B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 538929

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на рамуэлектродвигатель с шестерней нающейся ведущей шестерней редукразитным зубчатым колесом, зав корпусе редуктора на сферическнике. Корпус редуктора одной сторается на ось колесной пары, авешен к раме тележки 2.В таком приводе компенсируютсосей шестерен редуктора, однакокие усилия передаются на элементв частности на тяговый электродв ния динамического воздеистпривода в предлагаемом двеса корпуса редуктора к сположена на расстоянии от колеса, равном расстоянию го колеса до оси колесной ектродвигателя расположен ра с радиальным зазором.5389294к осей за счет самоустанавливаемости и переи дача ударов на стыках. г. 4 Ъг яставнтель Б. Леви Блохина Н. Ханеева Коррект И. Позняковская ак Изд.1849 дарственного по делам нзо 5, Москва, Ж...

Номер патента: 541706

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Науменко, Скляров, Скрипников, Хаджинов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, машиниста, подвешивание, средства, съемной, транспортного

...Д ЗЕГЯ . МЕСЯНИЗМОл" И ПРЕВЬИЕН 1 лОртустлклЬСл - , ООВл, л, 1 ;", В КябнлЯК Сглл т-щллелв;1 зобрстсния = 11 склоченте воздей-2 СТВя На КаблН СирСК 1 дЫВЯОтЛХ МОМЕН-ОВ,;. лОГТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ и ТРЯНСПООтнол,ЪМЯ 1;11 О СТРОЕНл.10 и КЯСЯЕТСЯ УСТРОЙСТВЯ КУзол Ь . - ; частнос;и, подвешивания съемнойкабина машиниста в кузове,Известны подвешивания съемной кабины,содер:кашие упру ие элементы, рязмешенныемежду каркасом каоины машиниста и настилом г1 яв 011 рамы локомо сивя, Отделенной 1 л: л - ,Ч лбо - ,л;лКОГ л , - ЕИлЕС КОй СУП.НОСти - .ОД лв,.иЯНИЕ СЪЕКНОЙ Ка лен,мя, иьИСТЯ в:т; С.Е т:а СПОРТНОГС Редс. 1 а преимущественно локомотива, содержашееу 1;руге 3:1 емен - .:ь -,азме:11,ип 1 е .".1 гжду к:1 касаи кузова 1 аб 1 но 1. т аспо,.оженнол...

Номер патента: 545499

Опубликовано: 05.02.1977

Авторы: Смирнов, Субботин

МПК: B61C 13/08

Метки: монорельсового, подвесного, тягача, тяговое

...на внутренней плоскости нижних полок монорельса, и приводное колесо, контактирующее с нижней плоскостью монорельса и установленное на рычаге, один конец которого соединен с кареткой шарнирно, а другой - посредством упругого элемента для предварительного прижима к монорельсу, а также механизм регулирования давления приводного колеса на монорельс. Однако эти устройства не обеспечивают надежного и устойчивого сцепления приводного колеса с монорельсом. Цель изобретения - повышение надежности сцепления приводного колеса с монорельсом ц увелцчснпе силы тяги. Для этого механизм регулирования давления приводного 5 колеса выполнен в виде установленного между кареткой и концом рычага приводного ко.леса со стороны расположения упругого элемента для...

Номер патента: 548470

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Брындин, Карасев, Хлебников

МПК: B61C 5/02

Метки: локомотива, охлаждения, сопротивлений, тормоза, тормозных, электродинамического

...форме скобы с профилем, сопряженным с подводя щим и отводящим каналами. При размещенииодного из каналов ца торцовой части крыши локомотива заслонка выполнена из двух створок в форме скобы.На фиг. 1 схематически изображено описы ваемое устройство для случая расположенияего в средней части крыши; ца фиг. 2 - то /ке, для случая расположения в торцовой части локомотива.Устройство для охлаждения тормозных со противлений элсктродцнамического тормозаразмещено в крыше транспортного средства 1 и содержит каналы: подводящий 2 и отводящий 3, в стыке которых поперек каналов расположены тормозные сопротивлецпя 4.25 Для закрытия подводящего и отводящегоканалов установлены заслонки 5, укрепленные на осях 6. Поворот заслонок осущестьляется управляемым...

