B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 288004

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Бел

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...8 соединена с резино-корлной муфтой 9, которая может быть набрана из секторов, изогнутых в радиальном направлении, и соединена посредством нажимного кольца 10 и болтовых элементов 11 с Г-образным флаицем 12. На фланце жестко закреплены лва несимметричных относительно центра пальца 18 шарнирно-рычажной муфты, соединенных посредством велуших поводков 14 с промежуточным звеном 15. Звено 15 посрелством ведомых поводков 16 соелинено с пальцами 17, запрессованными в диск колеса колесной пары. В шарнирах могут быть установлены игольчатые подшипники 18,Несимметричное относительно центра размещение пальцев обеспечивает перпендикулярное направление поводков один к другому и к главным осям относительны.; перемещений колесной пары. что, в свою...

Номер патента: 291819

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Научно

МПК: B61C 17/00

Метки: дл51, коммутационное, силовых, состава, цепей, электроподвижного

...при помощи болта, Корпус муфтыи стакан 20 совместно образуют подшипникскольжения, Осевое скрепление узла обеспечивает крышка 21, прикрепленная к корпусушестью болтами, На фиг, 3 представлен узелповорота контактов разъединителя.Откидные контакты, применяемые в данномустройстве, дают возможость, во-первых,осуществить быстрый съем, осмотр и заменуподвижных мостиковых контактов 7 и, во-вто.рых, испольэовать этот узел, в качестве разьединителя.Крепление подвижных контактов 7 осуществляется шпилькой 22, которая вставляется вотверстие втулки 23, запрессованной в пластмассовую колодку 24. Узел шпилька-втулка 5 ьо 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 снабжен замком, позволяющим удержать контакты 7 в рабочем положении,Установка контактов...

Номер патента: 300048

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Будницкий, Липовка, Михневич, Наумов, Перегудов, Филиппов

МПК: B61C 15/10

Метки: передачитепловоза, электрической

...с колесными парами,имеющими однозначную дополнительную нагрузку на ось, догруженцымн или разгруженными в режиме тяги.При движении тепловоза в тяговом режимепроисходит перераспределение осевых нагрузок. Прп этом часть колесных пар дополни 10 тельно догружается, а другая часть разгружается, При изменении направления движенияэти группы колесных пар симметрично меняются местами.Измерительные и преобразовательные прц 15 боры соединяют с группами тяговых двигателей, связанных с группами колесных пар, имеющих однозначную дополнительную нагрузку,и при возникновении боксования одной пз колесных пар в систему регулирования подается20 сигнал от группы тяговых электродвигателей,сумма токов которых максимальна, то естьсвязанных с небоксующими в...

Номер патента: 300049

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Будницкий, Липовка, Михневич, Наумов, Перегудов, Филиппов

МПК: B61C 5/00

Метки: передачитепловоза, электрической

...направлении движения тепловоза дополнительную нагрузку на ось, 5 При движении тепловоза в тяговом режимепроисходит перераспределение осевых нагрузок, При этом часть колесных пар, например три задних, при шестиосцом исполнении получает дополнительную осевую нагрузку, В ре- О зультатс этц колесцые пары становятся мец;ссклонными к возникцовеццо боксовацця по отношешцо к трем передним, Прц изменении направления движения тепловоза эти группы колесных пар симметрично меняются местамп.5 В случае возникновения боксования однойцлц нескольких колесных пар, в систему регулирования дизель-гецераторцой установки тепловоза поступают сигналы, пропорциональные токам тяговых электродвигателей, связан- О цых с колесцымн парами, которые при...

Номер патента: 300362

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Григоренко, Пацановский, Рижский, Тпругпи, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...оси, закрепленной у края внутреннейповерхнОсти жалюзи, и сиябкся прикреплеииыми и одной ее стороне уплотнением, а к 20другой - термоизоляциоииым покрытием,Иа чертеже изображено предлагаемое устройство,В шахте 1 кузова локомотива смонтироваиы вентилятор 2, радиатор 5, воздуховоды 4 ибоковые жалюзи 5, Стенка 6 воздуховодашарнирно установлеиа на оси 7, жестко закрепленной у рая внутренней поверхиости т 1. Фурлетов и В, В. Тпругии калОз 1 О. СО стороы каиоз 1 1 и стсикс т.- рсилсис уплотиеиис 6, иапримср, из резииы, я с противоположной сторонытсрмоизоляциоицое пои,рытис 9, например, из пеиополиуретяия.При работе дизеля стсцка 6 устанавливается горизоитальцо и являстся герхией границей воздушиого потока, подводимого к радиатору. Гладкая...

