B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 29188

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Омельяненко

МПК: B61C 17/00

Метки: езде, золотников, остановки, пара, паровозной, поршней

...свободно вращаться на осях своими ступицами и связываются со своими колесами при работе паровоза спаром только через посредство кулачных муфт, перемещаемых вдоль колесной оси другими захватными, также перемещаемыми по оси, муфтами, управ.ляемыми особыми рычагами, При работе же паровоза без пара кривошипы разьединяются от колес, продолжающих свое движение независимо,от осей, и, не подвергаясь более действию со стороны поршней паровых цилиндров, останавливаются, а вместе с ними оси и связанные скри.вошипами поршни и золотники.В предлагаемом видоизменении захватные муфты, действующие на кулачные муфты, заменены рамкой с вырезами, перемещаемой вдоль оси паровоза в одну сторону - посредством вспомогательного РРамка 8, будучи соединена...

Номер патента: 30704

Опубликовано: 30.06.1933

Авторы: Потаюк, Рышков

МПК: B61C 15/00

Метки: включения, вспомогательной, локомотива

...пускается в ход вспомогательная машина и начинает вращаться ее вал Б, эксцентрик, надавливая на подушку В, поворачивает рычаг Ю в направлении хода часовой стрелки и прижимает шестерню В к шестерне С, благодаря чему ось Г тендера и другая спаренная с нею ось попадают под действие вспомогательной машины. По прекращении работы машины рычаг Е оттянется пружиною Н и шестерня В отключится от шестерни С, как только эксцентрик Д станет горизонтально своей большой осью,В видоизмененном приспособлении. (фиг, 2) так же, как и в основном, имеются на валу Б машины, шестерня А и эксцентрик Д; на обеих не спаренных осях Г тележки - шестерни С и, наконец, промежуточные шестерни В. Но помимо этих общих с основным видом частей в видоизмененном...

Номер патента: 31030

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: высокого, давления, использования, отработавшего, пара, паровозной

...котел и т. п.Чертеж изображает в продольном разрезе расположение предлагаемого 1 стройства на передней части паровоза (особой конструкции самого автора изобретения). В передней части паровоза установлена турбина 47, работающая паром высокого давления, исходящим от,паровозных цилиндров 49 по трубе 48, Отработавший в турбине пар уходит из нм по трубе 46 в камеру 50, играющую роль ресивера, из которой под действием всасывающего вентилятора Зб проходит в конденсатор 51. Вал 32 турбины 47 при посредстве зубчатых и эксцентриковых165 передач и промежуточных валов приводит в движение, во-первых, упомянутый вентилятор Зб, во-вторых, вентилятор 28, перегоняющий по трубам б 1 и 25 из камеры 62 подогреваемый в ней воздух в поддувало топки котла; в...

Номер патента: 31031

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 17/00

Метки: конденсатом, котел, насоса, паровозный, питающего, пуска

Номер патента: 31459

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Борисович

МПК: B61C 15/02

Метки: ведущих, колес, количества, локомотива, рельсами, спаренных, сцепления, точек, увеличения

...катятся не по рельсам, а по специальным колесам, которые, приобретая вращательное движение, в свою очередь катятся по рельсам. Предлагаемое приспособление состоит или из одной тележки Т с несколькими осями, или из нескольких отдельных тележек, оси которых воспринимают вес паровоза от ведущей и сцепных осей. Оси паровоза могут быть переставляемы по вертикали под воздействием кулачков Ж, связанных тягой Е с поворотным на оси Д рычагом Г, сочлененным со штоком А поршня Б вспомогательного цилиндра В.При работе паровоза без пара для поднятия сцепных колес переводится, после закрытия регулятора, от руки или при помощи впускаемого в цилиндр В сжатого воздуха или пара рычаг Г, принимающий из наклонного вертикальное положение. При этом нижняя...