Номер патента: 549372

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Березин, Герасимов, Лещов

МПК: B61C 13/08

Метки: локомотива, монорельсового, подвесного, тяговое

...для предотвращения внутреннего перекоса тягового устройства, в результате которого один из редукторов 15 может уйти вперед относительно другого. 30К ходовой тележке, имеющей ходовые колеса 21, крспится кузов локомотива (на чертежах не показан).Тяговое устройство имеет свои ходовые колеса 22. 35Устройство работает следующим образом.При подаче масла в гидромоторы 11 тяговые колеса 1 начинают вращаться, ио так какони имеют первоначальное сцепление с монорельсом 7 за счет пружин б, то тяговое устройство перемещается в направлении вращения тяговых колес 1. Выбрав зазоры, тяговоеустройство через выступы 1 б корпусов редукторов 15, скобу 3, встроенную в нее пяту 17и подпятник 18 упрется в опорную плоскость 4520 ходовой тележки. Давление на...

Номер патента: 552016

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бу, Ларс-Олоф, Фредрик

МПК: B61C 15/12

Метки: боксования, защиты, рельсового, экипажа

...Описанной системе двигателя 1, показанной нз фиг. 1, и в этом случае датчик устанавливается таким же образом в серьге 33 или в ее кронштейнах 34 и 35.На фиг. 4 показано, как в рельсовом экипаже.изменяется тяговое усилие Е в зависимости от разницы Ю между окружной скоростью ведущегоколеса и скоростью экипажа, В относительно большой степени внд кривой зависитот поверх. ности рельсов и ведущих колес, наличия загрязне. ний, ржавчины и т, д. и от скорости движения. Однако, когда тяговое усилие увеличивается от нуля до определенной величины Р, ЬЧ кз.зВ уп. ругих деформаций сравнительно медлено увеличивается до определенного значения ЬЧ, . В типичном слУчае Е составлЯет около 75% От Рпах Если тяговое усилие будет увеличиваться еще больше,...

Номер патента: 553144

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Гибалов, Коваль, Макаренко, Огарков, Приходько

МПК: B61C 5/02

Метки: перекрывающее, тепловоза, холодильника, шахты

...между собой и со створками посредством шарниров 8 и 9. На днище 3 основания 2 с помощью стоек 10 установлен пневмоцилиндр 11, в который по трубопроводу 12 поступает сжатый воздух.Поршень 13 цилиндра 11 через шток 14 соеди- ЗО нен с крестовиной 15. Каждый палец 16 кре 553144стовины 15 соединен с поводком 17 через сухарь 18. Для обеспечения вращения поводков 17 вокруг шарниров б в пальцах 1 б выполнены пазовые отверстия 19, Поводки 17 с другой стороны неподвижно соединены со створками 5.Для закрытия воздушного канала 20 устройство снабжено пружинами растяжения 21, закрепленными на кронштейне 22 и крестовине 15.Для установки перекрывающего устройства на воздушный канал к диффузору 1 прикреплена плита 23,Работает перекрывающее...

Номер патента: 553924

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Сиро

МПК: B61C 7/00

Метки: высокоскоростного, двигателя, линейного, приводом, средства, тележка, транспортного

...тяги снабжены силовыми гидроцил 11 цдрами.На фиг. 1 изображено транспортное средство, вцд сбоку; ца фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - тележка транспортного средства, вид сверху.Кузов транспортного средства 1 рессорами 2 опирается на раму тележки 3. Последняя при помощи рессор 4 опирается на буксы 5, в которых установлены полуоси поддерживающих колес 6, На раме тележки 3 при помощи подвески 7 смонтирована дополнительная рама 8, спяозксцпяя няправляюц;имц 1(атками (роликами или колесами) 9 ц 10, переме 1 цающимися по боковым поверхностям среднего рельса 11, выполняющего функции одного из элементов линейного двигателя, Элементами линейного двигателя являются, например также Обтекаемые тОкОм катуц 1 ц 12. Буксы 5 передней и...