Номер патента: 302265

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Богданов, Водинов, Гайворонский, Голубенке, Ладыженский, Логозинский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кондиционирования, турбовоздушная, установок, холодильная

...колесами и выполнен с двумя статорами, обмотки которых жестко закреплены на корпусе, и с двумя роторами, смонтированными на валу, установленном в корпусе с возможностью относительного вращения, на которых жестко закреплены лопаточные венцы турбокомпрессора и турбодетандера. 11 и 12 турбокомпрессора и турбодетандера.В корпусе 1 и роторе 10 выполнены профилированные каналы 13 и 14 соответственно для выхода воздуха к теплообменнику и в кабину 5 машиниста, а также каналы 15 для входавоздуха из теплообменника в турбодетандер.Воздух подается в турбомашину через воздухозаборник с фильтром 1 б.Воздух через воздухозаборник с фильтром 0 1 б засасывается встречно вращающимися лопаточными венцами 7 и 11 турбокомпрессора.Встречное вращение...

Номер патента: 306995

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Головков, Жарков, Иванников, Симачев

МПК: B61C 5/02

Метки: воздуха, камеру, подачи, тепловоза, холодильную

...вопорах б. Внутри трубы размещена направляющая 6, один конец которой закреплен к цапфе, а другой свободно вставлен во фланец 7, прикрепленный к планке 8, соединенной с 0 трубой 1. На направляющей 6 насажена пружина 9 кручения с предварительной закруткой, предназначенная для наматывания эластичного полотна на барабан, один конец которой прикреплен к цапфе, а другой в флан цу.При помощи болта 10, установленного наодной из опор, при отпущенной гайке 11 производится регулировка натяга пружины кручения. На трубе 1 закреплено эластичное по лотно 12, на конце которого прикреплена труба 13 с роликами, перемещающимися по направляющим 14 (см, фиг. 2), снабженными уплотнениями, например, войлочными.жесткость, чем пружина кручения, при полностью...

Номер патента: 311795

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Быков

МПК: B61C 9/38

Метки: машин, передача, переменного, транспортных, электрическая

...ртных машин по авт. св ся тем, что, с целью р и силового диапазонов а планетарным механипараллельно гидрот матор 2 присинхронного переменной ектродвигатеб установлен дротрансфорлесо 7 мехаЗлектричедля транспоотличающаяскоростногоона снабженовленнымтору. ного тока211562,асшир енияпередачи, мом, уста- ансформаОпубликовано 19 тт 111.1971, Б Изобретение относится к остроения и касается электридля транспортных машин,В основном авт. св.211562 описана электрическая передача для транспортных машин,содержащая приводимый дизелем синхронныйгенератор и асинхронные тяговые электродвигатели. В такой передаче с валом дизеля соединен входной вал гидротрансформатора, выходной вал которого соединен с валом якоря 10синхронного генератора.Целью изобретения...

Номер патента: 311796

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Коровин, Часовской

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: песочницы, форсунка

...регулировкудозирования песка.Это достигается тем, что стержень выполненс хвостовиком, размещенным снаружи корпуса, а полость стержня через отверстия, выполненные в его стенках, сообщена с полостьюсмешения.На чертеже изображсукка в разрезе.В корпусе с патрубком 1 подвода песка ипатрубком 2 вывода песочно-воздушной смеси Стержень 3 выполнен с хвостовиком 10, размещенным снаружи корпуса, а в боковых стенках стержня сделаны отверстия 11, с помощью которых его полость сообщается с по лостью 9.Через штуцер 8 воздух поступает в кольвую выемку 5, откуда часть его через коль вое сопло, образованное коническим наконеч.ником стержня 3 и конической поверхностью 20 штуцера 4, направляется в выводной патрубок, создавая эжекцию, а другая часть...

