B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 185362

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 15/00

Метки: групповьм, колесных, локомотива, пар, приводом, силы, тяги, увеличения

...требуемое направление движения, например вперед, и включается тумблер, При этом замыкается электрическая цепь питания соответствующего электропневматического вентиля 40 (на фиг. 2 левого), а якорь 43, притягиваясь к сердечнику электромагнитной катушки 42, давит на толкатель штока 41 с двумя клапанами и перемещает его вверх, разобщая от. верстия труб к и л и сообщая отверстия труб и и к. Воздух из пневматической магистрали по трубам и и к поступает в левую воздушную полость реверсивного цилиндра 31 и перемещает золотник 32 вправо, который открывает трубы е и закрывает левые трубы ж. Масло от насоса 34 начинает поступать в гидроцилиндр 27, перемещая золотник 28 вправо и сливаясь через дроссельный клапан в маслобак,Рычаг 30...

Номер патента: 187825

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Жингаровский, Кудр, Мейснер

МПК: B61C 17/02

Метки: бак, тепловоза, топливный

...из нескольких соединенных между собой цилиндрических поверхностей, внутри которых установлены вертикально расположенные фермы, несущие оболочку 25 и соединенные выходящими за оболочкуфланцами с рамой тепловоза. Известны топливные баки для тепловозов, выполненные в виде оболочек прямоугольной форо;ы со скошенными краями.Описываемый топливный бак отличается от известных тем, что его оболочка изготовлена из нескольких соединенных между собой цилиндрических поверхностей, внутри которых вертикально установлены фермы, несущие оболочку и соединенные выходящими за оболочку фланцами с рамой тепловоза. При таком выполенин бака уменьшается его ьес и улучшаются условия промывки.На фнг. 1 изображен топливный бак из двух секций в трех проекциях;...

Номер патента: 189007

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Рудник, Чумиков

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: арбузов, некрасов

...целью уменьшения га-и упрощения ее технологии,между гидротрансформатона шестерня, находящаяся в временно с одной из шесте-и промежуточном валах,теля чшающуром пформагидр отвалу 8 Зависимое от авт, свидетельстваИзвестны гидравлические передачи, предназначенные преимущественно для тепловозов, состоящие из двух гидротрансформаторов, насосные колеса которых посажены наобщем валу, проходящем через полый вал,несущий турбинные колеса, повышающейзубчатой пары и механизма реверса с выходным и промежуточным валами.Предлагаемая гидравлическая передачаотличается от известных тем, что на поломвалу между гидротрансформаторами установлена шестерня, находящаяся в зацепленииодновременно с одной из шестерен па выходном и промежуточном валах.При таком...

Номер патента: 189460

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/10

Метки: 189460

...редуктора для моторных , состоящая из стержня, соединенного речной балкой тележки, смонтирован- стержне амортизаторов и предохранио приспособления, от тачающаяся тем, целью упрощения ее конструкции и ия веса, стержень непосредственно свяронштейном на корпусе редуктора,Подввагоновс пспеных нательногчто, сснижензан с к которого нарезана аллическимп амор 1 ОДВЕСКА ОСЕВОГО РЕДУКТОРА Д Известны подвески осевых редукторов для моторных вагонов, состоящие из дугообразного рычага, стержня, соединенного с поперечной балкой и дугообразным рычагом, амортизаторов, смонтированных на стержне,.и предохранительного приспособления, предназначенного для предупреждения падения редукто. ра на путь в случае обрыва стержня,Г 1 редлагаелтая подвеска осевого...

