B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 236503

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Берлизов, Головко, Могильна, Торба, Фирсанов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, локомотива, машиниста

.... ЗОВОХ а с ООНОВым 1 11 задним 11 гет единое целое. Тамбур .,Осредстзом компенсатостенкамисоединенроь. редмет цзооретени Кабинцз рышнымц ц он- ыми и р Оем а обесцече бины в . выполне вом локо 1 ЕЛЬО Оица гк зоИзвестны каоины машиниста локомот:Воз, состоящие цз крыши, ЛОООВОЙ и боковых стенок с оконными проемами и задних стенок с дверными проемами,Предлагаемая кабина машиниста локомот;1- ва отличается от известной тем, что Вьполнена с тамбуром, соединяемым с кузовом локомотива при помощи компенсаторов, что обеспечивает возможность ее использован:1 я в логкомотивах различных серий.На фиг. 1 изображен общий вид л:1 сываемой кабины машиниста; на фиг. 2 - Вггд из машинного отделения по стрелке Б; на фиг.3 - вид сверху по А - А.Кабина...

Номер патента: 237187

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гефтер, Зинченко, Красн, Тимошенко

МПК: B61C 17/00

Метки: двухстороннего, действия, пневматический, привод, реверсора, тепловоза

...поводка.Фясоццые планки со стороны крепления к штоку выполнены с бороздками, расположенными перпендикулярно оси штока.Ня фиг. 1 представлен, пневматический приво; в нейтральном положении; на фиг, 2 часть штока с фасоццыми планкамц и поволок с гловкой; ца фиг. 3 - фасонныс планки; ца фиг, 4 - крепление фасоннык планок к цтку.Пцевм 1 тичсски привод содсркц Корпс 1, на котором смонтцровац штокс Опрцымц лисками 5 и канавкой 4 лля головки поводка, диафрагмы 5, примыкающие к опорным лискам , ц поволок 6 с головкой.Канавка 4 лля голодовки,поводка образована фасоцными планками 7 и 8, положение кторык ца шткс опрс:сляется прц рсгулцрцке привля. Фясоцц,с планки со сторць кпепления к штоку имеют бороздки 9, расположенные перпендикулярно оси...

Номер патента: 237927

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гончаров, Иванченко, Изергин, Куприанов, Науменко, Ткачев, Шапиро

МПК: B61C 9/46

Метки: моторно-осевой, подшипниковый, тягового, узел, электродвигателя

...в увеличенном масштабе.Остов 1 тягового электродвигателя опирается на ось колесной пары 2 посредством двух подшипников 3 и 4, напрессованных на ось до упора. На наружные кольца подшипников напреосованы фигурные втулки 5 и 6 для уплотнения подшипникового узла и фиксации тягового электродвигателя от перемещений изобретения Предме Моторно-осевой гового электродвиг чатои передачеп, в на оси колесной пковыивухсторй устппнпк узел тянней зубовленные качения,подшипнателя сключающары под Лвторыизобретения Е. П, Гончаров, Е. Д,В, И, Науме относительно оси колесной пары. Двигатель крепится к оси колесной пары крышками 7 и 8, Выступ на наружной поверхности втулок входит в паз остова двигателя, выступы на торцовой поверхности - в кольцевые углуб....

Номер патента: 238447

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Федеративиа, Эдуард

МПК: B61C 17/00, B61D 27/00

Метки: вентиляционная, решетка, транспортныхсредств

...пластин,В боковую стенку 1 локомотива встроены вентиляционные решетки 2 известной конструкции, работающие по принципу всасывания, и предлагаемые вентиляционные решетки 3. Пластины 4 наружного ряда имеют в сечении форму синусоид с отогнутыми назад кромками 5. Пластины б внутреннего ряда имеют в сечении форму двух соприкасающихся спиралей, радиус кривизны которых увеличивается к точке Т соприкосновения. Кромки 8 отогнуты под углом, совпадающим с направлением отсасываемого из кузова потока воздуха. При наклонном расположении решетка дополняется третьим рядом пластин 9 Ч-образной формы с углом раствора, преимущественно, 105.Пластины смонтированы в открытой во внешнюю сторону коробке 10, причем ее стенки 11, образующие раму, расположены...

Номер патента: 238583

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Балабанов, Виноградов

МПК: B61C 9/06

Метки: зубчатых, локомотивов, передач, упругая, шестерня

...изобрете Упругая шес локомотивов, с упругих соедин 20 шнх крутящий что, с целью перемещений комиенспруюш смонтированы 25 жестким днпш ны соединительОпубликовано 10,111.1969 Известнывенца, ступэлементов.Предлагаемая упругая шестерня отличается от известных тем, что ступица оборудована упругими тарельчатыми дисками с жестким днищем, между которыми размещены соединительные элементы, что обеспечивает угловые перемещения венца относительно ступицы, компенсирующие перекос осей.На чертеке схематично показана предлагаемая упругая шестерня.Упругая шестерня состоит из венца 1, ступицы 2 и упругих соединительных элементов 3. К ступице 2 при помощи болтов с гайками 4 крепятся упругие тарельчатые оболочки 5 с жесткими днищами. Форма посадочных...

Номер патента: 238961

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Котнов

МПК: B61C 9/10, F16D 11/04

Метки: зубчатая, муфта

...включения влево служит стопорный болт 12.Работает муфта следующим образом.При расцепленном положении муфты, как по казано на чертеже, ведомый вал 1 может свободно вращаться относительно ведущего вала 7. Для передачи крутящего момента с вала 1 гна вал 7 необходимо сцепить подвижную полу- муфту 2 с непсдвижной полумуфтой 4. С этой 25 целью подвижную полумуфту 2 под действиемопределенной осевой силы Рпсремещают вправо. При этом зубья 3 поверхностями В войдут в соприкосновение с поверхностями Г зубьев 10 обоймы включения 9. Под действием 30 осевой силы Робойма включения 9, сжихгая238961 Редактор Г. К. Гончарова Составитель И. Малюга Корректор Л. В. Юшина Заказ 16273 Тираж 480ЦНИИПИ Когиптета по дслаги изобрстешш и открытий приМосква, Центр,...

Номер патента: 242944

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аронов, Корнилов, Медведев, Перова, Сидоренко

МПК: B61C 17/04

Метки: жалюзи, охлаждающего, тепловоза, устройства

...расположены в направляющих б рамы 1,Крайние створки соединены с рамой шарнирными петлями, а створки, размещенные в центре, являются ведущими и соединены с приводными цепями 7, 8, которые надеты на звездочки 9, 10, 11, 12. Цепь 7 приводится в движение штоком 13 пневмоцилиндра 3 и 5 вращает звездочку 9, которая через цепь 14передает вращение звездочке 15, сидящей на одном валу 1 б со звездочкой 17, Звездочка 17 через цепь 18 приводит во вращение звездоч.ку 12, на которую надета цепь 8, Цепи 7, 8 со единены с ведущими створками каждого пакета жалюзи.Пневмоцилиндр двойного действия, связанный штоком 13 с цепью 7, управляется системой регулирования холодильника тепловоза.15 При подаче сжатого воздуха из системы управления через патрубок...

Номер патента: 243650

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Кондратов

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотивов, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя

...на остоветягового электродвигателя, а торсионный валрасположен вне тягового электродвигателя,присоединен к выходному валу торцового редуктора и к входному валу осевого редуктора.Такое выполнение тягового привода даетвозможность применить в приводе малогабаритные тяговые электродвигатели, напримертепловозные.На фиг. 1привод; В корпусе расположены ведущая шестерня 10, насаженная на конус вала якоря электродвигателя и закрепленная на нем круглой гайкой 11, промежуточная шестерня 12, опирающаяся на радиальные шариковые подшипники 18, и ведомая шестерня 14, выполненная за одно целое с хвостовиком для пластинчатой муфты и установленная в корпусе на радиальных подшипниках 15.Смазка зубчатых колес и подшипников качения централизована от...

