B61C 9/08 — системы передач для тепловозов и моторных вагонов с поршневыми двигателями внутреннего сгорания

Номер патента: 4455

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Гейгер

МПК: B61C 9/08, F16H 1/26

Метки: автомотрисах, ведущей, внутреннего, горения, двигателя, движения, оси, передача, упругая

...колесо привода наса жено свободно на шаровую цапфу и соединено с ведущей осью упругим образом при помощи поводка. Благодаря такому устройству, ведущая ось при возникновении толчков и сотрясений выполняет, так сказать, маятниковые качания в зубчатом колесе, тогда как последнее остается в равномерном сцеплении с соответствующей зубчаткой. Упругий поводок обеспечивает при этом спокойную, плавную передачу рабочего усилия на ведущую ось повозки,На фиг. 1 чертежа изображено схематически общее устройство в плане; на фиг. 2 - разрез по А - В фиг. 1 с целью показать, каким образом упруго поддерживаетсям коробка передачи на ведущеи оси; на фиг, 3 - устройство зубчатого колеса на ведущей оси в вертикальном разрезе; на фиг. 4 - разрез по С - О фиг....

Номер патента: 5381

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Пригоровский

МПК: B61C 5/00, B61C 9/08

Метки: тепловоз

...служит воздухопровод 20 в, а для его опускания - воздухопровод 20 г. К крану 20 сжатый воздух подводится из резервуара 21 по трубопроводу 21 а.На фиг; 2 и 3 показан бегунок в положении, когда он прижат к рельсу, а на фиг, 4 показаны поршни 16 и 17 в верхнем положении, когда бегунок отжат (поднят над рельсом).В первое положение фрикционный бегунок (когда он. прижат к рельсу) приводится следующим образом. Кран 20 устанавливается так, что воздух из резервуара 21 по трубопроводу 21 а и через канал 20 а в кране 20 направляется по трубопроводу 20 г к отверстию 19 а крышки 19; через отверстие 19 а воздух попадает в надпоршневое пространство цилиндра 18 и давит на поршень 17, вследствие чего последний опускается вниз, Трубопровод 20 в соединяет...

Номер патента: 22048

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/22

Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов

...одна боковжестко соединена ается на ез полый имеющий ый шатуВал 16 19 и на опи полого цилиндра 2 рвый подшипник 15. 1 ерр 2, проходит вал 16,е кривошип 17, связаннпоршнями цилиндров.лен на подшипниках 18,наружном своем концее зубчатое сцепление 20оперечным валом на точередь находящемся в в виде ша рикоцилинд на конп нами с установ другом ническо ним п в свою ведущими колесами 1 изобра ачи; фи ет продоль 2 - поперечит изсположеннми наполоая сторонвалом 1 компрессора ыми цилинм пятигран. меет кос верхепловозе,. а которо (фиг, 1) дв еханической связи, при помощи зубчатых колес, или шатунов, с нижним отбойным валом, а, следовательно и с ведущими осями тепдоаоаа. Таким образом мемду даига.телем и ведущими осями тепловоза ,всегда...

Номер патента: 22705

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/22

Метки: механическо-пневматическая, передача, тепловозов

...устава-вливаемая между валом двигателя нведущею осью тепловоза и предназначае-мая поглощать излишнюю мощностьдвигателя, работающего с постоянным числом оборотов. Означенная передача состоит из воздушного компрессора с вращающимися радиально расположен-, ными цилиндрами, жестко связанными с валом двигателя тепловоза, при чем поршни этих цилиндров соединены выступами с кривошипом промежуточного вала, который в свою очередь сцеплен с ведущим валом тепловсгза, - В данном изобре- тении компрессор с радиально расположенными цилиндрами заменен компрессором ротативного типа, у которого ротор соединен с двигателем тепловоза, а статор связан с ведущими осями.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез компрессора; фиг. 2 в е поперечный...

