B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 1418133

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Голубенко, Коняев, Крышталь, Кутовой, Михайлов, Осенин, Ткаченко, Фабристова

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...их в виде комплекта пружин, имеющих в разжатом состоянии различную длину, причем только самая длинная пружина закреплена двумя концами: одним - к стакану 4, другим - к приливу 5 бункера 1, а все остальные пружины комплекта прикреплены лишь одним концом к стакану 4. Бункер 1 сообщается с форсункой 6 элементом 7, выполненным в виде компенсатора перемещений, например гофрированного резинокордного элемента 8, имеющего металлическую армировку 9. Кроме того, в элементе 7 установлен рыхлитель 10, прикрепленный к форсунке 6, жестко связанной с кузовом локомотива. Принцип работы песочницы основан на том, что бункер 1 с песком 2 имеет возможность совершить колебания относительно рыхлителя 10, что создает условия последнему оказывать...

Номер патента: 1418134

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/10

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - положение секций магнита при наезде одного колеса на препятствие. Устройство содержит опирающуюся на буксы колесных пар жесткую балку 1, на которой смонтированы направляющие 2 и 3 с Г-образными опорными поверхностями. Рельсовый магнит выполнен из двух секций 4 и 5. Секция 4 снабжена ползуном 6, а на секции 5 смонтированы опоры 7 качения. Секции 4 и 5 шарнирно соединены с нижними концами жестких тяг 8 и 9. Верхние концы этих тяг снабжены роликами 10 и 11, установленными на опорных поверхностях направляющих 2 и 3.Устройство работает следующим образом.При движении рельсового транспортного средства тормозная сила, реализуемая при трении магнита о поверхность рельса, создает подьемную...

Номер патента: 1421582

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B61C 9/14

Метки: автономным, гидравлической, передачей, средством, транспортным

...подачи топлива, вызванному действием регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя.При необходимости изменения силы тяги транспортного средства оператор через командоаппарат 4 подает сигнал управления на интегратор 3 и ключевой элемент 7, который размыкает вход функционального преобразователя 10 и соединяет выход блока 8 сравнения с входом блока 9 памяти, который переводится в режим интегрирования. Пос" тупление сигнала управления с другого выхода командоаппарата 4 на вход интегратора 3 вызывает изменение с определенным темпом затяжки всережим" ной пружины регулятора 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя 2. Регулятор 1, воздействуя на топливоподачу дизельного двигателя 2, изменяет частоту вращения...

Номер патента: 1421583

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Артемов, Буравлев, Нестеров, Сдобин, Шерстнев

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, передача, привода, тягового

...Подписноеитета СССРкрытийнаб., д, 4/ В по дел035, Мос Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная Изобретение относится к транспорту и касается конструкции тяговых передач локомотивов.Цель изобретения - повышение надежнФсти.На Фиг,1 изображена передача, разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1,Консольные опоры 1 выполнены на ведомой шестерне 2, такие же опоры 3 10 укреплены на колесном центре 4. Тяги 5 связывают опоры 1 и 3 с консольными .опорами 6, выполненными на промежуточном элементе 7, и все эти опоры охвачены упругими шайбами 8, фиксированны ме с одной стороны гайками 9, а с другой - штифтами 1 О, установленными на тягах 5. Передача работает следующим обра ОэОм.При передаче крутящего момента....

Номер патента: 1421584

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...

Номер патента: 1426876

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Костенко, Лозовой, Ренов, Щетинин

МПК: B61C 5/02

Метки: аппаратов, воздухоснабжения, машин, электрических

...7 и выпрямительной установки1 О после их охлаждения выполнен раздельно, причем выходное устройство генератора 7 через раму 9 сообщено сатмосферой, а выходное устройство выпрямительной установки 1 О через отводной воздуховод 13 сообщено с заборной камерой 4 после воздухоочистителей 2.Система воздухоснабжения тяговыхэлектрических машин и аппаратов работает следующим образом,Осевой вентилятор 3 приводится вовращение от дизеля 5 через угловойредуктор 6 и вал генератора 7. Охлаждающий воздух, засасываемый вентилятором 3, проходит через воздухозаборноеустройство 1, очищается затем в воз"духоочистителях 2 и поступает в заборную камеру 4 на входе в вентилятор 3. После вентилятора воздух попадает в воздухораспределительное устройство 8 для...