Номер патента: 243651

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Альтшулер, Берсенев, Бураков, Васильева, Ефимов, Ефремов, Притчин, Субботин, Федоров

МПК: B61C 13/08, B61G 9/00

Метки: дорог, значительными, моиорельсовых, наклона, тяговое, углами

...с жестко укрепленным упором 5 шарнирно соединена с угловым рычагом б, пружиной 7 и стержнем 8, который шарнирно связан с хомутом 9. Хомут огибает головку монорельса и выполнен совместно с рычагом 10, на котором при помощи осей 11 установлены цепрнводные колеса 12 и опорные ролики. Другая сторона подвижного рычага 3 сжестко укрепленным упором 13 шарнирно соединена с угловым рычагом 14, пружиной 16 и стержнем 16, Последний жестко закреплен 5 на хомуте 17, выполненном совместно с рычагом 10. Верхние концы рычагов 6 н 14 шарнирно соединены с 1 ОкОщыо т 51 Г 18 11 н 1)уж 1 19 первоначального затяга с корпусом 20 тягового устройства, имеющим опорные кат ки 21.При вращении приводного колеса в сторону, указанную стрелкой, тяговое усилие через...

Номер патента: 244371

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Волобоев, Кон, Луганский, Симачев, Чеглаков

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, силовая, четырехосного

...передачи и обеопечивает равенство чисел зацеплений к обеим движущим осям тележки тепловоза.На фиг. 1 изображена схематически описываемая установка, общий вид; на фланг. 2 - то же, вид сверху.Силовая установка состоит из главного автономного двигателя 1, который соединен с блоком гидротрансформаторов 2. Блок гидро- трансформаторов 2 с поиощью карданного вала 8 связан с реверсивным устройством 4, которое содержит реверсивные,шестерни 5, б, 7 и 8, шестерни силовой передачи 9 и 10, переключающие муфты 11 и 12, а также рычаг 18 переключения реверанса. Шестерни силовой передачи через карданные валы 14 и 15 свяваны с движущими ,".мч локомотива. Крутящий момент от двигателя передается блоку пидротрансформаторов, а затем через карданный вал 8...

Номер патента: 246558

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Герасимов, Дембовский, Суворов

МПК: B61C 7/00

Метки: колесной, локомотива, оси, пары, привод, скоростемера

...повышения надежности и ликвидации неравномерности передачи вращения от оси колесной пары к валу скоростемера, соединительное звено между промежуточным валом и угловым редуктором выполнено в виде эластичного кольца. присоединением заявкириоритет Известны приводы скоростемера локомотива от оси колесной пары, состоящие из редуктора, смонтированного на буксе колесной пары, углового редуктора, установленного на раме локомотива, и промежуточного вала, соединенного с редукторами при помощи соединительных звеньев.Описываемый привод отличается от известных тем, что соединительное звено между промежуточным валом и угловым редуктором выполнено в виде эластичного кольца.Такое отличие привода позволяет повысить его надежность и ликвидировать...

Номер патента: 246559

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Мурзин

МПК: B61C 17/04

Метки: 246559

...фиг. 1 показана шахта холодильного устройства в районе дополнительной камеры в двух проекциях; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1. Шахта содержит верхние 1 и боковые (на рисунке не показаны) жалюзи, диффузор вентилятора с окнами (на рисунке не показан) и боковые стенки со смотровыми люкамп (на рисунке не показаны).Верхние жалюзи 1 снабжены дополнительной воздушной камерой 2, установленной над диффузором, камера оборудована регулировочной заслонкой 3 и сообщается посредством воздухопровода 4 с машинным отделением тепловоза.В зимний период эксплуатации тепловозазабор воздуха для охлаждения электрических 5 машин и воздуха, необходимого для работыдизеля, производится из машинного отделения, что приводит к значительному разрежению...

Номер патента: 247342

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бровцев, Выдров, Жданов, Колесников, Кон, Найш, Скл, Сорока, Степанов

МПК: B61C 17/04, B61D 17/18

Метки: кабина, локомотива, машиниста

...внутренняя обшивка 2, выполненная, так же как наружная, как одно целое, Тепло-шумоизоляционный наполнитель 3 изготовлен из жесткого вспененного пенопласта.С кузовом 4 локомотива (см. фиг. 4) кабина связана болтовым соединением 5 через ре зиновый шнур б. На раму локомотива кабинаопирается через амортизаторы 7, которые присоединяются к металлическому каркасу 8 основания кабины, прикрепленному к наружной обшивке 1, Возможна установка кабины 10 на раму локомотива непосредственно обносными уголками 9 каркаса основания.Дверной проем кабины с дверью 10 герметизируется эластичными пневматическими уплотнениями 11, Так же герметизируется и 15 раздвижное окно 12. Крышка люка 13 кабины и крышка люка 14 в полу кабины установлены с резиновым...

