Электропневматический тормоз пассажирского подвижного состава

(5 р В 60 Т 13/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ поцключенную к источнику итания элекгрическую цепь, включакциую в себяблок управления, связанный тормозныМпровоцом с.контроллером крана машинисга, и линейный провоц, о г л.и ч аю ш и й с я тем, что, с целью новышения эффективности цейсгвия дга о 1крыгии стоп-крана, он снабжен поцключенным к камере цополнительиой рабряцки элек гровозцухораспрецелигеля.пиевмоэлькгрическим цатчиком с котактом и электромагнитным реле, катушкакоторого поцключеиа к источнику токачерез контакт пвевмоэлекгрнческого цафчика, раэмыкаюший контакт включе вэлектрическую цепь мекау источникомтока и контроллером крана машиниста,а раэмыкаюшнй контакт - межцу источником тока и тормозным проводом бпокауправления. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный ор 1 ена Труцового Красного Знамени научно-исслецовагель ский институт желеэноцорожного транспорта(53) 625,2-592-52.527 (088.8) (56) 1. Албегов Н. А,. и цр. Электро- пневматические тормоза. М., "Транспорт, 1968, с, 12 20 (прототип). (54) (57) ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИИ ТОРМОЗ ПАССАЖИРСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, соцержаший тормозную магистраль и связанные с ней стоп- краны, электровозаухораспрецелигель с камеуой цополнигельной разрядки, а гакжег 7 ЯО 10098451009845 Составитель Н, БеляковРедактор Г. Прусова Техред М,Гергель Корректор С. Шекмар Заказ 2599/12 Тираж 673 Подписное ВНИИПИ Госуцарственного комитета СССР по цепам изобретений и открытий.щественно пассажирского подвижного состава.Известен эпектропневмагический тормоз пассажирского поцвижного состава,соцержащий тормозную магистраль исвязанные с ней стоп-краны, элекгровоэдухораспрецепитепь с камерой дополнительной разряцки, а также подключенные к источнику питания электрическуюцепь, соцержащую блок управления, связанный тормозным провоцом с контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц 1 .Недостатком известной тормознойсистемы является низкая эффективностьтормозов при открытии стоп-крана впоезде.Цель изобретения - повышение эффективности действия при открытии стопкрана,Поставленная цель цостигается тем,что электропневматический тормоз пассажирского подвижного состава, соцержащий тормозную магистраль и связанныес ней сгоп-краны, электровозцухораспределитель с камерой дополнительной .разрядки, а также поцключенную к источнику питания электрическую цепь,включающую в себя блок управления,связанный тормозным проводом с "контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц, снабжен подключенным к камерецополнительной разрядки электровозаухораспределителя пневмоэлектрическимдатчиком с контактом и электромагнит,ным реле, катушка которого подключенак источнику тока через контакт пневмоэлектрического датчика, размыкающийконтакт включен в электрическую цепьмежду источником тока и контроллеромкрана машиниста, а размыкающий контакт между источником тока и тормозным провоцом блока управления,На чертеже изображена схема, поясняющая сущность изобретения.Эпектропневматический тормоз содержит источник 1 питания, статический5 преобразователь 2, блок 3 управления,кран машиниста с контроллером 4, линейный провод 5, электровоэдухораспределитель 6, тормозную магистраль 7 состоп-кранами 8, пневмоэлектрический0 датчик 9 с замыкающим контактом 10,электромагнитное реле 11 с размыквющим контактом 12 и замыкающимконтактом 13,. Электропневматический тормоз рабо 5 таег следующим образом.При открытии стоп-крана 8 в любомместе поезда служебная цополнительнаяразрядка магистрали распространяетсявдоль поезда до локомотива, В процессе0 дополнительной разрядки локомотивныйвозцухораспределитель заполняет сжатымвоздухом камеру цополнительной разряц ки. При этом срабатывает пневмоэпектрический датчик 9, контакт 10 замыкв 5 ется и катушка электромагнитного реле 11получает питание, Контакт 12, черезкоторый получает питание контроллер 4крана машиниста, размыкается и замыкается контакт 13, поцающий питание наЗ 0 тормозной провоц блока 3 управления.Происхоцит полное электропневматическое торможение на всех вагонах поезданезависимо от положения ручки кранамашиниста.35 В качестве варианта цопусквется подача напряжения посредством замыкающе- го контакта 13 непосредственно в линей ный провод 5 электропневматическо г о тормоза помимо блока 3 управления. Описанный тормоз позволяет повыситькомфорт пассажиров. при остановке 45 поезда стоп-краном и сократить тормсзной путь.