Номер патента: 556982

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Беляев, Ершова, Полина

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...насоса на чертеже не показано). Фланец вала редуктора связан с ведомым фланцем 22 четырьмя пакетами глас. тик 23, закрепленных в вилках фланцев валикаьв 24, Ведомый фланец приварен к полому валу 25, а на второй его конец напрессован ведущий фланец 26, который также четырьмя пакетамн пластин 27 связан с колесной парой 28, причем ведущие концы пакетов закреплены в вилках фаанцев вали. ками Ж, а ведомые соединены с приливамн на диске колеса колесной пары болтами 30. Расстояние между центрами отверстый в пакетах несколько больше установочной длины по флаицам, благодаря чему обеспечивается высокая эластичность муфт прн осевом и угловом смещениях осей валов,Работает тяговый привод следующим образом. Кр тящий момент ьт зала якоря...

Номер патента: 560779

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Бышев, Козлов

МПК: B61C 17/12

Метки: двигателей, подвижного, средства, стопорения, транспортного, тяговых

...обсаружения неиспагаемом устройтко укрепленых пневмоцилиндутренней рамесообшенных с й, в препле ножи жес тве стопо а штоках ов, устаноопвижного ополнительнывленных на внтранспорта и трического опорными ножами, магистраль, источн сжатого воздуха через клапаныгнитпых вентилей, обмотки ко-.ключены к источнику тока черезтумблеров.теже представлена схема устрой560779 ИИПИ Заказ 1523/133 Тираж 624 Подписи филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 10, установленных на щитке в кабинеэлектровоза,При возникновении неисправности в тят овых цепях двигателей электровозов поездная бригада. не останавливая поезда, немедленно приступает к поиску повреждениявызванного обрывом или коротким замыканием электрической цепи. Для этого поочередно...

Номер патента: 564194

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Беляев, Медведева, Небылицын, Попова, Сдобин

МПК: B61C 9/48

Метки: блока, железнодорожного, зубчатой, колесно-моторного, моторно-осевой, передачей, подшипниковый, средства, транспортного, узел, упругой

...8 труба 3 имеет местный вырез (фиг. 2), который позволяет не увеличивать расстояние между центрами тяговой зубчатой передачи.Наружные обоймы роликоподшипников 1 и 2 размещены в корпусах 9 и 10, которые закреплены к дискам ведомой шестерни 4 и колесного центра 5.Ведомая шестерня имеет отдельно выполненный зубчатый венец 11, крутящий момент от которого передается диску ведомой шестерни при помощи резино-металлических элементов 12, равномерно размещенных по окружности в отверстиях фланца 13, фланца корпуса подшипника 9 и в диске зубчатого венца 11. Для предотврашения попадания грязи между трубой и осью имеется кожух 14 (фиг. 2).Моторно-осевой подшипниковый узел с упругой зубчатой передачей работает следуюшим образом,Тяговый...

Номер патента: 569469

Опубликовано: 25.08.1977

Автор: Лукин

МПК: B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, створками, холодильника

...1 по открывшимся .отверстиям в золотниковой втулке, по ка-.налам в корпусе и каналу", поступаетв йолость Б, передвигает силовой поршень2 вправо, сжимая пружину 3, одновременно передвигается верхний конец рычага 8,который другим концом передвигает влевозолотниковую втулку 4. Золотниковая втулка,передвинувшиоь на величину хода золотникаперекрывает отверстия и прекращает доступмасла в полость Б, силовой поршень 2 останавливается.Вследствие передвижения силового поршня при помощи тяги 19 передвигается рейка 20 и поворачивает. (открывает) створйи-21 на угол 90, (положение П)оПри движенйи локомотива встречный поток воздуха давит на щиток. Когда скоростьлокомотива достигает величины, при которой усилие на щиток 17 преодолеет жесткость пружины...

Номер патента: 570508

Опубликовано: 30.08.1977

Авторы: Кузьмич, Миронов, Скобелев, Терешкин

МПК: B61C 9/48

Метки: осевого, подвеска, редуктора

...момента, возникающего при передаче нагрузки на корпусе редуктора, .которое выполнено в виде двух лежащих в одной вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью вагона, шарнирных параллелограммов, одни 30 концы стержней 3 - б которых объединены посредством жесткого промежуточного звена 7, а другие концы попарно соединены при помогци головок 8, 9, шарнирно присоединенных соответственно к корпусу редуктора 1 и раме 2 телеккн.Головка 8, связанная с корпусом редуктора, выполнена поворотной относительно вертикальной оси 10, а головка 9, связанная с рамой 2 тележки, - поворотной относительно горизонтальной оси 11, при этом точки присоединения концов стержней 3 - 6 параллелограммов к жесткому промежуточному звену 7 расположены симметрично...

