B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 209519

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всесоюзный, Ильин, Потапов, Почтарь, Ховский, Щенко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: 209519

...муфта.Благодаря такому выполнению гидропердачи обеспечивается взаимозаменяемостьузлов, а также устраняется взаимное влияние автоколебаний.На чертеже приведена принципиальнаясхема описываемой гидропередачи.Сдвоенная гидропередача состоит из двухгрупп гидропреобразователей, расположенныхна параллельных валах, повышающих передач, реверс-редукторов и выходных валов, Впервую группу (блок) входит входной вал 1,шестерни 2 и 3 повышающей передачи, гидро.преобразователи 4 и 5, шестерни б - 11, муфты 12 и 13.Вторая группа (блок) содержит входвал 14, шестерни 15 и 1 б повышающей педачи, гидропреобразователи 17 и 18, шестер. ни 10 - 24. Выходной вал 25 и упругая дем.пфирующая муфта 2 б, смонтированная на валу и соединяющая его части,...

Номер патента: 209520

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Хуршуд, Шлыков

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидравлическая, передача

...число ступеней направляющвго аппарата,последнюю ступень устанавливают между выходом из последней ступени турбины и,входом в насос. Первую ступень направляющегоаппарата прикрепляют к корпусу гидропреоб 10 разователя, а вторую соединяют со специальным валом, который проходит через полуюведущую шестерню и закрепляется за корпус.Маршевый гидропреобразователь также может иметь многоступенчатые колеса.В зависимости от назначения и места установки гидравлической передачи блок В выполняют в виде реверсивной или одинарнойзубчатой передачи. Кроме того, в этой конструкции сокращается длина ведомого вала 1,20 проходяшего через короткий полый турбинный вал 4, и повышается его жесткость накручение и на изгиб.Передача работает следующим образом.Вал 5...

Номер патента: 209521

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: механизм, передаточный, электрического

...механизм отличается от известных тем, что ведомая шестерня соединена с упругим кольцом посредством пальцев и сухарей, а,наружный и внутрен,ний фланцы соединены между ообой шарнирн о.Благодаря такому выполнению упрощаетсяконструкция механизма,На фиг. 1 изображен описываемый механизмв разрезе и вид А; на фиг. 2 - сечения по Б-Би В-В.На полом валу 1: при помощи подшипниковкачения смонтирована ведомая шестерня 2, наступице которой имеются пальцы 3 с резьбовыми отверстиями под призонные болты 4.Пальцы с зазором проходят через отверстия вколесном центре 5. На колесном центре предусмотрены выступы б с резьбовыми отверстиями под призонные болты. Торцы пальцев и выступов являются привалочными поверхностями для кольца 7.5 Фланцы 8...

Номер патента: 209522

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Зархе

МПК: B61C 9/28

Метки: жидкостного, нагруженных, подшипников, скольжения, создания, трения, тяжело

...этому создается масляный клин до начала нагружения,и вращения цапф.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.Ведущая шестерня 1 редуктора опирается цапфами на подшипниковые втулки 2, внут- ЗО ренняя поверхность которых выполнена из антифрикционного металла без продольных масляных канавок. Подшипниковые втулки установлены в корпусе редуктора на подшипниках качения 3, соединенных с зубчатыми венцами 4, которые входят в зацепление с шестернями 5, расположенными на валу 6, соединенном с валом электродвигателя 7. Масло подводится к поверхностям скольжения подшипниковых втулок через осевые и радиальные отверстия вала ведущей шестерни с уплотнением 8, На валу 6 смонтирована втулка 9 свободного хода, допускающая вращение вала только...

Номер патента: 211562

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Андерс, Болдов

МПК: B60K 17/12, B61C 9/08, B61C 9/38 ...

Метки: машин, передача, транспортных, электрическая

...в зависимости от условий движения и устраняет необходимость использования преобразователей частоты.На чертеже изображена принципиальная схема электрической передачи.Дизель 1 через гидротрансформатор 2 приводит во вращение вал якоря синхронного генератора 3, питающего током переменной частоты асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели 4. В передаче могут быть реализованы законы регулирования напряжения синхрснного генератора д. Работа асинхронных тяговых электродвигателей автоматически поддерживается в оптимальных режимах путем регулирования возбуждения б синхронного генератора 3,Передачу можно использовать на тепловозах, тягачах и автопоездах благодаря хорошей приспосабливаемости к условиям движе ния,Предмет...