Номер патента: 177923

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Пучкин

МПК: B61C 9/08, F16H 41/22

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...насосные колеса которых закреплены ца общем валу, приводимом мультиплцкатором, промежуточные валы с жестко закрепленными ца ш 1 х шестерцями и валы с муфтами реверса и режима.Описываемая гидропередачя отличается от известных тем, что иа валу, сиабхкеццом муфтой реверса, установлены шестерни, одна из которых находится в зацеплеции с шестерней промехкуточцого вала, а другая - с шестерцсй ця валу, сияожеииом в) фтой режих 1. Шестерии прозехкуточиого Валя идходятся в зацеплении с шестернями, установленными ия валу с муфтой режима. Прц таком выполнении п ся ее к. п. д, и благодаря шестерен, цаходящихся в шаются ее габариты. На чертеже изображсца п схема гидропередачц. Крутящий момент через шест разующие мультипликатор, п вал 3, ца котором...

Номер патента: 178395

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, E01B 13/00 ...

Метки: 178395

...по нижней полке монорельса. Колеса соединены при помощи серьги, которая может поворачиваться относительно вертикальцой оси.Описываемая ходовая тележка отличается от известных тем, что осевые шейки жестко соединены с кроиштейцами. Последние связацы между собой пружицами и сиабжецы роликами, перемещающимися по вертикальной полке монорельса.Такое выполнение ходовой тележки улучшает условия прохождения дизелевозом кривых участков пути малого радиуса благодаря развороту роликами колес, перемещающихся по нижней полке монорельса.На фиг. 1 изображена ходовая тележка, вид сверху; ца фиг, 2 - то же, вид спереди.На продольных балках 1, образующих раму, смонтированы поворотцые относительно льский и проектио-констр гидравлическим способом...

Номер патента: 180218

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Михневич, Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: 180218

...устройства заключается в том, что, с целью повышения чувствительности защиты при малых скоростях двн. жения, магнитный усилитель снаожен дополнительной обмоткой управления, питаемой сигналом, пропорциональным разности токов тяговых двигателей.На чертеже представлен а схема и ре чл и га емого устройства.Оно содсркит датчики ТГ скорости вращения осей тепловоза, узлы сравнения УС-У и УС, дифференцирующий контур с емкостью С, полупроводниковый усилитель ПУ сигнала разности скоростей и ускорения, и также магнитный усилитель МУ, который через полупроводниковый триод ПТ воздействует на обмотку возбуждения тахогенератора Т, питающего задающую обмотку амплистата цепи возбуждения главного генератор. С целью повышения чувствительности...

Номер патента: 180619

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Внтель, Изобрете, Транспорта

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: использования, соединений, уравнительных

...и 51.Его иримеияют в противобоксовочиых уст ройст 1 ях )лектровозо, моторвагонных сскций и тепловозах с электрической передачей, 1 мекицих схемиое рясиоложсцие оомоток возбужгееии 51 тяговых лвигдтелеи после соотвстстВмеоиПх якорей.Г 1 римеиеиие этого способа при иаличии суЕеестю осего оооруловдиия и ири цебольших измецеииях в схеме, цроизво;еимых и услових депо, улучшает тяговые кдчести 1 )лектро- ВОЗОВ.Н 1 чертеже привелеця схема электровоза ВЛ 22-м с рекуперативцым торможением при иярдл,тельном соедицеиии тягоиих двигателей,которо 1 использо;Еиы у)111 итслЕП 11 е соеди,еция по описдицому способу.ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВ(1 ИИЯ СТ(101 ЛЕ 311 М 10 ИЕИХ СО 1 ротивлеиий и качестве ур;Пиит(лиЫх их от- К, Е К)Ч ЯОТ 0ЗЕЕЗС М, 151 ЮИЕЕЙ И 1 И Ы И(1...

Номер патента: 181146

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60K 41/18, B61C 9/24, F16H 41/22 ...

Метки: патентно

...вентили, Р, и Р - катушки органов исполнения, К, и Кз - контакторы органов исполнеьпля, В В., и Вз - катушкл венти лей органов исполнения, У, - источник переменного тока, У, - источник постоянного тока, Т, - транзистор.Устройство работает следующим образом.В начальный момент движения машины ток 20 от плюса тахогенератора ТГ через корректирующее сопротивление Р и потенциомегр Р,д подходит к минусу тахогенератора. Цепь ограничения тока управляемого полупроводпикового вентиля УДвключает в себя источник постоянного тока У, токоограничивающее сопротивление Л 1 и полупроводниковый вентиль Дь По мере роста напряжения тахо- генератора растет падение напряжения на части потенциометра, к которой подключена цепь управления вентиля, Когда...

