B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 340565

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюз, Купрашвили

МПК: B61C 15/14

Метки: кузова, локомотивас, продольная, связь, силовая, тележками

...правых вилнообразных концов рычагов 8, 9 валиками 24, 25.При движении локомотива влево передняя по ходу тележка, растягивая наклонный шатун 1, передает тяговое усилие на заднюю тележку, Боковины 21, 22 рамы тележки 5 через валики 19, 20 передают тяговые усилия двух тележек на рычаги 8, 9 и через валики 10, 11 - на горизонтальные шатуны б, 7. Последние, сжимаясь, посредством валиков 12,И через кронштейны 14, 15 тяговое усилие передают на раму кузова 18, Тяговое усилие, приложенное к валикам 10, 11, стремясь повернуть рычаги 8, 9 вокруг валиков 19, 20 вызывает взаимодействие балансира 2 З и валиков 24, 25. При этом валики 24, 25, передавая на балансир 23 сжимающие усилияпередают их на рычаги 8, 9, которые создают восстанав. ливающие...

Номер патента: 343888

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алдухов, Ивакин, Рижский, Риквейль

МПК: B61C 9/46

Метки: вагонов, моторных, осевого, подвеска, редуктора

...фиг. 1.К поперечной балке 1 рамы тележки при варен кронштейн рамы 2, который с фланцем 8, закрепленным болтами 4, образует коробчатую форму, и к нему жестко прикреплен своими концами стержень б подвески гайками б, контргайками 7 и стопорными 0 шайбами 8. В средней части стержня размещен кронштейн редуктора 9, который зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 10. Между отверстиями кронштейна редуктора, резино-металлических аморти заторов и стержнем имеется радиальный зазор, обеспечивающий свободу перемещения в горизонтальной плоскости кронштейна редуктора относительно кронштейна рамы.Амортизатор и кронштейн редуктора за ны со стержнем подвески посредством гайки3и упорной шайбы 11, Упорный буртик 12 стержня подвески служит для...

Номер патента: 345032

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров, Ренкунас

МПК: B61C 9/46

Метки: колесной, локомотива, пары, привод, тяговый

...улучшение условий работы и увеличение долговечности зубчатой передачи.Это достигается тем, что оси вала тягового электродвигателя и колесной пары расположены под углом в проходящей через них плоскости, при этом ось якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от оси колесной пары на величину, равную половине предельно допустимого зазора по износу моторно-оссвых подшипников.На чертеже схематически изображен предлагаемый привод.Тяговый электродвигатель 1 опирается на ось 2 колесной пары через моторно-осевые подшипники т. На вал 4 электродвигателя напрсссова па шестерня 5, зацепляющаяся с шсстернсй 6, напрессованной на ось 2.Ось вала 4 якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от осиЛколесной пары на...

Номер патента: 345033

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/08

Метки: дорог, значительными, наклона, тяговое, углами

...тележки. При этом через шарнирСоставитель А, КузьминРедактор В, Борисова Техред 3. Тараненко Корректор О. Волко Заказ 2414/18ЦНИИПИ Ксмитета Изд.1012 Тираж 406 делам изобретении и открытий ири Сове Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Подписное1 гпшстров СССР Типография, пр. Сапунова, 2 310 и ползуц 7 или 9 на каждый рычаг 3 действует усилие, перпендикулярное рельсу 4 иприжимающее к нему колесо. В этом случаепоперечные плечи 15 рычагов 12, свободныеот передачи рабочего усилия, ложатся на упоры 29, в результате чего точки опоры рычагов3 переносятся в шарниры 13.Если износ ходовых частей, цапример колес, превышает допустимую величину, рычаги12 и связанные с ними тягами 20 мотыли 22 10датчиков 23, 24 или 25, 26 поворачиваются цаугол, при котором...

Номер патента: 345661

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Федеративна, Фойт, Хельмут

МПК: B61C 9/14

Метки: 345661

...от другого и на разных уровнях.На фиг, 1 схематически изображена тележка подвижного состава, оборудованная описываемым приводом, вертикальный продольный разрез; на фиг. 2 - то же, горизонтальный разрез; на фиг. 3 - то же, сечение плоскостью, проходящей через центр поворота те 5 лежки.Установленный на раме 1 подвижного состава первичный двигатель 2 соединен паройконических зубчатых колес 3, 4 с гидродинамической передачей б, снабженной раздаточ 10 ным редуктором 6, также установленным нараме подвижного состава. Раздаточный редуктор при помощи шлццевых валов 7 соединенс карданцыми валами 8, расположенными параллельно осям колесных пар и симметрично15 относительно центра А поворота тележки 9.Другие концы карданных валов присоединенык...

