Подвеска сиденья

)9) я)5. В 6 СПИ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВ ГОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Криворожский горнорудный институт(56) Авторское свидетельство СССР(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескамсидений транспортных средств, Цель изобретения - улучшение виброизоляции сиденья за счет плавного торможения при движении его вверх, Для этого подвеска сиденья снабжена тормозным механизмом, выполненным в виде двух эажимных плашек 18, охватывающих стержень 12, жестко прикрепленный к основанию, а сверхуснабженный регулировочной гайкой, При этом плашка 18 расположена внутри конической втулки 15, в нижней части которой укреплена крышка 16 с буртиком 17, а на верхней ее части установлен опорный элемент в виде седла 9 для пружины 11, Седло 9 соединено посредством пальцев 10 с нижним звеном параллелограммного устройства, на одном иэ концов которого установлен каркас сиденья оператора. 2 ил,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескамсидений транспортных средств.Цель изобретения - улучшение виброизоляции сиденья за счет плавного торможения при движении его вверх,На фиг,1 изображена подвеска с установленным на ней сиденьем, вид сбоку; нафиг,2 - разрез А-А на фиг.1.Подвеска сиденья включает основание1, на котором установлена неподвижнаястойка 2 с шарнирно прикрепленными к нейгоризонтальными звеньями З.и 4, образующими совместно с подвижной стойкой 5,шарнирно установленной на передних концах этих звеньев, параллелограммное устройство. На подвижной стойв 5 жесткозакреплена опорная плита 6, к которой подвешен каркас 7 сиденья оператора. Параллелограммное устройство связано судлиненным концом 8 звена 4 тормознымустройством, состоящим иэ опорного элемента - седла 9 с жестко прикрепленными кнему пальцами 10, пружины 11, надетой настержень 12, нижний конец которого жесткоприкреплен с основанию 1, а на верхнийконец навинчена гайка 13 для регулирования жесткости пружины, установленной вседле 9, снизу к которому винтами 14 крепятся коническая втулка 15 и крышка 16 супором-буртиком 17, а внутри коническойвтулки установлены зажимные плашки 18,охватывающие стержень 12. Внутренняяцилиндрическая поверхность плашек 18 армирована фрикционным материалом 19, анаружная поверхность 20 плашек выполненаконической, у основания которой имеютсяограничительные буртики.21, Ниже буртиков установлены разрезные пружинныекольца 22, поддерживаемые полукольцами23, прикрепленными к нижнему торцу плашек винтами 24, а в верхней цилиндрической части плашек выполнена канавка 25, вкоторой установлены пружинные разреэные кольца 26 для прижатия плашек к стержню в момент сжатия пружины 11 и кольцо27 для ограничения развода плашек.Подвеска работает следующим образом.При работе толчки от вибрирущего объекта, с которым жестко связано основание1, гасятся пружиной 11 и в сглаженном видепередаются через параллелограммное устройство на каркас 7 сиденья, вызывая вер. тикальные гармонические колебанияпальцы 10 и седло 9 на пружину 11, которая5сжимается и смягчает силу толчка, При этом коническая втулка 15 и нижняя крышка 16 с 10 вверх. При этом коническая втулка 15 давит15 на плашки 18, армированные фрикционным материалом 19, которые прижимаются к 20 25 30 35 40 45 50 55 последнего, При движении каркаса 7 с сиденьем вниз удлиненный конец 8 параллелограммного звена 4 передает усилие через буртиком 17 перемещаются вверх вместе с седлом 9, не испытывая сопротивления от торможения, так как плашки 18 не прижимаются к стержню 12. После максимального сжатия пружина 11 давит на седло 9 и через пальцы 10 и звено 4 параллелограммного устройства перемещает. каркас 7 сиденья стержню 12, и от их трения происходит плавное торможение процесса раэжатия пружины 11 и движения вверх каркаса 7 сиденья, что приводит к уменьшению величины размаха вертикальных колебаний ибыстрому их затуханию,Формула изобретения Подвеска сиденья, содержащая шарнирно установленный между основанием и каркасом сиденья параллелограммный направляющий механизм. одно звено которого выполнено удлиненным и с закрепленным на нем опорным элементом для взаимодействия с пружиной, охватывающей стержень с регулировочным винтом в верхней его части, профилированный элемент и контактирующий с ним упорный элемент, закрепленный на удлиненном рычаге, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения виброиэоляции сиденья за счет плавного торможения при движении его вверх, профилированный элемент представляет собой охватывающие стержень зажимные плашки, внутренняя поверхность которых выполнена цилиндрической из армированного фрикционного материала, а наружная поверхность - конической, при этом плашка снабжена размещенными у их оснований пружинными раэрезными кольцами, а упорный элемент выполнен в виде охватывающей плашки конической втулки, установленной с возможностью продольного перемещения на стержне и жестко прикрепленной к опорному элементу, причем к нижней части втулки прикреплен упор для взаимодействия с плашками, а стержень закреплен на основании.1648814Составитель Е,Гучковаедактор Л,Веселовская Техред М.Моргентал Корректор М,Шарош .Заказ 1492 Тираж 316 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5ул,Гагарина,изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж