B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 16237

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Ленинградский

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, воздушного, выхлопного, использования, насоса, пара, паровозах, питательной, подогревателе, прибор, тормоза

...на паровоз вОдоподогревателей, выхлопйую паровую трубу тормозного Йасоса нельзя просто соединить с подогревателем, так как ,.в этом случае подогрев воды мятымпаром тормозйого насоса будет возможен только тогда, когда работает водоподогреватель При бездействии последнего выхлопной пар насоса тормоза будет итти в паровыпускные пространства цилиндров и там в большом количестве конденсироваться, во избежаниечего необходимо иметь какое-то устройство, позволяющее пускать выхлопной пар насоса или в подогреватель,когда ои работает, или в ат-мосферукогда он остановлен. Применение трехходового крана, ,приводимого в действие машинистом вручную, не, может быть рекомендовано, так как это дает лишнюю ручку в будке машиниста, котовнимание и о которой...

Номер патента: 16238

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/10, F16K 13/00

Метки: клапан, песочницы, повозок, рельсам, самодвижущихся

...Нижний конеЦ:валика 3 соедийяется с ручным приводомили. с автоматом, или с теВ 1 й другимвместе. Чтобы не давать песку присыхатькомками к стенкам прибора, а также и 4 ляего разрыхления служат штифты г 1:3 вделанные,в отверстия.в валике 3, В целяхоблегчения вращения клапайа 12.служатщитки 11 и 12, воспринимающие на себястатистическое давление массы пескаи тем самым уменьшающие силу нажатиятарелок 1 и 2 на перегородку 5 и на донышкокорпуса 14, Эти щитки имеют подва выреза: осевое - для пропуска валикаи боковое впротив отверстий в пфелгородке 5 или в корпусе 4, служащее дляпропуска песка (применение щитков Ии 12 необязательнов виду небольшогорГвообще говоря, давления песка на та.релки 1 и 2),При вращении валика,З й любую сторону такое...

Номер патента: 16669

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Горюнов

МПК: B61C 17/02

Метки: котел, насоса, паровозный, питающего, тендере, установки

...щенияполо при их ается ой с н- ад а и ю их 7,енКласс 133; 9 и ЕГБ;Т 4 Предлагаемое приспособление для установки. на тендере питающего паровозный .котел насоса состоит из плиты, шарнирно связанной со стойками, упирающимися своими нижними концами в рессоры и направляемыми,при их колебаниях кулисной рамкой,охватывающей одну из стоек,На чертеже фиг.,1 изображает продольный разрез паровоза, снабженного предлагаемым приспособлением; фиг. 2 - вид тендера сзади, с частичным разрезом тележки,Насос 1 (фиг. 1 и 2) паровозного водо-подогревателя, приводимый в движение от тендерной оси носредством гибкой передачи 2 а, 2 б и 2 и подающий подогретую. воду в котел по трубе 18 из подогревателя 9 (фиг, 1), установлен на горизонтальной плите 4, которая...

Номер патента: 16694

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дыренков

МПК: B61C 9/10

Метки: автомотрис, ведущей, вспомогательный, двигателя, железнодорожный, обслуживающих, оси, передача, реверсивная, транспорт

...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...

Номер патента: 16696

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дроздов

МПК: B61C 9/04

Метки: колесная, пара, паровозная

...в том, что паровозные колеса изготовляются с выточенными конусами 1 и 2 (фиг. 1), в которые плотно входят кривошипные диски 8 и 4, несущие наглухо закрепленные кривошипы 7 и 8.Оси, на которые насаживаются колеса, предполагается делать из двух пустотелых полуосей с цилиндрами, в которых ходят поршни 11 и 12, насаженные на штоки 5 и 6. При разобщении паровой машины от колес, пружины 9 и 10 отжимают кривошипные диски с кривошипными пальцами, При работе с паром предполагаются три способа соедйнения паровой машины: 1) по- Ю. Р,полненпе цилиндров сжатым воздухом от баллона Вестингауза, 2) наподнение их паром и 3) при помощи электромагнитов.На случай порчи механизма и при необходимости дальнейшего сдедования паровоза, три спицы...

