Подвеска моста автомобиля

,ЯО В 60 С 11/46 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСНОМУ м портных ом изменеЦель изобУ 2 о-исследоват автомоторный хода и одвеска аупругиерессору 3автомобиляэлементыебаний, а(088.8)тании В 204209.80. него мосеречной азах рамыния. 2 ил(54) ПОДВЕСКА МОСТА АВТОМОБИЛЯосится к транс 57) Изобретение о ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Центральный на ский автомобильныйинститут (72) К,И.Гвинерия,и В.Ф.Десятников (53) 629. 113,012.85 (56) Патент Великоб кл. В 60 С 11/46, 2 портным средствам на колеса именно к подвескам трансредств с большим диапазония статических нагрузок,ретения - повышение плавнустойчивости автомобиля.томобиля содержит главныеэлементы 4,5 и поперечнуюПри движении снаряженногобез груза главные упругиене участвуют в гашении колпередают усилия от колеста автомобиля на концы порессоры, установленные в1 с возможностью перемещеИзобретение относится к транспорт-.Ным средствам на колесном ходу, аИменно к подвескам транспортныхсред ст в с большим диапазоном и зменеНия статических нагрузок.Цель изобретения - повышение плавНости хода и устойчивости автомобиля,На фиг.1 представлена подвескаМоста автомобиля, общий вид; на 10Фиг. 2 - схема расположения верхнихКонцов основных упругих элементовв направляющих рамы и элементы Фиксатора.Подвеска моста автомобиля содерт раму 1 и задний мост 2, поперечую рессору 3 и вертикально установенные главные упругие элементы 4 ив виде гидравлических рессор оамортизирующей способностью. Нижниеонцы упругих элементов 4 и 5 соединены шарнирно с задним мостом 2 автомобиля, а верхние концы 6 и 7 приКреплены к концам 8 и 9 поперечнойрессоры 3. Рама 1 выполнена с пазами 2510 и 11, в которых с возможностьюперемещения установлены верхние концы 6 и 7 упругих элементов 4 и 5. Кс редней части поперечной рессоры 3шарнирно прикреплен шток 12 силовогогидроцилиндра, корпус 13 которогоШарнирно прикреплен к раме 1 автомобиля. Управляемые Фиксаторы 14, установленные на раме 1, имеют возможНость входить в гнезда верхних концов6 и 7 главных упругих элементов,35Подвеска моста работает следующимобразом.При движении снаряженного автомобиля без груза шток 12 гидроцилиндранаходится в крайнем верхнем положении неподвижно, при этом главные упругие элементы 4 и 5 практически неучаствуют в гашении колебаний, выполняя Ьункции жестких стоек, передающих45нагрузку от колес заднего моста автомобиля на концы 8 и 9 рессоры 3 и далее через корпус 13 гидроцилиндра нараму 1 автомобиля. ДемпФирование колебаний при этом происходит за счет сил трения между листами рессоры 3, а также за счет сил трения в дозах 10 и 11 перемещающихся верхних концов 6 и 7 главных упругих элементов 4 и 5. Жесткость рессоры 3 рассчитывается и подбирается из условий наилучшей плавности хода автомобиля. Как только автомобиль - самосвал подъедет под загрузку, водитель, не выходя из кабины, включает (нажимая кнопку или передвигая рычаг) силовой гидроцилиндр, который развивает усилие, большее, чем снаряженный вес, приходящийся на задний мост автомобиля, Так как главные упругие элементы 4 и 5 от такой нагрузки не деФормируются, выдвигаемый шток 12, нажимая на верхние концы 6 и 7 через концы 8 и 9 рессоры 3, поднимает раму 1 автомобиля на расстояние, равное длине статического хода подвески на снаряженном автомобиле, В этом положении Фиксаторы 14 жестко Фиксируют верхние концы 6 иглавных упругих элементов 4 и 5 на раме 1, От полной нагрузки на задний мост главные упругие элементы 4 и 5 деФормируются и в дальнейшем работают как упругие элементы и как амортизаторы одновременно. Длина хода упругих элементов 4 и 5 с обеспечением требуемого уровня плавности хода укладывается в длину хода подвески снаряженного автомобиля-самосвала.При разгрузке Фиксаторы 14 отключаются одновременно с включением силового гидроцилиндра, Подвеска моста автомобиля переключается на рессору, т.е. в исходное положение для снаряженного автомобиля.Таким образом, устройство предлагаемой подвески обеспечивает повышение плавности хода и устойчивости автомобиля, преимущественно карьер-. ного самосвала особо большой грузоподъемности, при движении как в снаряженном, так и в груженом состоянии.Формула и з о б р е т е н и яПодвеска моста автомобиля, преимущественно карьерного самосвала, содержащая поперечную рессору, средняя часть которой связана с рамой автомобиля, и вертикально установленные главные упругие элементы, нижние концы которых соединены с задним мостом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения плавности хода и устойчивости автомобиля, она снабжена силовым гидроцилиндром и Фиксаторами, в раме автомобиля выполнены пазы, в которых с возможностью вертикального перемещения и Фиксации размещены консо штоком силового гидроцилиндра,корпус которого шарнирно прикрепленк раме автомобиля. ставитель Е. о кРедак орректор М.Максимиши Н. Тупиц к 612 Тираж 430 ПодГосударственного комитета по изобретениям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская на ЗахаВНИИПИ 1 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,5 1572836цы поперечной рессоры и прикрепленныек ним верхние концы главных упругихэлементов, при этом средняя частьпоперечной рессоры шарнирно соединена писноеи открытиямб., д. 4/5