Номер патента: 31991

Опубликовано: 30.09.1933

Авторы: Андреев, Рожновский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: воды, набора, паровозами, ускорения

...отростке 7 помещается питательный клапан 5, также снабженный пружиной б с гайкой 9Для подачи воды в тендер в резервуар 70 впускается пар, который проходит через отросток 11, запирая клапан 1 и отжимая питательный клапан 5. При окончании набора остаток пара в резервуаре 10 конденсируется, образуя вакуум, вследствие чего под действием пружины б запирается клапан 5, а клапан 7 при открытом клапане 4 открывается и сообщает полость р евер. нуара с подающей магистралью, Образование разреженного давления в резервуаре способствует ускорению его заполнения в промежутке между наборами воды на паровозы,Когда давление в резервуаре сравняется с атмосферным, то клапан Туравновешивается и вытесняемый водой 1 воздух свободно выходит через этот жеклапан...

Номер патента: 32163

Опубликовано: 30.09.1933

Авторы: Григорьев, Финенко

МПК: B60B 35/00, B61C 17/00, F16B 21/00 ...

Метки: осей, паровозных, прибор, проверки, центров

Номер патента: 32514

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Тепловозное

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00

Метки: ведущим, двигателя, движения, других, машинах, механизм, осям, передачи, переменными, скоростями, тепловозах

...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...

Номер патента: 32515

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Алексеев

МПК: B61C 17/00

Метки: вал, локомотивов, регуляторный

...ного вала имеет целью уменьшить трение в месте прохода регуляторного вала через стенку котла и тем облегчить работу машиниста.Устройство регуляторного вала, изображенного на прилагаемом чертеже в разрезе, заключается в следующем, В месте прохода вала через стенку котла вместо сальника установлена коническая втулка 2, укрепленная болтами к стенке котла. Регуляторный вал составлен из двух частей: собственно ва- ла 7, соединенного одним концом с регуляторною головкою в котле, и конической пробки-крана 7. Части вала соединены между собою квадратным хвостовиком 3 на пробке 7, входящим в соответствующее гнездо в торце вала 7. Пробка 1 коническим своим концом сидит во втулке 2, а на другой ее конец, выходящий наружу котла, надета...

Номер патента: 32516

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кажинский

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: выключения, движущего, езде, механизма, пара, паровоза

...наклонными, При вращении колеса слева направо внутри его неподвижного бандажа, благодаря действию центробежной силы, начинается опускание обеих кололодок в пространство между кольцом 8 и ободом. Но в то время, как под действием трения о внутреннюю поверхность кольца 8 левая колодка 9, благодаря косому направлению прореза 13, станет выталкиваться наверх в положение 1, правая колодка 9, опускаясь все глубже и глубже в кольца 18 (положение П), произведет сцепление обода с бандажем. Увеличению заклинивания колодки 9 будет способствовать наклонная грань 14, которой колодка при своем опускании будет прижиматься к выступу противовеса.Выталкиванию нерабочей колодки 9 из кольца 8 способствует также пружина 7, сцепляющая палец обода с...

Номер патента: 32518

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Чувпило

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: запирания, паровозного, реверса

...паровоза или по другим причинам, под нажимом реверса заделки само. произвольно откидываются, что грозит опасностью машинисту, а также может быть причиною аварии. Предлагаемое приспособление преследует цель предупредить возможность подобных случаев.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособления с частичным разрезом и фиг. 2 4 вид поршня в трех проекциях.К станине реверса прикрепляется скоба, в верхней части которой помещается цилиндр 1 с поршнем 5. В поршне имеется сквозной фигурный прорез 2, в который входит ключ 4 с выступом- язычком 7, Поршень одним своим концом 8, играющим роль ригеля, входит при запирании реверса в один из вырезов на диске 9 реверса, а с другой стоПредмет изобретения. 1. Приспособление для...

Номер патента: 32542

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Ример

МПК: B61C 9/10

Метки: вращения, двигателя, колесной, оси, пары, передачи, упругой

...полоВин каждой парной системы рессор.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный осевой разрез устройства; фиг, 2 - вид его с торца с частичным разрезом и фиг, 3 - вид соединения рессор,В предлагаемом устройстве вращение от двигателя передается на зубчатое или червячное колесо 11, сболченное вместе с составными частями 1 и 2 полого вала, внутри которого проходит рабочая ось 9, лежащая в подшипниках 10, скрепленных с корпусом двигателя, Полый вал вращается в шариковых подшипниках 12 относительно основного корпуса передачи, Проходящая внутри нее ось 9 колесной пары имеет некоторое перемещение в пределах упругих движений экипажной части локомотива. В вырезах фасонной отливки полого вала размещены опорные концы трех парных листовых рессор 3,...

