B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 156968

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Бретени, Ткаченко, Царев

МПК: B61C 9/10

Метки: 81381527-11, «бюллетене, групповым, делам, за, изобретений», колесных, комитет, локомотивов, министров, осевых, открытий, парзаявлено, подвеска, приводом, редукторов, совете, сссропубликовано, января

...направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока...

Номер патента: 156969

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, F16H 1/26 ...

Метки: 156969

...образом, что образуют с выступами профилироваццого диска зазор.При таком выполнении зубчатки, благодаря постепенному включению в работу упругих элементов 1 пружин) повышается ее долговечность.На фиг. 1 изображена колесная пара с эластичной зубчаткой, вцд спереди; на фиг. 2 - сечение по ЛА ца фиг. 1; ца фцг. 3 - сечение по ББ на фиг. 1.Профилированный диск 1 смонтирован ца ступице цельнокатаного колеса 2, а парные выступы профилировацного диска образуют желоб для размещения в нем выступов Венца 3. Пружины 4 с опорами а размещены в гнездах, образованных выступами ц впадцнамц профцлцрованного диска и венца. Опоры б выполнены таким ооразом, что образуют с выступами б профилированпого диска зазор а.Предмет изобретенияЭластичная зубчатка...

Номер патента: 162566

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61B 13/04, B61C 13/06, B61L 1/02 ...

Метки: 162566

...в данномпункте погрузки.При появлении полного ияпржксния в иро.воде а контктиои сети 1)сс У УУ икл(3 сто,3 мыкая)тси коитдкы УУ У, иклкн)ется к)итактор К, электровоз риходит и дииксиц.Прц этом привсзеццьй контейнер остается ияместе, так как схема элсктровозд обсеочцидет обмотку электромагнита захват,вяннцегоустройства 6 (см, фиг. 1),Нужное направление движения элсктроиозаобеспечивается тем, что пункты погрузки (шя.грузки) четного направления имсот обратноеподключение фаз в контактных проводах Ь ис по сравнению с подклочеццем фдз в пунктах нечетного направления. Пунктами четногонаправления условно считаются те пункты, вторые электровоз приходит, двигдясь в ст.ном направлении.Появление цяпрюкения в контактных про.водах Ь и о вьзывдет...

Номер патента: 162668

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61C 1/02, G01B 3/30

Метки: 162668

...создать координатную систему и использовать ее при измерениях, дает возможность заранее, до сборки узла параллель-ползун на паровозе, определить расположение отверстий на параллели по имеющимся отверстиям в цилиндровой крышке и параллельной раме, а также найти размеры наборных прокладок.На фиг. 1 изображено предлагаемое приспособление (вид спереди); на фиг. 2 - то же, вид сверху,Плиты 1 и 2 устанавливают на параллельной раме 8 и задней цилиндровой крышке 4 при помощи временных болтов б, Центрирующий штифт б плиты 1 заходит в отверстие 7 рамы 3. Крестовые угольники 8 вертикально установлены в прорезях плит, несущих масштабные линейки 9 и подвижные упоры 10. Для фиксации уровней плиты снабжены неподвижными упорами 11.После совмещения...

Номер патента: 163640

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Гордеев, Кузьмин, Юшко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидродинамическая

...поскольку при переключении скоростей момент передается через гидромуф. ту и шестерни 8, 9, 21 и 22 на вал отбора мощности, Затем правые кулачки муфты 11 расцепляются, и дальнейшее заполнение гидромуфты приводит к уменьшению угловой скорости вала 3. При равенстве угловых скоростей вала 3 и шестерни 12 левые кулачки муфты 11 сцепляют с шестерней 12, и через шестерни 12, 14, 23, 24, 21 и 22 на валу отбора мощности образуется вторая ступень скорости, Гидромуфта при сцеплении левых кулачков муфты 11 с шестерней 12 опорожняется.Для переключения па третью ступень скорости гидромуфту вновь заполняют рабочей жидкостью, кулачки муфты 19 разгружаются от момента, передаваемого гидромуфтой па шестерп 1 о,2, и расцепляются. Дальнейшее заполнение...