Номер патента: 248730

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зыбин, Калужский

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлиеской, масла, охлаждения, передачи, тепловоза

...картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу.Предлагаемая система отличается от из- вестных тем, что трубопроводы, соединяющие картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу, Быполняют сЗ-образ ной формы, причем колено каждого трубопровода располагают ниже минимального уровня масла в картере гидропередачи. Это упрощаег конструкцию и повышает надежность.На чертеже изображена описываемая си стем а.Она содержит картер 1 гидропередачи. фильтр 2, холодильник 3, насос (на чертеже не показан), трубопроводы 4 - б, соединяющие соответственно картер и фильтр, фильтр и хо лодильник, холодильник и картер. Трубопроводы имеют 1)-образную форму. Колено 7 каядого трубопровода расположено нике минимального...

Номер патента: 248731

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бел, Горский, Иванов

МПК: B61C 9/06

Метки: зубчатка, локомотива, передачи, тяговой, эластичная

...на тяговый привод.Сила ррезины втельную мет изобретения Эластичная зубчатка для тяговой передачи локомотива, состоящая из венца, ступицы и резиновых втулок, расположенных между венцом и ступицей, огличающпяся тем, что, с цеИзвестны эластичные зубчатки для тяговыхпередач локомотивов, состоящие из венца, ступицы и резиновых втулок, размещенных между венцом и ступицей в специальных отверстиях выступов венца. 5Такие же выступы, выполненные по формевилки, предусмотрены на ступице. При сборке выступы венца заводятся в вилки ступицы,а в отверстия вилок н резиновых втулок вставляются валики, которые крепятся к ступице, 10Однако известные эластичные зубчатки сложны в изготовлении, венец их ослаблен пазами,а также они имеют высокие напряжения в...

Номер патента: 248732

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Кирь

МПК: B61C 15/10, G01F 11/10

Метки: автоматических, датчик, дорог, железных, песка, пескоснабжения, уровня, установок

...с .питающими патрубками припомощи гибких вставок.Это повышает надежность работы установок,На чертеже изображен описываемый датчикв разрезе.На направляющем стержне 1 смонтированамерная камера 2, которая соединена с питающими патрубками 3 при помощи гибких вставок 4. Мерная камера снабжена упором б, который при ее перемещении по стержню взаимодействует с микровыключателем б, установленным на скобе 7. Мерная камера при помощи тяги 8 и коромысла 9 соединена с проти.вовесом 10.Описываемымкеры 11 автоматижения.При достижении уровня песка в бункере выше установленного мерная камера заполняется датчиком оборудуются бунческих установок,пескоснабчерез верхний питающий патрубок, и под дей.ствием веса заполнившего ее песка она опускается.При этом...

Номер патента: 248745

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Гитер

МПК: B61C 9/22

Метки: аппаратов, пневматический, привод, электрических, электровозов

...сухаря. Фиксатор полностью уто лении сухаря, пружина сжата и ляемый одновременно через прор 15 ре, сухаре, фиксаторе и планке, в можно, так как планка находит ключа.При переключении апп 20 щается в другое крайнее ра в сухарьпри этом углубления а в штоке со сатора, а прорезь б в пл ризонтальной осью ключа 25 то будет обеспечена гара вода в необходимом поло сатор под действием пру тикальное углубление а гом положении изъять кл ЗО как планка находится варата шток пеположение до ось вертикаль впадает с осью анке совпадает . Если изъять к нтия запирания женпи, так как жины войдет в штока. В любом юч невозможно прорези ключа Такое выполнение пневматического привода повышает безопасность обслуживания электровоза,На чертеже изображен...