Номер патента: 580136

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Беляев, Перепелкин, Ткаченко

МПК: B61C 9/40

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...рычагами 5, б, 7, связанными между собой в центре шарнирно с помощью тел качения - шариков 8, расположенных в дорожках соответственно между первым 5 - вторым б и вторым б - третьим 7 рычагами.Шарики 8 на беговые дорожки вводятся через срезы в буртиках, которые в рабочем положении рычагов не совпадают друг с другом и поэтому пе позволяют выпадать шарикам. Вторые концы рычагов при помощи резпно-металлических олоков 3 и ведомых поводков 9 со единены с тремя ведомымп пальцами 1 О, за 580136прессованными в центр колеса 11 колесной пары.Передаточный механизм работает следующим образом. Крутящий момент от полого вала и сочлененного с ним двустороннего флан ца 1 передается посредством ведущих пальцев 2, резино-металлических блоков 3 и ведущих...

Номер патента: 586023

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Андронов, Дмитриев, Соколов

МПК: B61C 9/48

Метки: осевого, подвеска, редуктора

...смонтирован в центральной расточке корпуса, выполненного в виде буксы 5. Букса выполнена с шипами 6, расположенными на одном диаметре параллельно поперечной оси тележки. На шипах буксы подвижно установлены подшипники 7, запрессованные в стаканах 8, На стаканах напрессованы резинометаллические блоки 9, которые размещены в гнездах 10 П-образного кронштейна 11 и закрепляются крышками 12 с помощью болтов 13. Кронштейн болтами 14 прикреплен к шкворневой балке 15 рамы тележки. Сверху букса закрыта крышкой 16, образуя полость для размещения смазки шарнирного подшипника, а также трущихся поверхностей наружного кольца шарнирного подшипника и буксы. Между буксой и корпусом редуктора установлен гофрированный прорезиненный кожух 17, предохраняя...

Номер патента: 587028

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Дмитриев

МПК: B61C 9/48

Метки: групповым, карданным, колесных, локомотива, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...9 рамы тележки 10.Конец плеча ОС поворотного рычага снабжен вилкой 11, к котОрой с помощью пальца 12 и подшипника 13 крепится . ся шток 14 поршня 15, снабженного ка либрованными отверстиями 16 для перепу"ка рабочей жидкости, Поршень размещен в цилиндре 17, закрытом крышкой 18, Для предотвращения утечки рабочей. жидкости между крышкой цилиндра и што ком поршня установлено уплотнительное резиновое кольцо 19. Перетекание жидкости из одной полости цилиндра в другую ограничивается минимальным гарантированным зазором между поверхностями цилиндра и поршня. К днищу цилиндра приварен кронштейн 20, который с помощью жестко прикрепленного к раме тележки пальца 21 и подшипника 22 соединен с поперечной концевой балкой 23 рамы тележки.Подвеска осевых...

Номер патента: 591345

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Гольдштейн, Дятлов, Козлов, Матвеевичев, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: мотор-вагонного, песочницами, поезда

...Ве)гг)Г)5ЭП В )с)О)спа мСВГ - такт )3 кото, О, к,ю и;и В ра,с;:чк., Ое:,- :,ОсиДа 1 Й у,л:а);., и я и тчнт: Ва:)ы р) г ПИ .Пп:, :.КаЧССТВЕ ПРИМО)Я схема у ".,:.)51;; :,.:)г О О преобрязоь, теля ГИ ),;:.:) )рач ,".олс)а па базе тппового мльт;)вибра Ор:. .): Сг;Кл)очаем и бас) ВЫМИ рЕЗИСГ),ь ). Б ВЫОднце цс.и МуЬТИВ:б раторя включ:.и.О)г)ро):и 9 и 20, управ,".я опЧс ВклГчс):сч тири.)сров 2 и 22. Эти : пистопь )браз" к)т схе)" ,бссконтктного имг) )ь и) Г) )р )ОбразГ)В )те я сОх)х Иру)О)ц конд 4- нсатором 23 и зяр 5)дным г)"зистгром 24.ПсВ):)О)Гсн)це,стройстьо работает с)еду)оК:) ,яПист пкь)яс ркоятк 4, то ЗЯЫлае)ГН КО)Так О, ЛИ КО)ТЯКТЫ О, ), ИЛИ кГ)ты б 1 Ь :явс 5)осси О. усили 5 И- жс 3 ия )1 )Гон к 4 1 1 Этом э )Гкт 5)ичес)ГОС я)яке)Не...