Номер патента: 27079

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Хорев

МПК: B61C 9/08, B61D 3/00

Метки: автомобиля, движение, железнодорожной, катками, колесами, между, ней, платформы, помещенного, приведения, установленного

...вращательное движение катков. В предлагаемом приспособлении оси катков укреплены на рамежелезнодорожной платформы и связаны с осью при посредстве передачи.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку железнодорожной платформы с установленным на ней автомобилем; фиг. 2 - вид на платформу сверху.Железнодорожная платформа снабжена съемными колодками 8, 8 для удерживания от вращения передних, колес автомашины и желобчатыми катками 1 для установки между ними задних колес автомобиля. Оси желобчатых катков 1 связаны обычной передачей 3 и 4 как между собою, так и с вагонной осью,Для регулирования ширины колеи, в зависимости от расстояния между колесами того или иного автомобиля, катки 1 могут перемещаться на шпонках б по своим осям и закрепляются в...

Номер патента: 33996

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Кивилевич

МПК: B61C 9/08

Метки: передача, тепловозов

...с муфтой 19, устроен- . ной так, что конец вала может в нем свободно. вращаться; муфта 19 является. частью штока поршня 23, расположенного в цилиндре катаракта 22, соединен-ном с коробкой.,25, через которую:по дается масло в цилиндр; Поршень 23 снабжен отверстиями, через которые при движении поршня масло может переливаться из одной полости цилиндра в другую. Дпя регулирования скорости переливания масла из одной, полости цилиндра в другую к поршню присоединен дроссельный диск 24, двигающийся вместе с поршнем и могущий поворачиваться около.оси штока поршня; привод для дросселирования проведен в пост управления. Для регулирования давления масла в коробке 25, а слецовательно, и в цилиндре катаракта 22, устроено приспособление 28, например,...

Номер патента: 39812

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Облеухов

МПК: B61C 9/08, F16H 13/00

Метки: передача, тепловозов, фрикционная

...1в корпусе 4 вдоль оси 10 и несущие на себе зубчатки 12, сцепленные с зубчатым венцом конического колеса 14 диференциала, у которого второе коническое колесо 17 жестко насажено на ведомом валу 10, а сателиты 15 укреплены на червячном колесе 16., поворотно расположенном в корпусе 4 и взаимоплен на ведущем валу жестко, а другая подвижно в осевом направлении нескольких пар переставных в радиальном направлении по отношению к дискам фрикционных роликов, из коих один ролик каждой пары взаимодей.ствует с одним ведущим диском, а второй - с другим, третьего диска, расположенного между двумя первыми дисками и между обоими роликами каждой пары последних, и поворотных лишь вокруг собственной оси винтов, сопряженных между собою...

Номер патента: 64728

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шацилло

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, B61C 9/44 ...

Метки: вала, вращения, колесу, передачи, полого, привод, тепловозов, электрои

...их износ.Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального дей. ствия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диа. метра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода. Предмет изобретение. 1Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрон тепловозов и т.п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличающ ийся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим их элементам полого вала и колеса.2. Форма выполнения привода по п. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное...

Номер патента: 153730

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38

Метки: 153730

...цельнокатаного колеса, а его наружная привалочная поверхность соединена призонными болтами с центральной частью колеса.Такое выполнение устройства обеспечивает снижение неподрессоренного веса подвижного состава, На чертеже изображено, предлагаемое устройство. К диску цельнокатаного колеса 1 прикреплен призонными болтами 2 диск 8, который центрируется без зазора на ступице цельнокатаного колеса 1. К диску 3 прикреплен призонными болтами 4 зубчатый венец 5. Призонные болты должны быть изготовлены из стали повышенной прочности и соответствующим образом закалены, так как при помощи их осуществляется передача тягового крутящего момента.Предмет изобретенияУстройство для передачи вращающего момента от тягового электродвигателя к колесной...

Номер патента: 156969

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, F16H 1/26 ...