Номер патента: 347225

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вучетич, Грапис, Корнилов

МПК: B61C 9/50

Метки: подвешивание, тягового, электродвигателя

...поперечной балки в зоне крепления двигателя имеет развитую высоту, близкую к высоте двигателя. Однако нагрузка от двигателя передается в основном на переднюю стенку поперечной балки, на которой расположены опорные кронштейны. Кроме того, поперечная балка имеет сложную конфигурацию из-за увеличенной высоты в зоне крепления.Цель изобретения - обеспечение равномерного распределения нагрузок от веса тягового электродвигателя на поперечную балку и упрощение и уменьшение конфигурации ее сечеТяговый двигатель 1 закреплен на поперечной балке 2 с помощью кронштейнов 3, болтов 4, расположенных в зоне передней относительно двигателя стенки, и наклонных тяг 5.5 Наклонные тяги б одним концом связаны стяговым двигателем 1, а другим - с поперечной...

Номер патента: 348410

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Великодный, Грабовский, Закорецкий, Карпов, Коы, Куценко, Маслиев, Писарев, Роберман

МПК: B61C 9/38

Метки: крепления, локомотива, раме, тележки, тягового, ь1, электродвигателя

...которого исключала бы интенсивный износ сопрягаемых элементов и обеспечивала достаточную его долговечность и эластичность,Достигается эта цель тем, что в предлагаемом устройстве упругий элемент выполнен ввиде кольцевой бухты, навитой из пружиннойпроволоки и скрепленной двумя замкал 1 и. ЗОВерхний замок крепится на раме тележки, а нижний - ца корпусе тягового электродвигатсля.Ра чертеже изображено описываемое устройство в двх проекциях.Устройство содержит упруги 1 элемент 1 в виде бухты, цавцтой цз пружинной проволоки,два замка - всрхтшиц ш 1 жш 11 8. Верхний замок 2 крепится на раме 4 ележки локомотива, а 11 жнц 1 замок 3 - на корпусе 5 тягового электродвигателя, опирающегося через моторно-осевой одшцпнцк (на чертеже не показан) ца...

Номер патента: 348411

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Воробьев

МПК: B61C 9/48

Метки: 348411

...на опоре, соединяющей боковины тележки, от,гачаощаяся тем, что, с целью уменьшения нагрузок на детали 25 подвески и корпус редуктора, а также уменьшения воздействия экипажной части локомотива на путь, корпус подшипника смонтирован в направляющих, выполненных на опоре, с возможностью перемещения в них парал лельно чоперечной оси тележки. Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажа локомотива, а именно подвесок осевых редукторов.Известны подвески осевых редукторов локомотивов, связывающие корпус редуктора с рамой тележки, содержащие жестко закрепленный на корпусе редуктора валик с подвижно установленным на нем шарнирным подшипником, корпус которого жестко смонтирован на опоре, соединяющей...

Номер патента: 348412

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Домогацкий, Кравцов, Лаврухкн, Рушат, Стариков, Чащинов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидродинамическойпередачей, разгоне, тепловоза, тягового, увеличения, уси

...что приводит к увеличению числа оборотов дизеля. При этом повышается производительность насоса 1, а следовательно, и давление па поршень 16, которое определяется производительностью этого насоса и сечением дросселя 11, Поршень 16 начинает двигаться вправо. Число оборотов дизеля увеличивается до тех пор, пока поршень 16 не перекроет отверстие б,Таким образом, при неподвижном тепловозе число оборотов дизеля устанавливается в зависимости от сечения дросселя 11, которое задается положением рукоятки 18.Если действительное число оборотов дизеля превышает число оборотов, соответствующее положению дросселя 11, то поршень 16 смещается вправо еще на пекогорую величину, при этом поршень 17 открывает сливное отверстие в. Давление па поршень 4...

Номер патента: 350685

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Воробьев

МПК: B61C 9/18

...сечения. Параллельно дросселю усга 10 новлен клапан 18 с пружиной 19. Трубопровод 20 служит для подвода масла от трубопровода 14 наполнения гидроаппарата первой ступени на закрытие клапана.Работа системы происходит следующим 15 образомДля включения гидрсаппарата первой ступени от командного устройства 4 по трубопроводу б подается масло к золотниковой коробке 2, в результате чего трубопроводы 1220 и 14 сообщаются, и масло поступает от насоса питания к аппарату 9 первой ступени. Одновременно с этим по трубопроводу 20 масло поступает к клапану 18 ,и закрывает его.Для включсния гидроаппарата второй ступе 25 ни командное устройство подает масло в трубопроводы б и 7. Так как сечение трубопровода 7 задросселировано, то золотник наполнения...