Номер патента: 17311

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дыренков

МПК: B61C 5/00

Метки: газе, генераторном, работающий, тепловоз

...компрес, сор 27 (фиг. 3), включенный во всасыиващей трубопровод главного двигателя, может соединяться при помощимуфтй непосредственно с пародинамо 20.Отработанный пар из компрессора и па.уосиловой установки направляется подколосники газогенератора или же в атмосферу, Броме мятого пара под колосники газогенератора подаетСя в перегретый, пар из котла непосредственно,.(в" зависимости от количества мятогопара и интенсивности работы газогенератора)., Запас топлива для удобствазагрузки шахт генератора помещаетсав бункере 28,После растопки газогенератора вспомогатейьный двигатель 5 пускается в ход.электрическим стартером 23 (в случае,если перед отправкой тепловоза в рейспредстоят длительные маневры с малымискоростями движения, двигатель 5...

Номер патента: 17312

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Капланский

МПК: B61C 1/12, B61C 17/00

Метки: конденсационное, паровозов

...со штоком поршня кривошипным механиз, мом и насаженного на одну общую осьс зубчатым колесом Х 1, сцеплающимсяс вращающимся от паровозной оси колесом .К, имеющим в четырех местах его окружности зубцы в числе половины зубцов колеса .К,. Конденсатор 3,4 сообщается насосом с охладителвм воды, сообщающимся трубой Б с вентилятором З, нагнетающим воздух по ряду трубок ии, и и т. д. и общей для них трубе 31 с отверстиями, по которым воз.дух, нагнетаемый вентилатором, протекает через воду и охлаждает ве,Действие распределительного цилиндра Р состоит в том, что мятый пар вращенивм паровозных колес распредечается частью в конденсатор Л 4 через трубу 2, частью в конус через трубу Т, при закрытой трубе Т или весь матый пар пропускается через трубы...

Номер патента: 17317

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Платонов

МПК: B61C 1/00

Метки: освещения, паровозе, приборов, указательных

...устанавлив женный им зательные шевления может быт тст тент м я указахаракте- использота, света.ена труб.отверстие ля напра- зеркало 5 репленное шиниста и ния света ВI,.Г1- .т,Для освещения указательнйх приборовна .паровозе предлагается использовать. потолке, паровозной будки выпуклого зерткала, . отбрасывающего на указательные, него трубкоо.Насхематическомчертеже фиг. 1 изр ебражает ветртикальныи разрез будки паровоза, снабженного предлагаемым приспо"соблением; фиг, 2 в зерка в больщем; масштабе,В. отверстии топочной дверцы паровозатфит 1) установлена трубка 1 такнн.образом, что проходящий через нее пучок:лучей 10 света топочногопространства;"Падает на зеркало 5, помещенное в цйлеиндрйтческом, открытом с одной стороны,деревянном ящике...

Номер патента: 18493

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Котельников

МПК: B61C 15/10

Метки: автоматическая, вагонов, песочница, трамвайных

...регулятором, помещенным на особой оси между шкивом и рукавом песочницы.На схематическом чертеже представлены составные части аппарата и, их взаимное расположение.Регулятор 1 состоит из надетой на есь пружины а и двух муфт - подвижной с и неподвижной с к которым прикреплены на шарнирных соединениях грузы г. Подвижная муфта с связана посред 1 ством муфты 2 - 3 с задвижкой 4 у песочной трубы б. Песок направляется под колеса повозки через воронку 7 и рукава 8. Регулятор связан с осью повозки ,шкивом 9. При буксовании передача от тележки (через шкив 9) приводит в двигжение центробежный регулятор 1. Вслед.ствие сжимания пружины о, отодвигаетсяподвижная муфта с вместе с муфтой 2 и 3и прикрепленной к ней задвижкой 4.Когда имеющееся в...