Метки: 156969

...образом, что образуют с выступами профилироваццого диска зазор.При таком выполнении зубчатки, благодаря постепенному включению в работу упругих элементов 1 пружин) повышается ее долговечность.На фиг. 1 изображена колесная пара с эластичной зубчаткой, вцд спереди; на фиг. 2 - сечение по ЛА ца фиг. 1; ца фцг. 3 - сечение по ББ на фиг. 1.Профилированный диск 1 смонтирован ца ступице цельнокатаного колеса 2, а парные выступы профилировацного диска образуют желоб для размещения в нем выступов Венца 3. Пружины 4 с опорами а размещены в гнездах, образованных выступами ц впадцнамц профцлцрованного диска и венца. Опоры б выполнены таким ооразом, что образуют с выступами б профилированпого диска зазор а.Предмет изобретенияЭластичная зубчатка...

Номер патента: 165191

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Бинький, Всесо

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: зубчатой, коробках, машнн, муфты, передач, перемены, привод, реверса, транспортных

...чему при осевом перемещении стакана муфта поворачивается относительно продольной оси. В стаканах расположен палец 10, на одном ксшне которого предусмотрены заплечики, упирающиеся в стакан, а на другомсферический подшипник 11, установленный в полости под пружиненного стакана 12. Последний шарнир. но сочленеп со штоком 13 рычажной системы И с приводом от цилиндров включения 16. Оба стакана (9 и 12) размещены соосно и имеют на торцах кулачки 16, рабочие поверхности которых расположены под разными углами к продольной оси стаканов.При подаче импульса на переключение реверса соответствующий шток 13 перемещает муфту до тех пор, пока она не обеспечит силовую связь двух соосно расположенных шестерен коробки перемены передач. В процессе...

Номер патента: 167214

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Воробьев

МПК: B61C 9/08, F16H 3/14, F16H 59/00 ...

Метки: реверсивное, тепловозов

...п тем его фиксации дписная группа Ло 76 Известны реверсивные устройства для тепловозов с гидравлической или механической передачей и групповым приводом движущих осей, состоящие из ведущей конической шестерни, находящихся с ней в постоянном зацеплении двух ведомых конических шестерен; вала, несущего эти шестерни. и имеющего возможность перемещаться в осевом направлении; цилиндрической шестерни, размещенной в средней части вала, и отводочного механизма, обеспечивающего перемещение вала в осевом направлении. При перемещении вала цилиндрическая шестерня входит в зацепление с дополннтельпыми зубцами одной или другой конической шестерни, благодаря чему изменяется направление движения тепловоза.Г 1 редлагаемое устройство отличается от...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Вольперт, Всесоюсм, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10

Метки: групповым, колесных, локомотивов, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

Номер патента: 175076

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бибиков, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...1 установлены гибкая диафрагма 2 и золотник 3, в котором размещен шток 4 с роликом б, опирающимся на рамку б. Рамка двумя наклонно расположенными пружинами 7 соединена с корпусом. В нижней части корпуса установлены подпружиненные клапаны 8 и 9, перекрывающие каналы, соединяющие главную воздушную магистраль 16 с пневмоцилипдрами сервомоторов реверс-ре 5 воза.Устройство работает следуюгцим образом,Если диск 14 неподвижен, открыты клапаны8 и 9. При подаче воздуха в блокирующееустройство из магистрали 10 в полость над10 диафрагмой 2 последняя прогибается, опускавниз золотник 3, который через пружипх 12перемещает вниз шток 4 с роликом б до упор.",рамки б в диск 14. После этого рамка, ролики шток останавливаются, а золотник 3 про 15 должает...

Номер патента: 183231

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10, F16H 3/14 ...

Метки: 183231

...находящихся в зацеплении.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого устройства.Шестерни 1 и 2 смонтированы на турбинных валах 3 и 4 и находятся в зацеплении с шестернями 5 и 6, сидящими на промежуточном валу 7. Выходной вал 8 в зависимости от требуемого направления вращения муфтой реверса 9 соединяется с шестерней 10 или 11.Шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 1 турбинного вала 3, а шестерня 11 - с шестерней 6 промежуточного вала 7. В случае, если ведущим является турбинный вал д, вращающий момент прп ходе вперед передается через шестерни 1 и 10 и муфту реверса 9, а при ходе назад - через шестерыми 1 и 5, про межуточный вал 7, шестерни 6 и 11 и муфту реверса 9.Когда ведущим является турбинный вал 4,то при ходе...