Номер патента: 189884

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Жиигаровский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: гидропередачами, датчик, машин, системы, транспортных

...устройством б, преобразующим скорость вращения в импульс, который воздействует на исполнительные механизмы системы автоматического управления (на чертеже не показаны),5 Привод шестерни 1 состоит из фрикционныхдисков 7 и 8 и ролика 9, сидящего на штоке10 поршня 11. Гидроцнлиндр 12 трубопроводом 18 соединен с устройством 6, которое, всвою очередь, трубопроводами 14 и 16 соедиО нено с исполнительными механизмами и насосом 16.Работает датчик следующим образом,У существующих гндропередач прн переключении скоростей наблюдается снижение5 крутящего момента на выходном валу, что мо.жет понизить скорость движения транспортнои машины и привести к обратному переключению. Для того побы предотвратить неустойчивую работу системы автоматического упО...

Номер патента: 191616

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Зиньковский, Игнатов, Клочков, Кожевников, Разуваев, Щербина

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: монорельсбой"дороги, подвижного, состава, тележка

...электродвигателей, а также улучшаются условия эксплуатации путем монтажа устройства крепления направляющих колес на остове электродвигателя.На фиг. 1 изображена описываемая тележка, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху. Тележка для подвижного состава состоитиз электродвигателей 1, консольно установленных на рамс 2, ведущих пневматических колес д, направляющих горизонтально распо ложенных пневматических колес 4, дифференциальных редукторов 5 (на чертеже показан один редуктор) и устройства б для крепления колес 4. Якори электродвигателей вращаются в противоположных направлениях. Вращаю щий момент от якоря электродвигателя 1 через упругую муфту 7, ведущую коническую шестершо 8, ведомую коническую...

Номер патента: 191617

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: 191617

...с коцически) 0 пликатора и выход)югоередача для тр я из чу)ьтипч и выходного в ся тем, что,передачи и валы гидротра ртикалЬно и с и, находящим и шестернямианспорт. цкатора, ла с шес целью ее весасфор х)а)абжецы )ся в зт- мультиИзвестны гидродццамцческие передачи для транспортных машин, состоящие из мульти)ликатора, нескольких гцдротрансформаторов и выходного вала с шестернями.Предлагаемая передача отличается от известных тем, что насосные и турбинные валы гидротрацсформаторов расположены вертикально и снабжены коническими шестернями, которые находятся в зацеплении с коническими шестернями мультипликатора и выходного вала.При таком выполнении гидропередачи сокращаются его габариты и вес.На чертеже изображена описываемая гидро-...

Номер патента: 192847

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Тбилисский

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...а прц 1 озс - разгрузить). Предлагаемое устройство позволяет повысить чувствительность, быстродействие ц надежность системы. Для этопо датчики установлены в буксах колесных пар и содержат по два П-образных электромагнита постоянного тока, закрепленных на изоляционной плите в крышке буксы, и вращающиеся ферромагпитныс диски с Отверстиями, жестко связанные с осью колесноц пары. Причем катушки одного электромагнита включены последовательно и подключены своими выходами к триггеру контроля ускорения, а катушки другого подсоедш 1 сцы к триггеру контроля ц сравнения скоростей.На фпг, 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - изоляционная плита с двумя электромагнитами; на фиг. 3 - ферромагс 1 итиый диск,проскальзывания...

Номер патента: 193566

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Государственный, Кб, Малхась, Трушин, Экспериментальный

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B66C 11/06 ...