Номер патента: 1426877

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидравлической, передачей, скорости, тепловоза

...заполнение пускового гидроаппнрата последней. Характеристики датчика 17 и порогового элемента 14выбираются такими, чтобы включение гидравлической передачи 19 происходило при частоте вращения коленчатоговала, превышающей минимальную не более чем на 5-10 об/мин. Темп увеличения частоты вращения определяетсясоотношением величины рассогласования между заданной и фактической скоростью движения, постоянной времени интегратора 5 и коэффициента передачи датчика 3 давления наддувочного воздуха дизеля, который выбирается таким образом, чтобы обеспечить использование максимальной приемистости дизеля без снижения надежности его работы.В случае частичной потери сцепления и возникновения проскальзывания колесных пар срабатывает пороговый элемент 21,...

Номер патента: 1438995

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Березовский

МПК: B61C 9/44

Метки: локомотива, привод, тяговый

...закреплены на концахвала 5, а ведомые 14 - непосредственно на.колесной паре 15, Корпуса 12редукторов одной стороной соединенычерез подшипники 16 с осью 17 колесной пары 15, а другой посредствомупругой связи 18 подвешены на раметележки.Тяговый привод работает следующимобразом.50Электродвигатель создает .на поломвалу 3 якоря 2 вращающий момент, который через втулку 10 передается несущим элементам 6 - 8. Под влияниемприложенного момента сил упругие 55элементы 6 стремятся раскручиваться(увеличиваться) по диаметру либозакручиваться (уменьшаться) по диаметру. Поскольку гибкие витые элементы 7 и 8 имеют противоположнуи читкам элемента 6 навивку, то они под усилием того же момента сил получают встречное элементам 6 радиальное смещение и...

Номер патента: 1440779

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Новожилов, Шушаков

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговой

...4/5од, ул. Проектная, 4 ороль о делам изоская наб:,ие, г. Ужгор Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройству тягового привода локомотивов.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств.На фиг. 1 изображен предлагаемый тяговый привод локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1.Тяговый привод локомотива состоит из электродвигателя 1, закрепленного на оси 2 колес, ведущей шестерни 3 и ведомой шестерни 4, охватывающей ось колес. Ведомая шестерня 4 имеет жестко закрепленные на ней оси 5, на которых находятся ролики 6, контактирующие с бандажом колеса и ступицей. На осях находятся шестерни-сателлиты 7, входящие в зацепление с наружным зубчатым кольцом 8, закрепленным на бандаже колеса 9, и с...

Номер патента: 1460031

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Гришин, Мортиков

МПК: B61C 13/00, B66F 7/06

Метки: подъемно-транспортное

...ползунов 14, шарнирно закрепленных на оси 3, которые жестко связаны с площадкой 15 приводов подъема 9,и перемещения 8, Кривошип-эксцентрик 10 выполнен с зубчатым колесом 16, кинема тически связан с приводом 9 подъема. носительно края ее заготовки подается к печи, включается привод подъемаи через кинематическую связь моментвращения. передается на кривошип-эксцентрик 10, который поворачиваетсяна половину оборота и посредствомшатунов 11 опускает платформу 2 донижней мертвой точки, и изделие опускается на ход печи. После окончаниянагрева заготовки технологическийпроцесс происходит в обратной последовательности, т.е. подъемная платформа 2 поднимается, после чего устройство перемещается от печи. 4 ил. Приводные колеса 5 кинематически связаны...

Номер патента: 1461664

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гибалов, Григорова, Жильцова, Огарков, Рейзин

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, средства, транспортного

...д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к транспорту и касается систем охлаждения.Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения равномерного распределения воздуха по фронту вентилятора.На фиг, 1 изображено охлаждающее устройство транспортного средства; на фиг. 2 - конструкция жалюзи, разрез.Устройство содержит жалюзи 1, охлаждаемые элементы 2 мотор-вентилятор 3,В нижней части устройства перед жалюзи на всей их длине установлены по направлению потока воздуха неподвижные направляющие лопатки 4. Створки 5 жалюзи 1 установлены на впускной и выпускной сторонах охлаждающего устройства, выполнены изогнутой формы и разделены на верхнюю и нижнюю группы. Створки...