Номер патента: 33172

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Барабаш

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: паравозная, песочница

...29. Этими незначительными перемещениями будет регулироваться открытие клапана 31 и подача песка в песочные трубы., Если например, при боксовании при подъеме центробежная сила регулятора 72 будет втрое больше центробежной силы регулятора 6, то ригель 25 поднимется незначительно, и палец 28 муфты И подвинет угольник 29, вследствие чего клапан 37 несколько опустится и песок будет просыпаться на рельсы,Предмет изобретения,"; 1; Паровозная песочница, снабженнаяцентробежными регуляторами, один изкоторых связан приводом с осью паровозного ската и служит для включенияпесочницы в работу при помощи своей "передвижной муфты, а второй получаетвращение приводом от оси бегунковогоската, отличающаяся тем, что при нормальном движении паровоза...

Номер патента: 33996

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Кивилевич

МПК: B61C 9/08

Метки: передача, тепловозов

...с муфтой 19, устроен- . ной так, что конец вала может в нем свободно. вращаться; муфта 19 является. частью штока поршня 23, расположенного в цилиндре катаракта 22, соединен-ном с коробкой.,25, через которую:по дается масло в цилиндр; Поршень 23 снабжен отверстиями, через которые при движении поршня масло может переливаться из одной полости цилиндра в другую. Дпя регулирования скорости переливания масла из одной, полости цилиндра в другую к поршню присоединен дроссельный диск 24, двигающийся вместе с поршнем и могущий поворачиваться около.оси штока поршня; привод для дросселирования проведен в пост управления. Для регулирования давления масла в коробке 25, а слецовательно, и в цилиндре катаракта 22, устроено приспособление 28, например,...

Номер патента: 33999

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/00, B61C 17/00

Метки: боксования, клапанному, паровоза, паровозному, предназначенное, прекращения, регулятору

...в покое. Таким образом, в данном случае никаких перемещений клапана 77 и клапана 20 не произойдет.Вместо ускорителя 2 с его каналами 39, 28, 42, 43 и клапаном 18 можно тех же результатов достичь, помещая под поршнем 3 клапан 22; слегка прижимаемый к гнезду пружиной 2 У.опирающейся нижним концом на дно заглушки 24. Этот клапан 22 разъединяет сообщение полости 13 парорабочих труб помощью каналов 4 б, 40 от пространства под поршнем 14, В случае применения этого варианта система ускорителя 27 и клапана 18 с их каналами .отпадает.При закрытом регуляторе поршень 3 нажимает на верхний хвостовик клапана 22, в силу чего по-обе стороны поршня 74 при посредстве каналов 28, 40, 4 б устанавливается одинаковое давление, равное атмосферному. При...

Номер патента: 34001

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...резьбой.Передачи от паровозных осей к шестерням б, 4 дифференциала подбираются таким образом, что скорость вращения шестерни б, связанной со сцепной осью, должна быть меньше или равна скорости вращения шестерни 4, соединенной с передачей от бегунковои оси. При боксовании паровоза, с возрастанием скорости вращения его сцепных осей, происходит возрастание скорости вращения шестерни б относительно шестерни 4, сопровождающееся соответствующим смещением (перекатыванием) планетной шестерни 5 и связанного с нею венца 10, Поворачивание зубчатого венца 10 и сцепленной с ним шестерни 11 вызывает ввинчивание винта 13 в резьбу корпуса коробки 17 и перемещение рейки 18. Последняя своими зубцамиприводит во вращение систему зубчатых передач 20,...