Номер патента: 355059

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...предлагаемый привод,общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А нафиг. 1,Электродвигатель 1 размещен на кронштейне 2, жестко прикрепленном к корпусу 8редуктора, опирающегося на раму экипажнойтележки (на чертеже не показана). Вал 4 вен тяговыи прии электродвигаттейне редукторпажной тележкторого связан с нагрузки условия тажа егоовыи пдвигредунойго свюигийныхи доллектр Тяго электро штейне 25 экипаж которо от,гича монтаж ности 30 вала эАвторыизобретения А. А, Шацилло, А.Л. Н, Решетов, Б,дущей шестерни 5 редуктора установлен в корпусе 3 посредством двух подшипников качения б, 7. Вал 8 электродвигателя одним концом установлен в его корпусе посредством 5 сферического подшипника 9, а на другом егоконце выполнено осевое отверстие а, с помощью...

Номер патента: 357108

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Епифанов, Зайцев, Куликов

МПК: B61C 5/02, F01P 3/18

Метки: охлаждающее, тепловоза

...с целью повышения уменьшения аэродццамичес фузоры выполнены осесимм тилятор - в виде сдвоенног центробежного типа с радиа щим аппаратом и установ панелям радиатора. тесн и я о тепловозадоль стенокентиляторы,1 ДЕ КОНфУЗОличаюи 1 еееяэкономичноссих потерьетричными, ао рабочего кчьным спрявлен паралл ь изобретения и уменьшениповышение экономя аэродинамических по н рь тем, что коцф ичцыми, а вс рабочего кол диальным сг 11 овлен паралле узоры вы тилятор -са центроямляющим льно пане 30 Это достигается полцсш.1 осссим метр в виде сдвоенного бежного типа с ра аппаратом и устан лям радиатора,присоединением заявки М Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для охлаждения жидких теплоносителей, циркулирующих в...

Номер патента: 357109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Елкин, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, локомотива, тележка

...3, ведущей шестерней которого является шестерня 4, жестко закрепленная на валу 5 тягового электродвигателя 6, жестко соединенного с корпусом группового редуктора 3. Валы 7 ведомых шестерен 8 группового редуктора 3 соединены свалами 9 ведущих шестерен индивидуальныхдля каждой колесной пары опорно-осевых редукторов 10 посредством валов 11, параллельных осям колесных пар, на концах которых смонтированы трехповодковые муфты 12.Каждая трехповодковая муфта состоит изфланца 13, жестко закрепленного на валу 7одного из редукторов, с тремя пальцами 14 55на нем, соединенными посредством тяг 15 попарно с такими же тремя пальцами 16, жестко закрепленными на конце вала 11. В проушины тяг 15 запрессованы резина-металлические втулки 17. Для...

Номер патента: 360255

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Большаков, Плахов, Сосков

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, моторная, подвижного, состава, тележка

...тяпоэопо привода, приводят к появлению разру 1 шающих напряжений в элементах рамы тележки и к повреждению 1 последней.Цель изобретения - исключение трещинообразования в поперечных балках рамы.Это достигается тем, что подвеска, привода шарнирно соединена с концевой поотеречной балкой, также шарнирно связанной с отродольны ми балками.На чертеже изображена предлагаемая тележка.Рама тележки состоит из продольных баллок 1, жестко соединенных с .ними средних поперечных балок 2 и шарнирно связанных с продольными балками концевых ноперечных ба- лок 3, выполненных, например, в виде тру 6, Рама опирается на колесные, пары 4, приводимые во вращение тяговым приводом, со стоящим из подвешенного к поперечным балкам 2 и 3 тягового...