Номер патента: 213092

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Голованов, Романенко, Семичастнов, Синицын

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...состоит из двух гидротрансформаторов 1 и 2, работающих последовательно при трогании с места и разгоне на общий турбинный вал 3. Кулачковая муфта 4 может перемещаться вдоль турбинного вала 3 по шлицам. Насосный вал гидротрансформатора 1 приводится от первичного двигателя через шестерни 5 и б мультипликатора, а насосный вал гидротрансформатора 2 - через шестерни 7 и 8 другого мультипликатора. Соотношения передаточных чисел мультипликаторов соответствуют отношению номинальных оборотов первичного двигателя к его мини мальным на внешнПри до стей кул ние турб сосными печивая скую свя включени сцепляем пения об височного ных ступ участвую и и зон тполнеариант; Для фиг. 1 5 и б, гидрот 3, шестерни 9 2-я ступень О ротрансформа ни 9 и...

Номер патента: 213093

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Водинов, Гайворонский, Голубенке, Ладыженский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, локомотива, машиниста

...фиг. 1 дана принципиальная схема описываемой установки; на фиг. 2 - размещение узлов установки на локомотиве.Установка содержит герметичный компрессор 1, два теплообменника 2 и 3, четырехходовой вентиль 4, регулирующее устройство 5, систему трубопроводов б, кондиционер с обтекателем 7 (см. фиг, 2), пульт управления 8, воздухораспределительные каналы 9, статический инверторный преобразователь 10 (источник переменного тока) и трансформатор 11.В режиме холодильной машины компрессор 1 нагнетает газообразный фреон через четырехходовой вентиль 4 в теплообменник 2, выполняющий функции конденсатора. В теплообменнике 2 фреон сжижается и через регулирующее устройство 5, понижающее температуру и давление фреона, попадает в теплооб менник 3,...

Номер патента: 217430

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Боровлев, Колосков, Скрынник, Штокман

МПК: B61B 15/00, B61C 11/00, B61F 11/00 ...

Метки: 217430

...тяговой силы привода при неизмен. ной мощности и поперечном сечении ротора на обеих сторонах стального ротора закреп лены листы из неферромагнитного материала, обладающего большей, чем сталь, электропроводностью.На чертеже показана принципиальная схема электромагнитного привода.Привод состоит из плоских индукторов 1, стальной полосы 2, высокоэлектропроводных неферромагнитных листов 3 и каретки 4 с катками для крепления индукторов и платформы.Привод работает следующим образом. Митание индукторов осуществляется от сети трехфазного тока, Для взаимоусиления полей обмотки индукторов включены так, расположенные друг против друга имели разную полярность. Движущее привода создается взаимодействием ных токов стальной полосы ротора и...

Номер патента: 217431

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Ибрагимов

МПК: B61C 9/38, B61C 9/50

Метки: локомотива, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тяговых, электродвигателей

...шатуном, ось которого расположена перпендикулярно централи и проходит через центр ведущей шестерни редуктора.При таком выполнении привода снижается динамическое воздействие локомотива на верхнее строение пути.На фиг, 1 изображен предлагаемый привод для двухосной тележки; на фиг. 2 - то же, для трехосной тележки; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 1.Якорь тягового электродвигателя 1, закрепленного с помощью кронштейнов 2 на подрессоренной раме 8, имеет через карданный вал 4 и ведущую шестерню 5 жесткую угловую связь с ведомой шестерней б, насаженной на ось колесной пары. Линия централи при этом совпадает по направлению с вертикальной осью ведущего колеса. Горизонтальный шатун 7, связывающий раму 3 с корпусом редуктора 8, расположен на...

Номер патента: 218942

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Акишин, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/18, B61H 11/06, F16D 57/04 ...

Метки: гидротормоз, машин, транспортных

...на возможностью пс направлении, ения ых машин, претоящий из ста.тем, что, с це.ных потерь, а ого распределе. ра, в пазах ста-на подвижном иске лопатки с тангенциальном чя транспортн пловозов, сос тлачающийсявентиляцион ия равномерн опатках стато ) и закреплень правлении д ремещения в Известны гидротормозы для транспор машин, например тепловозов, имеющие тор, ротор и шибер для устранения вен ционных потерь.Предлагаемый гидротормоз отличается от известных тем, что в пазах статора на подвижном в аксиальном направлении диске закреплены лопатки с возможностью перемещения в тангенциальном направлении.Гидротормоз в таком выполнении уменьшает вентиляционные потери, а также равномерно распределяет усилия на лопатках статора.На чертеже...