Номер патента: 249414

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аксютенков, Антонов, Сахаров

МПК: B61C 17/08

Метки: гидропередачитепловоза, редуктора, смазки, тягового

...понизить уровень масла в картере редуктора и исключить разбрызгивание его шестернями,На чертеже схематически изображена предложенная система смазки тягового редуктора тепловоза.В масляном картере 1 расположен масляный насос 2 и раздаточный трубопровод 8, по которому смазка подается к смазываемым узлам. Картер оборудован маслосборником 4, имеющим калиброванные питающее 5 и сливное б отверстия. Перед началом работы в картер редукторазаливается масло до уровня А, при котором возможна смазка разбрызгиванием за счет погружения шестерен 7 и 8 в масло.5 При работе редуктора масло подается насосом 2 по трубопроводу 3 к шестерням н подшипникам редуктора, а также через отверстие 5 в маслосборник, откуда через отверстие б оно сливается в...

Номер патента: 249415

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беган, Добрынин, Ховский

МПК: B61C 9/06

Метки: зубчатое, колесо, передачилокомотива, тяговой, упругое

...передачи локомотива, состоящие из ступицы, зубчатого венца, амортизаторов, расположенных между ступицей и зубчатым венцом, и центрирующего звена.Описываемое упругое зубчатое колесо отличается от известных тем, что амортизаторы выполнены вогнутыми, а их диаметрально противоположно расположенные рабочие поверхности армированы металлическими сегментами, в качестве центрирующего звена применен роликоподшипник, а на ступице смонтирована крышка. Такое выполнение зубчатого колеса обеспечивает одновременную работу всех амортизаторов, дает возможность предотвратить корро зионный износ контактирующих поверхностеГ и ограничить осевое перемещение зубчатого венца относительно ступицы,На фиг, 1 изображено эластичное зубчатое колесо, вид сбоку;...

Номер патента: 249417

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Виньш, Калис, Отто, Строд, Юзя

МПК: B61C 9/50, B61F 5/08

Метки: железнодорожного, подвеска, подвижного, состава, тягового, электродвигателя

...подвеска отличается от известных тем, что в ней использованы предварительно сжатые амортизаторы переменной жесткости, возрастающей с увеличением их прогиба.Такое выполнение подвески позволяет снизить динамические напряжения в балке подвешивания и увеличить срок службы привода от двигателя к редуктору.На чертеже показан узел опоры балки подвешивания в разрезе.Подвеска тягового электродвигателя включает балку 1, к которой с помощью болтов 2 и гаек 3 прикреплен переходной стакан 4, опирающийся через предварительно сжатые амортизаторы 5 (например, резиновые) на продольные балки тележки 6. Амортизаторы предварительно сжаты фланцем 7 и стянуты гайкой 8.Для получения одинакового усилчя в коне деформации при существующей...

Номер патента: 250969

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вознюк, Волобоев, Лунев, Найш, Симачев, Турик, Чеглаков

МПК: B61C 9/18

Метки: гидродинамическая, передача, электровоза

...муфта, снабженная шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней на,насосном валу гидротрансформаторов.На фиг, 1 изображена описываемая гидро- динамическая передача, принципиальная схема; на фиг. 2 - схема раздачи мощности к движущим осям.Вал электродвигателя. (на чертеже не обозначен) связан с насосным колесом 1 регулируемой гидромуфты 2, турбинное колесо 3 которой жестко соединено с,насосными колесами На промежуточном валу 33 установлены шестерни 24 и 20, дифференциальньш механизм, фрикционная муфта 10 и обгонная муфта 18. Трогание с места и движение на первой скорости осуществляются выключением фрикционной муфты 10, Солнечное колесо 17 начинает вращаться в сторону, обратную вращению коронного колеса и заклинивается на...