Номер патента: 1463583

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранова, Лукин

МПК: B60K 25/00, B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, охлаждающего, створками, устройства

...на стенке кузовалокомотива или на стенке холодильника тепловоза.Устройство работает следующим образом.Приавтоматическом управлениистворками жалюзи в пневмоцилиндр 1подаются сжатый воздух из тормозноймагистрали тепловода, при этом поршень 2, сжимая пружину, перемещается вправо, поворачивает рычаг 3 ичерез тяги 4 и 13 передвигает рейку12 и створки жалюзи поворачиваются40до перпендикулярного положения к раме. Храповик 10 в автоматическом режиме повернут так, что он не мешаетперемещению рычага 9,Стержень 7 своим хвостовиком входит в отверстие рычага 5. При выпуске воздуха из цилиндра пружина переместит поршень 2 влево, жалюзи закроются.При ручном управлении створкамиЪстержень 7 выводится из отверстия рычага 9 за ручку 8 и фиксируется...

Номер патента: 1463584

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гольдштейн, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 15/20, B61C 9/14

Метки: дизельного, многосекционного, подвижного, силовыми, состава, установками

...блок 6 каждого дизеля соединен с контроллером 1 посредством приводов 2-5 и контактов 18.2 реле 18, которое нормально обесточено.Контакты 13-17 нормально включены. Для отключения любой силовой установки выключают ее контакт. В дальнейшем рассмотрение ограничивается установкой, управляемой от контакта 13. Включенному контакту 13 соответствует обесточенное положение реле 18 и включенное реле 10, При этом режим силовой установки. определяется контроллером 1, а реверсивный счетчик 8 повторяет позицию контроллера 1,При любом положении контроллера 1 машинист может выключить силовую установку контактом 13. При этом цепь занесения позиции контроллера 1 на реверсивный счетчик 8 через блок 12 отключается, но счетчик 8 еще будет сохранять прежнюю...

Номер патента: 1463585

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...на наклонные опорные поверхности плит 5, в результате чего возникает подъемная сила, приложенная к линейному дви" гателю и направленная вверх по вертикали. Значение подъемной силы составляет, где и - передаточное отношение механизма подъема-опусканияР - результирующая горизонтальная сила взаимодействия линейного двигатепя с рельсом.1При этомгде Ы - угол наклона опорных поверхностей плит 5 к горизонту1М=Р1- йи где Р - сила тяги, развиваемая дви"гателем;Р, - сила трения о поверхностьрельса.Сила трения при разгрузке линейного двигателя подъемной силой состав- ляет где Р - сила притяжения линейногодвигателя к рельсу- коэффициент трения рабочихфповерхностей линейного двигателя и рельса.Сила тяги линейного двигателя пропорциональна его силе...

Номер патента: 1466974

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Полухин, Светличный

МПК: B61C 9/48

Метки: осевого, подвеска, редуктора, рельсового, средства, транспортного

...по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, М(-35, Раушская цаб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретенеи относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к устройствам для поднески осевого редуктора.5Цель изобретения - повьддение надежности за счет снижения динамических нагрузок.На чертеже изображена подвеска, вид сбоку. 10Подвеска содержит закрепленный на корпусе редуктора 1 шток 2, который несет шаровую опору 3. Корпус 4 шаровой опоры 3 закреплен в направляющих 5 рамы транспортного средства. 15 Упругие диафрагмы 6 и 7 закрывают внутреннюю полость направляющей 5. Последняя расположена вертикально ,и ею охвачен корпус 4 шаровой опоры 3 по периметру....

Номер патента: 1472320

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Беляев, Емельянов, Ткаченко

МПК: B61C 5/02, B61C 9/42

Метки: загрязнения, каналов, локомотива, охлаждения, предотвращения, системы, электродвигателя

...кожух, составленный из двух половин, с выходным отверстием, расположенным сверху, и установленный на остове электродвигателя с концентричным охватом уравновешенной шарнирно-поводковой муфты и вентиляционных отверстий 6 в подшипниковом шите. 2 ил. 2помощью уравновешенной шарнирно-поводковой муфты 5 передается на ведущий вал осевого редуктора 7 и далее с помощью зубчатой передачи на ось колесной пары 8. При работающей принудительной вентиляции воздух из кузова по брезентовому рукаву подводится к электродвигателю 4 и далее через вентиляционные отверстия 6 в подшипниковом шите попадает в кожух 1 и 2, где поток его дополнительно ускоряется уравновешенной шарнирно поводковой муфтой 5, выполняющей роль крыльчатки центробежного...