Номер патента: 218943

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Волобоев, Горбатов, Лозовой, Смолевицкий, Терехов

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: агрегатовтепловозов, бесступенчатым, вспомогательных, гидродинамический, привод, регулированием

...11, соединенными с черпательными трубками, а на другом конце жестко закреплена шестерня 12, находящая ся в зацеплении с зубчатой рейкой 18. Припомощи зубчатой рейки можно сводить и разводить черпательные трубки, как показано на фиг. 2, и откачивать рабочую жидкость из полости С, а следовательно, и из полости гид ромуфты. Фланец 8 прикреплен к корпусу И,являющемуся общим для гидромуфты и углового редуктора. Коническая шестерня 16 вала 6 находится в зацеплении с конической шестерней 16 вала 17, фланец 18 которого через 20 жесткий привод соединяется с вентиляторнымколесом. Откачивающий насос 19 соединен с фланцем 8.Гидроредуктор работает следующим образом.25 Насосное колесо 1 приводится во вращениечерез фланец ведущим валом 2 и с помощью...

Номер патента: 218944

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Козырев, Кутырев

МПК: B60K 17/08, B61C 9/10

Метки: зубчатых, коробках, машин, муфт, передач, переключения, перемены, транспортных

...отличается от известных тем, что поршень выполнен подвижным относительно штока, а фиксаторы штока при помощи рычагов соединены с толкателя О ми, входящими в кольцевые канавки на поршне.Такое выполнение устройства упрощает его конструкцию и обеспечивает надежность в работе. 15На чертеже изображено предлагаемое устройство в разрезе.Устройство имеет шток 1, обеспечивающий некоторое свободное перемещение поршня 2, две крышки 8, корпус 4, возвратно-поступа О тельно перемещающиеся фиксаторы б, б штока, пружины 7, 8, рычаги 9, 10, толкатели 11, 12 и конечные выключатели 13, 14. Рычаги, связывающие фиксаторы штока с толкателями, имеют точки опоры на корпусе. Наклонные 25 поверхности толкателей поддействием пружин взаимодействуют с канавками на...

Номер патента: 218945

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Жингаровский

МПК: B60K 17/10, B61C 9/14

Метки: автол, атического, гидропередачами, датчик, машин, системы, транспортных

...через ведущий фрпкционный диск 8, промежуточный ролик 9, ведомый фрикционный диск 10 фрпкционного вариатора и ведомое води ло 11, связанное шестернями 12 и 13 с валомустройства 5.Промежуточный ролик 9 смонтирован наштоке 14, шарнирно связанном с коромыслом 15, которое одним концом через тягу 16 шар нирно связано с нижней частью штока 14поршня 17, а другим - через тягу 18 соеди нено с корректирующим механизмом 4.Устройство 5 соединено трубопроводом 19 сгидроцилиндром стабилизации 3, а при вклю чении датчика в систему управления соединяется трубопроводом 20 с исполнительным механизмом, трубопроводом 21 - со вспомогательным насосом 22 гидропередачи и трубопроводом 23 - с масляной ванной при включении в картер...

Номер патента: 218946

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Дроздов, Жиндарев

МПК: B61C 9/14

Метки: гидропередачи, золотниковая, коробка, многоциркуляционной, тепловоза

...собой командное устройство, выключены.Полости ж, и, к сообщены со сливом.Золотник под действием пружины находитсяв верхнем положении и полости д и е сообщены со сливом.Полость а соединена с питательным насосом (на чертеже не показан),Для сообщения движения тепловозу отконтроллера включается электрогидравлический вентиль 9. Управляющий поток маслаРурр поступает через него в полость ж потрубопроводу 12 и дальше по проточке и сверлениям в штоке под торец золотника.Золотник перемещается под давлением масла до тех пор, пока шток кромками канавкине перекроет полость ж и не откроет полость и,сообщенную через трубопровод 13 и электрогидравлический вентиль 10 со сливом Р,. Вэтом положении золотник гпдравлическп зафиксирован,менно золотник своей...