Номер патента: 18801

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 5/00, B61H 11/00

Метки: тепловозов, тормозное

...на стоп" и вращениемНа чертеже фиг. 1 изображает про-маховичка 7 передвигает поршень 8 дольный разрез декомпрессионного кла-влево, благодаря чему пружина 9, сжиного аппарата; фиг. 2 - маяфиг. 3 - примерные рыи иаграммы для различ- вае мпрессии; фиг. 4 - то -, пре ршень 10, котось влево, открыет воздух из ком в трубу 13 и ь, нажимает также, пере клапан 11 и сора через и ига ск трубу р г, полу-авлении, кже не-, омпрес.линия)ие пре-данном,рные диаграммь ом или ином д ая линия), а та ния его на дек ек (пунктирная получить открытклапана на за далее через тдекомпрессорпод поршнем жины предох рый может когда давлен площадь 14,убопровод 3 под поршень 4 ного клапана. Давление 4 ослабляет давление пруанительного клапана, кото- открыться только...

Номер патента: 18802

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Лонткевич

МПК: B61C 1/00, B61C 1/08

Метки: двух, котлов, паровоз, применением

...быть сокращены простои паровоза для промывки,С целью лучшего использования тепла сгорания котел А снабжен воздушным экономайзером, состоящим из кожуха Е с дымогарными трубами 14, по которым в дымовую коробку 15 идут горячие газы из котла. Воздух всасывается через боковые отверстия в передней части кожуха Е, проходит вдоль труб и направляется в поддувало 13 котла Л. Котел А снабжен предохранительными клапанами 16, перепускающими избыток пара из котла Л в кипятильник 9 котла С,Машина З может работать на конденсацию, но в этом случае она должна быть паровой турбиной в видах лучшей утилизации работы расширения пара до низких давлений.При установке на паровозе конденсационного устройства для паровой машины й или турбины низкого давления, нет...

Номер патента: 18803

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 17/12

Метки: включения, внутреннего, горения, двигателей, двух, особенности, параллельную, работу, тепловозов

...два двигателя будут работать параллельно, при чем поршни их будут иметь взаимно противоположное движение. П мет пате Устройст лельную раб него горени Возов, харак Предлагаемое устройство для включения на параллельную работу двух двигателей внутреннего горения состоит из рычага, который нижним концом шарнирно соединен с ползуном одного двигателя, а верхним концом подвешен к маятнику, снабженному тормозной колодкой со стопорным приспособлением, Средняя же часть этого рычага шарнирно связана посредством шатуна с контр-кривошипом, сидящим на коренном валу другого двигателя.На чертеже фиг.1 схематически изображает вид спереди предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сбоку.Рычаг 7 (фиг, 1 и 2) нижним своим концом шарнирно соединен с...

Номер патента: 18804

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Рогожин

МПК: B61C 15/10

Метки: паровозов, песочница

...10 с крышкой 13,снабженной отражателем 14 (фиг. 1 и 2); Для приема песка из резервуара А песочница снабжена отверстиями 1, перед которыми внутри ее помещается полка 2 в виде лотка. Со дна последнего идут сопла 12, включенные в трубу 11. Последняя на одном конце заглушена пробкой 16, а на другом снабжена штуцером, соединяющим ее с трубкой, подводящей сжатый воздух. Внутри песочницы помещается вал 4, к которому прикрепляется рычаг 3. К головке б последнего с помощью болтов 8 мет те нта. выдаче патента опубликовано страняется наприкрепляются скребки 7 и стержень 5, проходящий своим концом в резервуар А. Для подачи песка под колеса паровоза, в трубу 11 подается сжатый воздух, сбрасывающий с полок 2 песок, который ударяясь об отражатель...