Номер патента: 1475838

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Левадный, Стробыкин

МПК: B60K 17/00, B61C 9/32

Метки: гидроавтоматическим, механическая, мощности, передача, регулированием

...с шестерней43, скрепленной с шестерней 44, взаи"модействующей с шестерней 45 гидронасоса 46 переднего хода с входным трубопроводом 47, связанным с масляным баком, и выходным трубопроводом 48, который, как и выходной трубопровод 42, связан с распределителем 49, содержащим корпус 50, на штоке 51 которого укреплены золотники 52 и 53. Выходные трубопроводы 54 и 55 золотника связаны с масляным баком.Механическая передача работает следующим образом.Распределитель 49 устанавливают, например, в положение "Вперед", При этом золотником 52 перекрывается канал, соединяющий трубопроводы 48 и 54, и гидронасос 46 затормаживается. В свою очередь, не имеют возможности вращения шестерни 45, 44 и 43, Выходной вал 35 нагружен моментом сопротивления...

Номер патента: 1475839

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Левадный, Стробыкин

МПК: B60K 17/00, B61C 9/32

Метки: привод, рельсового, средства, транспортного, тяговый

...12 хода сообщены трубопроводами соответственно 13 и 14 с реверсивным распределителем 15.Тяговый привод работает следую" 35 щим образом.Машинист включает двигатель 1, начинают вращаться валы 2 и 4 на холостых оборотах, вращая шестерни 5 и 6, но передача 7 не передает мощности колесам, так как распределитель 10 находится в исходном положении. Машинист устанавливает золотникираспределителя 15 реверса в положение "Вперед" .или "Назад" и в коллек , торном трубопроводе 13 или 14 подни"мается давление, так как все гидронасосы 11 или 12 подключены к ним. При нажиме на рукоятку распределите".ля 10 машинист трогает с места, начи нается движение локомотива. Каждый дифференциал пары колес передает мо,мент,. соответствующий величине сопротивления...

Номер патента: 1477601

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Балесков, Жогов, Костылев, Моисеева, Радовский, Рубина

МПК: B61C 15/10

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...реле времени (бдшмдк приждт к рельсу) происходит одновременное размытканне контакта 5 и здрыкдние контакта 16, Включение контакта 16 приводит к запитке катушки 18 ноздухордспределителя 9 и катушки 19 магнитно - го башмака, Учитындя, что инерционность электрического звена, в частности катушки 19, ндмно 1 о меньшеинерционности пневмдтическо о звена,в частности опоражнивания поршневой полости и наполнения штоковой, растянутые пружины 6 не успевают оторвать башмак от рельса. Поэтому звонковой работы устройства не наблюдается.Таким образом, разрыв контакта 15 приводит к сообщению поршневой полости пневмоцилиндра с атмссферой. Включение контакта 16 позволяет башмаку примагнититься к рельсу, а также подавать воздух в штоковую...

Номер патента: 1479341

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Гнатюк, Олиферовский

МПК: B61C 15/10

Метки: песочницы, рельсового, сопло, средства, транспортного

...транспортного средства с помощью регулируемых по длине подвесок 6 (фиг. 1).Втулка 3 имеет две внутренних проточки 7 и 8 разной длины и глубины. Проточка 8 служит дополнительной емкостью для равномерного кругового распределения поступающего сжатого воздуха перед выходом его из внешнего торца 9.Внутренний торец 10 втулки 3 плотно сопрягается с трубой 2, т. е, заглушен по всему периметру бортиком или сваркой. Наружный торец 9 заглушен только в верхней части, причем оставшаяся часть щели должна располагаться симметрично продольной оси головки рельса 11. Следовательно, образуется воздушный желоб 12 при выходе воздуха из С-образной щели 13 в торце 9. Сопло песочницы работает следующим . образом.При включении системы...

Номер патента: 1492121

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Беляев, Ткаченко, Шишакина

МПК: B60K 17/08, B61C 9/50, F16H 3/00 ...