Номер патента: 218947

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ажогин, Бочаров, Гончаров, Иванченко, Изергин, Куприанов, Сысоенко, Ткачев, Шапиро

МПК: B61C 9/48

Метки: моторно-осевой, подшипниковый, тягового, узел, электродвигателя

...конусной втулки с гайкой.Такое выполнение узла позволяет проверять подшипники и лабиринтные уплотнения без распрессовки шестерен.На фиг. 1 изображены моторно-осевые подшипниковые узлы тягового электродвигателя в общем виде; на фиг. 2 - один моторно-осевой подшипниковый узел; на фиг. 3 - разрезная конусная втулка в двух проекциях.Тяговый электродвигатель 1 подвешен на оси колесной пары 2 при помощи подшип. ников качения 3. Внутреннее кольцо подшипника качения расположено на разрезной конусной втулке 4, состоящей из двух частей. На наружной поверхности втулки имеется резьба под запорную гайку а, стопорящуюся шайбой 6. Конусная поверхность втулки совпадает с конусной поверхностью оси колесной пары.5 Наружное кольцо подшипника фиксируется...

Номер патента: 218948

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Белостоцкий, Шахтарь

МПК: B61C 11/02

Метки: локомотивов, рудничных, тяговое

...из шкивов трен щих их канатов. отлачающееея целью упрощения конструкции реборды ведущих колес выполи ными выточками, служащими р верхностями шкивов трения с ди точки, районным диаметру окружн колеса. и ных локомося и овиваютем, что, с устройства, ены с кругоабочими поамстром выости катания борды колеса 1 лсанат 2, овивающи Известные тяговые устройства для портировки рудничных вагонеток име ходные платформы со шкивами тре которых установлены приводные двиг Отличием предлагаемого устройств вестных является то, что в ребордах колес выполнены круговые выточки,щие рабочими поверхностями шкивов Такое конструктивное выполнение значительно упрощает конструкцию ства. На чертеже схематически изображено лагаемое устройство. В круговой...

Номер патента: 219610

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Жингаровский, Ленинградска

МПК: B61C 9/14

Метки: 219610

...20пружиной 21, обеспечивающей дополнительную силу трения при вращении втулки. Шпонка 22 удерживает шайбу 20 от проворачивання в крышке 23.10 Золотник 3 имеет окно 24, канавку 25, окна26, 27 ц полость 28, которая постоянно через окно 24 и канавку 25 связана с полостью 11 золотника 4, В золотник запрессован шгифт 29, предназначенный для привода золотника 3 15 от валика 80.Г 1 ри движении транспортной машины цапервой скорости валик 80 вращается по часовой стрелке (условно) и кулачок 19 вращает втуло 2 и золотник 3. Масло от вспомога тельного насоса через кацал 5, канавку 8, окна 16 и 26, полость 28, окно 24, канавку 25, ОКНО 17, канав 9 и канал 6 проходит в полость 11 и удерживает золотник 4 в крайнем правох полокении, сжимая пружину...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 220295

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Золотарев

МПК: B61C 9/44

Метки: двухступенчатая, индивидуальным, колесных, локомотивов, пар, передача, приводом

...передачи для локомотивов с индивидуальнымприводом колесных пар, в которой для осуществления двух ступеней передачи на двигателе предусмотрены две пары моторно-осевых 5подшипников, располагаемых на остове в разных местах,Предложенная передача отличается от известных тем, что ведомая шестерня первойступени передачи и ведущая шестерня второй 10ступени закреплены на промежуточном поломвалу, установленном на подшипниках, которыми снабжена ось колесной пары, и вращающемся в моторно-осевых подшипниках. Ведущая шестерня второй ступени передачи через 15промежуточные шестерни, смонтированные накольцах неподвижных щитов, сцеплена с ведомой шестерней второй ступени передачи,выполненной с внутренним зацеплением и закрепленной на колесной паре,...

Номер патента: 220296

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Берсенев, Вдовиченко, Воротников, Липаков, Манита, Миненко, Павлов, Покорный, Пономаренко, Сахно, Тимофеев

МПК: B61C 11/00, B61C 13/08, B61C 15/02 ...

