Устройство управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 11 4 Г 02 1.) 1/14, 11/О ВРЕТЕ ИДЕТЕПЬСТ вого Красельский авститут/3 СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАН И Н АВТОРСНОМУ(71) Центральный ордена Трудного Знамени научно-исследоватомобильный и автомоторный и(54) (57) УСТРОЙСТВО УППОДАЧЕЙ ТОПЛИВА В ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,источник сжатого воздуха, сое,ЯО 1254187 клапаном подачи сжатого воздуха, упрдвляемым педалью тормоза, и краном сжатого воздуха, связанным с педалью подачи топлива, и пневмоцилиндр с двумя поршнями. один из которых с помощью штока соединен с регулятором частоты вращения двигателя, а другой соединен с неподвижной опорой. от 1 икаюшееея тем, что, с целью упрощения конструкции, пневмоцилиндр разделен поперечной перегородкой на две полости различной длины, причем поршень, соединенный со штоком регулятора, размегцен в полости уменъценпой длины, которая подключена к клапану, а другой поршень размещен в полости увеличенной длины, подключенной к крапу.25487 Со"тввисаь Н. Зесв с;,род И Борс Корн к)ор С. Чирии 170, 1;ираж 5); 1 о ггигсиос ВтИ И ПИ Г .сударствеинг) го комитета СССР во дел) нао 5)стени й и открытий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Фнг)ид:т ПП 1;Гате 1 Т г. Ужгород, угк Проектная, 4Изобретение относится к машиностроегппо, в частности к регулированик) топливЦЬ)Х ЦаСОСОВ ВЫСОКТЭГО ДаВЛЕНИЯ ДВИГатЕЛЕйвнутреннего сгорания пневматическими средствами и механизмом для пневматическогоуправления двигателями.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства управления подачи топливав двигатель ьцутреннсго сгорания транспортного средства, имеющего тяговый электропривод.На чертеже изображена принципиальнаясхема устройства.Устройство содержит источниксжатого воздуха, кран 2 подачи сжатого воздуха, связанный с педалью 3 подачи топлива,клаггац 4 подачи сжатого воздуха, соединенный с исто Ником 1 сжатого воздуха и уцр;)ВЯсм 1.1 й Недальк) 5 тормоза, и пневмо 1 илицдр 6 с,1 в 1 га о)н Ними ( и 8. ПневмоРилицдр 6 разделен юперечной перегородкой 9 цг) дпс юлости 10 и 11, н которых порБгни 7 11 .". ус Г):1 ОВ.Онь Оп 1 Ози ИО, сн 5 зацысо нг)т)к)ми2 и 3 и Уравновепены пружинами 14 и 5. Олин из поршней 7 при помогци ц)гока 12 сВязан с рычагом 16 регулятора;астоты вращения двигателя, управл)гк)пгег) ч 1 ко) 7 то)ливного насоса. Вто.)Ой )юрв.ц, 8 соед; нец с помощью Нтока3 т:)сц),г К,й .;Ий 18цена)г)цигНндр6 сцг)бжсн гор;оными крышками 19 и 20.1)г 1)сти О иН,св)Огп),.ги,ров имеютразц ) 1) л И 1:. . ди и;1 ноос)и 1болынеллигнк 1 О 1 о"т 1 1. .тг)е с Гвегно разныйход имен)1 юршци 7 и 8. )тсек 21, распоря)жсццы: 1)еред цорнгцем ), подключен цо р,Огиг),; ) )у)51)цр)нодг) 22 и кан)ла 23 кк);)н) 2. а отсек 24. раси)ложенцый передтрубопроводом 2511 к 1)нлог 26 к к.,г 1 нац,Поршни 7 и 8 имеют кольцевые упорыдля создания отсеков перед поршнями в их начальном положении. С обратной стороны поршней полости 10 и 11 сообщены с ат МОСфЕРОИУстройство работает следующим образом.При нажатии на педаль 3 подачи топлива сжатый воздух через кран 2, трубо- Опровод 22 и канал 23 поступает в отсек 21.Поскольку поршень 8 соединен с помощью штока 13 с неподвижной опорой 18, то под действием сжатого воздуха, поступившего в отсек 21, пневмоцилиндр 6 перемещается, вызывая перемещение рычага 16 и связанной с ним рейки 17 топливного насоса. Таким обоазом, перемещение пневмоцилиндра 6 определяется положением педали подачи топлива, тем самым осуществляется управление работой двигателя внутреннего сгорания на всем диапазоне рабочих режимов.При нажатии на педаль 5 тормоза педаль 3 подачи топлива отпущена, сжатый воздух по трубопроводу 25 и каналу 26 поступает в отсек 24, вызывая перемещение поршня 7 в крайнее положение и, следовательно, перемещение штока 12 и рычага 16, сог)тветствуюцгее установке повышенного числа оборотов холостого хода двигателя внутреннего сгорания. В случае наличия тягового электропривода при повышенных оборотах холостого хода обеспечивается З 0 нсобходимая производительность вентилятора. для обдува тяговых электродвигателей. 1 Лзоб)ретение позволяет упростить технологию изготовления поршней пневмоцилинд ра и устройства в целом, снизить трудоемкость его обслуживания в эксплуатации.