Номер патента: 163641

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Юшко

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидродинамической, передачей, транспортныхмашин

...РИ 1 и РИ 2 включены поизвестной схеме сравнения напряжений. Нормально разомкнутые контакты этих релеуправляют питанием катушек реле упраьления РУ 1 и РУ 2.30 Работа устройства, При включении3кнопки У схема готова к работе, При этом вентиль В 1 получает питание, золотник а перемещается вверх, одновременно начинает заполняться гидропреобразователь 1, кулачки 2 сцепляются - происходит трогание. При опре. деленном соотношении напряжений тахогенераторов 0 и Г срабатывает реле РИ 1, что приводит к замыканию контактов 5 РУ 1, 2 РУ 1, ЗРУ 1 и размьпсанию контактов 1 РУ 1 и МРУ 1. Вентили В 2 и ВЗ ставятся под напряжение, полость 1 и сиихроиизирующая гидромуфта иачичают заполняться маслом, При определенной степени заполнения гидромуфты 3...

Номер патента: 164315

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Масис, Морошкин, Родов

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередачами, машин, транспортных

...8. Нагрузкой магнитных усилителей служат катушки промежуточных реле 9 и 10. Напряжение тахогенератора подается на оомотки управле- О ния 11 и 12 магнитных усилителей 1 и П, обмотки смещения которых 13 и 14 включены встречно обмотками управления 11 и 12 и получают питание от корректирующего звена.Корректирующее звено включает стабиловоль ты 15, напряжение на которые подается от источника переменного тока через выпрямнтельный мост 16, сглакивающнн конденсатор 17 и сопротивления 18. К исполнительному органу относятся вентили 19, 20 н 21 гндропреобра- О зователей, подключенные к источнику постоянного тока через нормально замкнутые контакты 22, 23 н нормально разомкнутые контакты 24, 25 и 26. Контакты 22, 25 и 24 принадлежат реле 9, контакты...

Номер патента: 165191

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Бинький, Всесо

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: зубчатой, коробках, машнн, муфты, передач, перемены, привод, реверса, транспортных

...чему при осевом перемещении стакана муфта поворачивается относительно продольной оси. В стаканах расположен палец 10, на одном ксшне которого предусмотрены заплечики, упирающиеся в стакан, а на другомсферический подшипник 11, установленный в полости под пружиненного стакана 12. Последний шарнир. но сочленеп со штоком 13 рычажной системы И с приводом от цилиндров включения 16. Оба стакана (9 и 12) размещены соосно и имеют на торцах кулачки 16, рабочие поверхности которых расположены под разными углами к продольной оси стаканов.При подаче импульса на переключение реверса соответствующий шток 13 перемещает муфту до тех пор, пока она не обеспечит силовую связь двух соосно расположенных шестерен коробки перемены передач. В процессе...

Номер патента: 167213

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, транспортной

...устаиовлен между вторичным импульсным насосом и клапаном управления; первичиыи дроссель установлен между клапаном управленияи первичным импульсным насосом и снабженгодпрукинеиным клапаном, При таком выполнении устройства обеспечивается его надежность и упрощается конструкция (благодаря тому, что исключается группа насосов -насос управления и насос смазки),На чертеке представлена принципиальная 2схема описываемого устройства для автоматического управления гидропередачей,Первичный импульсный насос 1 связан с насосной частью гидропередачи, и его оборотыпропорциональны оборотам дизеля, Втор ич иый импульсный насос 2 связан с турбинной частью гидропередачи, и его обороты пропорциональны скорости движения транспортной машины, При холостых...

Номер патента: 167214

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Воробьев

МПК: B61C 9/08, F16H 3/14, F16H 59/00 ...

Метки: реверсивное, тепловозов

...п тем его фиксации дписная группа Ло 76 Известны реверсивные устройства для тепловозов с гидравлической или механической передачей и групповым приводом движущих осей, состоящие из ведущей конической шестерни, находящихся с ней в постоянном зацеплении двух ведомых конических шестерен; вала, несущего эти шестерни. и имеющего возможность перемещаться в осевом направлении; цилиндрической шестерни, размещенной в средней части вала, и отводочного механизма, обеспечивающего перемещение вала в осевом направлении. При перемещении вала цилиндрическая шестерня входит в зацепление с дополннтельпыми зубцами одной или другой конической шестерни, благодаря чему изменяется направление движения тепловоза.Г 1 редлагаемое устройство отличается от...