Номер патента: 313722

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Еськова, Забусов, Красн, Марченко, Татарский, Тимошенко

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, управлениятепловозом

...1 уцравлеция, электрическц совдццец 5 цый с цспямц 2 управления тсп ловоза. Поворотный вал 3 содержит узе, 1набора - сброса позиций по позициям, который можст быть выполцец, цапрцмер так.как в осцовцом авт. св. М 233721. На том скс валу жестко укрсплсца зубчатая шестерця 5, 20 постоянно зацсплеццая с сектором 6, закрепленным ца осц 7. Сектор 6 имеет ткестко соед 5 це цый с ццм рычаг 8 с рядом отврстцй по длине. Шток 9 шарнирно соедццец с рычагом Я ц связан с поршнем 11 пцевмо 2 з ццлццдра 11, корпус которого шарнирно закреплец ца корпусе 12 контроллера. На ревсрсцвцом Валу 13 жестко смоцтцровац двуплечцй рычаг 14 с рядом отверстий по длцце. Штоки 15 пцевмоццлццдров 16 шар- ЗО цирцо соединены с двуплечим рычагом 14,313722 Предмет...

Номер патента: 314682

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Днепропетровский

МПК: B61C 9/00, B61F 13/00

Метки: библиотека, рсг-союзнаяipatllltoflilxiiiiilh

...т;1 аолспортцых средств путем исключения меха 5 ической передачи и придация диску колеса фуИкций ротора торцового асицхроПого элекгродвивИгатсля.;9 то достигается тем, что диск выпол,цец сиз элгктротехцичсской стали и имеет радоальцые пазы, в которых размещецы алюмиццсвые стеркци, соединенные между собой у . туп 1 ицы и бандажа алюминиевыми кольцами.На фиг. 1;изображецо описываемое колесо ,в двух проекциях; ца фИг, 2 - разрез по Л - Л ца фиг. 1. Колесо состоит цз диска 1 со ступицей 2,бацдажа 3 и предохрацитсльцОГО кольца 4.Диск выполнен цз элсктротехцической стали и имеет радиальные пазы а, в которых 5 размещсты алюминиевые стержцц д, замыкаемые у бандажа и ступИцы алк 1 оИиисвыми кольцами 6. Литая алюмцПцевая коцструкцИя в лиске...

Номер патента: 315635

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Волобоев, Кон, Найш, Нов, Теребильников, Турик

МПК: B61C 5/02, F01P 3/18

Метки: внутреннего, двигателей, охлаждающее, сгорания, средств, транспортных

...лом воздушного потока при входе в межреберные каналы радиаторов и при выходе изнпх теплорассеивающая поверхность радиаторов может быть увеличена путем увеличенияглубины пластин при неизменных размерах20 нормального сечения радиатора.На чертеже изображено предлагаемое охлаждающее устройство.Охлаждающее устройство состоит из групп1 и 2 радиаторов 3, фронтальные плоскости25 которых образуют некоторый угол Р Ф 0,приблизительно равном углу пересеченияверхних ограничительных наклонных линийжелезнодорожного габарита. Радиаторы могут быть набранными на коллекторы 4 или30 соединены между собой без них. Между груп315635 Изд. ЛЪ 1303 Заказ 3087)7 Тираж 473 Подписное Типография, пр, Сапунова, 2 нами радиаторов 1 и 2 установлен осевой вентилятор б...

Номер патента: 315636

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гринин, Котельников

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: гидромеханическая, передача

...для отвода рабочей жидкости из круга цир куляции гидротрансформатора на включение фрикционных муфт расположено в зоне давления, изменяющегося в зависимости от числа оборотов насоса и турбины аналогично изменению крутящего момента на турбине гидро 1 трансформатора, причем отверстие расположено вблизи оси гидротрансформатора, а рабочая жидкость к нему подается с периферии гидротрансформатора по каналам, расположенным в колоколе турбинного колеса. 2 ртеже показана предлагаема В колоколе выполнен канал 11. Отверстие12 соединено трубопроводами 13 и 14 через вентиль 15 с сервоцилиндром 16, в котором установлен поршень 17.Передача работает следующим образом.От приводного двигателя крутящий моментпередается через гидротрансформатор на вал б, и...