Номер патента: 360257

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Купрашвили

МПК: B61C 15/00, B61F 5/00

Метки: кузова, продольных, связей, силовых

...наклонных стерженей, связывающих средчюю тележку с крайними. Оси наклонныхстержней средогей тележки,пересекают еецентральную поперечгпую плоскость на уровне головосек рельсов.На чертеже изображена описываемая система продольных связей.Система продольных силовых связей локомотива на трех двухосных тележках имеет 3 наилонньге стержни 1 и 2, шарнирио связанные с кронштейнами 3, 4 и 5, б соответствеагио на раме 7,кузова и тяговых двпгателей тсрайапих тележек 8 и 9, горизонтальные шатуны 10 и 11, шарнирно овязанные с кронштейпами 12 и 18 на крайних тележпсах 8 и 9 и кронштейнами 14 и 1 б,на раме 7 кузова, наклонные стержни 1 б и 17, шарнирно овязанные с кронштейнами 18 и 19 на раме средней тележки 20 и тсропштейнами 12 и 18 крайних тележек...

Номер патента: 384219

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Ттши, Харальд

МПК: B61C 9/20, F16D 11/08

Метки: 384219

...5 сообщается с распределителем 9, а через последний - с прибором 10 и клапаном 2.Работает устройство следующим образом.Сжатый воздух от источника поступает к электромагнитному, вентилю 1, который включается только,при определенном соотношении направлений вращающихся элементов. Затем сжатый воздух попадает в клапан 2 и при не- вращающемся вале 13 поступает дальше в блокировочное устройство, которое освобождает зубчатую муфту б и в зависимости от необходимого направления вращепия включаст вентиль 11 или 12. Воздух черсз дроссель ,У поступает в цилиндр 5, давлегие в цилннд384219 Типография, пр Сапунова, 2 ре 5 возрастает и при достижении определенной величины выводит через кинематическую связь поршня 4 с муфтой б,последнюю из зацепления...

Номер патента: 384220

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B61C 13/08

Метки: эзная

...ролики. На осях роликов 3 подвешена колонка 4 с моторной рамой, На колонке 4 установлена подпружиненная пружиной 5 относитель но гнезда б, взаимодействующего с убирающимся,выступом 7, обойма 8.На обойме 8 закреплены оси 9 роликов 2,шкивы 10 которых посредством трансмиссий 11 соединены с,ведущими шестернями 12 ре дуктора 13, кинематически соединенного с двигателем 14. Редуктор и двигатель расположены на консоли 15, Последняя установлена на колонке 4 с обеспечением натяжения трансмиссий при взаимодействии ведущих роликов 15 с монорельсом. Для предотвращения влиянияведущих роликов их оси расположены с наклоном, сходящимся к монорельсу 1 (см.фиг, 2).При изъятии убирающегося выступа 7 по средством груза 1 б, соединенного гибким элементом 17 с...

Номер патента: 384706

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Акишин, Балабанов, Богопольский, Гетман, Изобретени, Колесников, Науменко, Ордена

МПК: B61C 9/44

Метки: локомотива12, привод, тяговый

...чеобъемлющий ось колесной а котором жестко закпгптое колесо, зацвпленное с закрепленной на валу тя. ателя, при этом ведомое средством пальцев и упру- но с колесом колесноп паИзооретение относится к ркелезнодорожному транспорту и касается локомовивостроения, а,именно привода локомотива.Известны тяговые приводы локомотивов, содержащие тяговый электродвигатель, опи рающийся через подшипники на объемлющий ось колесной пары полый вал, на котором жестко закреплено ведомое зубчатое колесо, зацепленное с шестерней, жестко закрепленной на валу тягового электродвигателя, при 1 о этом ведомое зубчатое колесо посредством пальцев,и упругих элементов связано с колесом колеснои пары.Предлагаемый привод отличается от известных тем, что упругие элементы...

Номер патента: 389975

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бцев, Изобретени, Лейзерова, Мальцев, Минеев, Морозов, Фельдман, Чурцева

МПК: B61B 12/00, B61B 3/02, B61C 13/04 ...

Метки: amp, железнодорожное, средство0gt, тяговое

...между осями осуцествляется с помощью валов 9. Механическая часть привода осей верхних колес представляет собой одноступенчатый червячный редуктор, выходной вал которого передает движение на ступицы колес смонтированных через шарикоподшипниковые опоры на шейках корпуса оси концентрично. Механическая часть привода осей нижней тележки представляет собой червячную пару 10, 11, передающую вращение на полуоси 12 через внутреннее зацепление.Полуоси 12 передают вращение ца двухсту389975 Фиг 1 Фиг, 2 пенчатые колеса 3, смонтированные на шейке зубчатого венца 13 эксцентрично. При этом эксцентриситет равен межцентровому расстоянию внутреннего зацепления полуоси 12.Принудительное поджатие ходовых колес осуществляется ставом пружин через зубчатый...

