Силовая установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1250682 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ С. ц):д ЗОБРЕТЕНИЯ ПИСАН К АВТОРСКОМ(54) (57) СИЛОВАЯ УСТИН(739926, от,шчающа)пч те повышения надежности, сн клапана с рейкой топливнс датчиком частоты вращени видеумматора, сиабженн ра )деленным на дне камер пйдвижно о порщня, причем матически связан с топливны на из камер гилравлически кой, а вторая гидравличе д ) гчиком частоты вращения 06 к)л.30 ый научно (нститт сследонатель 8.8))ВЕА по авт си. м, что, с цельк) язь топливного и о насоса и я выполнена н )го цилиндром, ы при помощи прпень кипе м клапаном, одсвязана с рсйски связана сИзобретение цтн(кится к машиностросник), д именно к регулированию комбинированных лви дте.тей вцутреннегц сгораНИ 51.Г 1 о )снцвному звт. св. Ло 739926 известна силовая установка, содержащая лвигдтечь внуч реннего сгорания, снабженный регусЯторцл скоркти и латчиком ч ктоты вращения, турбокомцрессцр, подключенный к лвигателю и с набженный дополните,ьной камерой сгорания, мзгистраль церецуска сжатго воздуха из ресивера двигателя в лонолнительнлю камеру сгорания, установленный в цей воздушный клзцзц, управляемый но величине лавления вцзлл хд, магистрзль подачи топлива в дополнительную кзм(рл лцрания и установленный и Н( И ТЦЦЛИВНЫИ К,1 ЗНц, . ВЯЗДННЫИ С ДТЧИ кцм лзвгНия нцзлухд и с рейкой топливцоп) ндсцсд, лелии ннцй с р ллятцрцм Л,15 ускцчния 3 Нлска ВиГдт(1 я и лслчн(. ния (п приемист(кти гццливньй клзндц Лццо,ци.ЬНЦ (Н 51 ЗЦ С,ЫТЧИК 0 М 11 ТЦТЫ нр;шни. Кроме гого, шзлуцныи клзцдн ( ц 16 жс н нггокцм с выступом, д связи гцц. лнвццп к,дцзц;) . л;п иком давления вц)- ,лх 1, рйкцй г(ндивного насосы и лдтчи- К 0 М Ч 1 ( Т 0 Ь( В Р,1 Н ( Н Н Я В Ь Н Ц Ч Н ( Н Ы С 0 0 1 1 И Т- ст(енв н Ниле р у.1 ирумцй рычджнцй и. Р ., 11 11 1 С) 1 1 Р 51 ж (1 1и М . + 111 4 С Т1 Ц М 11 1 (- к( и (ллмнрлкн(нм зь)1;1 цл(, кинем;гнч(. ки связанным с лыгчикцм чдстцгы врднин ц 51 и р(йкци 1 ) н,ч и ВИН 0 насос 1.ныкц и 1 и)) Сн.(цццц с дн)нк( н 06. Нчнвдг( н, с 1 цчндя р;16 тк н(н 06- ность )ргдц)в ру,чирцвдния (вцзлун 1 Н)г и тцц,Нвнцц кг;(ц;(нцв) Ввиду л(сьх црест(1 нов)нных л илии слл(л(ирукнц(и) рыча,1, ндчи г, и н 06 холимая ндлежнкть уцрзн- .1(.) Н И и Си.И) НЦ И ЛСТццнкоИ1 л ьк) н (06 р тен ия я Вс(яе гся 1 онынц и НД,И Жцц(Ч и.Дг 5 .0 С ГИ)+)(НИЯ ЦНС 1 ДВ 1(.НН 0 И И.,И ВЯ Ь гонгииного клдцднд с рйкой и с лд и- КОМ ВЫццЛН(НЗ В ВИЛ( СулЛатцр 1, (НЫ 6- )кецнцгц ии,инлрцм, рдзлленныл Нд .вс кымс ры цри ццмцщи цолвижцогц иршня, цричем ццр нс нь кицемдтически связан с клы цдццм, цлнз и( камер гилравлическн свя(зи а с р(.йкцй, 1 Вторая Ги,рыв,1 иски свя дна с лдгчикм чдс 0(ь врашцияа и рЖ( приведены схемы нр(ллзгдл(цй силовой устднонки.(,ил(идя устднцвкд содержит лви дт(львнутр(ннп лцрдния с рейкй 2 тцц. ливногц ндскд и систему н 1:лув). (цстц 5- шую итурбцкцмцрессорз 3 и лцшлциг(льной кдмры 4 сгорания. Тур 60 кцлнрссор лктоит из члрбины 6 и комни(л)рд 6, которые рдсНлцжны нд н)шем нылу. Тур 6 ина 5 свим гд ивну(кн(,м дтрубкол 7 сцслинены с выцускньм коллектором 8 лвигд теля внутреннеп сгорания. Компресср 6 цзтру 6 ком 9 соелиненресивером Г) лни- ГДТЕ:Я ВНЛГР(1 НГ 0 СГОРЫНИЯ.,цццц 11(ИГ,1 Ь -ныя кмера 4 сгорания снабжена магистралью 11 подачи топлива и магистра,чью 12 церецуска наддувочноп воздуха из ресивера.;10 ццлнительная камера сгорания снабжена также магистралью 13 отвода газов в патрубок 7 турбины. В л(агистрали цодач 5( топливы установлен топливный клапан4.10 цливный клапан размещен в перегородке корпуса 15 и делит его на две полости 16 и 17, снабжен штоком 18, а его та релка 9 сопряжена с седчом 20 и нагружена пружиной 21. В магистрали 12 пере- пуска воздуха установлено кчапанное устройство, состоящее из корпуса 22, штока 23, тарелки 24, селла 25, выполненного в перегородке 26. Клапан нагружен давлением ,")воздуха и уравновешен пружиной 27.11 токи 18 и 23 жестко связаны межлусобой рычагом 28 и чягой 29 таким о 6- р;зцм, чтц перлиц(ение нтокд 18 в стцро- Н ) )В,1 И ЧЕН И Я ПЦД 1 Ч И ТОЦ.1 ИВ 3 ПРИВОДИТ К (00 Ветствуюнему увеличению цолачи возлу 1 ре( клацыншк усрцйство.