Метки: коробка, передач

...обеспечения ихбеспрепнтствеццо с заепления,Нд проиекутсчный вдл 15,установленный в корпусе нд подпцпниках 16 и 17качения, цдпреггондцд ведомдц шестерня 10 цернои ступеци и ведуИдяшестерня 18 второй гтупени,последняя изкоторых находится также как и промежуточная шестерня 13 в постоянном зацеплении с вецц и 14, Дя улучшениядинамики привода вецгп 14 соединенс ндпрессоваццлй на гсь 5 колеснойпары ступицей 19 при пмощи упругихэлементов 20, Между ступицец 19 иосеньм г(дпиниками 3 и 4 угтдцовлены тлрельчдтье пружины 21 и 22,дополнительно Фикг.ирчкпие лт пргвсрота вцутрецни к 1111 этих плдпип -ников, Гто цвьшд 1 нероятногт цхбг откд но работы.МРКЛЦИМ ГГРЕКГК 11 ЦЯ ЦЕРЕлтоц -цог( числа геого рдукторд ( одер 55 5 10 15 О 25 30 35 40 45 50 жит...

Номер патента: 1493519

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Виноградов

МПК: B61C 5/00

Метки: силовая, средства, транспортного

...свидетельство СССРР 76475, кл, Н 02 Р 7/04, 1948.(57) Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобрЕтениярасширение функциональных возможностей путем передачи части энергии вне Изобретение относится к областисиловых агрегатов. Цель изобретения - расширенифункциональных возможностей путредачи части энергии внешнему и рбителю электроэнергии с постояннымихарактеристиками,На чертеже представл а силовой установки,Силовая установка содержит турбинный двигатель 1 с двумя роторами,прямую 2 и обратную 3 тяговые передачи,муфту 4 переключения, синхронные электрогенераторы 5 и 6 с контактнымикольцами 7, 8, обмоток возбуждения,кинематически связанные с роторамидвигателя 1 и с синхронными возбудителями 9, 10. Возбудитель 9,...

Номер патента: 1493520

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Александров, Голендер, Куценко

МПК: B61C 15/14

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...колес 5 и 6. Формула изобретения Изобретение относится к рельсовом транспорту.Цель изобретения - повышение падеж ности и эффективности.На чертеже изображено рельсовое транспортное средство, общий вид.5Устройство содержит два двигателя 1 и 2, каждый из которых связан соответствующими бортовыми передачами 3 и 4 с колесами 5 и 6 соответствующего борта рельсового транспортного средства, и датчик 7 10 кривизны пути в плане, связанный с регулятором 8 перераспределения мощности между двигателями 9.Устройство работает следующим образом. 5При прохождении поворота от датчика 7 в регулятор 8 поступает управляющий сигнал, пропорциональный радиусу кривизны пути, Затем регулятор 8 перераспределяет мощность между двигателями 1 и 2, в резульРельсовое...

Номер патента: 1500536

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Дмитраш, Казаков

МПК: B61C 9/50

Метки: моторная, тележка, трехосная

...железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части локомотива.5Цель изобретения - повышение долговечности рамы и уменьшение ее массы.На чертеже показана трехосная локомотивная тележка с индивидуальным 10 приводом колесных пар.Рама тележки состоит из продольных балок 1, жестко соединенных с ними концевых поперечных балок 2, шкворневой балки 3 и промежуточной 15 поперечной балки 4 Тяговый привод 5 первой колесной пары 6 закреплен на шкворневой балке 3, а тяговые приводы 7 и 8 второй колесной пары и третьей колесной пары закреплены на по перечной балке 4 посредством независимых упругих кронштейнов 9 и 10 соответственно. Свми кронштейны 9 и 10 соединены жестко как с балкой 4, так и с приводами 7 и 8. Посредством жесткого...

Номер патента: 1504135

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Выростков, Гутаревич, Косачевская, Следь, Чашко

МПК: B61C 3/00

Метки: транспортная

...мощность, переданную из тяговойлинии 7, посредством передачи энергии на привод 4, обеспечивающийперемещение электровоза. При движении электровоза системы по прямолинейным участкам подвески 11, закрепленные на верхняках 9, беспрепятственно проходят в пазу 6 магнитопровода 2. При движении по закруглениюсредняя часть паза 6 оказываетсявнутри кривой оси подвеса, совпадающей с осью пути, а края паза 6 оказываются снаружи этой кривой, поскольку длина магнитопровода 2 больше величины жесткой базы транспортной системы. Трубчатые направляющие5, установленные на раме 1, взаимодействуют с подвесками 8, которыевследствие этого поворачиваются вокруг вертикальной оси таким образом,что нижний конец подвески 8 при этомописывает дугу, и ориентирует...