Номер патента: 319511

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воронин, Омельченко

МПК: B61C 5/00

Метки: газотурбинная, локомотива

...отличается тематели установленьних соединен с прииндивидуальную си касается г езнодорожн установки и я уставов ные двиг каждый из ами через Управление двигателями и конгроль за отой осуществляется с поста 7 управлеператор может отключать ненагруженигатели на режимах частичной нагрузки тпва. Агрегаты системы регулирования, опливной системы, автоматики запуска ены на двигателях и в специальных 8. мощность установ т увеличитя габаритпоказана 1 Оредложенная устам ет изобретения Газотурбдержащаялей, отличания монтносбинные двикаждый изсами через нов ове 1 локо газотурбин ильтрами 8 рез выхлоп овая) турб еской пере мотива вер ные двига Отработа ные тоубы ина Б дви дачей 6 с ктикалтели 2нные 4 вн гателя олеса В куз ложены ными ф...

Номер патента: 324176

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Артизанов, Головлев, Кирнарский, Райтман

МПК: B61C 9/44

Метки: им, малышева, машиностроения, транспортного, фрейдинзавод

...фланца 9 и упругого элемента 12 полый вал 8соединен с колесом 13. Внутри вала 8 проходит ось колесной пары 14. Таким образом, полый вал одним концом соединен с подрессоренными массами (тяговый электродвигатель), 10 а другим - с неподрессоренными (колеснаяпара).Крутящий момент, развиваемый тяговымэлектродвигателем, передается от вала 2 через шестерни 3, 4 и упругий элемент 11 к фланцу 15 10 полого вала 8, а затем через полый вал 8,фланец 9 и упругий элемент 12 к колесу 13.Половина крутящего момента через ось колесной пары 14 передается второму колесу, Внутренние кольца подшипника 5 сопряжены 20 с опорой б и закреплены на ней болтами скрышкой 15. Опора б крепится болтами (на чертеже не показаны) к остову тягового электродвигателя 1....

Номер патента: 327084

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Акимов, Богацкий, Серх

МПК: B61C 9/50

Метки: библиотек

...наружной поверхностью. В ушке хомута занрессовано наружное кольцо шарового подшипника 7, посредством которого хомут сочлецен со ступенчатым валиком 8, кон цы когорого жестко закреплены и корпусе редуктора 1, При этом один из концов валикд выполнен кону сцыхт а второй - цилцдричсским и закреплен в корпусе редуктора посредством разрезной коничсскои втулки 9.20 гайки 10, контргайки 11 со стопорной шайбой 12. Средняя часть валика, размещенная в ушке хомутд 4, выполнена эксцентричной,Шаровой подшипник с торцов уплотнен рсзинометдллическимп шайбами 13 и закреплен 25 на валике гайкой 14 со стопорной шайбой 15.На разрезной концческой втулке 9 установлена демонтажная гайка 1 б.Работает подвеска следующим образом.При пуске и работе двигателя...

Номер патента: 329055

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ермак, Решетов

МПК: B61C 9/06, F16H 1/20

Метки: зубчатая, передача

...одногорычага выполнен вилкообразным с опорами,размещенными на разном расстоянии от центра поворота рычага, взаимодействующими с 20хвостовиком другого рычага поочередно, взависимости от направления передаваемогомомента,На фиг. 1 изображена зубчатая перепри передаче момента, направленного по часовой стрелке; на фиг. 2 - то же, против часовой стрелки.Зубчатая передача тягового привода окомотива включает ведущее 1 и ведомое колеса, зацепляющиеся между собой поочеред но посредством двух промежуточных колес д,подвешенных на рычагах 5, б, взаимодействующих между собой, Рычаг 5 колеса 3 имеет вилкообразный хвостовик с двумя опорами в точках Б и В, размещенными на разном расстоянии от центра А поворота рычага. Опоры взаимодействуют с хвостовиком...