Метки: дорог, значительными, наклона, тяговое, углами

...внутри колеи средний рельс приводных колес, стержней, соединяющих подвижные рычаги с рамой тележки и редуктора с масляной ванной.Предлагаемое тяговое устройство отличает ся от известных тем, что ступица приводного колеса выполнена удлиненной и опирающейся на ось приводного колеса посредством подшипника, а зубчатый венец приводного колеса расположен в верхней части ступицы.Такое выполнение тягового устройства предотвращает попадание масла на средний рельс.На фиг. 1 - дана схема тягового устройства; на фиг. 2 - привод ведущих колес,Воздействующие на тяговый рельс 1 приводные колеса 2 смонтированы посредством осей 3 на подвижных рычагах 4. Концы рычагов 4 шарнирами 5 соединены с коооткими плечами б угловых рычагов 7. Вершины угловых...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Номер патента: 220304

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ананьев, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: органа, рельсами, рудничного, сцепления, тягового, увеличения, электровоза

...- его общий вид; на фиг. 3 - поперечный разрез рельса, электромагнита и цепи,На ведущие осп 1, 2 насажены звездочки д,.4. Между звездочками натянуты тяговые цепи 5 электромагнитного гового орлеана, нижние ветви которого лежат на рельсах. Щечки цспей изолированы друг от друга, К нижней ветви каждой цепи сверху ориентированы электромагниты б, расположенные между верхней и нижней ветвями цепи на всю длину жесткой базы электровоза. Электромагниты 6 созда;от замкнутый контур магнитного поля через ма 1- нитно изолированные щечки звеньев тяговь 1 х цепей и головки откаточных рельсов. При этом сила тяги рудничного электровоза с ценны,1 весом 7 т увеличивается в десять раз при наличии электромагнитного тягового органа, в то время как эффект...

Номер патента: 221741

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Акишии, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/18, B61H 11/06, F16D 57/04 ...

Метки: гидротормоз, машин, транспортных

...механически связанного с ведомыми элементами машины, и заслонок, вводимых в круг циркуляции, отличающийся тем, что, с целью снижения вентиляционных потерь, заслонки смонтированы на осях, соединенных с кривошипами, поворачиваемыми управляющим венцом, расположенным в статоре гидро- тормоза,Известны гидротормозы для транспортныхмашин, преимущественно тепловозов, состоящие из статора, ротора, механически связанного с ведомыми элементами машины, и заслонок, вводимых в круг циркуляции. 5В предложенном гидротормозе для снижения вентиляционных потерь заслонки смонтированы на осях, соединенных с кривошипами,поворачиваемыми управляющим венцом, который расположен в статоре гидротормоза. 10На фиг. 1 изображена схема описываемогогидротормоза;...

Номер патента: 221742

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Герман, Кац, Шапиро

МПК: B61C 17/00, B61C 17/04

Метки: 221742

...регулиго элередмет и ет ен Жалюз 5 личаюиии, состоящие изся тем, что, с цбоковые элемечного материалы установленыоковые элемент рамы елью у нты ра а, нап в пред т пластин, отпрощения конты выполнены ример резины, арительно наструкции, из эласти а пластин втянутые б Известны жалюзы, состоящие из,рамы с наклонными во внешнюю сторону неподвижными или вращающимися относительно горизочтальных осей металлическими или деревянными пластинами, между которыми имеются просветы, служащие для пропускания воздуха.В предложенных жалюзи для упрощения конструкции боковые элементы рамы выполнены из эластичного материала, например резины, а пластины установлены в предварительно натянутые боковые элементы.На фиг. 1 изображен внешний вид жалюзи; на фиг. 2...

Номер патента: 221754

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Меньшугин, Фаминскйй, Филатова

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: боксования, предотвращения, состава, электроподвижного

...тем, что блоки сравнения предлагаемого устройства выполнены на магнитных усилителях (МУ), компенсационные обмотки которых включены последовательно между собой и подключены параллельно цепи, состоящей из последовательно соединенных датчиков скорости, а обмотки управления - к датчикам скорости своей оси. Выходы МУ соединены через дроссель насыщения (ДН) с индивидуальными исполннтельными органами каждой оси, которые выполнены на управляемых вентилях, что позволяет осуществлять поосное регулирование силы тяги каждой оси локомотива и развивать максимально возможную силу тяги.На фиг, 1 представлен блок-схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема блока сравнения в виде МУ и исполнительного бло. ка на тиристоре; на фиг. 3 - схема...

