Поддерживающая изолирующая подвеска шлейфа проводов фазы воздушной линии электропередачи

(5)5 Н 02 6 7/20 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ИСАНИЕ ЕНИ БРУ СВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРС(71) Московское отделение Специальногоконструкторско-технологического бюро поизоляторам и арматуре Всесоюзного производственного объединения "Союзэлектросетьизоляция"(56) Елизаров М. А., Кастанович М. М, и Крылов С, В. Монтаж проводов на линиях электропередачи 750 к 8 Конаков-Москва, -Энергетическое строительство, 1968, М 7,с. 48-52,(54) ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ ПОДВЕСКА ШЛЕЙФА ПРОВОДОВ Изобретение относится к электротехнике, а более конкретно к поддерживающимизолирующим подвескам шлейфа проводовфазы воздушных линий электропередачи сразличным числом составляющих.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения падения напряженияна ближайших к проводам наиболее нагруженных изоляторах,На фиг. 1 изображена поддерживающаяизолирующая подвеска шлейфа проводовфазы воздушной линии электропередачи,вид сверху; на фиг. 2 - то же, участок шлейфас петлевым переходным зажимом; на фиг. 3 -подвеска в аксонометрии,Поддерживающая изолирующая подвеска шлейфа проводов 1 фазы воздушнойлинии электропередачи содержит две ветвишлейфа с различным числом составляющих,ФАЗЫ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано при сооружении линий электропередачи. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения падения напряжения на ближайших к проводам наиболее нагруженных изоляторах, Устройство содержит двухцепную гирлянду изоляторов, сцепную арматуру, поддерживающий зажим, состоящий из двух частей, соединенных балкой. Провода шлейфа имеют различное число составляющих в ветвях и соединены между собой петлевым переходным зажимом. Петлевой переходный зажим расположен между цепями гирлянд на одинаковом расстоянии от них. 1 з, и, ф-лы, 3 ил. двухцепную гирлянду изоляторов 2 (цепи расположены под некоторым углом друг к другу), сцепную арматуру 3, при помощи которой она крепится к соседней стойке анкерно-угловой опоры 4, поддерживающий 4 зажим, выполненный из частей 5 и 6, сое- Ф диненный балкой 7 (в виде трубы) с лодоч- ЛсР кой 8, Провода 1 шлейфа, закрепленные в с лодочках 8 частей 5 и 6 поддерживающего Оф зажима, соединены между собой петлевым переходным зажимом 9 (узлом соединения проводов) в зоне пониженного тяжения, а именно между частями 5 и 6 поскольку тяжение проводов 1 шлейфа передается на расстояние 0,5-0,6 и от петлевого зажима 9. Около петлевого переходного зажима 9 с двух сторон устанавливаются глухие дистанционные распорки 10 и 11, закрепляемые одновременно на балке 7 с цельюпредотвращения касания петлевого переходного зажима 9 проводов 1 и балки 7.В каждой части 5 и 6 поддерживающего зажима закрепляется одна из ветвей шлейфа, выполненных с числом лодочек 8, соответствующим числу проводов 1 в ветвях шлейфа. Каждая из ветвей шлейфа выполняется из горизонтального и наклонного участков. При этом части 5 и 6 поддерживающего зажима устанавливаются к балке 7 под углом 3, равным половине угла а, образованного горизонтальным и наклонным участками шлейфа, а петлевой переходной зажим 9 устанавливается между частями 5 и 6 поддерживающего зажима на равном расстоянии от них и от цепей гирлянды изоляторов 2. Корпус петлевого переходного зажима 9 выполняется в виде кольца и располагается между цепями гирлянды изоляторов 2 на одинаковом расстоянии совместно с защитными экранами 12 и 13, устанавливаемыми с внешних сторон частей 5 и 6 поддерживающего зажима. С целью снижения трудоемкости при монтажеи обеспечения равномерного тяжения ветвей проводов 1 шлейфа балка 7 с частями 5 и 6 поддерживающего зажима соединяется шарнирно (шарнир 14 в плоскости шлейфа). С целью исключения повреждения проводов 1 об арматуру в местах присоединения цепей изоляторов 2 к балке 7 подвеска снабжена защитными муфтами 15 (типа МПР), устанавливаемыми на провода 1 горизонтальной ветви шлейфа.Монта к подвески осуществляется следующим образом.На стойке анкерно-угловой опоры 4 выводятся провода 1 фазы шлейфа мерной длины (на обрезанные концы ветвей шлейфа при этом устанавливаются концевые натяжные зажимы), Затем на провода 1 шлейфа монтируются части 5 и 6 поддерживающего зажима, между ними вводится петлевой переходный зажим 9 (провода 1 шлейфа опрессовываются в его аппаратные зажимы), по обе стороны от петлевогопереходного зажима 9 закрепляются глухие дистанционные распорки 10 и 11, около частей 5 и 6 поддерживающего зажима устанавливаются защитные экраны 12 и 13, внутри шлейфа располагается балка 7, эакрепляемая на частях 5 и 6, а к ней подсоединяются цепи гирлянды изоляторов 2, оттягивающие. шлейф на стойку опоры 4. После этого производитсяокончательное Закрепление элементов подвески и ее перегруппировка, на этом монтаж заканчивается,.5 10 15 20 25 55 30 35 40 45 50 Предлагаемая подвеска позволяет отказаться от сооружения дополнительной консоли, которая имеет особенно большие габариты при повышении класса напряжения линий, увеличении числа составляющих проводов в фазе, что дает возможность существенно сократить расход металла, Конструкция подвески обеспечивает снижение падения напряжения на ближайших к проводам наиболее нагруженных изоляторах, что повышает надежность ее работы. Кроме того, шарнирность крепления частей поддерживающего зажима к балке позволяет повысить надежность за счет стабилизации положения зажима под проводом. Таким образом, в целом по своим техническим характеристикам настоящая подвеска более эффективна по сравнению с известными вариантами аналогичного назначения и целесообразна к практическому использованию. Формула изобретения 1, Поддерживающая изолирующая подвеска шлейфа проводов фазы воздушной линии электропередачи, содержащая две ветви шлейфа с различным числом составляющих, двухцепную гирлянду изоляторов, соединенный с ней поддерживающий зажим с лодочками, в котором закреплены провода шлейфа, петлевой переходный зажим, соединяющий ветви шлейфа, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения падения напряжения на ближайших к проводам наиболее нагруженных изоляторах, поддерживающий зажим выполнен из двух частей, соединенных балкой, в каждой из которых закреплена одна иэ ветвей шлейфа, выполненных с числом лодочек, соответствующих числу проводов в ветвях шлейфа, каждая из которых выполнена из горизонтального и наклонного участков, при этом части поддерживающего зажима установлены к балке под углом, равным паловинеугла, образованного горизонтальным и наклонным участками шлейфа, а петлевой переходный зажим установлен. между частями поддерживающего зажима на равном расстоянии от них и от цепей гирлянды изоляторов.2. Подвеска по и, 1, отл ича ю ща яс я тем, что балка присоединена к частям поддерживающего зажима шарнирно с возможностью поворота в плоскостях проводов шлейфа, 16442781644278Составитель Б, Филиппов едактор Т. Куркова Техред М,Моргентал Корректор Л. Пилипенко кав 1464 Тираж 327 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035; Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. УжГагарина 10