Номер патента: 18805

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Гоюнов

МПК: B61C 15/10

Метки: видоизменение, паровозов, песочницы

...1944 года включительно ного патент а простирает да- пеоиства песочн12351, каса ля выпуска и ри ее, а снарчертеже фи льный разрез цы,нице, иетсяляется ч Видоизменение устр писанной в патенте омещения клапана д з песочницы не внутНа схематическом редставляет вертика ру сасочницы бе 18, о женным ворачива с ж и лепе еж иг. 2 - вид ее в пла емая на котле 25 1 снабжена крышка части песочницы им Пар проходит по зме выпуска из песочниц служит клапан 12 н емый рычагом 14, анный пар, проходя 8 а, нагревает песок ния овозаслуи 2 иЗ. ются отвикам 8 ы песка валу 13,дмет патента рои 2 зменение песочницы для п арактеризованной в и, п, 112351, отличающееся тем 12 расположены не внутри а снаружи ее. идов, охнта воз пат кла что пеаны ицы по зме в...

Номер патента: 19258

Опубликовано: 28.02.1931

Авторы: Блэклок, Вагоны, Девлин

МПК: B61C 1/00

Метки: железнодорожная, паровая, повозка

...на нее кузовом соответствующего устройства. Кузов и его рама опираются на двух пружинных подуш. ках а, б, которые помещаются на двух четырехколесных тележках, при чем каждая подушка расположена посредине между двумя осями соответствующей тележки (фиг, 1 - 4),Ведомая тележка с в заднем конце повозки по конструкции - легкого веса и снабжается роликовыми осевыми буксами с, с, Пеоедняя ведущая тележка Ы несет на себе паросиловую установку, состоящую из парового котла е и машины , резервуара для воды и ящика для топлива, при чем резервуар для воды и ящикд установлены в одном конце ведущей тележки (фиг, 1), а котел - на другом конце. Станина машины подвешивается с помощью серег сР к поперечной балке рамы тележки, опираясь на двух цапфах...

Номер патента: 19259

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Лиходзиевский

МПК: B61C 15/10

Метки: затвор, песочницы

...или разрыхления слежавшегося песка снимают заслонку Л и производят разрыхление стержнем, пропущенным в направлений стрелок М (фиг. 1).Видоизмененный затвор представлен н фиг. 4 - б. Против отверстия в стенке песочноо резервуара укрепляется корытообразный лоток Н (фиг. 4 - б). Укрепление его совершается посредством эластичного материала, напр. кожа,прорезиненная ткань и проч. Один край соответствующего размера эластичной пластины О огибает дно и боковые стенки лотка снаружи со стороны широкого конца и посредством скобы Р и заклепок плотно соединяется с лотком, другой более ши. рокий край пластины,О загибается на торец лотка и посредством металлической прокладки Р и винтов прикрепляется к стенкам резервуара так, чтобы дно лотка и...

Номер патента: 19260

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Ядов

МПК: B61C 15/02, B61C 7/04

Метки: действия, коэффициента, мощности, паровоза, повышения, полезного, увеличения

...из.конуса 10, при помощипатрубка 11, и нагнетает его в трубу 12,Отсюда пар, через маслоотделитель 13трубу 14 попадает в тройник 15, где часть его ответвляется в подогреватель питательной воды 1 б, а остаток по трубе 17 входит в пустотелую кольцевую отливку 18, из которой, через отверстия во внутренней вертикальной стенке, попадает в струю засасываемого вентилятором 7 воздуха, смешиваясь с которым он конденсируется, нагревая воздух приблизительно до 100 С, Смесь конденсирующегося пара с воздухом проталкивается через конус 19, по выходе из которого втекает с малой скоростью в железный рукав 20, при чем капельки сконденсировавшеися воды осаждаются в полости 21. Воздух, с примесью не сконденсировавшегося пара, из рукава 20, идет в...