Номер патента: 34002

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Пирин

МПК: B61C 1/00, F16K 11/00

Метки: клапан, паровозов, хода, холостого

...пробочка 7, служащая для спуска конденсата, а с правой стороны корпуса - штуцер 8 для соединения верхней камеры 11 над поршнем 3 с полостью свежего пара золотниковой коробки,При помощи фланца 9 клапан прикрепляется к цилиндру таким образом что с полостью последнего соединяется через отверстие 1 О пространство между клапаном 2 и поршнем 3При следовании паровоза без пара разрежение, образующееся в цилиндре, заставляет клапан 2 подняться под даввлением атмосферы и тогда воздух, проходя через прорезы б, будет засасываться в цилиндр. Одновременно в ка. мере 11 также наступает разрежение и оставшуюся в золотниковой коробкеФиг Фиг 3 Фи б часть воздуха и пара поршень выкачивает при своем движении.Таким образом, камера П во время хода паровоза...

Номер патента: 34589

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, паровозный

...на паровозах вспомогательным машинам (бустерам), в которых от самостоятельного двигателя приводятся в дви. жение спаренные колеса тендера. В поедлагаемом бустере связанные со спарниками кривошипы помещены в хомутах, свободно надетых на оси тендерных колес, и снабжены хвостовиками.При работе машины бустера указанные хвостовики взаимодействуют супорами, образованнымй соответствующими вырезами на тендерных осях, приводя во вращение колеса тендера,На чертеже изображен боковой вид бустера,В предлагаемом бустере кривошипы 5, на которые действуют дышла бустера, насажены не нейосредственно на оси тендера, а на цапфы 8, укрепленные в ушках 4 хомутов 2, Хомуты эти составлены из, двух частей, скрепленных между собою болтами, и свободно вращаются...

Номер патента: 34590

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...При нормальном движении паровоза без буксования" валик 4 с насаженною на нем втулкой б, получающий движенйе от поддерживающего колеса, вращается нескблько быстрее, чем корпус 1, получающий движение от сцепного ко.леса, Втулка б находится приэтом с левой стороны нарезки корпуса 1 и, хотя и прижимается к ней пружиною 7 но нарезкою не захватывается. Золотник при этом находится в крайнем левом своем положении. При начале боксования скорость вращения сцепного колеса увеличивается сравнительно со скоростьюподдерживающего колеса, вследствие чего корпус 1, представляющий собою гайку, вращается быстрее втулки б и потому, втягивает втулку, .представляю. ею собою винт, в свою нарезку и, на:винчиваясь на нее, переводит ее с левой стороны на...

Номер патента: 34592

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Волковский

МПК: B61C 13/08, B61F 5/22

Метки: дороги, железной, однорельсовой, подвесной, рессорная, тележка

...ре Рессорная вой подвесно чающая ся т кузов вагона шкворнем 3 может скольз лении в подш ся в балках б совершать ка с кузовом ва скости, имея коющиеся на В предлагаемой рессорной тележке поддерживающая кузов вагона рессора так связана со шкворнем тележки, что последний может скользить в вертикальном направлении в подшипниках, находящихся в балках кузова вагона,а также совершать качательное движение. вместе с кузовом вагона в вертикальной плоскостиНа схематйческом чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку; фиг, 2 - .вид ее. спереди, и фиг. 3 - вид сверху.Рама 1 тележки для однорельсовой дороги состоит из двух связанных между . собою брусьев, опирающихся на двухребордные колеса 2; к брусьям прикре. плен шкворень 3 при помощи...

Номер патента: 35211

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Губарев

МПК: B61C 17/00

Метки: выпадения, заднем, зольниковой, клапане, коробки, открытом, предотвращения, шлака

...образующуюся при открывании заднего клапана поддувала.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях.Заднее отверстие зольника с боков ограждается щитками 1 из листового железа толщиной 2 - 3 мм, К нижней кромке поддувального отверстия приклепывается металлическая сетка 2, которая с противоположной стороны, обшивается полоской 3 листового железа. К этой по. лоске приклепываются два крючка. К поперечной балке паровозной рамы привариваются и укрепляются шурупами кольца 5, Таким образом, щель, образующая при открывании клапана поддуЯ 852112",Ч" ТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ вал о, ограждается сеткой 2 и щитками 1, 1, причем клапан вращается в пространстве между этими элементами.В рабочем положении. сетка удерживается кольцами 5...

