Всережимный регулятор частоты вращения дизеля с турбонаддувом

/02 51)4 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕПЬСТВ У А ВТОРСНОМ М. В. (53) (56) ного вствитель- подсоедицело к току да гое пл чика жающей ср рычажную ды а друпередачу и кулирычагу,2, Регуляторч; щийс я чо через у - к со ласующему п. 1,ем, чт и(54)(57)ЧАСТОТЫ ВДУВОМ, соствительнлом дизелтельный эненный кзеля, при е енматическим чувствит ым элекруж олнитель ического стнительного элеме связан с к датчик СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) В. А, Горшков, В, И. Крутов, А. Г, Кузнецов, И, В, Леоцов,Цаплин и В. И, 1 Цатроц621.436-545(088,81Модернизация системы объединен регулирования частоты вращения и мощности дизельенератора 10 Д 00 с целью улучцеция тяговых свойств тепловозов, снижения дымцости и нагароотложеция в дизеле, уменьшения расхода топлива, повышения надежности. Отчет ВИИИЖТ МТ 10 т.1, 1," гос. рег, 01.84,0021088, М., 1984, с. 16 20, рис, 3,1. ВСЕРЕЖИМ 111 1 И РЕГУЛЯТОР РАЩЕНИЯ ДИЗЕЛЯ С ТУРБОИАД- держащий цецтробежцый чувй элемент, связанный с вая, пневматический чунстнилемент со штоком, подсоедивпускному трубопроводу дичем оба чувствител:цых лемента связаны между собой через рычажную передачу и через согласующий рычаг - с органами доэирсвация топгцноцодачи, о т л и ч а ю щ и й с я 1 см, что, с целью повышения точност рсгупиронания, регулятор снабжен датчиком давления окружающей среды со штоком, последний связан с пневматическим чувствительным элементом и с согласующим рычагом при помощи днуцлсчего рычага, причем средняя точка днуплечего рычага связана со шааком пненматического ч ного элемента, одно плеч ментом и датчиком давлени щей среды установлена доп кулиса, причем шток пневм напранляющеи кулисы, а шдавления - с ползуном, 1 2 5 2 5 2Есбртете относится к явтомдтичсскому ре уиронднин дн 3 я телец внутреннего ггордпияЦель изобретения - повышеие точиог.ти регулирования5Ца фиг,Изображена схема тегуляторд; ид фиг, 2 - соедииепие пе.евмятического чувгтнительпого элемепгд и ддтчткд давления Окружающей О среды при понсще рычага,Регулятор содержит цетттробежтьйчувствительный элемент 1, связанныйштйкОм 2 с влпом дизея и с эычдгом 3, снабженным кулисой 4. Рычаг 3и кулиса 4 соединены между собойшарнирно. Кулиса 4 соединепя г. кривощипом 5 и с. с.оглясующим рычагом 6,коорй устаОвлс т ид еподнижтойРси 7 и гсеттпяет органы 8 и 9 доэироняпит -. пэетзопоячи. Контакт между рьСгон 3 и пептробежпым чунствителт пнм эленвитом 1 обегпсдчивдетсяпружипсй 1 О эдддтчика режимов. Перемеидя эдяжкд пружины 1 О обеспечивается 1 ычэгэм 11, Кринощип 5 соединен с двуплечим рычагом 12, которьйтз стзон) очередь связан со штоком 13 15 го 25 или посредством рычага с днумя кулисами 17 и 18 (фиг, 2).,Регулятор работает следующим об 35 рдэом При повышении чдстоп врдщепия количдтого нала дизелт центробежный чунствительиыи элемент, действуя пд рычаг 3 регулятора протин пружины 10 зядатчика режимон, перемешает его иа сооттзетстнуюпее увеэичеиин частоты нреппепия рясгтояпие, что вызывает поворот рычага с кулигой 4 вокруг оси, ус:гдпспзлеипой пд конце кривошипс нтдтического чувствительного элемитя 3 и штоком 15 датчика 16 давления ссрудней среды. Соединение ЗО тптокон 13 и 15 с рычагом 12 тээможпо посредством трех щарптротз (фиг. 1,пд 5. .3с тз, э)в;331 с РР Гн" Гтзунтпее пер 3 (и ГО"(с)унсс) 3 ычяд 6, с.няэ;Знт о г куисой 4 33 срт днями 8 и 9 дэи(ротяия топптЗОпсд(333, При эн пг пии давления скружанппей греды ,ли 331(Готы) пя которой работает дизель, шток 15 датчика 16 выдвигается впере;, поворачивая рычаг 12 оттост- тельно с редиет о пдртирд, здкреплеппогс иа конце штока 1Ипенмятичского чунгттзителт виго элемента 14, э яст 33 л 551 ИРнлряпвлться кртвднит 5 и Г вяз ятиун) с иим ктпсу 4 котОрлт.3 Рн очер дь погордчивдт рычаг 6, и сняэдппые г пым Ордиы 8 и 9 лозироздппт ) оплинспсдаи переме Пднггя В СГСЭРОР 4 УМ ПтЕл 353 ПО 1 ЗЧИ ТОПЛИ- вд (фиг, 1) .11 ри рдбо 1 цток5 датчика 16 (фи, , ныпэигде тс.я тзпс ред, Гмепдя3рычаг 12 тдк, что ку:пся 17, связанная сс штоком 13 пневматического чу зстнительиогс элем.птд 14, заставляет повордчпвдтт,ся критопип 5 и связанную с пим куису 4, которая в свою о ередь понорячиндет рычаг 6, и Гняздппые г пим средиы дозиротзапиятстптивоподдчи 3 рс мсщдк)тгя в сторону у(с 31 с(3353 подачи топлива. ПриРГте да 3 в 35 ИддутэочтРГО воздуха щт к 13 тевн 3 леско о чувствительного э.мента 14 Зыдвигяется вперед (фиг. 1 при этонт пток датчика 16 позоряивс( рычаг 12 Относительно почзуна кулисы 17 (фиг. 2) заставляя потэорсчтндтт. ся крпвоштп 5 и гвязяи у н си м к ) л и Г у 4 к О т О р д 51 3 я с т я в .ят ирс.мсщятьГ 1 3 Гторопу узеле -чепия подачи гцпззтз 3 Органы дозиро 33 ЕЯ ОПЛЕВОПОЦДЧЕ (Вс ер ежимпый р гуля тор чдсз о тывращения ди.злсй с турбопдддувоми энсвит эа счет псвьппенной точпогти регулирования Г цэитт. расход топ 3 евл 3 я еу(3 овзэххся режттмях рд1252520 иг,Составитель В, Ищефактор А. Сабо Техред М.Ходанич рректор И, Мус ка оизводственно-полиграфическое предприяти 4605/36 Тираж 523 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушсПсдпис омитета СССР открытий ая наб., д. 4