Номер патента: 20116

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Матихин

МПК: B61C 17/00

Метки: 11561, видоизменение, золотников, остановки, охарактеризованного, паровозной, паровой, пат, поршней, приспособления

...может входить соответствующий указанному углублению выступ шайбы Д, при чем в момент включения указанного выступа кривошип совпадает с противо.весом, Шайба Д может вращаться в ох. ватывающем ее кольце Л (фиг, 3), соединенном вилкообразным рычагом О с тягой из будки машиниста. Ось А имеет в части своей от шайбы В до упора Й квадратное сечение, и состоит из двух частей, соединяемых между собою при помощи муфты М и шпонки У.В то время, когда выступ Ю шайбы Д находится в углублении Х шайбы В, ось 4 и колесо Б сцеплены и происходит их одновременное вращение. При движении паровоза без пара передвижением рычага О и шайбы Д выступ Х выводится из , углубления Х; вследствие чего ось А с крнвошипом будут находиться в покое, колеса же З будут...

Номер патента: 20676

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Тринклер

МПК: B61C 5/00

Метки: движущихся, локомотивах, масс, тепловозах, уравновешивания

...таким образом, два наружных цилиндра действуют на крайние кривошипы 10, а средний цилиндр всреднее колено 11. Спарники 13 распоеделяют получаемую от рабочих цилиндров работу между сцепными колесами 14. Уравновешивание сил инерции рабочих поршней 2 и передаточных механизмов достигается тем, что нижние плечи коромысел 5, а также примьп;ающие к ним головки шатунов 7 имеют увеличенную массу по сравнению с верхними плечами тех же коромысел 5,Коромысло 5 (фиг. 4) совершает качания около своей опорной оси 6 с переменной угловой скоростью и имеет на своих концах соединенные с ним массы 15 и 16, создающие касательные силы инерции 17 и 18, противоположные по направлению друг к другу; приравенстве масс 15 и 16 силы 17 и 18 будут тоже...

Номер патента: 21210

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Гришин

МПК: B61C 17/00

Метки: вал, котла, паровозного, пустотелый, регуляторный

...1 через отверстия 9 в "9 по-: .,ступает в котел.Предмет изобр,етения.Пустотелый регуляторный . вал дляпаровозного котла, отличающийся тем,что с целью достичь быстрого охлаждения воды в котле, путемвведения в котел холодной воды, для.йодвода последней, вал сделан пустотелым, хвостовик 3которого со стороны машины снабженсквозным осевым отверстием, а стенки, средней трубчатой части 1 его - отвер-стиями 9, 9..Для достижения более быстрого охлади-жфения водьг в.паровозном котле путем"подвоДа в котел холодной воды, регуляъ.,",торный вал делается пустотелым, причем.вхоДное отврстйе его осевого канала,со стороны управления валом перекрывается навинчиваемым колпаком, а средняя часть, расположенная внутри ; . котла,.снабжается рядом. отверстий...

Номер патента: 21211

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Тильго

МПК: B61C 17/00

Метки: искрогаситель, паровозов

...для гашения искр в паровозах и состоит из надеваемой на форсовый конус двухконусной насадки, снабженной отверстиями .Ъьф выхлопного пара, который, выходя, -.Сверху и снизу под диском, снабженнымсвернутыми лопастями, производит завихрение отходящих газов, вследствие чЕго то или йное количество уносимых из топки искр осаждается.На чертеже фиг. 1 изображает видспереди с частичным вертикальным разрезом по оси искрогасителя; фиг. 2 - вид на него сверху.Искрогаситель для паровозов состоит.из надеваемой на форсовый конус двух.конусной насадки 2, которая снабжена четырьми продольными прорезами для выхода выхлопного пара; На насадке 2 помещается железный диск 1, разрезанный на отдельные лопасти, свернутые под некоторым углом к горизонтальной...

