установленные на рамах 3.На криволинейных участках трассы вгоризонтальной плоскости тележки 2 разворачиваются относительно друг друга,благодаря гибкости в этой плоскости пакета 5 рессорных пластин.Если трасса имеет вертикальные загрузочные устройства, либо рельеф местности, то один или оба конца пакета рессорных пластин имеют шарнир в. узлах 4 крепления. При спиральной или боковой разгрузке смежные тележки поворачиваются относительно друг друга Вокруг продольной оси благодаря скручиванию рессорных пластин пакета 5 аналогично работе торсионного вала,Таким образом обеспечивается необходимая гибкость всего состава при одновременной устойчивости к складываниютележек 2 на прямолинейных участках.При этом необходимая гибкость выбирается изменением числа пластин в пакете (за счет толщины их) и материалапластин, а необходимая осевая прочностьза счет поперечного сечения пакета.Такой конвейерный поезд позволитсущественно повысить эксплуатационныевозможности конвейерных поездов, применять, составы большой протяженности.на любых трассах, что йриведет к сократшению количества и энергоемкости дорогостоящих приводных станций, требующих дополнительные коммуникации и обслу-живание., д. 4/5 пиал ППП "Пат нт", г. Ужгород ектная, 4 Тираж 50ВНИИПИ Госудпо делам из113035, Мос Подписноерственного комитетабретений и откръттий