Метки: однорельсовая, подвесныхдорог, самоходная, тележка

...дизель 5, соединенный с ним насос б гидрообъемной переда 2чи, топливный бак 7 и система кондиционирования, На раме тележки смонтированы перемещающиеся по монорельсу 8 опорные колеса 9, направляющие колеса 10 и приводные колеса 11 со встроенными гидродвигателями 12. Колеса 11 смонтированы на рычагах 13, одни концы которых шарнирно соединены с рамой тележки, а другие - со штоками 14 гидроцилиндров 15 (фиг. 2). Направляющие колеса рычагами 1 б шарнирно закреплены на раме тележки. Пружина 17 прижимает направляющие колеса к монорельсу 8.Тормозное устройство состоит из кронштейнов 18, рычагов 19, тормозных колодок 20, пружин 21 и растормаживающих гидроцилиндров 22, соединенных с напорной магистралью гидрообъемной передачи.Тележка работает...

Номер патента: 195817

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вознюк, Волобоев, Литвинов, Пирогов, Шир

МПК: B61C 9/14, F16H 3/08, F16H 47/02 ...

Метки: гидропередача, двигателями, двумя, двухвальная, секции, тепловозов

...зеркально по обеи сторонам передачи, от.тичающаяся тем, что, с целью обеспечения движения тепловоза вперсд и назад прн одном по;посс зацепления для каждой тележки, реверсивное устройство выполнено в виде двух паразитных шестерен, кинематически связанных с выходными валами тележек и входящих в зацепление с шестернями входного и выходного валов гид. ропередачи,ам 20 Н. Волобоев, А. Т. Лит и АИзвестны сдвоенные (двухвальные) гидро- передачи для тепловозов с двумя двигателямп в секции. Двигатели ее располоукены зеркально по обеим сторонам передачи.Предлагаемая гидропередача отличается тем, что ее реверсивное устройство выполнено в виде двух паразитных шестерен, кинематически связанных с выходными валами тележек и входящих в зацепление с...

Номер патента: 195993

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Георг, Ииостра, Клёкнер, Фирма

МПК: B61C 9/08, B61C 9/28

Метки: комбинированная, локомотивов, силовая

...гидравлической передачи, тяк как п 1 и укязапп 021 сОединсии дизель и Г 2301 яя ту 130 ипя работаот паря:лелы 0, с 1 гидравлическая передача 3 острипяет круттнппй момент только от дизеля.112 с 1 ЕРТЕ 5 КЕ ИЗООР 25 КЕПЯ ПРИНЦИПИЯЛ 1 пс 1 Ч схема описываемой силовой установки.Г:33 ловая усгановка состоит из дизеля 1, газовой турбшы 2, пдравличсской передачи д, коробки 3 ередач 4 с реверсивным мехапиз. мом, промекуточпого Гяла б, соединяющего турбину 2 с коробкой персдач, кардаппых БЯлов 6 и 7, соедпптпопил коробку псрсдач с Осе 3 ь"п 1 1 эсдъкторам 1 с 1,0 тяпп 1 3 О;си г От турбшы 2 к реьсрспвпому мсхашзму передается через оого:шос стройство 9 и муфту,В установке сОскс Г быть прменепо псСКОЛЫ 0 ГЯЗОВЫХ тУРби ПЛИ ПССКОЛЬКО ДПЗС;с,...

Номер патента: 196929

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Боровков, Водинов, Гайворонский

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00, F24F 5/00 ...

Метки: воздуха, кабине, кондиционирования, локоалотива, машиниста

...локомотиве,Установка для кондиционирования воздухав кабине машиниста локомотива состоит изкомпрессорно-конденсаторного агрегата 1,воздухопроводов 2, жалюзи 3, пневматического привода 4, электропневматических вентилей 5, пульта управления б, статического инверторного преобразователя 7 на управляемых кремниевых вентилях, автозатическодо 30 гыключателя 8, трансформатора 9, пульта сиги ализ ац и 10, каналов 11 для охлаждения преобразог.атсля 7. Теплый воздух из кабины машиниста проходит через компрессорно-конденсаторный агрегат 1, охлаждается до нужной температуры и через воздухопроводы 2 подается в рабочие зоны кабины машиниста. Конденсаторная часть агрегата обдувается парукныз воздухом через жалюзи с пневматпсскиз приводом, управляемым...