Номер патента: 21232

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пилипчук

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: закрытом, остановки, поезда, семафоре

...39 (фиг, 1) через который воздух из цилиндра 17 выходит в атмосферу и тогда поршень 18 под действием пружины 24 перемещается в верхнее положение. Самопроизвольное торможе- ние поезда происходит. при посредстве того же ползуна 11, открывающего при своем падении, соединенные с ним помощью двуплечего рычага 25, клапан торможения 26 и расположенный на главном воздухопроводе регулирующий вентиль 40 (фиг. 1).При прекращении действия приспособления служит рычаг 34, помещающийся в паровозной будке, которым при посредстве струнки 33, коленчатого рычага 32 (фиг, 1) с подъемным коромыслом 31 и пальца 30, ползун 11 поднимается,Для поверки исправности действия приспособления служит коромысло 35 (фиг. 1) и соединенный с ним стержень 36 педали...

Номер патента: 21909

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Юрчин

МПК: B61C 9/02

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...тягой, приводимой в неподвижное положение для обеспечения неподвижности поршня, при чем вышеуказанные маятник и тяга взаимно соединяются через посредство шарнирных рычагов,На чертеже изображена схема данного приспособления в продольном разрезе.Приспособление, описанное в патенте за13317 и состоящее в свободномприлегании поршня Л парового цилиндрак диску Б, жестко связанному с крейц-копфом Л, при чем рычаги 5 и Н, шар, нирно связанные соответственно с полойскалкой К поршня и с крейцкопфом Хи вращающиеся на неподвижных осях О и О, взаимно соединяются шарнирной тягой д, связанной с кулисным камнем С.В данном приспособлении шток поршня па, рораспределительного золотника шарнир-но соединен с маятником 1, в свою очередь соединенным с кулисой...

Номер патента: 22045

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B61H 1/00 ...

Метки: вагона, дороги, железной, однорельсовой, столбах, тормоз

...положение стержня б, регулируемое тягой 11, удерживает колодки от соприкосновения с колесами. тормоза для вагон Тормоз для вагона одно рельсовой железной дороги на столбах состоит из двух колодок, подвешенных у колес двух осей тележки с внутренней стороны междуосного пространства к нижним концам двуплечих рычагов, верхние концы которых соединяются с концами горизонтальных ветвей Т-образного поворотного стержня, Средняя вертикальная ветвь зтого стержня соединяется гибкой тягой и с оттягивающей его в противоположную тяге сторону пружиной. Натяжение тяги вручную или притяжение пружины поворачивает Т-образный стержень и вызывает нажим колодок на колеса,На чертеже фиг. 1 изображает вид бокового тормоза; фиг. 2 - вид его спереди; фиг. 3 -...

Номер патента: 22048

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/22

Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов

...одна боковжестко соединена ается на ез полый имеющий ый шатуВал 16 19 и на опи полого цилиндра 2 рвый подшипник 15. 1 ерр 2, проходит вал 16,е кривошип 17, связаннпоршнями цилиндров.лен на подшипниках 18,наружном своем концее зубчатое сцепление 20оперечным валом на точередь находящемся в в виде ша рикоцилинд на конп нами с установ другом ническо ним п в свою ведущими колесами 1 изобра ачи; фи ет продоль 2 - поперечит изсположеннми наполоая сторонвалом 1 компрессора ыми цилинм пятигран. меет кос верхепловозе,. а которо (фиг, 1) дв еханической связи, при помощи зубчатых колес, или шатунов, с нижним отбойным валом, а, следовательно и с ведущими осями тепдоаоаа. Таким образом мемду даига.телем и ведущими осями тепловоза ,всегда...

Номер патента: 22049

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Маслиенко

МПК: B61C 7/02, B61C 9/22

Метки: тепловоз

...снабженный аккумуляторамина каждом аггрегате для пополнениявоздухом при движении под уклон ивоздух оподогревателем, отличающийсятем, что между аккумуляторами Д,Д, включен дополнительный аккулятор Еустановленный на тендере,положенном между аггрегатами ибженном сквозным сводчатым коридос целью удобного обслуживания брдами обоих аггрегатов,му- рас- снаром игаК авторскому свидетельству М. Ф. Масл. ":вяГ,Изобретение относится к тепловозам с воздушной передачей, состоящим из двух аггрегатов с четырьмя машинами, при чем каждый из аггрегатов снабжен воздухоподогревателем для подогрева сжатого воздуха, а также воздушными аккумуляторами, пополняющимися воздухом при движении тепловоза под уклон. В предлагаемом тепловозе, кроме основных...