Номер патента: 170543

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Апраскин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочниц, форсунка

...сопла сое ной магистодписная группа7 б Известны форсунки песочниц локомотивов, состоящие из корпуса, к верхнему колену которого присоединена труба, подводящая песок из песочниц, а к нижнему - наконечник, сопла, ввернутого в дно камеры корпуса и 5 направленного в сторону наконечника, и регулировочного винта.Описываемая форсунка отличается от известных тем, что в дне камеры корпуса у средней части сопла предусмотрен кольцевой за зор, сообщающийся через трубопровод с воздушной магистралью.При такой конструкции форсунка работает нормально прп малых подачах песка благодаря постоянной скорости истечения песочно воздушной смеси.На чертеже изображена форсунка, продольный р аз р ез.Корпус 1 форсунки имеет два коленаверхнее 2, соединенное с трубой...

Номер патента: 171422

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/24, B61C 9/38 ...

Метки: 171422

...ЭЛЕКтРИЧССКОГО ПОДВИжИОГО состава, хлрактеризуощаяся тем, что тяговый электродвигатель с одной стороны опирается лвумя моторно-осевыми по;циипииками иа ось колесной пары, с другой сторощя - подвешен к рамс повозки, ось электродвигателя параллельна оси колесной пары, а кожух редуктора )кестко связди с корпусом элсктролипа 1 С,51. 1Описываемая опорио-осевая подвеска отличается от иззсстиой тем, что в полом валу якоря тягового электро,1)игдтсл)1 устдиовлеи Горсиоииый вал, илии коисц которого жестко с 35 ЗЛИ С ЗЛЛОМ сКОР 5 И Нс РУГОМ КОППС И(- 1 с(т собод 10 устлиозлсии)ю ис стср 3 ю,ар)кИ Й зсисц исстсрии илход 3 тс 5 В здц(.плс. ши с ведомой шестерней редуктора, а внут- рсиииЙ - с польх 1)с 1 лом 51 сор 51. В 3 утрс 3 иии Всец...

Номер патента: 172870

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Жиндарев, Жнов, Линденгольц, Рргрп

МПК: B61C 9/14, B61C 9/18, F16H 41/22 ...

Метки: гидропередач, золотниковая, коробка, многоциркуляционных, тепловозов

...масла поступаетчерез него в полость б по трубопроводам 10 и11 и далее через канал м в полость н. Злесьпод давлением масла золотник перемещается,сжимая пружину до тех пор, пока кромками5 канавки 12 не перекроет полость б и одновременно приоткроет полость а, которая черезвентиль 7 трубопроводами 13 и 14 сообщенасо сливом Р, В этом положении золотник будет гидравлически зафиксирован, так как еслиО он переместится дальше, то канал л полно 172870стью отсоединится от нагнетаемой полости б и сообщится со сливной полостью а. Причем давление в канале м, а следовательно, и в полости и снизится, и золотник под действием пружины вернется в первоначальное положение. Полость л соединится с полостью ж, а масло от питательного насоса 18 пойдет к...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10

Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

Номер патента: 172874

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Плтентка, Погарский, Свещинский

МПК: B60L 15/00, B61C 15/08

Метки: возбуждения, независимого, постоянного, тяговыми, электродвигателями

...в автоматическом регулировании напряжения на зажимах каждого электродвигателя так, чтобы напряжение на всех электродвигателях было равно определенной доле напряжения генератора. дения и определяется следующими соотноше У,.ниями: 1.7 д --- (1), где с 7 д - напряжение на 177 зажимах электродвигателя, У,генератора, т - число пвключенных тяговых двигателНапряжение электродвигатд В 1 дгде г"д --1 д - ток я ковозбуждения;тродвигателя;цепи двигателя.Из выражения (3) с учетох(2) получаем закон регулировбуждения электродвигателя, пполняется соотношение (1) Предлагаемый способ обеспеч ный закон регулирования тока тягового двигателя, встроенногНа чертеже представлена сх щая предложенный способ.Обмотки независимого возбун го двигателя 1,...

Номер патента: 173793

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/50, B61F 3/04 ...