(,илоВ 35 ъстанОВкд сц,чержит такж( слммдтор, и)ццлненный н вил пилинлры 30 с нцлвижным ццршнем 31, устзновл(иным цернцликулярно оси Илинлра. Г 1 олвижный цор- Ннь р 1;ляет цилиндр нз лве кдм(ры.Г)ли 1 цз камер 32 гилрдвлически связаныру 6 нрцвцлцм 33 с рсйкй 2, д Втор;я кым(рд 34 гилрав.)и иски связднд грубццрцВолом 3с,дтчикцм 36 частцть врапения кцл(нчытцгц 1(длд 37 лнигдтсляЗг.(110 рнСнь 31 кцн( мдч и и ски (ня дн лцт ком 18 тццливногц к.зндн и чр(.( 01;(рнир 38 связан с рычагол 28, ы т;)кж н;11 р",ж(и нру жинОЙ 39(,нлцвдя установка рд 6 отыет сл(;укнцим6 р 1.(0 м.1 ри 51 цуск(,ниГт,1 я 1 Вил тренне)1 цсгордцця ц(к ледин й о 6 есцчивается тцц.и.вцм в количестве, оцрелеляемом цолцженим рс Йки 2 гццливноп цдсцсд. Волух икгуцз(т из кмирссоры 6.40 1 сн 11 то) д нры щ(н и я нстоян 1,1 ик.ивдя цоддчд гонливз унеличивы(тся, л нличивдется давление в кзмере 32 Рз (- нцсгь усилий ны подвижном цорцНе цривцит к (.Гц нер(.м(.ценик) ннрхниж(ник) ;цдрнирд 38 и штока 8 и лн(личецик Нычи топлива и нозллхд в лоцолнительную кдмеру 4 сгорания. Суммдрный раслил газов через газовцускной ндгру 6 ок и турбину увсличивается Мцпность турбины уне.ичивдет(я, повышая произв)лительцкть комн)с)ссоры и лаВГ(ни(. н 1 лл)В 1 В ресиВср 1.,1 вижение нолвижв)гц ццрння 31 нрц лцскается до тех нор, цокд разность уси лий на нем не уравновесится уцругими силыл(и пружин 21, 27 и 39.1 ри умецыцении частоты вращения црицостцяцной циклцвой подаче лавление В ка.мере 34 уменьшается. В результате рзз ности усилий на поршне 31 последний цс.)м(1 нз(тся также ВВерх Вместе 0 нтОкцл(,оставис н 1 11 аарон Тех род 11 11 и с Корн ктор .А Г бру нар Тираж 52,1 11 одписн(н ВН И ИП И Государственного комитета (.ХР но делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д 45 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул Проектная, 41.о. гр,1 11 н;нн5 но 1,1 но н 18, увеличивая подачу топлива и воздуха в дополнительную камеру сгорания. Суммарный расход газов через газовпускной патрубок и турбину увеличивается, повышается мощность турбины, производительность компрессора и давление наддува в ресивере 1 О двигателя. При равновесии сил на подвижном порпне 31 его движение прекращается.При уменьшении цикловой подачи или увеличении частоты вращения подвижный поршень перемешается вниз, приводя в движение парнир 38 и штоки 18 и 23 клапанов и уменьшая подачу топлива и воздуха в дополнительную камеру сгорания. Уменьшается и суммарный расход газов через газовпускной патрубок и турбину, моцность турбины, производительность компрессора и давление наддува в ресивере двигателя. ,Чвижениг неподвижного поршня 31 продолжается;о тех пор, пока разность хсил ий на нем не уравновесится упругой силой пружины,39.Поршень может быть кинематицески связан со штоком 23, а не со штоком 18.Так как штоки 23 и 18 жестко связаны между собой, то взаимодействие элементов принципиальной схемы двигателя не нарушается.Выполнение сумматора в виде цилиндра 1 О с подвижным поршнем позволяет выполнятьоперации алгебраического суммирования сигналов, поступающих от рейки топливного насоса и датчика частоты вращения, обеспечивает надежность и простоту конструкции. управление системой наддува 3 во всем поле скоростных и нагрузочных режимов двигателя при помощи достаточно высоких усилий. цто повышает надежность регули 1 яна и и я.