B61C 9/38 — системы передач для электровозов и электровагонов

Номер патента: 42141

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Линков, Хигер

МПК: B60L 3/10, B61C 9/38

Метки: буксования, двигателей, предотвращения, тяговых, электрических

...или управляющего песочницами прибора. Точно так же работает устройство по схеме фиг. 3.При последовательном соединении тяговых двигателей (фиг. 1) в цепи последних нет точек равного потенциала. Для их образования применен, согласно изобретению, ряд сопротивлений 11, соединенных между собой последовательно и включенных параллельно с тяговыми двигателями 1,11 ., И В такой схеме при нормальном режиме имеется несколько пар точек равных потенциалов и между этими точками включены обмотки реле 7, 8, 9. Действие устройства по этой схеме нисколько не отличается от работы его по фиг. 2 и 3.Реле 7, 8, 9 и 10 могут быть сделаны поляризованными, В этом случае действие их будет зависеть от направления течения тока в них. Поляризацию реле можно...

Номер патента: 58652

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Алексеев

МПК: B61C 9/38, B61C 9/48

Метки: привод, тяги, электрической

...осевых годшипниках М полый вал Я, связанный тем или иным гибким сочленением с ведущими колесами Р оси Х, Передача движения от якорей двигателя к полому валу совершается посредством двуступенчатой передачи, состоящей из колес С, С., и В, В Зубчатые колоса С, сидят на выступающих концах валов двигателя и связаны с зубчатым колесом Ссидящим на валу А, На противоположном конце этого вала сидит зубчатое колесо В находящееся в сцеплении с зубчатымколесом В, насаженным на полый вал Я. Подшипники Р вала А снабжены огжимным устройством той или иной конструкции, позволяющим разобщать колеса передачи простым подниманием вала А вверх на один-два сантиметра. Для разобщения передачи не требуется открывать кожухов зубчатых передач (на чертеже не...

Номер патента: 59690

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: валом, ведущим, колес, муфта, полым, соединения, электронов

...стержней 5 относительноплоских поверхностей кулачков 3 колесной пары,Наконец, возможен случай смещения геометрической оси полого валапод углом к оси колесной пары, В этомслучае также происходит перекатывание торцев стержней 5 по плоскостямкулачков 3, но в направлении, перпендикулярном к предыдущему.Возможность вышеуказанных перемещений обеспечивается для стержней 4 тем, что их торцам придаетсяцилиндрическая форма, а для стержней 5 тем, что им придается шароваяформа,Для того, чтобы трение между соприкасающимися поверхностями торцев стержней 4, 5 и кулачков 2, 3действительно было трением качения,необходимо, чтобы при изменении положения стержней происходило фактически только перекатывание торцевыхповерхностей стержней по поверхностям...

Номер патента: 64728

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, B61C 9/44 ...

Метки: вала, вращения, колесу, передачи, полого, привод, тепловозов, электрои

...их износ.Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального дей. ствия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диа. метра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода. Предмет изобретение. 1Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрон тепловозов и т.п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличающ ийся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим их элементам полого вала и колеса.2. Форма выполнения привода по п. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное...

Номер патента: 73305

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Некрасов

МПК: B60L 3/10, B61C 9/38

Метки: буксования, колес, указатель

...изображена схема предлагаемого указателя.Генератор состоит из якоря - разъемного зубчатого венца 1, укрепленного на ведущей оси локомотива, и неподвижного магнитопровода с тремя ветвями, средняя из которых 2 представляет собою постоянный магнит. На крайних ветвях 3 и 4 магнитопровода наложены обмотки 5 и б, в которых при вращении зубчатого якоря индуктируется переменный ток,В цепь этих обмоток включен двухфазный синхронный двигатель Д, возбуждаемый постоянными магнитами 7 и 8.Ротор этого двигателя, согласно изобретению, имеет дополнительную обмотку 9, которая соединена с измерительным прибором 10.Если колеса не буксуют, то синхронный двигатель работает синонно с генератором и поэтому ток в дополнительной обмотке 9 отсутует, а...