Номер патента: 592645

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Горчаков, Исаев, Козлов, Коновалов, Матвеевичев, Феоктистов, Черепашенец, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, локомотива, песка, подачи

...импульсный прерыватель 12 и пусковой контакт 13 - с плюсовым проводом 14 того же источника. Импульсный прерыватель содержит задающий импульсный гене ратор 15, выполненный по схеме мультивибратора, с датчиком 16 влажности и выходным усилителем 17. В качестве датчика влажности могут быть использованы резистивные датчики на базе угольных алюминиево-окспдных 20 или хлористо-литиевых элементов, а такжетитаната церия. Эти датчики представляют собой резисторы, изменяющие свое электрическое сопротивление в функции относительной вл аж ности.Предложенное устройство работает следующим образом,При замыкании пускового конаткта 13(кнопкой машиниста или реле буксования) генератор 15 начинает генерировать импульЗо сы, коэффициент заполнения...

Номер патента: 604725

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Александров, Мурзин, Уляшин

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...30 На фиг. 1 изображена форсунка песочницылокомотива в поперечном разрезе; на фиг. 2 -разрез Л - А на фиг. 1. Форсунка песочницы локомотива, включающая корпус 1 с рыхлительной полостью 2, расположенной между горловинами 3 и 4 подачи и отвода песка внутри которого у горловины 4 отвода песка установлено направляющее сопло 5, соединенное с каналом 6 подачи воздуха. В корпусе 1 выполнен перепускной канал, соединяющий канал 6 подачи сжатого воздуха с рыхлительной полостью корпуса, у выходного отверстия которого установлена поворотная заслонка 8 с отражающей поверхностью 9. Сжатыи воздух подается в корпус 1ки по каналу 6Большая часть этого воздуха черезляющее сопло 5 и канал 10 поступаетду через горловину 4 отвода песка, аего часть проходит...

Номер патента: 608682

Опубликовано: 30.05.1978

Автор: Карасев

МПК: B61C 5/02

Метки: жалюзи, охлаждающего, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащие створки, закрепленные с эксцентриситетом на транспортном средстве, при этом величина эксцентриситета каждой последующей створки превышает величину предыдущей 1.Недостаток известной конструкции состоит в невозможности использования скоростного напора воздуха, возникающего при движении транспортного средства при обратном направлении движения транспортного средства.Целью изобретения является использование скоростного напора воздуха как при прямом, так и при обратном направлении движения транспортного средства.Это достигается тем, что створки выполнены одинаковой ширины и закреплены с возможностью поворота на вертикально расположенных осях, в результате чего в рабочем положении наружные кромки...

Номер патента: 614984

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Бакрадзе, Бокерия, Деметрадзе, Микадзе

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, подвеска, тягового, электродвигателя

...что в свою очередь вызывает повышенный износ балочек, кронштейнов и зубчатых передач тягового редуктора.Известна также подвеска тягового электродзигателя локомотива, содержащая связанный одним концом с рамой тележки локомотива стержень со смонтированными на нем упругими элементами, между которыми посредством прокладок зажат конец опоры тягового электродвигателя 2,В такой подвеске обеспечивается демпфирующая связь двигателя и рамы, характеризующаяся постоянной жесткостью, не меняющейся с изменением амплитуд поперечных колебаний двигателя относительно тележки.Цель изобретения - повышени фпрующих свойств подвески путем.Ъ ппя сс жесткости.Это достигается тем, что в предл устройстве опора тягового электро ля выполнена в виде плоской...