Номер патента: 197664

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Каменев, Пахомов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочницы, форсунка

...форсунки позволяет изменять количество песка, натекающего на активную поверхность пористой перегородки, благодаря чему обеспечивается равномерная производительность и устойчивая работа форсунки при малых подачах песка.На чертеже изображена форсунка песочницы, разрез.К верхнему колену корпуса 1 песочницы подводится песок. К нижнему колену присоединена концевая труба (на чертеже не показана), направляющая песок под колеса локомотива. В нижней части корпуса форсунки смонтированы металлическая пластинка 2, пористая перегородка 3 и стакан 4. Воздух, подводимый снизу через штуцер 5к пористой перегородке, взвешивает песок.Вращением стакана 4, в котором зажаты пластинка и пористая перегородка, можно соз дать такие условия, что на...

Номер патента: 198380

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Балабанов, Виноградов, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10, F16D 23/02 ...

Метки: зубьев, муфт, переключающих, предотвращения, соударения, устройств

...СОУДАРЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙС Известны способы предотвращения сауда. рения зубьев муфт переключающих устройств, например, в транспортных машинах с гидравлической передачей, в которых одна из муфт неподвижна в осевом направлении, а другая муфта вращается вокруг своей оси и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, заключающиеся в применении синхро. низаторов или гидравлических демпферов,Описываемый способ отличается тем, что в моменты переключений через каналы в зубьях неподвижной в осевом направлении части муфты подают рабочую жидкость, струи которой препятствуют сближению частей муфт при несовпадении впадин одной и зубьев другой части муфты. Это позволяет повысить срок службы муфтпереключающих устройств.Предмет...

Номер патента: 201457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Лепешкина, Приходько, Щелкунов

МПК: B61B 7/06, B61C 11/06

Метки: вагон, дороги, канатной, независимой, подвесной, тягой

...вагон 8. Корпус вагона представляет сигарзобразную удобообтекаемую форму облегченной конструкции. Для лучшей пропускнойспособностями в вагоне предусматриваются дведвери. Внутри вагона расположены четыре5 ряда кресел облегченной конструкции подва ряда с каждой стороны, а между креслами в центре - проход. В передней носовойчасти Вагона размещается каоица Водителя,Под полом вагона размещается багаж 10 ник для груза.Перемещение вагона на катках тележек 4и 5 по канатам 1 осуществляется с помощьюдвух винтомоторных двигателей 9, установленных спереди и сзади вагона. Управление15 винтомоторными двигателями производитсяиз кабины водителя,На крыше вагона установлена двухбарабацная лебедка 10 с тросами 11 и 12.Работа вагона с независимой тягой...

Номер патента: 202200

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ардатский, Гарничев

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, пар, состава, электроподвижного

...скорость вращения колесных пар одинакова, то напряжение на последней выход. ои цепи счетчиков будет появляться одновременно,Связь между выходами счетчиков осуществляется с помощью матрицы 7, представляющей логическую схему, и позволяющей получить суммарный выходной импульс с последующим выходом стчетчиков. Такой сигнал обозначает Нет боксования,При боксовании считывание импульсов одним счетчиком будет происходить быстрее, напряжение на последнем выходе счетчика будет появляться раньше, чем на счетчике, связанном с небоксующей осью,Нуль-орган 8 устройства устанавливает счетчики импульсоь и выходной триггер в условное нулевое положение при остановке локомотива и обеспечивает одновременное начало считывания импульсов обоими счетчиками при...