Номер патента: 250970

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акишин, Литвинов, Шамрай

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, передача

...которых работает только при ходе вперед, другой - при ходе назад, Между гидротрансформаторами д и 4 размещен гидропреобразователь, например гидромуфта 5 для движения на второй ступени скорости. Крутящий момент на,выходной вал б с турбинного колеса 7 гидромуфты б может передаваться шестернями 8, 9, 10 или 11 и 12 посредством включения муфт 13 и 14, которые могут быть кулачковыми, шлицевыми или обгонными.Работает гидропередача следующим обраВключают муфту 13 и заполняют рабочейжидкостью гидротрансформатор 3. Крутящий момент от двигателя через зубчатую пару 1, 2, гидротрансформатор 3, шестерни 8 - 1 О пере дается на выходной вал б,При включении второй ступени скорости опорожняется гидротрансформатор 3 и заполняется рабочей жидкостью...

Номер патента: 250971

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Картушев, Светлов

МПК: B61C 7/00

Метки: 250971

...конической шестерне 19. Фрикционная полу- муфта, смонтированная в шестерне 17, состоит из ведущих дисков 30 и ведомых дисков 31. Ведущие диски 30 при помощи скользящих шлицев соединены с разгониой конической шестерней 17, а ведомые диски 31 - со втулкой 32, соединенной жестко с выходным валом 27. Эта фрикционная полумуфта имеет пружины 33, прижимной диск 34 с прижимами Зб и двуплечими рычагами Зб, Фрвкционная полумуфта, смонтированная в ведомой шестерне 19, состоит из ведущих дисков 37 и ведомых дисков 38. Ведущие диски 37,при помощи шлицев соединены с ведомой шестерней 19, а ведомые диски 38 - со втулкой 39, которая жестко соединена с выходным валом 27. Эта фрикционная полумуфта имеет пружины 40, прижимной диск 41 с прижимами 42 и...

Номер патента: 250972

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Каменский

МПК: B61C 9/30

Метки: локомотива, механизм, передаточный

...звенья х полого вала,РНЫИ МЕ лого ва , планк с цель рехшар ны на п ханила, тиип о ул нирн альц Известны передаточные механизмы локомо тива, состоящие из полого вала, трехшарнирных базисных звеньев, поводков и планки. Эти элементы соединены между собой и образуют шарнирный параллелограмм, обеспечивающий постоянное передаточное отношение.Однако в известных передаточных механизмах большая часть их массы приведена к колесной, паре локомотива, что ухудшает его динамику.Цель изобретения - улучшение динамики локомотива при условии сохранения постоянного передаточного отношения.Это достигается тем, что трехшарнирные базисные звенья смонтированы на пальцах полого вала, что позволяет привести большую часть массы передаточного механизма к...

Номер патента: 250973

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Каменский

МПК: B61C 9/30

Метки: локомотива, механизм, передаточный

...и неравномерному износу бандажей.Предлагаемый передаточный механизм отличается тем, что, с целью обеспечения постоянного значения передаточного отношения, на пальцах полого вала и колеса смонтированы ролики, перемещающиеся в перпендикулярно расположенных вырезах кольца.На чертеже схематически изображен описываемый передаточный механизм,По концам полого вала 1, вращающегося в подшипнике 2, установлены пальцы 8 и 4, на которых смонтированы ролики 5 и б, находящиеся в диаметрально противоположных вырезках кольца 7. В кольце также предусмотрены вырезы под ролики 8 и 9, смонтированные на пальцах 10 и 11 колеса 12. На оси колеса размещена букса И с подшипниками 14.5 Если радиус каждого ролика г, а длина выреза 1 т, то при.условии Ь=2 т...

Номер патента: 250974

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/32

Метки: natehmio«, библиотека, локомотивавсач)юзйдяin, механизм, передаточный, хийчес1

...2 - кинем атическая,схеи а передаточного и еханизма мономоторной трехосной тележки локомотива; на фиг. 3 - кинеиатическая схема передаточного механизма трехосной тележки локомотива с двумя тяговыми электродвигателями.Ведущая шестерня(см. фиг, 1) выполнена плавающей. Она соединена с валом электродвигателя (на чертеяе не показаи) карданным валом 2. Вокруг ведущей шестерни под углом 120 расположены три паразитные шестерни 3, 4 и 5,на сферических опорах б, которым плавающая шестерня 1 передает одинаковые окружные усилия, Далее эти усилия передаются шестерням 7 и 8, которые 5 могут быть смонтированы илп на почых валах, или соединены с колесными парами карданным устройством, или посажены непосредственно на оси колесных пар (на чертеже не...

