209519
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е 209 Я 9ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Саюэ Саоетакик Социалистических Реапублик(088,8) Комитет по долом заоретоний и открытий при Саоете Миниотроо СССР.Н.Ил Всесоюзный научно-исследовательский тепловозиый институ аявитель ВОЕННАЯ ГИДРОПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИ оее мет изобретени Сдгоепная гидро машин, состоящая образующих гр пп раллельных валах верс-редукторов и икался тем, что, с зг менясмости узл устранения взаимпередача для транспортныхиз гидропреобразователей, у, и расположенных на паповышающих передач, ревыходных валов, отличаю- целью обеспечения взаимо- в гидропередачи, а также ого влияния автоколебаноп реИзвестны сдвоенные гидропередачи длятранспортных машин, например тепловозов,состоящие из нескольких, групп гидропреобразователей, расположенных,на параллельных валах, повышающих передач, реверс-редукторов и выходных валов,В предложенной гидропередаче шестерниреверс-редуктора каждой группы, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями выходных,валов, расположены в одной плоскости с шестернями повышающей передачи, Всредней части выходного вала смонтированаупругая демпфирующая муфта.Благодаря такому выполнению гидропердачи обеспечивается взаимозаменяемостьузлов, а также устраняется взаимное влияние автоколебаний.На чертеже приведена принципиальнаясхема описываемой гидропередачи.Сдвоенная гидропередача состоит из двухгрупп гидропреобразователей, расположенныхна параллельных валах, повышающих передач, реверс-редукторов и выходных валов, Впервую группу (блок) входит входной вал 1,шестерни 2 и 3 повышающей передачи, гидро.преобразователи 4 и 5, шестерни б - 11, муфты 12 и 13.Вторая группа (блок) содержит входвал 14, шестерни 15 и 1 б повышающей педачи, гидропреобразователи 17 и 18, шестер. ни 10 - 24. Выходной вал 25 и упругая дем.пфирующая муфта 2 б, смонтированная на валу и соединяющая его части, являются общими для обеих групп, Шестерни 9, 10 и 11 пер вой группы расположены в одной плоскостис шестернями 15 и 1 б повышающей передачи второй группы, а шестерни 2 и 3 повышибаю.щей передачи первой группы расположены в одной плоскости с шестернями 22, 23 и 24 0 второй группы.При синхронной работе обеих групп упругая демпфирующая муфта не передает вращающего момента и служит для разделенид систем валопроводов первой и второй груп пы, Упругая и демпфирующая связь междувыходными валами устраняет взаимное влия ние автоколебаний, возникающих в системах валопроводов, что повышает моторесурс элементов трансмиссии.20209519 одной плоскости с шестернями повышающихпередач, а выходные валы соединены упругой демпфирующей муфтой. Составитель А. КузьминТехред Л. Я. Бриккер Редактор Т. А. Рыбалова Заказ 496/8 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4 Типография, пр, Сапунова, 2 ний, шестерни реверс-редуктора каждой группы, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями выходных, валов, расположены в Корректоры; О. Б, Тюрина и С. ф, Гоптаренко
СмотретьЗаявка
907731
Ю. Н. Ильин, А. Е. щенко, Н. С. ховский, А. Ю. Почтарь, С. И. Потапов, Всесоюзный научно исследовательский тепловозный институт
МПК / Метки
МПК: B61C 9/14, F16H 41/22
Метки: 209519
Опубликовано: 01.01.1968
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-209519-209519.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">209519</a>
Предыдущий патент: Агрегат для возведения из монолитного бетона бесшовных обжатых обделок
Следующий патент: Гидравлическая передача
Случайный патент: Способ пассивирования очищенной стали