Номер патента: 398433

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 9/14

Метки: клапанное, максимальной, механизма, ограничения, скорости

...шайбой и большим клапаном. На чертеже изображено предлагаемое уст.ройство.Клапанное устройство установлено в корпусе 1 механизма ограничения максимальноискорости и состоит из седла 2, жестко закрепленного в корпусе, большого клапана 3, размещенного в седле, малого клапана 4 с хвостовиком, на котором закреплена упорная шайба 5.1 о Пружина б удерживает большой клапан взакрытом полокении, причем регулировка затяжки пружины осуществляется винтом 7.Пружина 8, установленная между торцомупорной шайбы 5 и торцом гнезда, выполнен 1 ного в большом клапане, служит для закрытия малого клапана. Толкатель 9 регуляторавоздействует на торец хвостовика малого клапана,Полость А сообщается с тормозной маги 2 п стралью тепловоза, полость Б - с...

Номер патента: 402487

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B01D 35/02, B61C 17/00, B65D 90/52 ...

Метки: 402487

...целью обеспечения демонтажа фильтра из емкости без слива фильтруемой жидкости в предлагаемом фильтре к верхнему концу остова жестко прикреплена рукоять, расположенная выше максимального уровня фильтруемой жидкости.На чертеже представлен общий внд предлагаемого фильтра.Фильтрующий элемент 1 смонтирован на остове 2 с полым нижним концом, закрепленным посредством резьбы в донной части емкости 3 с фильтруемой жидкостью. На веохнем конце остов имеет жестко прикрепленную к нему рукоять 4, расположенную выше максимального уровня фильтруемой жидкости.При работе редуктора масло проходит через фильтрующпй элемент 1 и через полый 5 нижний конец остова 2 поступает к заборномуустройству через каналы или трубопроводы в емкости. Закрепление остова 2...

Номер патента: 405759

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Ябит

МПК: B61C 9/14

Метки: авто

...При трогании локомотива рабочая жидкость (масло) от насоса 3 по каналу 7, через проточки и сверления в гильзе и золотнике б плавного трогания и далее по каналу 8 поступает к золотнику б переключения ступеней скорости,затем через проточки в гильзе и золотнике 5 по каналу 15 поступает к фрикционной муфте включения низшей ступени скорости (золотник 5 находится в этом случае в положении, при котором каналы 8 и 15 сообщаются между собой кольцезой проточкой а золои 1 ика) локомотив движется на низшей ступени ско. рости.При достижении скорости, соответствующей переходу на высшую ступень, давление вторичното импульсного насоса 2 превысит давление первичного насоса 1, и чувствитель. ный золотник 4 переместится в,крайнее положение,...

Номер патента: 405760

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачи, переключения, скорости, ступеней

...или же применением механической фиксации чувствительного золотника в крайних положениях путем западания подпружиненного шарика в проточки, выполненные на чувствительном золотнике. Цель изобретения - упрощение ции чувствительного золотника и п к, п. д. гидропередачи.Это достигается тем, что устройств спечения стабильности коэффициента в та системы представляет собой канал, ненный в чувствительном золотнике, с щенным в нем дросселем.В положении, соответствующем, окот включения высшей ступени скорости пе канал сообщает полость первичного и ного насоса со сливом,405760 Предмет изобретения Риг.2 Риг 1 Составитель Ю. ДроздовТсхред Л. Богданова Корректор В, Жолудева Редактор Т. Каранова Заказ 237/25 Тираж 523 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 405761

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая

...ее работы, Это достигается тем, что чувствительный золотник выполнен с рабочей кромкой, сообщающей через, каналы в гильзе полость вторичного гимпульсного насоса со сливом в положении золотника при включении высшей ступегци скорости.На чертеже изображегга описываемая гидравлическая систелга управления переключением ступеней скорости локомотивов с гидравлической передачей.Система содержит первичный 1 и вторичный 2 импульсные насосы, чувствительный золотник 3, расположецный в гчг,чьзе 4 с каналами, соедггггяющилгггся со слггволг ги исполнительными этемецтами системы управления.Система раоотает следующим образом.При достижении логоолготггволг скорости, соответствующей переключеггиго передачи с низшей ступени ца высшую, дав.чение...