Номер патента: 205059

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Бородай, Всесоюзный, Задворочнов, Кутовой, Куцилло, Почтарь, Синицын, Щенко

МПК: B61C 9/08, F16H 41/24

Метки: поворота, разгрузки

...(не показана) обеспечивает подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр 11, поршень которо го штоком перемещает золотник 9 и вводит взацепление муфты б и 7.Перемещение золотника 9 обеспечивает направление масла в полость гидроцилиндра 1, которьш через определенный промежуток вре мени создает усилие, которое через рычаг 8 имуфты 7 и б передается на турбинный вал гидропередачи в направлении, противоположном направлению остаточного момента, что разгружает включенную муфту реверса от 20 остаточного момента и муфта под действиемпружины выходит в нейтральное положение.При соударении зубьев муфт переключаемых элементов устройство поворачивает вторичный вал гидропередачи и муфты входят в зацеп ление. После поворота и некоторого начального...

Номер патента: 205060

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Бел

МПК: B61C 9/38, B61C 9/48

Метки: механизм, передаточный, подвижного, состава, электрического

...нагрузки по длине зуба шестерни,Г 1 а чертеже изображен передаточный механизм в разрезе.Вращающий момент с вала якоря электродвигателя 1 передается на ступицу 2 ведущей шестерни и далее через бочкообразные вал ки 3 - на венец 4, Для центрирования вале ков 3 в гнездах венца 4 п ступицы 2 применены кольца 5. Для удержания консистентной смазки в полости между ступицей и венцом использованы уплотнительные резиновые кольца 6.Ступица 7 эластичной зубчатки посажена на ось колесной пары и при помощи болтов 8 ссединена с направляющими шайбами 9. Между направляющими шайбами 9 и венцом 10 установлены шарики 11, предназначенные для центрирования венца относительно оси колесной пары и для уменьшения трения прп перемещении венца 10...

Номер патента: 205061

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 17/12

Метки: 205061

...оси на тяге, не возвратит золотник 35 в среднее положение. В результате взаимодействия указанных элементов узлы регулятора неравномерности, займут такое положение, при котором величина перемещения про. дольной тяги 23, соединенной со штоком регулятора заднего дизеля 4, будет больше величины перемещения продольной тяги 22, соединенной со штоком регулятора переднего дизеля 3, что обеспечит валу заднего дизеля, передающего мощность на более нагруженную вертикальными силами тележку, скорость вращения, ббльшую скорости вращения вала переднего дизеля, передающего мощность на тележку, менее нагруженную вертикальными силами.При переводе рукоятки контроллера на бо.Г 1 сс Бысйкпс поз 11 пи рсг,лятср 2 з;Дпсгс дпзс Я ПО ОЙстгп С) иэБОДс д с...

Номер патента: 205871

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: датчик, локомотива, тягового, усилия

...Гидронасос подает масло в трубопровод с дроссельным клапаном и в гидроцилиндр с подпружиненным поршнем, выход штока которого определяет величину тягового усилия.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого датчика тягового усилия.Датчик тягового усилия представляет собой планетарный редуктор 1, солнечная шестерня 2 которого связана с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости движения тепловоза, а водило 3 - с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости вращения вала двигателя, Коронная шестерня 4 соединена с валом насоса б объемного типа, подающего масло в трубопровод с дроссельным клапаном б и в гидроцилиндр 7 с подпружиненным поршнем 8, Выход штока поршня...

Номер патента: 206627

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B61C 17/04

Метки: 206627

...отличается от извест тем,что в трубопроводе второй охлажда и среды смонтирован датчик температур оединенный воздухопроводом с исполн ьныммеханизмом, обеспечивающим поворот створок жалюзи. Термочувствительный элементдатчика расположен со стороны мембраны, апружина регулировки через шайбы соединенас мембраной и штоком термочувствительногоэлемента,При таком выполнении устройства для автоматического регулирования обеспечиваютсярегулирование температуры второй охлаждающей среды и, кроме того, прямая зависимость давления воздуха на выходе датчикавторой охлаждающей среды от ее температуры.На чертеже дана принцпредложенного устройстваского регулирования. На валу 1 вентилятора закреплена центральная втулка 2, снабженная неподвижными...