Метки: 173793

...вид ЗО сверху; на фиг. 3 - вид по стрелкам Б и А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез по В-В иа фиг. 2.Тяговый электродвигатель 1 фланцем крепится к корпусу распределительного редуктора 2 и совместно с ним закрепляется на поперечных связях рамы локомотива. Поперечные балки 3 и 4, соединяющие кронштейны 5 и б и корпуса осевых редукторов 7 и 8 с кардаиными валами 9 и 10, образуя жесткую раму, обеспечивают прочную связь между колесами ската 11 и 12.Поперечные балки 4 связаны с рамой кузова шарнирно, образуя поводковое устройство.Крутящий момент с вала якоря тягового электродвигателя передается на колесные скаты 11 и 12 через распределительный редуктор, карданные валы и осевые редукторы. Корпуса осевого редуктора 7 и кронштейна 5 выполнены с...

Номер патента: 173794

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 15/00

Метки: 173794

...шарнирно при помощи тяги 13, а в прорезях поперечных плеч 14 установлены с 15 возможностью перемещения ролики, связанные с жесткой реактивной тягой 15. Последняя шарнирно соединена с корпусом осевого редуктора 1 б, который соединен с рамой тележки упругой реактивной тягой 17.20 Система управления включает золотник 18,масляный насос 19, регулируемый дроссель 20, а также электропневматические вентили 21 и 22, управляемые коцрбллером 23 машиниста.25 Устройство работает следующим образом.После запуска дизеля и выхода на режц.,холостого хода, реверсор контрбллера переводится на требуемое направление движения, что обеспечивает включение соответствующс го электропцевматического вентиля 21 илц/7 75 22 и подачу сжатого воздуха к одному из...

Номер патента: 174206

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Овласюк, Страмнов, Сухопрудский

МПК: B61C 17/12

Метки: телеуправления

...подтверждения команды не происходит, т. е. нет записи, то при считывании триод не откроется, на шине блокировки появится минус, и якорь реле отпадет.Снятие блокировки на момент считывания осуществляется транзисторно-емкостцой формирующей цепью 7, получающей импульс в момент начала считывания от инвертора 16.В выходных цепях распределителя установлены насыщаюшиеся трансформаторы 18, управляемые контактами-датчиками сигнализации, В качестве которых могут быть использованы контакты, занятые в цепях управления электровозом. При замкнутом контакте-датчике по управляющей обмотке трансформатора протекает ток, насыщающий его, в результате чего индуктивность первичной обмотки 510 15 20 25 30 35 40 значительно снижается, В том случае, когда...

Номер патента: 175076

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бибиков, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...1 установлены гибкая диафрагма 2 и золотник 3, в котором размещен шток 4 с роликом б, опирающимся на рамку б. Рамка двумя наклонно расположенными пружинами 7 соединена с корпусом. В нижней части корпуса установлены подпружиненные клапаны 8 и 9, перекрывающие каналы, соединяющие главную воздушную магистраль 16 с пневмоцилипдрами сервомоторов реверс-ре 5 воза.Устройство работает следуюгцим образом,Если диск 14 неподвижен, открыты клапаны8 и 9. При подаче воздуха в блокирующееустройство из магистрали 10 в полость над10 диафрагмой 2 последняя прогибается, опускавниз золотник 3, который через пружипх 12перемещает вниз шток 4 с роликом б до упор.",рамки б в диск 14. После этого рамка, ролики шток останавливаются, а золотник 3 про 15 должает...

Номер патента: 175077

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 9/28, B61C 9/30

Метки: 175077

...3 р;(бс)31 (31,1 с)330 мси)аюиий идл 4 и дксид что (ь):33 и)5(ст, и ли)н) очс и и г,(.и) гуро(и).Н)Ч;НИ(ИС СИио, с )Ч 3.33 ЧСИИЯ3.3333(Л) СМОИЧ Р 3 (Ч 3 ЦС(Ы бди со сии.И 03)С) ХИОсо шлицдмиИ)Л, И)51 МР.ИИ(СРХИОСГИ СО И)ЛИЦДМИ одпт ни,3 ару)и)п,3 7 Известны устройства для поворотд вала гд.зотурбовозов с механической передачй, нключд)оцие силовой цилиндр, вс)зврдтиуо пружину и собачку.Оиисьи)демое устройство отличдстся от из вестиых тем, что силовои цилиндр смоитиро.13 ди ид полом валу, в котором рдзмси)еиы пневматическая камера и барабан со спиральными шлицами иа внутренней поверхности, находящимися в зацеплении со шлицдми иа О валу, проходящем через полый вдл, Прямоли.иейиые шлицы иа нару)киой поверхности полого вала состоят в...