Номер патента: 330056

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Залис, Нестероз, Юхневич

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидравлическая, гидрореверсивная, передача

...гидроаппаратов на главных валах последние требуют правого и левого исполнения, что не позволяет унифицировать х. 15Цель изобретения - унификация блоков гидроаппаратов, снижение габаритов и веса передачи. Достигается это тем, что каждый маршевый гидротрансформатор одного блока гидроаппаратов расположен между пусковым 20 и маршевым гидротрацсформаторамдругого блока.На чертеже схематчески показана предлагаемая передача.Она содержит входной 1 и выходной 2 25валы, зуочатые пары 3 и 4 и блоки 5 гидро- аппаратов, каждый из которых состоит з пускового 6 и маршевого 7 гцдротрансформаторов. Каждый маршевый гидротрансформатор одного блока гидроаппаратов расположен между пусковым и маршевым гидротрацсформаторамц другого блока.Такое...

Номер патента: 331949

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Акимов, Богацкнй, Серх

МПК: B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, тягового

...и поперечной балкой установлены резиновые вкладыши 5, а в месте сопряжения статора двигателя с поперечной балкой 5 проложена металлическая пластина б, благодаря чему при стягивании хомута болтом 7 обеспечивается беззазорное соединение двигателя с поперечной балкой рамы тележки.В нижней части статор двигателя имеет при лив, выполненный в виде ущка 8, шарнирносочлененного при помощи реактивной штанги 9 с кронштейном 10, установленным на поперечной балке. Реактивная штанга вьвполнена пустотелой и снабжена вильчатыми наконеч никами 11 с резьбой противоположных направлений, которые фиксируются на штанге конусной втулкой 12 и гайкой 13.Реактивная штанга шарнирно соединена скронштейном балки и ушком двигателя при 20 помощи пальца 14,...

Номер патента: 333083

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аввакумов, Людиновский, Мартынов

МПК: B61C 17/04

Метки: кузова, локомотива, соединение, частей

...снижение уровня шума и вибраций, передаваемых в кабину локомотива, Это достигается тем, что несъемные части кузова локомотива снабжены выступа ми, расположенными параллельно продольной оси локомотива на уровне верхней части боковых стенок кузова, к которым через прокладки и прижимы прикреплены съемные части кузова с отсутствием металлического кон такта между частями кузова.На фиг, 1 изображено предлагаемое соединение частей кузова локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Соединение содержит съемные 1 и несъем ные 2 части кузова, соединенные посредством болтов 3 через прокладки 4 из вибро- и шумопоглощающего материала.Несъемные части кузова локомотива снабжены выступами 5, расположенными параллельно продольной оси...

Номер патента: 335137

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Васильев

МПК: B61C 9/52

Метки: коническойпередачей, одноступенчатый, осевой, редуктор

...7 ведомой шестерни, выполпенная в:виде плавающего стакана. Ступица зафиксирована в осевом направлении относительно крпуса редуктора централыным подшипником 8, закрепленным с помощью гай ки 9. Наружные кольца буксового и центральнового подшипников закреплены,в кожухе 10 с помощью дистанционного стакана 11, лабиринтной крышки 12, крышки 18 центрального подшипника, шпилек 14 и гаек 15. ВедуО щая шестерня 16 установлена в горловине 17на трех подшипниках 18. Горловина прикреплена к кожуху через регулировочные прокладки 19. Вращающий момент передается через фланец 20, установленный на хвостови ке ведущей нестерни,Редуктор работает следующим образом.На ось 2,передается крутящий момент отведомой шестерни 1 посредством подвижных вдоль оси...