Номер патента: 95049

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Герасин

МПК: B61C 9/38

Метки: ведущим, зубчатая, осям, передача, подвешиванием, состава, трамвайным, электродвигателя, электроподвижного

...иа Валу двигателякоторый жестко крепится пд тс лежке,Большая шестерн 2 передачи имеет эластичное соединение ме 1 кду зубчатым венцом и центром 4,Эластичное соединение образовано попарно р 1 Сположенны 1 п в направлении осп шестерни спиральными пружинами 5. Еонцы пру 1 кпп вмонтированы в упоры 6, которые с одной стороны опираются нд двухрядные шариковые подшипники 7, посаженные нд цлнндрпчсские выступы 3 центра 4 шестерни. Эти выступы расположены симметрично на поверхности пснгра зубчатого колеса. С Л 1 ггой стороны упоры 6 вздимодействуот с опорными элементами 9, образованными в боковых шайбах 1 зубчатого венца большой шестернн,Шестерни заключены в разъемный кожух П (фиг, 1), который Одним концом монтировдп нд илъ...

Номер патента: 117867

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, механизм, момента, ось, передачи, полого, тягового, электровоза, электродвигателя

...шайбу 1 с шарнирами 4 полого вала тягового электродвигателя. Шарниры 5 парой шатунов б связывают плавающую шайбу 1 с шарнирами 7 колеса 8. Шарниры 4 полого вала представляют собой кронштейны с цапфами, проходящими с зазором, равным зазору между полым валом и осью, через отверстия 9 в колесе 8.117867Подвижные шарниры 7 полого вала расположены ниже горизонтального диаметра, перпендикулярного шатунам б; шарниры 5 вышеэтого диаметра.Неподвижные шарниры 4 колеса находятся справа от вертикального диаметра, перпендикулярного шатунам 3; шарниры 2 - слева от этого диаметра.Оба шарнира каждого шатуна максимально удалены от перпендикулярного этому шатуну диаметра.В результате того, что ни один шарнир не лежит на диаметре, достигается...

Номер патента: 125583

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тельнов

МПК: B60L 11/00, B60L 9/00, B61C 3/00 ...

Метки: горных, открытия, переменного, разработок, электровоз

...трехфазные асинхронные тяговые электродвигатели 2. При движении по уча:ткам пути, не имеющим контактной сети, прикол фазорасщепитсля 1 осуществляется от вспомогательного дизеля 3 через муфту сцепления 4, например гидравлическую. При этом фазорасщепитель 1 имеет тяговые электродвигатели 2 с током пониженной частоты. Привод о;и от тяговогоэлектродвигателя оуществляется через один из двух турбозубчатых редукторов, каждый из которых состоит из регулируемой проточной туроомуфты 5 и двухступенчатой зубчатой передачи.Работа привода происходит следующим образом.При наполнении турбомуфты 5 одного редуктора работает шестерня б и выключены шестерни 7 и 8 Вращение, передается промежуточному валу 9, через зубчатое колесо 10 и далее через...

Номер патента: 133908

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Ноников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: привод, электровоза

...Иззестны прив ред ягозого электродви ол о соединение, состоя знь еских звеньев.С целью иовышенин жесткости привода в осевом направлении и уменьшения его жесткости в вертикальном направлении, элементы резино-металлических звеньев в предложенной конструкции привода электровоза расположены в вертикальных плоскостях.На фиг. 1 изооражен узел привода электровоза; на фиг. 2 - то же, в разреве по А-А на фиг. 1,Резиновые круговые сегменты 1 привулканизируются к металлической арматуре 2 и крепятся к дискам 3 и 4. Диск 3 напрессовывается на ступицу колесной пары 5. Диск 4 насаживается на полый вал, б Пальцы 7 проходят между спицами колесного центра наружу, Полый вал 6 вращается в подшипниках 8, сидящих в приливах 9, или в приваренных к нему...

Номер патента: 138649

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Рогожин

МПК: B61C 9/38

Метки: мотор-вагонного, осевого, подвеска, подвижного, редуктора, состава

...ее обрыва. В подвесках известных конструкцийвследствие возникающих больших неучтенных нагрузок от жесткой заделки, несмотря на наличие амортизаторов, образуются трещины и изломы в кронштейнах и в самих подвесках. Предохранительное устройство в предлагаемой подвеске представляет собой кронштейн 1, привареннык к поперечной балке рамы тележки, Посредством болтов к крон138649штейну крепится вилка 2, в паз которой с зазором входит опорный выступ 3 редуктора. Соприкасающиеся поверхности кронштейна 1 и вилки 2 выполнены в виде гребенки 4, чем обеспечивается возможность регулировки зазоров между выступом 3 редуктора и вилкой и, следовательно, регулировка соосности валов редуктора и тягового двигателя,Предохранительное устройство исключает...