Номер патента: 175520

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: опорно-рамная, подвеска, тягового

...шестерни на колесо; поводки, закрепленные в диске колеса и несущие на внутренних концах упругие элементы.Описываемая опорно-рамн а я подвеска отличается от известных тем, что внутренние концы поводков жестко соединены с ведомой шестерней, а упругие элементы смонтированы на наружных концах поводков, расположенных в отверстиях диска колеса. Такая конструкция подвески проще.На фиг. 1 изображена колесная пара и полый вал, продольный разрез; на фиг, 2 - вид колесной пары по стрелке А на фиг. 1.Полый вал 1 смонтирован в остове 2 тягового электродвигателя и охватывает ось 3 колесной пары. На полом валу смонтирована ведомая шестерня 4, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 5 на валу 6 якоря электродвигателя. Поводки 7 внутренними концами...

Номер патента: 176599

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бикдер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: опорно-рамная, подвеска, подвижного, состава, тягового, электрического, электродвигателя

...подвески обеспечивает независимое перемещение колесной пары относительно тягового электродвигателя, что улучшает динамику подвижного состава.На фиг, 1 изображена колесцая пара; на фиг. 2 - то ке, разрез по А-А на фцг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по В-В на фцг. 1.Полый вал 1 (фиг. 2) расположен остове тягового электродвигателя 2, охватывает ось 8 колесной пары и несет на себе ведомую шестерню 4, находящуюся в зацеплении с ведущей шестерней 5, насаженной ца вал б якоря элсктродьчгателя. С внешней стороны колеса 7 расположены кольца 8 (фцг. 11 проходящее через отгерстця в сухарях 9, ц пружины 1 О, опирающиеся ца скошенные поверхности 5 сухарей. Через отверстия колеса 7 проходятедущие ц ведомые поводки 11 и 12. Врац 1 аюпПй момент с...

Номер патента: 183231

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10, F16H 3/14 ...

Метки: 183231

...находящихся в зацеплении.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого устройства.Шестерни 1 и 2 смонтированы на турбинных валах 3 и 4 и находятся в зацеплении с шестернями 5 и 6, сидящими на промежуточном валу 7. Выходной вал 8 в зависимости от требуемого направления вращения муфтой реверса 9 соединяется с шестерней 10 или 11.Шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 1 турбинного вала 3, а шестерня 11 - с шестерней 6 промежуточного вала 7. В случае, если ведущим является турбинный вал д, вращающий момент прп ходе вперед передается через шестерни 1 и 10 и муфту реверса 9, а при ходе назад - через шестерыми 1 и 5, про межуточный вал 7, шестерни 6 и 11 и муфту реверса 9.Когда ведущим является турбинный вал 4,то при ходе...

Номер патента: 183232

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, F16H 41/22

Метки: 183232

...переключении скоростей и гидродинамическое торможение.На чертеже изооражена принципиальная схема гидродинамической передачи,Повышающая зубчатая пара, состоящая из шестерен 1 и 2, приводит во вращение оощий для двух гидропреобразователей 3 и 4 вал 5, несущий насосные колеса б и 7, Турбинные колеса 8 и 9 установлены на полых валах 10 и 11, несущих шестерни 12 и 13. Последние через шестерни 14 и 15 промежуточного вала 1 б и шестерню 17 связаны со свободно установлен ными на входном валу 18 коробки переменыпередач шестернями 19 и 20, которые вводятся в зацепление с шестернями 14 и 15 при помощи двусторонней кулачковой муфты 21.При движении вперед кулачковая муфта пе ремещается вправо, обеспечивая зацеплениешестерни 20 с входным валом 18. В...

Номер патента: 183797

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Вайнруб, Техуя

МПК: B61C 17/00

Метки: автоматическая, локомотива, пожарная, сигнализация

...с прорезями,Сигнализация получает питание от аккумуляторной батареи напряжением 50 в.5 При нормальных условиях термосопротш;- ление имеет большое омическое сопротивление и общий ток, протекающий по цепи, нижетока срабать.вания. Прц повышении температуры окружающего воздуха до 90 С омиче 10 ское сопрогивление извещателя резко уменьшается, в результате ток возрастает до величины тока срабатывания реле, которые своими нормально открытыми контактами создаютцепь питания сигнальной лампы 3 и звукового15 сигнала 4.При срабатывании сигнализации во времяпожара извещатели закорачиваются нормально открытыми контактами реле через нормально закрытые контакты кнопки 5, что обес 20 печивает предохранение полупроводниковыхтермосопротивлений от...