Номер патента: 35212

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Левыкин

МПК: B61C 17/00

Метки: котлов, насос, паровозных, питательный

...для чего кожуиконтрштока выполнен в формах снабженного:оответствующими планками цилиндра,поршнем которого служит контршток юршня паровозной машины.На схематическом чертеже изображен тродольный разрез предлагаемого насоса.Кожух 3 контрштока 1 поршня парозозной машины выполнен в форме циИНДр 8, УКРЕПЛЕННОГО С СООТВЕТСТВУЮЩНМ гплотнением шпильками 8, 9 к пароюзному цилиндру 2. К кожуху (циШндру) 3 присоединен всасывающий татрубок 7 и нагнетательный патруюк 6, снабженные соответствующими шапанами 5, 4. Патрубок 7 соединен: водоподогревателю, в свою очередь гвяаанному с паровозным котлом. В завиимости от интенсивности работы паро:ознои машины происходит соответаствующее питание насосом водоподогревателя. Количество подаваемой воды...

Номер патента: 35872

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Маркелов

МПК: B61C 9/04

Метки: кривошипная, передача

...крейцкопфа 7, помещенного в горизонтальной направляющей 8, укрепленной на той же раме повозки.,С той же цапфой б сочленена одним своим концом тяга 10, которая вторым своим, концом сочленена при помощи шарнира 11 с плечом 72, качающимся около неподвижно укрепленного на раме повозки центра 13, и с шатуном 14, приводимым в движение при помощи криво- шипа 15 - 1 б. Последний посредством шатуна 17 сочленен со штоком поршня 19 цилиндра 20 машины.Как видно из чертежа, за один ход поршня кривошип 1, а вместе с ним и ведущие колеса 3, 4 совершают полный оборот.С целью предотвращения застопоривания кривошипа 7 в мертвых точках для каждой стороны повозки применен отдельный цилиидр 20 и отдельный крипошип 15 - 1 б, причем оба криво- шипа 15 - 7...

Номер патента: 36439

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Козлов

МПК: B61B 13/12, B61C 11/06

Метки: качестве, повозок, полозьями, путь, роликовый, снабженных, ходовых, частей

...овыив котлтикирмыпол фиг. Экспер ктор В, В. Елисеев 3001 О выдаче авто: ского свидетельст В настоящем изобретении для повозок, снабженных в качестве ходовых частей полозьями, предлагается роликовый путь, составленный из роликов грибообразной формы, вращающихся вокруг вертикальной оси каждый при движении по ним полозьев повозки,На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый роликовый путь с расположенным на нем подвижным составом, снабженным полозьями в качестве ходовых частей - вид сбоку; фиг. 2 - то же,вид спереди.Движущийся по роликовому пути поезд составлен из нескольких сцепленных между собой вагонов 1, из коих головной вагон является моторным и снабжен приводимым во вращение пропеллером 2.Кузова вагонов снабжены полозьями 3, которыми...

Номер патента: 36441

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Горюнов

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовых, коробок, механической, отзолы, паровозов

...отверстиями 7,направленными вниз, Трубою 6 в кольцоподводится пар из котла паровоза. Рас-ширенным отверстием патрубок 3 примыкает к дымовой коробке, а нижнееотверстие патрубка 4 выведено наружувбок от паровоза и снабжено заслонкой 10, управляемой посредством рычажной передачи 12 из будки машиниста,В дымовой коробке внизу, где скопляется зола и гарь, над отверстиемэжектора установлена труба 8 с отверстиями 9, служащая в качестве сифона; М 36441ь 4, -СТВО КА ИЗОБРЕТЕАЕ ческои очисткн от золыбок паровоза.И. И. Горгонова, заявленному, о перв, М 101960).опубдикован 31 ывя 1934 год впускаемыи в нее пар, выходя из отверстий, разрыхляет слежавшийся слой золы и приводит ее во взвешенное состояние, причем дымовая труба паровоза при помощи привода...