Номер патента: 140082

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60B 37/04, B61C 9/38

Метки: 140082

...электровоза.Зубчатое колесо 1 неподвижно установлено на втулке 2, которая также неподвижно монтируется на оси 3 посредством шпонки 4, расположенной у ступицы одного из колес 5. Крутящий момент от электродвигателя (на чертеже не показан), опорой которого служит втулка 2, передается на зубчатое колесо 1 через конические шестерни о и 7. Зубчатое колесо и шестерни в совокупности выполняют роль двухступенчатого редуктора. От колеса 1 крутящий момент передается на ось 3 через втулку 2 и шпонку 4.Напряжения кручения, а следовательно, и крутильные колебания снижаются путем искусственного выведения узла колебаний из-под зубчатого колеса.Использование изобретения может устранить поломку осей и таким образом улучшить качество выпускаемых...

Номер патента: 150848

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатый, колесами, привод, промежуточными, тяговый, электровоза

...плоскость подшипника совпадает со средней плоскостью колеса.На чертеже показана схема зубчатой передачи с промежчточныи самоустанавливающимся колесом,Для повышения несущей способности зубьев необходимо обеспечить равномерную нагрузку по длине зуба при линейном контакте. Для этого промежуточное колесо 1 ставят на сферический самоустанавливающийся подшипник 2. При этом зубчатый механизм становится статически опре-: делимым, что обеспечивает надежную работу зубьев при, наличии перекосов осей,При,перекосе осей 3 и 4 колес 5 и 6 в плоскости черные силы в зубьях уравновешиваются и на перемещениего колеса не влияют. Окружные силы зубьев вместе с опподшипнике создают момент, поворачивающий,промежутотех пор, пока эти силы не будут распола"иться...

Номер патента: 151376

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Грабовский, Закорецкий, Карпов, Куценко

МПК: B61C 9/38, F16D 3/00

Метки: муфта, упругая

...крепят кронштейнах полумуфт при помощи клеммового соединения. Му таком исполнении имеет меньшие габариты.На фиг. 1 изображена схема упругой муфты в двух проекц сечение упругого элемента; а - выполненного из отдельных пру б - из пластин; на фиг. 2 - схема деформации упругих элементо различных усилиях, допускаемых упругой муфтой.Упругая муфта выполнена из одного или нескольких упруги лец 1, набираемых в пакет из отдельных стальных прутков или стин, и двух полумуфт 2 и 3, насаженных на ведущий и ведомы лы сответственно электродвигателя и колесной пары. На кроншт полумуфт монтируются клеммовые соединения 4, в которых кре упругое кольцо. щего ящие и поя то, акета стин, овые, ся на фта в ях и тков, в при х ко плай ваейнах пится ре...

Номер патента: 153730

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38

Метки: 153730

...цельнокатаного колеса, а его наружная привалочная поверхность соединена призонными болтами с центральной частью колеса.Такое выполнение устройства обеспечивает снижение неподрессоренного веса подвижного состава, На чертеже изображено, предлагаемое устройство. К диску цельнокатаного колеса 1 прикреплен призонными болтами 2 диск 8, который центрируется без зазора на ступице цельнокатаного колеса 1. К диску 3 прикреплен призонными болтами 4 зубчатый венец 5. Призонные болты должны быть изготовлены из стали повышенной прочности и соответствующим образом закалены, так как при помощи их осуществляется передача тягового крутящего момента.Предмет изобретенияУстройство для передачи вращающего момента от тягового электродвигателя к колесной...

Номер патента: 156969

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, F16H 1/26 ...

Метки: 156969

...образом, что образуют с выступами профилироваццого диска зазор.При таком выполнении зубчатки, благодаря постепенному включению в работу упругих элементов 1 пружин) повышается ее долговечность.На фиг. 1 изображена колесная пара с эластичной зубчаткой, вцд спереди; на фиг. 2 - сечение по ЛА ца фиг. 1; ца фцг. 3 - сечение по ББ на фиг. 1.Профилированный диск 1 смонтирован ца ступице цельнокатаного колеса 2, а парные выступы профилировацного диска образуют желоб для размещения в нем выступов Венца 3. Пружины 4 с опорами а размещены в гнездах, образованных выступами ц впадцнамц профцлцрованного диска и венца. Опоры б выполнены таким ооразом, что образуют с выступами б профилированпого диска зазор а.Предмет изобретенияЭластичная зубчатка...