Номер патента: 183232

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, F16H 41/22

Метки: 183232

...переключении скоростей и гидродинамическое торможение.На чертеже изооражена принципиальная схема гидродинамической передачи,Повышающая зубчатая пара, состоящая из шестерен 1 и 2, приводит во вращение оощий для двух гидропреобразователей 3 и 4 вал 5, несущий насосные колеса б и 7, Турбинные колеса 8 и 9 установлены на полых валах 10 и 11, несущих шестерни 12 и 13. Последние через шестерни 14 и 15 промежуточного вала 1 б и шестерню 17 связаны со свободно установлен ными на входном валу 18 коробки переменыпередач шестернями 19 и 20, которые вводятся в зацепление с шестернями 14 и 15 при помощи двусторонней кулачковой муфты 21.При движении вперед кулачковая муфта пе ремещается вправо, обеспечивая зацеплениешестерни 20 с входным валом 18. В...

Номер патента: 184923

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, F16H 23/00

Метки: 184923

...переключения зубчатых муфт коробки перемены передач локомотивов, состоящие из корпуса, пружины, размещенной в стаканах, втулки, поршней, перемещающихся под действием воздуха, привода зубчатых муфт и стопорного устройства,Предложенное устройство отличается тем, что средняя часть втулки снабжена трубопроводом, подводящим рабочую среду в полость между поршнями. Один из поршней выполнен с коротким штоком, опирающимся на крышку корпуса. Удлиненный шток второго поршня расположен в кожухе, на котором установлено стопорное устройство.Такая конструкция устройства позволяет уменьшить его габариты и повысить усилие переключения муфт благодаря использованию энергии пружины.На чертеже схематически изображено предложенное устройство, продольный...

Номер патента: 189007

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Рудник, Чумиков

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: арбузов, некрасов

...целью уменьшения га-и упрощения ее технологии,между гидротрансформатона шестерня, находящаяся в временно с одной из шесте-и промежуточном валах,теля чшающуром пформагидр отвалу 8 Зависимое от авт, свидетельстваИзвестны гидравлические передачи, предназначенные преимущественно для тепловозов, состоящие из двух гидротрансформаторов, насосные колеса которых посажены наобщем валу, проходящем через полый вал,несущий турбинные колеса, повышающейзубчатой пары и механизма реверса с выходным и промежуточным валами.Предлагаемая гидравлическая передачаотличается от известных тем, что на поломвалу между гидротрансформаторами установлена шестерня, находящаяся в зацепленииодновременно с одной из шестерен па выходном и промежуточном валах.При таком...

Номер патента: 177923

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Пучкин

МПК: B61C 9/08, F16H 41/22

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...насосные колеса которых закреплены ца общем валу, приводимом мультиплцкатором, промежуточные валы с жестко закрепленными ца ш 1 х шестерцями и валы с муфтами реверса и режима.Описываемая гидропередачя отличается от известных тем, что иа валу, сиабхкеццом муфтой реверса, установлены шестерни, одна из которых находится в зацеплеции с шестерней промехкуточцого вала, а другая - с шестерцсй ця валу, сияожеииом в) фтой режих 1. Шестерии прозехкуточиого Валя идходятся в зацеплении с шестернями, установленными ия валу с муфтой режима. Прц таком выполнении п ся ее к. п. д, и благодаря шестерен, цаходящихся в шаются ее габариты. На чертеже изображсца п схема гидропередачц. Крутящий момент через шест разующие мультипликатор, п вал 3, ца котором...

Номер патента: 189884

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Жиигаровский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14, F16H 41/22 ...