Номер патента: 405762

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/16, B61D 27/00

Метки: 405762

...клапано ки гидродвигателя пана 8 соединенытели) имеют предохранительные клапаны.10, 11 и 12.Предлагаемый привод работает следующим образом.Гидронасэс 1 подает рабочую жидкость 5 (масло) к входному патрубку гидродвигателя 3 привэда вентилятора 4 холодильника и термэрегулятору 5. Терморегулятор изменяет число оборотов гидрэдвигателя привода вентилятора в зависимости 10 от температуры охлаждающей жидкости путем перекрытия сливного отверстия, При низкой температуре охлаждаюшей жидкости масло в гидродвигатель 3 не поступает и вентилятор 4 не вращается. 1 Ь При повышении температуры охлаждающей жидкости уменьшается сечение сливного отверстия терлюрегулятора и часть масла проходит через гидродвигатель 3, Вентилятор 4 начинает вращаться, При...

Номер патента: 361914

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61C 15/00

Метки: выравнивания, движущие, локомотива, нагрузок, оси

...нагружающее динамическое усилие.Одновременно с этим, масло из трубопровода 29 поступает в рабочую полость С гидро- цилиндра 12 и, передавая давление на поршень 1 б через шток 18, движущийся при этом вниз, нагружает ось, на которую действует разгружающее динамическое усилие, в результате чего повышается коэффициент использования сцепного веса.При выравнивании нагрузок на оси локомотива в нерабочих полостях Д и Е цилиндров 11 и 12 под действием поршней 15 и 1 б масло проходит через открытый клапан 35 в гидрогазоаккумулятор 19 низкого давления, в котором гасятся резкие колебания давлений в цилиндрах 11 и 12 при работе локомотива в переменных режимах тяги, В гидрогазоаккумулятор 19, под поршень 15, поступает масло, выталкиваемое из...

Номер патента: 362722

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 15/04

Метки: коэффициента, повышения

...фиг. 2 - описываемое устройство,Устройство для повышения коэффициента сцепления ведущих колес локомотива с рельсами состоит из катушек 1 электромагнитов постоянного тока, закрепленных на остовах тяговых электродвигателей 2, колесных центров 8, втулок 4, 5 из немагнитного металла, установленных соответственно под подшипниками б (буксовыми) и ведомой шестерней 7. Опорно-осевые подшипники 8 являются принадлежностью остова тягового электродвигателя 2 и также выполняют функции изолирующих втулок. Катушки 1 электромагнитов средней колесной пары имеют удвоенное число витков по сравнению с числом витков крайних колесных пар.Магнитная система образована катушками 1 с чередующимися полюсами И+Я +К+Я на участках рельсов, расположенных между...

Номер патента: 364487

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Нестеров

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной

...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...

Номер патента: 365293

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Забусов, Красн, Марченко, Татарский, Тимошенко

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного

...выполнен вырез для сцепления рейки с шестерней,На фиг, 1 изображена кттнематическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 -блок быстрого сброса позиций контроллера,в разрезе,5 Привод контроллера-машиниста содержитпульт 1 управления, электрически соединенный с цепями 2 управления тепловоза. Поворотный вал 8 контроллера содержит блок 4набора - сброса позиций. На поворотном ва 0 лу жестко закреплена шестерня 5, постояннозацепленная с зубчатой рейкой б, взаимодействующей с поршнем 7 пневмоцилиндра 8,посредством штока 9, с которым рейка связанасвободно. Рейка может быть размещена за5 пределами корпуса цилиндра, а также в егокорпусе. В последнем случае в стенке корпусавыполнен вырез 10 с шестерней 5. В корпусепневмоцплиндра имеется...

Номер патента: 366106

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Матвеев

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: вснссюзная, чотька, шг1гпштп, шеош

...5 нительного канала изменяется посредствомрегулятора, корпус 6 которого смонтированна корпусе форсунки,Регулятор выполнен с окнами в, пробкой7, имеющей отверстие 2. На пробку навинчеО на контргайка 8. Через патрубок 2 песок поступает в полость А самотеком,При включении форсунки сжатый воздухпоступает по трубке 4 к соплу б, проточнаячасть которого имеет профиль сопла Лаваля,5 сужающийся на входе и плавно расширяющийся на выходе. Воздушная струя выходитс высокой (до сверхзвуковой) скоростью всопло выводного патрубка Зувлекая за собой воздух из полости А, в которой создаетО ся разряженне. Под воздействием разряже366106 4,Предмет изобретения 25 4 и г. 2 Составитель Б, ЛевинРедактор Л, Народная Техред Л. Грачева Корректор А. Васильев Заказ...