Номер патента: 617311

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Алдухов, Калнин, Отто

МПК: B61C 9/46

Метки: железнодорожного, осевого, подвеска, редуктора, средства, транспортного

...6 редуктора зажат между двумя резино-металлическими амортизаторами 7, которые через регулировочные прокладки 8 противоположными торцами непосредственно опираются на горизонтальные полки кронштейна рамы. Расстояние между каждой внутренней поверхностью горизонтальной полки 2 кронштейна рамы и обращенной к ней горизонтальной поверхностью кронштейна 6 редуктора равно высоте амортизатора в рабочем состоянии с учетом толщины регулировочных прокладок. В прилив кронштейна рамы установлен болт 9 и зафиксирован шайбой 10, Болты 5 от самоотвинчивания законтрены пружинными шайбами 11 и зашплинтованы проволокой 12.Г 1 ри воздействии вертикальной нагрузки, направленной вниз на кронштейн 6 редуктора, сжимается нижний амортизатор, через который усилие...

Номер патента: 617312

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Акишин, Богопольский, Гибалов, Литвинов, Филонов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...в котором размещены упомянутые упругие элементы, сжатые тарелками,Кроме того, поводок может быть расположен в плоскости диска.На чергеже показан предлагаемый тяговый привод.Тяговый электродвигатель 1 с полым валом 2 якоря закреплен на раме 3 тележки. Ведущая шестерня 4 зубчатого редуктора с помощью системы, передающей крутящий момент и состоящей, например, из торсиона 5, диафрагменной резино-кордной муфты б и зубчатой муфты 7, позволяющей одновременно компенсировать относительные перемещения тягового электродвигателя и зубчатого редуктора, соединена с валом тягового электродвигателя. Ведомое зубчатое колесо 8 своей ступицей, выполненной в видиненный с осью 11 колесной пары 12, усде тарелок 9, охватывающих диск 10, соетановлено на...

Номер патента: 620411

Опубликовано: 25.08.1978

Авторы: Лященко, Потапов

МПК: B61C 9/18

Метки: гидродинамическая, железнодорожного, передача, реверсивная, состава, тягового

...соединенны 5ми с насооными валами, обеспечивая ихвстречное вращение, а турбинные валыжестко соединены между собой.На чертеже изображена схема гидродинамической реверсивной передачи,20В передаче применены соосно распопоженные пообе стороны входной зубчатойпередачи одинаковые для обоих направлений движения блоки гидротрансформаторов,состоящие из пускового 1, 2 и маршевого253,4 гидротрансформаторов ипи гидромуфты, имеющих общие сквозные турбинныевалы 5, 6, соосно установленные внутриполых насосных валов 7,8, Последниекинематически связаны с входным вапом9, входной зубчатой конической трехкол,оной передачей 10-11-12, сообщающей имвзаимно противоположные направления вращения. Соосные турбинные валы 5, 6 обоихблоков гидротрансформаторов жестко...

Номер патента: 622707

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Кравченко, Ламбрианов, Либерман, Сергиенко

МПК: B61C 9/40

Метки: компенсационная, локомотива, муфта, привода, тягового

...(53) УДК 625.282-833,6:621.335.822707 Формула изобретения 3чем центры шарниров колесной пары, промежуточной рамки и полого вала расположены на разных окружностях, имеющих наибольшие по габаритным ограничениям диаметры,На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 1Компенс,ционная муфта включает в себя промежуточную рамку 1, имеющую четыре кронштейна с проушинами, в которых шатуны 2 одними концами закреплены с помощью универсальных уппугих шарниров (сайлентблоков) 3, Такие же сайлентблоки установле ны и в остальных концах шатунов; при этом одна пара диаметрально расположенных ша тунов соединена с пальцами 4 колесной пары, вторая пара - с пальцами 5...