Номер патента: 171422

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/24, B61C 9/38

Метки: 171422

...ЭЛЕКтРИЧССКОГО ПОДВИжИОГО состава, хлрактеризуощаяся тем, что тяговый электродвигатель с одной стороны опирается лвумя моторно-осевыми по;циипииками иа ось колесной пары, с другой сторощя - подвешен к рамс повозки, ось электродвигателя параллельна оси колесной пары, а кожух редуктора )кестко связди с корпусом элсктролипа 1 С,51. 1Описываемая опорио-осевая подвеска отличается от иззсстиой тем, что в полом валу якоря тягового электро,1)игдтсл)1 устдиовлеи Горсиоииый вал, илии коисц которого жестко с 35 ЗЛИ С ЗЛЛОМ сКОР 5 И Нс РУГОМ КОППС И(- 1 с(т собод 10 устлиозлсии)ю ис стср 3 ю,ар)кИ Й зсисц исстсрии илход 3 тс 5 В здц(.плс. ши с ведомой шестерней редуктора, а внут- рсиииЙ - с польх 1)с 1 лом 51 сор 51. В 3 утрс 3 иии Всец...

Номер патента: 175520

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: опорно-рамная, подвеска, тягового

...шестерни на колесо; поводки, закрепленные в диске колеса и несущие на внутренних концах упругие элементы.Описываемая опорно-рамн а я подвеска отличается от известных тем, что внутренние концы поводков жестко соединены с ведомой шестерней, а упругие элементы смонтированы на наружных концах поводков, расположенных в отверстиях диска колеса. Такая конструкция подвески проще.На фиг. 1 изображена колесная пара и полый вал, продольный разрез; на фиг, 2 - вид колесной пары по стрелке А на фиг. 1.Полый вал 1 смонтирован в остове 2 тягового электродвигателя и охватывает ось 3 колесной пары. На полом валу смонтирована ведомая шестерня 4, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 5 на валу 6 якоря электродвигателя. Поводки 7 внутренними концами...

Номер патента: 176599

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бикдер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: опорно-рамная, подвеска, подвижного, состава, тягового, электрического, электродвигателя

...подвески обеспечивает независимое перемещение колесной пары относительно тягового электродвигателя, что улучшает динамику подвижного состава.На фиг, 1 изображена колесцая пара; на фиг. 2 - то ке, разрез по А-А на фцг. 1; на фиг. 3 - то же, разрез по В-В на фцг. 1.Полый вал 1 (фиг. 2) расположен остове тягового электродвигателя 2, охватывает ось 8 колесной пары и несет на себе ведомую шестерню 4, находящуюся в зацеплении с ведущей шестерней 5, насаженной ца вал б якоря элсктродьчгателя. С внешней стороны колеса 7 расположены кольца 8 (фцг. 11 проходящее через отгерстця в сухарях 9, ц пружины 1 О, опирающиеся ца скошенные поверхности 5 сухарей. Через отверстия колеса 7 проходятедущие ц ведомые поводки 11 и 12. Врац 1 аюпПй момент с...

Номер патента: 184924

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Окт, Роберман

МПК: B61C 9/38, B61C 9/46

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...от полого вала тягового электродвигателя на ось колесной пары, выполненные в виде плавающей шайбы с двумя парами поводков., шарниры которых расположены так, что когда оба шарнира расположены ниже диаметра, перпендикулярного поводкам, соединяющим полый вал с шайбой, тогда шарниры колеса расположены справа от диаметра, перпендикулярного к поводкам, соединяющим эти шарниры с шайбой, а шарниры, соединяющие последние с шайбой, находятся слева от этого диаметра,Описываемый механизм отличается от известных тем, что шарниры поводков расположены иа одной окружности, разделенной на восемь равных частей, в четырех из которых находятся вершины плавающей шайбы, соединенные с двумя парами поводков, являющихся хордами окружности. Такое выполнение...