Номер патента: 335138

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Еськов, Научно, Проектно, Энтелис

МПК: B61C 15/08

Метки: тяювое

...в вертикальной плоскости. Вторыми своими концами тяговые стержни 9 сое.динены со стаканами 11, которые своей сфе рической частью опираются на сферическиеопоры 12, расположенные на корпусе тележки 1. Внутри стаканов 11 расположены пружины начального затяга 13, Поворот эксцентрика 8 ограничен с одной стороны штифтом 30 14, соединяющим щеки 15, образующие:головку тягового стержня, а с другой стороны - телом стержня 9, которые при повороте эксцентрика в ту или иную сторону упираются в угловой рычаг.Тяговое устройство работает следующим образом.При движении тележки по прямому участку трассы продольная ось тягового органа совпадает с продольной осью тележки и с осью колеи. При прохождении кривых тяговый орган, колеса 3 которого сцеплены с...

Номер патента: 336188

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горелов, Калужский, Нестеров, Юхневич

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, гидрореверсивная, нередача

...по ширине и сниженне веса передачи. Это достигается тем, что в предлагаемой передаче блоки пидроаппаратов расположены по обе стороны входной зубчатой передачи, а их оси смещены параллельно относительно дерут друга.Для унификации блоков переднего и заднего хода последние расположены зеркально относительно входной зубчатой передачи.На чертеже представлена схема описываемой передачи.Входная зубчатая передача содержит зубчатые колеса 1 - 3 блока 4 пвреднето хода с пидроаппаратами Б и б и блошка 7 заднего хода с гидроаппаратами 8 и 9 и выходной зубчатой передачи, включающей зубчатые колеса 10 - И. Прн движении вперед передач щего момента осуществляется от пр двигателя через колеса 1 и 2, один пенных рабочей жидкостью гндроа 5 5 или б блока 4...

Номер патента: 336189

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Лемтюгов

МПК: B61C 9/14

Метки: золотниковая, коробка, многоциркуляционной

...в полость над поршнем через канал 8 и перемещает поршень в нижнее положение, одновременно перемещая золотник 5.5 Для переключения с первой ступени скорости на вторую, т. е. с первого гпдроаппарата на второй, рабочая жидкость подается в полость под поршнем через отверстия 9, 10 и 7, Диаметр отверстия 7 подбирается из расчета О получения требуемой скорости перемещениязолотника для обеспечения частичного заполнения пидроаппарата второй ступени до начала слива из пидроаппарата первой ступени, и следовательно, получения минимального провала силы тяги при переключениями. В канале 8 напор при этом сохраняется. При обратном переключении со второгогидроаппарата на первой или при отключении 20 гидропередачи полость под поршнем черезклапан б,...

Номер патента: 336190

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гордеев, Кузьмин

МПК: B61C 9/34

Метки: гидродинамическая, машин, передача, транспортных

...зубчатых колес 29 и 80.Зубч с з33618 О пь А. Боголюбскийор Н. Волиноваед Т, Усковаор Т. Китаева оставитеРедакТехКоррек 063 Изд. зак. 580 Подписное Комитета по делам и открытий при Министров СССР осква, Ж-З 5,кая наб., д. 415аказ 223/ ираж 448 ЦНИИПИ зобретени Совете М РаушсТип. Харьк, фил.пред. Патент заполнен рабочей жидкостью, муфта 12 замкнута с,полумуфтой 8 водила б для переднего хода машнвы или с полумуфтой 10 колеса 9 для заднего хода, при этом, соответственно, тормоз 11,заторможен, а тормоз 7 отпущен - передний ход машины или тормоз 7 заторможен, а тормоз 11 отпущен - задний ход машины.Муфты 25 и 28 находятся в нейтральном положении, пидромуфта 15 опорожнена и тормоз 16 отторможен.Вал 13 вращается на холостом ходу. Для...

Номер патента: 336191

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров

МПК: B61C 17/00

Метки: локомотива, привод, скоростемера

...1 свободного хода, осевого редуктора 2 (смонтирован на буксе), соединительного вала 3, промежуточного редуктора 4, соединительного вала б и редуктора б. Муфта 1 свободного хода посредством валика 7 соединена с торцовой частью оси 3 колесной пары локомотива, Вращающий момент с валика 7 передается ведомой части 0 5 муфты 1 посредсгвом шарика 10, имеющего возможность западать в глухое отверстие д ловушки в теле валика 7 с конической частью г.Работа привода скоростемера происходит 10 следующим образом. При получении вращения валиком 7 в направлении против часовой стрелки (см, фиг. 2, а) шарик 10 выкатывается из глухого отверстия д ловушки и входит в зацепление с выкруткой и замыкается конической частью г.За счет силы трения элементы...