Номер патента: 37104

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Живолуп, Лебедев

МПК: B61C 17/08, F16H 13/02

Метки: езде, золотниками, насос, останавливающимися, пара, паровозов, смазочный

...поршневой паровой машины, Остальные четыре окна, имеющие такую же форму, как и окна каналов 32, сообщаются с этими последними только при верхнем положении поршня 47 и распределительного золотника 53; при нижнем их положении, т. е. при езде с закрыть 1 м регулятором или во время стоянки, эти четыре окна в распределительном золотнике 53 находятся ниже четырех окон каналов 32, так что доступ смазочного материала к четырем насосам, подающим смазочный материал для смазывания золотников, прекращается.Работа насоса 7 происходит следующим образом. Орган 8 вырезом 9 захватывает плунжер 34 за выточку 4 и передвигает его вверх и вниз, Предположим, что плунжер 34 стоит в своем нижнем положении, а нижний вспомогательный поршень 35 под действием...

Номер патента: 37124

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Ларионов

МПК: B61C 9/22

Метки: передача, пневматическая, тепловозов

...ческим двигателем 2 через каналы х, с и с компрессором 1 - через каналы х, а, а камера е сообщается с пневматическим .двигателем через каналы у, с и с компрессором через каналы у, Ь. Во время движения поршня 5 двигателя в одну сторону (по чертежу в правую) правая пара клааанных коробок 6 занимает крайнее верхнее (по чертежу) положеяие, а вторая пара коробок занимает крайнее нижнее (по чертежу) положение. При переходе поршня 5 пневматического двигателя через мертвые точки клапанные коробки б, б автоматически переставляются в противоположные крайние положения. Такая перестановка достигается при помощи кулисно-рычажной системы 3- - 1 б и кулачкового штока 21, взаимодействующего посредством кулачков с роликами 11 коромысла 10, шарнирно...

Номер патента: 37126

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Степанов

МПК: B61C 1/12, B61C 17/00

Метки: конденсатор, паровозный

...как видно из чертежа, состоит из цилиндрического котла с отношением длины к диаметру, близким к епинице, устанавливаемого в передней части тендера, В этом котле при помощи вставленных двух днищ. выделена между симметричными боковыми .камерами промежуточная полость. в которую через головку 13 и подводится мятый пар, поступающий в подводящий трубопровод через клапаны 4 и 5. Головка подводящего пар трубопровода снабжена автоматическим клапаном 8, прекращающим выход пара из конденсатора при разрыве паропровода. При работе конденсатора, как аккумулятора пара, расход пара регулируется клапанным устройством 7.Пар, поступивший в сре ь, идет в боковые камеры че 1 Е::трубы, в которых отверстия расположены так, чтобы создать непрерывную...

Номер патента: 37435

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Моравский

МПК: B61C 9/14, F16H 47/02

Метки: гидравлическая, передача

...то эксцентрики 20 и 21 своими штоками 17 и 18 (фиг. 3) заставлчют кольцо 16 со всеми клапанами 9 опуститься, и последние таким образом будут открыты во все гремя нерабочего хода поршня двигателя вверх,когда происходит выталкивание жлдГ 3кости из междупоршнегого пространства ,в камеру 10. Верхнее же кольцо 13 бу-дет продолжать свое движение от эс-;центрика 11, но только вхолостую, рас-,тягивая лишь пружины 14 и 5 и не,влияя на клапана, так как кольцо 16 ,оттянуто в это время вниз,В целях реверсирования передачи,муфты эксцентриков 20 и 21 поворотомих могут быть перестаглены в положе-ния, соответствующие одинаковому илиобратному направлению вращения ведущего и ведомого валов, а также и в такое положение, при котором все клапаны,будут...

Номер патента: 37733

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Браткевич

МПК: B61C 15/10

Метки: паровозная, песочница, пневматическая

...32 с воздухопроводом 34. Усилие, испытываемое поршнем от воздействия сжатого воздуха в камере 31, должно несколько превышать вес меринка 23, который, благодаря этому, все время удерживается в своем крайнем положении. Воздухо. провод 34, разветвляясь, подводит воз. дух к соплам 38 любой конструкции, Одно из разветвлений воздухопровода 34 проходит через мерник 23 в трубу 24, где и окончивается соплом 35.При движении локомотива без боксования оба центробежных регулятора 4,4, вращаясь с одинаковым количеством оборотов, создают равные по величине, но противопэ окные по направлению, усилия, в ре.ультдте ч го вся система,нахо диг: я в равновесии, При боксовании же благодаря повышению количества об;ротсв вала 1, соединенного с веаущм ко лесом,...