Номер патента: 1504136

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Герасимов, Покрышкин

МПК: B61C 13/04, B61C 15/00

Метки: монорельсовый, тягач

...и 7 с усилием прижима, определяемым приспособлениями начального затяга.При приложении крутящего моментак колесу 7 по часовой стрелке, д кколесу 6 против часовой стрелки тяговое устройство перемещается вправо,Сила тяги, создаваемая колесом 6 иравная половине общей силы тяги, будет передаваться через ось колеса ипродольный рычаг 4 на тележку 1 исцепку 18. Сила тяги, создаваемаяколесом 7 через ось колеса, рычаг 5,угловой рычаг 12, приспособление 16начального затяга, будет также передана на тележку 1 и сцепку 18, гдевместе с силой тягиразвиваемой колесом 6 уравновешивается сопротивлением грузовых тележек,При возрастании сопротивлениядвижению и соответственно силы тягиколеса 7 выше усилия начального затяга приспособления 16 верпгина углового...

Номер патента: 1507619

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Лужнов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, локомотива, песка, подачи

...трубами 5-7. Пескоподающие трубы соединяются вместе в одну основную пескоподающую трубу с соплом 8,направленную в зону контакта колеса 9 и рельса 10. Каждая из форсунок2 - 4 заранее отрегулирована на определенную подачу песка в единицу времени,Устройство работает следующим образом.В зависимости от исходного фрикционного состояния рельсов и.скорости движения поезда подается необходимое количество песка в зону тренияколес с рельсами посредством включе ния той или иной песочной форсунки с 30помощью электропневматических вентилей 11-13. Путем нажатия кнопок 1416 включения воздух от питательноймагистрали 17 через разобщающий кран18 и соответствующие электропневматические вентили подводится к песочнымфорсункам. Таким образом...

Номер патента: 1510715

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Оресте, Эттюре

МПК: B61C 9/44

Метки: трансмиссия

...фиг, 1 изображен колесно-моторный блок в сборке; на фиг. 2 - трансмиссия в разобранном виде; на фиг.З - 10колесно-моторный блок в сборе, видспереди; на фиг. 4 - разрез А-А нафиг.З,Приводной двигатель 1 установленв локомотиве для привода ведущего 15моста, включая ось 2, несущую два колеса 3 и 4,Втулка 5, удерживаемая соответствующей опорой (не показана), закреплена на двигателе 1 и окружает с зазором один конец оси 2, а втулка 6соединена для вращения с частью 7 увеличенного размера оси 2. Втулка 5вращается приводным двигателем 1 через редуктор, зубчатым колесом, закрепленным шпонкой на втулке 5.Втулка 5 обозначена как "ведущийвал", а втулка 6 - как "ведомый вал".Ведущий вал 5 имеет фланец 8 наего внутреннем конце, который в...

Номер патента: 1512820

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Коровин, Левин

МПК: B60K 25/02, B61C 17/00

Метки: компрессора, привод, тепловоза, тормозного

...производительности компрессора при низких частотах вращения вала дизельгенератора.На чертеже показан привод компрессора с расположением узлов привода в одну линию.Привод тормозного компрессора тепловоза состоит из вала 1 отбора мощности, соединенного через разобщительную управляемую муфту 2 и электродвигатель 3 переменного тока, питаемого от главного генератора тепловоза с компрессором 4.Привод работает следующим образом.На частоте холостого хода муфта 2 выключена и компрессор приводится во вращение электродвигателем 3 переменного тока с частотой вращения, обеспечивающей достижение производительности компрессора, достаточной для зарядки тормозной магистрали поезда.С повышением частоты вращения колен- вала дизеля растут обороты...

Номер патента: 1516405

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бобовский, Красноштанов

МПК: B61C 9/50

Метки: привод, рельсового, средства, транспортного, тяговый

...ил,1516405 Регулируемая тяга 5 обеспечиваетжесткую кинематическую связь осевогоредуктора 1 и рамы 3. Составитель Ю,ЕмельяновТехред Л.Олийнык Корректор Т,Палий Редактор Н.Тупица Заказ 6342/20 Тираж 430 Подписное ВНИИЛИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к рельсовымтранспортным средствам, в частности,к внутрицеховым самоходным тележкам.Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа.На чертеже изображен тяговый привод тележки.Тяговый привод содержит объединенные общим валом два редуктора 1 и 2,один из которых связан с осью колесной пары и оперт на раму 3,...