Номер патента: 232306

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: защиты, состава, электроподвижного

...встречно между собой со стороны постоянного тока. К выходам мостов подключены сопротивления нагрузки 32 и 33 и конденсаторы фильтра 34 и 3 а, Ьлок имеет два выхода Зо - 37 и 38 - 39. Для разделения выходов служат диоды 40 и 41,В качестве исполнительных органов (противоооксовочных и противоюзных) могут быть использованы релейные элементы типа Э 1-Ф 02, на выходе которых включается обмотка реле, предназначенного для приведения в действие иротивобоксовочной и противоюзной защиты 1 на чертеже не показано). Каждый из двух выходов блоков сравнения разветвляется, например для блока сравнения 16 одна ветвь идет иа исполнитсльпый орган буксования 22 колесной пары, а другаяна исполнительный орган 2 о юза сравниваемои колесной пары, Второй...

Номер патента: 233721

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Калинин, Тимофеев, Трошин

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, управлениятепловозом

...в виде двуплечего рычага, предназначенного для перевода контроллера в новое положение.На чертезке изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Оно имеет привод контроллера машиниста, выполненный в виде двустороннего храпового колеса 1 с защелками 2, смонтированными на планках 8, шарнирно установлечных на валу 4 контроллера и взаимодействующих с пневмоцилиндрами б и б. Пневмоцилиндры управляются с переносного пульта 7, электрически соединенного с цепями 8 управления тепловозом,Защелки 2 выполнены в виде двуплечегорычага с пружинами 9, При нажатии соответствующей кнопки на переносном пульте 7 приводится в деиствие электрическими цепями 8 5 один из пневмоцилиндров.Шток пневмоцилиндра при срабатываниивоздействует на...

Номер патента: 234441

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Арбузов

МПК: B61C 9/18

Метки: гидроаппаратов, переключения

...автоматического егулиВ предложенно.ь 1 строистВс для :мепьиения падения силь тяги в период персключения и для ускорения процесса переключения на гидроаппаратах установлены золотники 10 слива с подпружиненными поршнями, соединенные канатами с золотником наполнения.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого устройства.Устройство для переключения гидроаппара тов состоит из золотника наполнения 1, привода 2, золотников слива 8 и 4, соединенных с полостями 5 и б, каналов 7 и 8, по которым осуществляется наполнение гидроаппаратсв 9 и 10, и каналов 11 и 12, соединяющих золот ники слива 3 и 4 с золотником наполнения 1. В процессе переключения гидроаппаратов давление рабочей жидкости в каналах 7 и 8 соответствующих полостей 5...

Номер патента: 235079

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кириллов, Поддубный, Сербиченко

МПК: B60K 5/12, B61C 15/00

Метки: дизеля, локомотива, подвеска

...в продольных направляющих, а другая составлена из поворотного шкворня и боковых скользящих плит.Благодаря этому возможна установка дизеля между двумя сочлененньвги секциями и исключается влияние тяговых усилий и ударов, воспринимаемых рамой локомотива.11 а фиг. 1 представлена описываемая подвеска; на фиг, 2 - подвеска при прохождении15 локомотивом кривых участков пути.Дизель 1 локомотива устанавливают на поддизельную раму 2, имеющую опоры 3 и 4. Опора 3 состоит из шарового пятника 5 и скользящей обоймы 6, установленной в продольных направляющих 7, смонтированных на раме 8 секции В, Опора 4 состоит из поворотного шкворня 9 и скользящих плсмонтированных на раме 11 секции 1.Действие продольных усилий, возникпри тяге, и ударов...

Номер патента: 236502

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Михалёв

МПК: B61C 17/00

Метки: механизм, переключения, реверса, режимапередачи

...стакан 7 пружина кимается до соприкосновения цажцмныхг;канов своими торцами. Прц этом вправо п 11 сзтсщается ц вилка переключения, производя об ратное включение муфты реверса цлц режимапередачи.Таким обпереключенцобеспечивает30 оложенце фиксациищественноставлен мех и режима пе а порп сесмонтцросоединен с ой 6, посамежду нановленными бурт а штозакрепленном мешен поршень ке 4, последний ч ения 5, пружин 4, расположенно нами 7 и 8, уст н 7 опирается наВ цилиндре передачи 2, ра ванный на шт вилкой переклю женной на што жимными стака на штоке. Стак Известны механизмы переключения реверса или режима передачи, состоящие цз цилиндра с буртом, закрепленного на корпусепередачи, в котором размещен поршень,смонтированный на штоке, соединенном...