Метки: гидропередачами, датчик, машин, системы, транспортных

...устройством б, преобразующим скорость вращения в импульс, который воздействует на исполнительные механизмы системы автоматического управления (на чертеже не показаны),5 Привод шестерни 1 состоит из фрикционныхдисков 7 и 8 и ролика 9, сидящего на штоке10 поршня 11. Гидроцнлиндр 12 трубопроводом 18 соединен с устройством 6, которое, всвою очередь, трубопроводами 14 и 16 соедиО нено с исполнительными механизмами и насосом 16.Работает датчик следующим образом,У существующих гндропередач прн переключении скоростей наблюдается снижение5 крутящего момента на выходном валу, что мо.жет понизить скорость движения транспортнои машины и привести к обратному переключению. Для того побы предотвратить неустойчивую работу системы автоматического упО...

Номер патента: 195993

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Георг, Ииостра, Клёкнер, Фирма

МПК: B61C 9/08, B61C 9/28

Метки: комбинированная, локомотивов, силовая

...гидравлической передачи, тяк как п 1 и укязапп 021 сОединсии дизель и Г 2301 яя ту 130 ипя работаот паря:лелы 0, с 1 гидравлическая передача 3 острипяет круттнппй момент только от дизеля.112 с 1 ЕРТЕ 5 КЕ ИЗООР 25 КЕПЯ ПРИНЦИПИЯЛ 1 пс 1 Ч схема описываемой силовой установки.Г:33 ловая усгановка состоит из дизеля 1, газовой турбшы 2, пдравличсской передачи д, коробки 3 ередач 4 с реверсивным мехапиз. мом, промекуточпого Гяла б, соединяющего турбину 2 с коробкой персдач, кардаппых БЯлов 6 и 7, соедпптпопил коробку псрсдач с Осе 3 ь"п 1 1 эсдъкторам 1 с 1,0 тяпп 1 3 О;си г От турбшы 2 к реьсрспвпому мсхашзму передается через оого:шос стройство 9 и муфту,В установке сОскс Г быть прменепо псСКОЛЫ 0 ГЯЗОВЫХ тУРби ПЛИ ПССКОЛЬКО ДПЗС;с,...

Номер патента: 198380

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Балабанов, Виноградов, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10, F16D 23/02 ...

Метки: зубьев, муфт, переключающих, предотвращения, соударения, устройств

...СОУДАРЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙС Известны способы предотвращения сауда. рения зубьев муфт переключающих устройств, например, в транспортных машинах с гидравлической передачей, в которых одна из муфт неподвижна в осевом направлении, а другая муфта вращается вокруг своей оси и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, заключающиеся в применении синхро. низаторов или гидравлических демпферов,Описываемый способ отличается тем, что в моменты переключений через каналы в зубьях неподвижной в осевом направлении части муфты подают рабочую жидкость, струи которой препятствуют сближению частей муфт при несовпадении впадин одной и зубьев другой части муфты. Это позволяет повысить срок службы муфтпереключающих устройств.Предмет...

Номер патента: 205059

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Бородай, Всесоюзный, Задворочнов, Кутовой, Куцилло, Почтарь, Синицын, Щенко

МПК: B61C 9/08, F16H 41/24

Метки: поворота, разгрузки

...(не показана) обеспечивает подачу сжатого воздуха в пневмоцилиндр 11, поршень которо го штоком перемещает золотник 9 и вводит взацепление муфты б и 7.Перемещение золотника 9 обеспечивает направление масла в полость гидроцилиндра 1, которьш через определенный промежуток вре мени создает усилие, которое через рычаг 8 имуфты 7 и б передается на турбинный вал гидропередачи в направлении, противоположном направлению остаточного момента, что разгружает включенную муфту реверса от 20 остаточного момента и муфта под действиемпружины выходит в нейтральное положение.При соударении зубьев муфт переключаемых элементов устройство поворачивает вторичный вал гидропередачи и муфты входят в зацеп ление. После поворота и некоторого начального...