Номер патента: 205060

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Бел

МПК: B61C 9/38, B61C 9/48

Метки: механизм, передаточный, подвижного, состава, электрического

...нагрузки по длине зуба шестерни,Г 1 а чертеже изображен передаточный механизм в разрезе.Вращающий момент с вала якоря электродвигателя 1 передается на ступицу 2 ведущей шестерни и далее через бочкообразные вал ки 3 - на венец 4, Для центрирования вале ков 3 в гнездах венца 4 п ступицы 2 применены кольца 5. Для удержания консистентной смазки в полости между ступицей и венцом использованы уплотнительные резиновые кольца 6.Ступица 7 эластичной зубчатки посажена на ось колесной пары и при помощи болтов 8 ссединена с направляющими шайбами 9. Между направляющими шайбами 9 и венцом 10 установлены шарики 11, предназначенные для центрирования венца относительно оси колесной пары и для уменьшения трения прп перемещении венца 10...

Номер патента: 209521

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: механизм, передаточный, электрического

...механизм отличается от известных тем, что ведомая шестерня соединена с упругим кольцом посредством пальцев и сухарей, а,наружный и внутрен,ний фланцы соединены между ообой шарнирн о.Благодаря такому выполнению упрощаетсяконструкция механизма,На фиг. 1 изображен описываемый механизмв разрезе и вид А; на фиг. 2 - сечения по Б-Би В-В.На полом валу 1: при помощи подшипниковкачения смонтирована ведомая шестерня 2, наступице которой имеются пальцы 3 с резьбовыми отверстиями под призонные болты 4.Пальцы с зазором проходят через отверстия вколесном центре 5. На колесном центре предусмотрены выступы б с резьбовыми отверстиями под призонные болты. Торцы пальцев и выступов являются привалочными поверхностями для кольца 7.5 Фланцы 8...

Номер патента: 211562

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Андерс, Болдов

МПК: B60K 17/12, B61C 9/08, B61C 9/38 ...

Метки: машин, передача, транспортных, электрическая

...в зависимости от условий движения и устраняет необходимость использования преобразователей частоты.На чертеже изображена принципиальная схема электрической передачи.Дизель 1 через гидротрансформатор 2 приводит во вращение вал якоря синхронного генератора 3, питающего током переменной частоты асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели 4. В передаче могут быть реализованы законы регулирования напряжения синхрснного генератора д. Работа асинхронных тяговых электродвигателей автоматически поддерживается в оптимальных режимах путем регулирования возбуждения б синхронного генератора 3,Передачу можно использовать на тепловозах, тягачах и автопоездах благодаря хорошей приспосабливаемости к условиям движе ния,Предмет...

Номер патента: 217431

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Ибрагимов

МПК: B61C 9/38, B61C 9/50

Метки: локомотива, опорно-рамным, подвешиванием, привод, тяговых, электродвигателей

...шатуном, ось которого расположена перпендикулярно централи и проходит через центр ведущей шестерни редуктора.При таком выполнении привода снижается динамическое воздействие локомотива на верхнее строение пути.На фиг, 1 изображен предлагаемый привод для двухосной тележки; на фиг. 2 - то же, для трехосной тележки; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг, 1.Якорь тягового электродвигателя 1, закрепленного с помощью кронштейнов 2 на подрессоренной раме 8, имеет через карданный вал 4 и ведущую шестерню 5 жесткую угловую связь с ведомой шестерней б, насаженной на ось колесной пары. Линия централи при этом совпадает по направлению с вертикальной осью ведущего колеса. Горизонтальный шатун 7, связывающий раму 3 с корпусом редуктора 8, расположен на...

Номер патента: 311795

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Быков

МПК: B61C 9/38

Метки: машин, передача, переменного, транспортных, электрическая

...ртных машин по авт. св ся тем, что, с целью р и силового диапазонов а планетарным механипараллельно гидрот матор 2 присинхронного переменной ектродвигатеб установлен дротрансфорлесо 7 мехаЗлектричедля транспоотличающаяскоростногоона снабженовленнымтору. ного тока211562,асшир енияпередачи, мом, уста- ансформаОпубликовано 19 тт 111.1971, Б Изобретение относится к остроения и касается электридля транспортных машин,В основном авт. св.211562 описана электрическая передача для транспортных машин,содержащая приводимый дизелем синхронныйгенератор и асинхронные тяговые электродвигатели. В такой передаче с валом дизеля соединен входной вал гидротрансформатора, выходной вал которого соединен с валом якоря 10синхронного генератора.Целью изобретения...