Номер патента: 207592

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Доленко, Шулешко

МПК: B61C 5/00, F16D 11/04

Метки: включения, зубчатая, муфта

...2 ификсирующую обойму 3 со свободно вращающимися шариками-фиксаторами 4. Обоймазакреплена в корпусе неподвижной полумуфты. Подвижная полумуфта 5, свободноскользящая по шлицам б вала 7 в осевом направлении, имеет продольные пазы 8 с уширением на концах. Радиус пазов равен радиусу шариков-фиксаторов, 30 Для передачи крутящего момента с вала 2 на вал 7 (или наоборот) необходимо сцепить подвижную полумуфту с неподвижной. С этой целью подвижную полумуфту определенным осевым усилием Рперемещают влево. При этом торцы закруглений направляющих пазов подвижной полумуфты давят на шарики-фиксаторы. Подвижная или неподвижная пол у муфта под действием силы Ри закруглений на направляющих пазах поворачивается на некоторый угол, шарики- фиксаторы...

Номер патента: 207952

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 15/00

Метки: гидропередачей, тепловоза, тягового, увеличения, усилия

...открыты. Масло от масляного насоса 18 через наполнительную проточку г в цилиндре 7 и наполнительные окна а в регулирующей втулке 17 поступает в:полость, образованную соответствующими поршнями 14 и 15, и из нее -через центральные окна б и центральную проточку д - в гидроцилиндр И. При эгомпоршень 20 со штоком 22, соединенным с регулятором приводного двигателя, перемещается влево, в направлении увеличения скоростивращения, приводного двитателя, что сопровождается увеличением скорости вращениянасоса 1 и повышением давления масла, подаваемого им под поршень 6. Последний вместес трехпоршневым золотником начинает перемещаться вправо. В момент, когда центральный поршень 15 перекрывает центральныеокна б, прекращается подача масла в...

Номер патента: 208751

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Лемтюгов, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...Золотник 2 опирается через пружину 10 на бурт 11 штока 4, а шток буртом через пружину 12 опирается на корпус 1. От вращения относительно корпуса шток 4 фиксирован установочным винтом 13, входящим в его,продольный паз. Золотник 2 от вращения относительно штока фиксирован штифтом 14, входящим в продольный паз штока. В корпусе 1 расположены каналы А и Б, соединяющие воздушную магистраль с пневмоприводами реверс-режимной коробки через канал В золотника 2. В крышке установлен винт 16, регулирующий сечение канала Г, служащего для прохода воздуха в полость над золотником. Диск 16 кинематически связан с колесами тепловоза,Сжатый воздух, попадая в канал А, проходит через отверстие в полость над золотником 2, который начинает опускаться, сжимая...

Номер патента: 208752

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Кириллов, Лобанов, Притыкин, Рымаренко, Часовской

МПК: B61C 9/14, F16H 41/30

Метки: гидродинамических, машин, передач, питания, транспортных

...фильтр 4 к подшипниковым узлам шестерен гидропередачи. Третий поток через регулировочную задвижку 15 по трубопро 15 воду 16 поступает к насадку 14 и через него вовсасывающий патрубок насоса 1.Клапан 8 двустороннего действия обеспечивает поочередное подключение сливных трубопроводов 6 к трубопроводу 9, имеющему трех 20 ходовой кран 12, и,предотвращает попаданиемасла из сливного трубопровода заполненного гидроаппарата в трубопровод опорожненного. Этот клапан управляется потоком масла,достаточного для давления, выходящего из за 25 ,полненного гидроаппарата. Трехходовой кран12 может занимать два положения. В первомположении сливной трубопровод 9 сообщаетсяс насадком 14, а во втором перекрывается.Один из трубопроводов 6 сообщается с атмосЗО...