Номер патента: 183798

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 17/00

Метки: 183798

...огнетушительной установки.Установка состоит из резервуара 1 с готовой к употреблению пенообразующей смесью, разобщительного крана 2, редукционных клапанов 3 и 4, смесителя б, гибких шлангов б, 20 воздухопроводов 7, трубопровода 8 для подачи пенообразующей смеси и воздушной магистрали 9.Установка работает следующим образом.При открытии разобщительного крана 2 2 воздух из магистрали 9, соединенной с главными воздушными резервуарами локомотива,поступает через редукционные клапаны 3 и 4 в резервуар 1 и смеситель 5. Под действием давления воздуха пенообразующая смесь из резервуара 1 по трубопроводу 8 и одному из шлангов б также подается к смесителю.При повороте ручки смесителя в него одновременно поступают пенообразующая смесь и воздух....

Номер патента: 183802

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 15/00, B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...7, сидящей на одной оси со счетчиком оборотов 8. Храповой механизм (на чертеже пе показан) допускает вращение ролика и шестерен в одном направлении.На раме смонтированы съемные грузы 9, создающие вертикальную нагрузку на ролик 2, на оси которого свободно посажены поводки 10 для передачи горизонтального усилия от направляющего ролика 11, диски 12 и поводок 13.5 Ролик 2 имеет бочкообразнуюгодаря чему в точке контакта сдаются напряжения, близкие кным напряжениям под колесамисостава.10 Работа устройства заключается в следующем.Раму устанавливают на рельсе так, чтобыролик 2 располагался на рабочей поверхности головки, и прилагают усилия к поводку 15 13 - рама начинает перемещаться. При этомролик, перекатываясь по рельсу, приводит во...

Номер патента: 184286

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: 184286

...(вращающегося) контакта автоматического выключателя АВ и ртутного контакта В потенциометра.На магнитный пускатель барабана МПБток от зажима с напряжением 220 в поступает через кнопку остановки КО, нормально разомкнутый контакт ЭП-1 и катушку МПБ.Во время работы питателя по заданной программе ток в цепи магнитного пускателя двигателя питателя МПП, и устройства для его включения и выключения проходит по отдельным цепям, От зажима 220 в ток поступает через катушку двигателя автоматического выключателя ДАВ к выключателю ВК 1. В результате вращения подвижный контакт включателя АВ через установленные интервалы времени замыкает цепь питания катушки контактора К, при этом ток проходит от зажима 220 в через катушку контактора К, подвижцьш...

Номер патента: 184923

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, F16H 23/00

Метки: 184923

...переключения зубчатых муфт коробки перемены передач локомотивов, состоящие из корпуса, пружины, размещенной в стаканах, втулки, поршней, перемещающихся под действием воздуха, привода зубчатых муфт и стопорного устройства,Предложенное устройство отличается тем, что средняя часть втулки снабжена трубопроводом, подводящим рабочую среду в полость между поршнями. Один из поршней выполнен с коротким штоком, опирающимся на крышку корпуса. Удлиненный шток второго поршня расположен в кожухе, на котором установлено стопорное устройство.Такая конструкция устройства позволяет уменьшить его габариты и повысить усилие переключения муфт благодаря использованию энергии пружины.На чертеже схематически изображено предложенное устройство, продольный...

Номер патента: 184924

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Окт, Роберман

МПК: B61C 9/38, B61C 9/46

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...от полого вала тягового электродвигателя на ось колесной пары, выполненные в виде плавающей шайбы с двумя парами поводков., шарниры которых расположены так, что когда оба шарнира расположены ниже диаметра, перпендикулярного поводкам, соединяющим полый вал с шайбой, тогда шарниры колеса расположены справа от диаметра, перпендикулярного к поводкам, соединяющим эти шарниры с шайбой, а шарниры, соединяющие последние с шайбой, находятся слева от этого диаметра,Описываемый механизм отличается от известных тем, что шарниры поводков расположены иа одной окружности, разделенной на восемь равных частей, в четырех из которых находятся вершины плавающей шайбы, соединенные с двумя парами поводков, являющихся хордами окружности. Такое выполнение...