Номер патента: 22051

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Ефимов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозный, реверс

...шейки винта С, при чем для плотности на этой шейке 1 имеется конусная заточка со стороны , цилиндра. Снаружи на шейку надевается ; соответствующая конусная шайба, прижи, маемая к втулке сальника ступицей ма, ховика Н, Передняя крышка.Е цилиндра.б :, тоже имеет сальник, сквозь который про ходит конец трубчатого штока В, на ка ковой конец надет кулак 1, скользящий , по параллели .К, Кулак 1 имеет с боковцапфы, на которые надевается переводнаятяга, На приливе цилиндра Л возле его 1 задней крь-.шки Г укреплен корпус воздушного крана Х, имеющего четыре ка-нала для сообщения с главным резер-вуаром, с атмосферой и с обоими концами. , цилиндра Ю. Кран Е управляется рукояткой ЗХ, при повороте которой вперед .длявдоль винта С, чему способствует...

Номер патента: 22052

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Додонов

МПК: B61C 17/00

Метки: золотник, паровозный, регуляторный

...трубой, ведущей к машине.Внутри коробки 1 укрепляется цилиндрическая золотниковая втулка 2, снабженная окнами 8, 9 и 10 (фиг; 2), при чем . окна 9 имеют наибольший размер и располагаются между окнами 8 и 10 в направлении вдоль оси втулки, а окна 8, имеющие наименьший размер, располагаются со стороны входа пара в коробку 1 и 3 сухопарного колпака. Внутри втулки 2 может перемещатьсяв осевом направлении круглый регуляторный золотник 3 (фиг, Э), состоящий из двух дисков 5 и б, укрепленных на общем штоке 4 с некоторы ч промежутком между ними так, что диск 5, имеющий меньшую толщину, обращен в сторону входа пара в коробку 1 из сухопарного колпака. В диске б имеются отверстия 7 е осевьк направлениях. При закрытом регулядоре диск 5...

Номер патента: 22053

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Кануков

МПК: B61C 15/10

Метки: аппарату, воздуха, доступа, локомотивах, открывания, пескоструйному, песочнице, сжатого

...а маховичная часть ее 6 насажена свободно, Обе части муфты связаны между собой юружинами 7 - 7 (фиг. 2), уравновещивающими часть 6, так что при равномерном вращений системы 3 - 5 - 6 эта часть муфты, участвуя в движении, не получает при этом относительного вращения около оси 3, Ось 3 имеет каналы 8 и 9, которые при равномерном вращении колес паровоза или же при незначительном ускорении движения их перекрыты телом части б. При буксовании же и относительно большом ускорении под влиянием сил инерции часть 6, отставая, получает относительное смещение и через имеющуюся в ней канавку 10 открывает сообщением каналов 11, 12 доступ воздуху из главного резервуара в пескоструйный аппарат песочницы 13 (фиг. 3), Таким образом имеется в виду достичь...

Номер патента: 22705

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/22

Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов

...устава-вливаемая между валом двигателя нведущею осью тепловоза и предназначае-мая поглощать излишнюю мощностьдвигателя, работающего с постоянным числом оборотов. Означенная передача состоит из воздушного компрессора с вращающимися радиально расположен-, ными цилиндрами, жестко связанными с валом двигателя тепловоза, при чем поршни этих цилиндров соединены выступами с кривошипом промежуточного вала, который в свою очередь сцеплен с ведущим валом тепловсгза, - В данном изобре- тении компрессор с радиально расположенными цилиндрами заменен компрессором ротативного типа, у которого ротор соединен с двигателем тепловоза, а статор связан с ведущими осями.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез компрессора; фиг. 2 в е поперечный...