Номер патента: 336487

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Горепекин, Кравец, Маханько, Московский, Ордена, Семичастнов, Треть

МПК: B61C 5/02, F01P 3/20, F28D 11/04 ...

Метки: вращающийся, теплообменник

...стрелке А н разрез по Б - Б на фиг, 1.Концы взаимно параллельных трубок 1жестко прикреплены и стенам полых кольце 5 вых камер 2, полости которых сообщаютсяпосредством выполненных в виде лопастей иобразующчх осевые вентиляторы патрубков 3с польси концами вала 4, смонтированногос возможностью вращения в подшипниках 5.о Концы вала посредством уплотнения 6 соединены с подводящей 7 п отводящен 8 топлоноситель трубами,На трубках сестко закреплены кольцевыепластины 9, увеличивающие наружную по 15 верхность теплообмсна и жесткость пучка,Теплоноситель по подводящей трубе 7 поступает в полый концевоп участок вала 1, затем по радиальным патрубкам-лопастям поступает в кольцевые камеры, далее в трубный20 пучок и через кольцевые каыерь, лопасти...

Номер патента: 337287

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гришин, Добротин, Муромский

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...8 возвращает шток в исходное зтоложение при отключении питания электромагнита. к машиност устройстваловоза, содеен подлружи щупом, вза ематически оению.реверсжащие ненный модей- связаноиство отснабженовзаимо шарнирно ющее устр м, что оно омагнитомкоторый иост упрощае мое уст предл щен шток 2,соединенныйб - осью 7. Пит 9, установйствуют с рки связан снтиль 8 соедепловоза с пнерс-режимнойючен в цепь ус-режимной коизмененияхода на задн Предмет изобретен и Изобретение относится Известны блокирующие режимных коробок теп корпус, в котором размещ шток с подпружиненным ствующим с диском, кин ным с колесами тепловозаПредлагаемое блокиру личается от известных те пневмовентилем и электр действующими с рычагом, закреплен на штоке.Это повышает его...

Номер патента: 339449

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вознюк, Ворошиловградский, Тепловозного, Тепловозостроительный, Харьковский

МПК: B61C 9/14

Метки: 339449

...вала дизеля (на чертеже не показан) через вал 1 и шестерни 2, 8 и 4 приводятся насосные валы гидромуфт 5 и б. При заполненной маслом гидромуфте 5 крутящий момент далее передается на насосный вал гпдротрансформаторов 10 и П (передний ход), При заполненной гидромуфте 6 крутящий момент передается на насосный вал гидротрансформаторов 10 и 11, но в обратном направлении (задний ход) и затем через шестерни 14 и 15 - на вал 18, Введение муфты 18 и дополнительной пары шестерен позволяет использо Дата опубликования описан Изобретени л о роению, а имен м с д дачами.Известна многоциркуляционная гидравлическая передача тепловоза, содержащая входной 5 вал, повышающую передачу, пусковой и маршевый гидротрансформаторы с общими насосными и турбинными...

Номер патента: 340561

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гайдуков, Кузнецов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...работает следующим образом.При движении тепловоза датчики 1 генерируют импульсы,с частотой, определяемой скоростью вращения колесных пар.Усиленные м,сформированные в формирователях 2, 8 и 4 импульсы через ключи 5 поступают на вход счетчиков б. Когда счетчики заполняются до выхода а, они подают сигналы 2на вход схемы 8 соьпадения. Схема 8 совпадения срабатывает после поступления сигнала от двигателя, имеющего наименьшую скорость. При включении схемы 8 происходит пе реключение ключей 5 в режим сброса счетчиков б.Когда буксованияет, скорости двигателейи частоты импульсов, генерируемых датчиками, равны. Ни один счетчик б до выхода б за- О полниться не успеет.Если же какой-либо двигатель начнет буксовать, счетчик импульсов этого...