Номер патента: 205871

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Вольперт, Луганский

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: датчик, локомотива, тягового, усилия

...Гидронасос подает масло в трубопровод с дроссельным клапаном и в гидроцилиндр с подпружиненным поршнем, выход штока которого определяет величину тягового усилия.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого датчика тягового усилия.Датчик тягового усилия представляет собой планетарный редуктор 1, солнечная шестерня 2 которого связана с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости движения тепловоза, а водило 3 - с элементами привода, имеющими скорость вращения, пропорциональную скорости вращения вала двигателя, Коронная шестерня 4 соединена с валом насоса б объемного типа, подающего масло в трубопровод с дроссельным клапаном б и в гидроцилиндр 7 с подпружиненным поршнем 8, Выход штока поршня...

Номер патента: 208751

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Лемтюгов, Смирнов

МПК: B61C 9/08, F16H 57/06

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...Золотник 2 опирается через пружину 10 на бурт 11 штока 4, а шток буртом через пружину 12 опирается на корпус 1. От вращения относительно корпуса шток 4 фиксирован установочным винтом 13, входящим в его,продольный паз. Золотник 2 от вращения относительно штока фиксирован штифтом 14, входящим в продольный паз штока. В корпусе 1 расположены каналы А и Б, соединяющие воздушную магистраль с пневмоприводами реверс-режимной коробки через канал В золотника 2. В крышке установлен винт 16, регулирующий сечение канала Г, служащего для прохода воздуха в полость над золотником. Диск 16 кинематически связан с колесами тепловоза,Сжатый воздух, попадая в канал А, проходит через отверстие в полость над золотником 2, который начинает опускаться, сжимая...

Номер патента: 211562

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Андерс, Болдов

МПК: B60K 17/12, B61C 9/08, B61C 9/38 ...

Метки: машин, передача, транспортных, электрическая

...в зависимости от условий движения и устраняет необходимость использования преобразователей частоты.На чертеже изображена принципиальная схема электрической передачи.Дизель 1 через гидротрансформатор 2 приводит во вращение вал якоря синхронного генератора 3, питающего током переменной частоты асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели 4. В передаче могут быть реализованы законы регулирования напряжения синхрснного генератора д. Работа асинхронных тяговых электродвигателей автоматически поддерживается в оптимальных режимах путем регулирования возбуждения б синхронного генератора 3,Передачу можно использовать на тепловозах, тягачах и автопоездах благодаря хорошей приспосабливаемости к условиям движе ния,Предмет...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 261443

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Колесников

МПК: B61C 9/08, B61C 9/48

Метки: локомотива, осевого, подвеска, редуктора

...компа тем, что подвесзакрепленногоподвижно устподшипником,нтирован на опележки.зана предлагае Это достигается на в виде жестко редуктора валика с на нем шарнирным торого жестко смо няющей боковины т На чертеже покаа выполнена корпусе новленным корпус кооре, соедиая подв ка.К корпусу редуктора 1 жестко прикреплен валик 2 с подвижно установленным на нем шарнирным подшипником 3, смонтированным в корпусе 4, жестко закрепленном на опоре 5,соединяющей боковины тележки.При трогании локомотива возникают реактивные усилия, поворачивающие редуктор в5 шарнирном подшипнике на некоторый угол всторону, противоположную вращению колесной пары. При вертикальных перемещенияхколесной пары с редуктором, например настыках, валик скользит по внутренней...

Номер патента: 1008044

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Беляев, Беляева, Скалин

МПК: B61C 9/08

Метки: гаситель, колебаний, пневматический

...с калиброванным каналом, имеет два конических участка, вершины конусов которых направлены к соответст вующим торцовым крышкам, и расположен. ный между ними цилиндрический участок.На фигуре 1 изображен предлагаемый гаситель, разрез.Основными узлами гасителя являются цилиндрический корпус 1 с фланцем для крепления к раме тележки, верхняя и нижняя торцовые крышки 2 и 3, поршень 4, уплотненный компрессионными кольцами 5 и посаженный на шток 6. Поршень разделяет цилиндр на две полости 7 и 8, которые соединяются между собой золотниковым дроссельным устройством, состоящим из запрессованного в торцовое отверстие штока кольца 9 и упруго закрепленного профилированного золотника 10, образующих при относительном перемещении калиброванный канал...