Номер патента: 348410

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Великодный, Грабовский, Закорецкий, Карпов, Коы, Куценко, Маслиев, Писарев, Роберман

МПК: B61C 9/38

Метки: крепления, локомотива, раме, тележки, тягового, ь1, электродвигателя

...которого исключала бы интенсивный износ сопрягаемых элементов и обеспечивала достаточную его долговечность и эластичность,Достигается эта цель тем, что в предлагаемом устройстве упругий элемент выполнен ввиде кольцевой бухты, навитой из пружиннойпроволоки и скрепленной двумя замкал 1 и. ЗОВерхний замок крепится на раме тележки, а нижний - ца корпусе тягового электродвигатсля.Ра чертеже изображено описываемое устройство в двх проекциях.Устройство содержит упруги 1 элемент 1 в виде бухты, цавцтой цз пружинной проволоки,два замка - всрхтшиц ш 1 жш 11 8. Верхний замок 2 крепится на раме 4 ележки локомотива, а 11 жнц 1 замок 3 - на корпусе 5 тягового электродвигателя, опирающегося через моторно-осевой одшцпнцк (на чертеже не показан) ца...

Номер патента: 1008045

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Бабков, Зуб, Обухов, Росливкер, Трубчанинов

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, колесной, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, редуктора, тягового, электровоза, электродвигателя

...вала 2 двигателя 3, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 4, 35 насаженными на полый вал 5, опирающийся на подшипники 6. Вал 2 двигателя имеет свободное осевое перемещение относительно корпуса двигателя 3, а зубчатые колеса 4 содержат по две консоли 7, которые с зазором проходят через отверстия в центре 8 колесной пары. С каждой стороны колесной пары расположен механизм, состоящий из плавающей рамки 9, к которой жестко прикреплены концы а, в, с и д четырех гибких поводков 10, составленных из прямо линейных стержней с зазором относительно друг друга и жестко скрепленные между собойпо концам. Пластины 11 собраны в пакет посредством развальцованной втулФ ки 12, имеющей коническую расточку, в которую вставлен валик 13,...

Номер патента: 1532391

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Барщенков, Кручек, Сабуров, Удальцов

МПК: B61C 9/38

Метки: железнодорожного, привод, средства, транспортного, тяговый

...наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности ктяговому приводу локомотива.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств при повышенных скоростях движения,На чертеже изображен тяговый привод локомотива,Тяговый привод содержит две объединенные между собой валопроводом 1силовые установки 2, каждая из которых передает энергию с помощью карданных валов 3 и осевых редукторов 4колесным парам соответствующих те"лежек. Валопровод 1 снабжен управляемой муфтой 5, электрически связанной с датчиком 6 скорости транспортного средства,Тяговый привод работает следующимобразом.Вращающий момент от силовых установок передается к колесным парам...

Номер патента: 1733300

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Беляев, Емельянов, Калько, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатое, колесо, локомотива, передачи, самоустанавливающееся, тяговой, упругое

...контртел. Под действием центробежных сил смазка вытесняется из узла трения зубчатый венец- ступица, а пополнению ее препятствует замкнутость окружающего пространства (фиг, 1) и отсутствие специальных смазочных устройств, Повышение зазора между ступицей и зубчатым венцом вызывает появление в системе тяговой зубчатой передачи дополнительных инерционных динамических сил, негативным образом отражающихся на надежности УСЗК и привода в целом, Периодическое восстановление изношенной поверхности ступицы является трудоемкой и дорогостоящей технологической операцией,Цель изобретения - повышение надежности УСЗК тяговой передачи локомотивов.Поставленная цель достигается посредством применения в УСЗК только однотипных - "тройных" УЭ, выполнением...

Номер патента: 1759693

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Авдеев, Авраменко, Годунов, Колесников, Коссов, Соколов, Суровцев

МПК: B61C 9/38

Метки: подвешивания, тягового, узел, электродвигателя

...перемещениях колесной пары относительно рамы тележки,Для достижения поставленной цели в узле подвешивания тягового электродвигателя, содержащем подшипниковые опоры для опирания на ось колесной пары и поводок, концами посредством сайлент-блоков связанный с корпусом электродвигателя и рамой тележки, один из сайлент-блоков смонтирован на оси с возможностью осевого перемещения в пределах (1 - 1,2)А, где А - максимальная амплитуда поперечных перемещений колесной пары относительно рамы тележки и при этом параметры сайлент-блоков связаны следующим соотношением: где 1 - коэффициенттрения скольжения подвески по верхнему валику;Р - суммарное усилие в подвеске от веса тягового электродвигателя и реактивного усилия от реализации силы тяги, кН;-...