Номер патента: 251606

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зайнулина, Кузнецов, Лобачев, Почтарь, Синицын

МПК: B61C 5/02, B61H 11/06, F16D 25/04 ...

Метки: г-lt, гидромуфта, тормозная

...фиг. 1 изображена описываемая гидро- муфта в разрезе; на фиг. 2 и 3 - расположенне пластин шибера в условной вертикальнойплоскости, проходящей через лопатки и пластины шибера,В корпусе 1 на валу 2 жестко закреплены5 прямые лопатки 3 насосного колеса. На стенке корпуса жестко закреплены прямые лопатки 4 турбинного колеса, В центральной частикруга циркуляции находится тор 5. Для подвода рабочей жидкости предусмотрен трубо 10 провод б. Пластины 7, образующие шибер, сидят на осях 8, снабженных шестернями 9.Улита 10 на корпусе 1 предназначена для отвода нагретой рабочей жидкости пз кругациркуляции.15 Шибер образован плоскими пластинами,расположенными между выходными кромкамилопаток насосного колеса и входными кромками лопаток турбинного...

Номер патента: 253856

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Везрутченко, Комлев, Литвинов, Лкишин, Шамрай

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлическая, машин, передача, транспортных

...с помощью фланца; на фиг. 2 и 3 - два варианта гидравлической коробки передач с отбором мощности посредством шестерен.Предлагаемая ГП (фиг. 1) состоит из мультипликатора 1, гидроаппаратов 2 - 4 в одном блоке, у которых насосные колеса установлены на первичном валу 6, а турбинные жестко связаны между собой и с общей шестерней 6, шестерен 7 - 10, жестко сидящих на валах 11 - 14 соответственно и образующих вместе с общей шестерней 6 гидроаппаратов и муфтами реверса 16 реверсивное устройство. Мощность с выходного вала снимается посредством фланца 16, Гидродинамический тормоз 17 расположен соосно с рядом гидроаппаратов, и его подвижное лопастное колесо жестко крепится прямо к шестерне б.В ГП для локомотивов с групповым зубчатым приводом, где...

Номер патента: 254551

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Симачев, Турин

МПК: B61C 9/18

Метки: в.н, вознюк, волобоев, козмирчук, мн, найш, чеглаков, •••«in

...механизма 7. Турбинное колесо 8 гидротрансформатора 5 жестко скреплено с 20 коронным колесом 9 дифференциального механизма 7, водило 10 которого жестко связано с раздаточной шестерней 11, находящейся в зацеплении с шестерней 12. Через переключающие реверсные муфты 18 и 14 водило 10 2 Б соединяется с реверсными шестернями 15 и 1 би далее с шестернями 17, 18 и 19, которые через полые карданные валы 20 соединяются с движущими осями 21 электровоза. Коронное колесо 9 дифференциального механизма 7 30 может быть заторможено устройством 22,3Мощность от вала электродвигателя поступает на насосное колесо 1 регулируемой гидромуфты 2. С турбинного колеса 3 мощность передается двумя путями: через солнечное колесо 6 на водило 10, через...

Номер патента: 255967

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Максименко, Падалкин, Симачев, Торба, Часовской, Чеглаков

МПК: B61C 9/16

Метки: гидростатический, объединенный, привод

...локомотива.Всасывающий патрубок нерегулируемогогидронасоса 1 соединен с баком 2, имеющим фильтр, а его цагнетательный патрубок - с 10 входным патрубком делителя 3 потока жидкости. Один выодной патрубок делителя потока жидкости, в свою очередь, соединен с водным патрубком нерегулируемого гидродвцгате ля 4 привода тормозного компрессора, а дру гой - с водными патрубками нерегулируемого гидродвцгателя 5 привода вентилятора и терморегулятора б. Выходные патрубки гидро- двигателей 4 и 5 ц терморегулятора б соединены с теплообмецнцком 7 ц баком 2.20 Описываемый привод работает следующимобразомГидроцасос 1 подает масло в делитель 3 потока жидкости, который управляется давлением воздуха в главных резервуарах локомоти ва (на чертеже це...