B60G 11/46 — в сочетании с пневматическими или гидравлическими амортизаторами

Номер патента: 18496

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B60G 11/46, B61F 5/10

Метки: амортизатор, вагонных, замены, пневматический, преимущественно, рессор

...входящих одинв другой и вмещающих в себе сжатыйгаз и масло, подаваемые компрессором.Подача масла регулируется золотниковым выступом на наружной стенке внутреннего стакана, при чем доступ маслаувеличивается при увеличении внешнегодавления на амортизатор.На чертеже изображен продольныйразрез амортизатора,Пневматический амортизатор состоит. из стакана 5 плотно входящего в стакан 1,из коих стакан 5 подразделен горизонтальным диском 7 с калиброванным отверстием 8 на две камеры, и снабженвыступом б на нижней наружной гранистакана, а стакан 1 в своей верхней части"снабжен кольцевою выемкою 3, сообщающейся с каналом 4, а в нижней частиимеет уширение 2, расположенное против выступа б и сообщаюшееся с каналом 9.Сжатый газ и масло подводятся в...

Номер патента: 101413

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Рахманов

МПК: B60G 11/46, B60G 11/64, F16F 3/07 ...

Метки: машин, подвеска, самоходных

...и балансир 2 с гидравлическим элементом 3 до упора в ограничитель хода 5 ролика 15 (фиг. 3). После этого корпус 16 останавливается, а балансир 18 со стаканом 17 и штоком 8 продолжают двигаться вверх. Шток прн этом сжимает внутри цилиндра 10 рабочую жидкость, которая одновременно перетекает из полости цилиндра 10 в кольцевое пространство корпуса 1 б, проходя через отверстия 11, клапан 13 и отверстия 12. При обратном ходе шток 8 под действием сжатой жидкости возвращается в исходное положение. 5 Кидкость при этом перетекает из полости корпуса 1 б в цилиндр 10 только через отверстия 11, так как клапан 13 закрыт, что уменьшает усилие па шток 8 при обратном ходе. Таким образом, упругий элемент работает и как мощный амортизатор и как...

Номер патента: 239058

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60G 11/46, B60G 13/06

Метки: амортизатор, гидропневматический, телескопический

...амортизатор.В цилиндрическом корпусе 1 размещен поршень, выполненный за одно целое со штоком 2, внутри которого смонтирован ограниченно подвижный поршень, состоящий из направляющей втулки 3, манжеты 4, подпружиненного стержня 5 и эластичной подушки б, предохраняющей направляющую втулку от ударов в опорное кольцо 7, закрепленное также в штоке 2. Соосно с поршнем установлен подпружиненный плоский клапан 8, опирающийся на седло 9 через эластичную прокладку 16 Седло клапана жсстко закреплено в порше, Вы полненном за одно целое со штоком 2. В штске 2 поршня пдравлической полости А размещена также воздушная полость Б.При наезде на препятствие колесо полн:- мается. В птдравлической полости А повы шается давление рабочей жидкости,...

Номер патента: 249209

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60G 11/46, B62D 55/247

Метки: 249209

...направлениям.Предлагаемый каркас отличается от известных тем, что корд состоит из расположенных в средней части пневмоэлемента слоев кордных нитей, составляющих угол в 45 - 70 с меридиональным направлением и соединенных со средними слоями внахлест торцовых слоев, кордные нити которых на полюсах пневмоэлемента имеют минимальный угол пересечения, равный отношению дуги полуокружности к общему числу слоев на одном торце, Это повышает стабильность размеров под нагрузкой и обеспечивает одинаковые упругие свойства в нескольких направлениях.На фиг, 1 изображен предлагаемый каркас в разрезе; на фиг. 2 показано расположение кордных нитей в первом, втором, третьем и четвертом торцовых слоях.Каркас пневмоэлемента, накладываемый на воздушную камеру...

Номер патента: 662382

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Логвиненко, Москалев, Поляков, Присяжный

МПК: B60G 11/46

Метки: зависимая, задняя, подвеска, средства, транспортного

...сзади колес 3, и передние упругие элементы 4, расположенные спереди колес 3, Продольные балки 5, жестко связанные с балкой моста б, несут на своих передних концах упругие элементы 4, соединенные верхними Фланцами 7 с кузовом 8, а на задних концах балку 9 с установленными на ней задними упругими элементами 2, соединенными верхними фланцами 10 с кузовом 8. Упругие элементы выполнены в виде пневматических рессор.,Амортизаторы 11 соединены шарнирами 12 с балкой 5 и шарнирами 13 с6623 Формула изобретения 1 Эадняя зависимая подвеска транспоРтного средства, содержащая направляющее устройство, продольные балки, жестко, соединенные с балкой. 3кузовом 8, на котором установлены регуляторы 14 уровня. Удаление передних упругих элементов 4...

Номер патента: 814793

Опубликовано: 23.03.1981

Авторы: Москалев, Поляков, Присяжный, Смирнов

МПК: B60G 11/46

Метки: средство, транспортное

...план.Транспортное средство содержит кузов 1, переднюю ось 2 с колесами 3, задний мост 4 с колесами 5, переднюю подвеску с левым 6 и правым 7 упругими элементами, установленными на оси 2 и соединенными с кузовом и направляющим устройством в виде рессор 8, соединенных с кузовом посредством кронштейнов 9, заднюю подвеску с передними левым 10 и правым 11 упругими элементами, задними левым 12 и правым 13 упругими элементами, установлен814793 Составитсль В. Сакович Редактор А. Шишкина Техреду Х Бойкас Корректор М. Вигула Заказ 586/28 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ными на жестко соединенном с...

Номер патента: 1276526

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60G 11/46

Метки: гаситель, колебаний, средства, транспортного

...расположение натележке рельсового экипажа.Гаситель колебаний рельсовогоэкипажа состоит из кожуха 1 в видецилиндра, который жестко соединен соштоком 2, закрепленным на поршне 3,подвижно размещенном в цилиндре 4.Кожух 1 и цилиндр 4 смонтированы телескопически. На наружной поверхности цилиндра 4 .и на внутренней поверхности кожуха 1 выполнена длинноходовая резьба 5. Шток 2 с помощью осевого шарнира в виде пальца 6 соединенс кузовом 7 транспортного средства,а цилиндр 4 с помощью сферическогошарнира 8 - с надрессорной балкой 9тележки 10. В нижней части цилиндр4 охвачен фрикционными элементами11 с фрикционными накладками 12.фрикционные элементы 11 подпружиненыртносительно надрессорной балки 9 ипружинами 13 сжатияГаситель колебаний рельсового...

Номер патента: 1572836

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 11/46

Метки: автомобиля, моста, подвеска

...главные упругие элементы 4 и 5 практически неучаствуют в гашении колебаний, выполняя Ьункции жестких стоек, передающих45нагрузку от колес заднего моста автомобиля на концы 8 и 9 рессоры 3 и далее через корпус 13 гидроцилиндра нараму 1 автомобиля. ДемпФирование колебаний при этом происходит за счет сил трения между листами рессоры 3, а также за счет сил трения в дозах 10 и 11 перемещающихся верхних концов 6 и 7 главных упругих элементов 4 и 5. Жесткость рессоры 3 рассчитывается и подбирается из условий наилучшей плавности хода автомобиля. Как только автомобиль - самосвал подъедет под загрузку, водитель, не выходя из кабины, включает (нажимая кнопку или передвигая рычаг) силовой гидроцилиндр, который развивает усилие, большее, чем...