Номер патента: 629105

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Бондаренко, Кодинцев, Решетов, Шацилло

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...1 с полым ва.лом 2, кинематически связанный через эпициклнческий редуктор 3, включающий солнечное колесо 4, водило 5, сателлиты 6 и устройство 7 для перемещения солнечного колеса, и зубчатую передачу, выполненную в виде выходного редуктора. Редуктор содержит корпус 8, ведущую шестерню 9, связанную с помощью вала 10 торсиона с водилом 5, и промежуточные шестерни 11, смонтированные на .сферических опорах 1 г.Привод работает следующим образом.Крутящий момент с поЛого вала 2 тягового электродвигателя 1 через венец зубчатого колеса с внутренним зацеплением планетарной передачи, находящийся в зацеплении с сателлитами 6, смонтированньва на сферических опорах, передается на водило 5, связанное с помощью вала 10 торсиона с ведущей шестерней 9...

Номер патента: 647162

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Иванченко, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: дистанционного, локомотивом

...свободные кольца 24 и 25, удерживаемые отвыпаданияштифтами 26 и 27,На поверхности обоймы размещены продольные пазы 28, в которые входят выступы29 и 30 корпуса 10 пневмоцилиндра. Расстояние между выступами 29 и 30 (по наружнымповерхностям выступов) равно расстояниюмежду торцовыми поверхностями 31 и 32обоймы.25Между обоймой и штоками 18 и 19 размещены пружины 33 и 34, Храповик снабжензубьями 35 и впадинами Б; В, Г и Д,взаимодействующими с пневмоцилиндром 9.Работает устройство следующим образом,При подаче команды с пульта управления 1 30сжатый воздух поступает (в зависимостиот поданной команды) в одно из отверстий 11или 12. Рассмотрим случай, когда поданакоманда с пульта управления на подачусжатого воздуха в отверстие 12.35====.-:-...

Номер патента: 653158

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Глущенко, Долгих, Суханов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, опорноосевым, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя

...запрессованных в разъемные части корпуса редуктора, Между разъемными частями 15и 16 етого корпуса установлен упругий Иэлемент 17, стянутый по плоскости разьема болтами 18,Точки контакта опорных поверхностейподшипников 12 цилиндрическими поверхностями 8 и 9, выполненными на шестер-нях 1 и 3, расположены симметрично относительно плоскости, проходяшей черезоси вращения вала 2 таового электродвигателя и оси 4 колесной пары.Поверхности касания 19 и 20 ступи фцы ведомой шестерни с разъемными частями 15 и 16 корпуса редуктора разделены уплотнительными элементами 21и 22.При движении тепловоза от ведущейшестерни 1 на зубья ведомой шестерни 3передаются окружные Р, и радиальныеусилия Тк РкВРЫЛ где о - угол зацепления), а на зубья шестерни 1,...

Номер патента: 653159

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...- снижение потерьна трение,Для этого механизм подъема - опускания содержит две жесткие тяги, одинконец каждой из которых шарнирно связан с магнитом, другой снабжен роликом,перекатывающимся по смонтированной натранспортном средстве плите, выполненной с Ч -образной опорной поверхностью,ИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ ОСИТНОГО СРЕДСТВАгоьом иди ь тормозном режимах приводом механизма подъема - опускания явпяется сам магнит, тормозную силу которого через тяги 3 воспринимают оси родиков 4, Ролики взаимодействуют с наклонными плоскостями плиты 5, в резупьтате чего возникает подъемное усидие, реакция которого через балку 1 нагружает оси транспортного средства, При изменении расстояния между балкой 1 и поверхностью рельса вследствие, например волнистости...

Номер патента: 654471

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Вишневский, Карташев, Лавриненко, Мочалкин

МПК: B61C 13/08

Метки: средство, транспортное

...шасси 1,опирающееся на поверхность пути 2 расположенными наклонно относительно поверхности пути 2 пьезоэлементами 3. Для обеспечения движения в любом направлении шасси 1 может содержать несколько пьезоэлементов 3, например три, расположенных под углами 120 относительно центра шасси 1.На пьезоэлементы 3 нанесены металлические 15 электроды 4, к которым через электрическиевыводы 5 подключен источник переменного электрического напряжения. Пьезоэлементы 3 закреплены в шасси 1, например в резиновых вкладышах 6 или каким-нибудь другим известным способом в месте минимума колебательных скоростей пьезоэлементов 3.Простейшее транспортное средство может содержать один пьезоэлемент 3. В этом случае для придания устойчивости шасси 1654471 3...