B61C 15/14 — управление распределением тягового усилия между ведущими колесами

Номер патента: 133080

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Бовэ

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: буксования, защиты, состава, электроподвижного

...1 и 2, 3 и 4, 5 и б. Обмотки возбуждения этих двигателей й 1, и КФ з и Р 4,Кв и Ка присоединены к постороннему источнику э,д.с, Э через нормально открытые блок-контакты Р Р 2, Р, соответствующих реле буксования.В случае буксования, например, двигателя 1 замыкаются блок-кон.- такты Р, и от источника э,д.с, Э получают импульсну 1 о подпитку обмотки возбуждения У, и У буксующего двигателя 1 и смежного с ним двигателя 2.Увеличение тока в обмотке возбуждения двигателя сопровождается увеличением ее противоэлектродвижушей силы и резким уменьшением тока в обмотке якоря. В результате этого сила тяги буксующей оси уменьшается и ес скорость быстро снижается до скорости небуксующих осей локомотива. После прекращения подпитки обмотки...

Номер патента: 152886

Опубликовано: 01.01.1963

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/14

Метки: тяговое

...выполнение рычагов повышает надежность тягового устройства.На чертеже изображена схема тягового устройства.Тяговые колеса 1 установлены на рычагах 2, расположенных вдоль рельса. Концы рычагов 2 связаны между собой шарнирно стержнями 3 и 4, к средним шарнирам 5 которых прикреплены тяги 6, Последние соединяют устройство с корпусом 7 локомотива посредством пружин Всоздающих начальный затяг, необходимый для устойчивой работы устройства в переходных режимах.Тяговые колеса связаны с корпусом локомотива при помощи прямой и обратной связи. Прямая связь служит для передачи от колес на корпус локомотива силы тяги и осуществляется составляющими сил, параллельными оси рельса. Обратная связь служит для восприятия тягового усилия, увеличения его и...

Номер патента: 221754

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Меньшугин, Фаминскйй, Филатова

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: боксования, предотвращения, состава, электроподвижного

...тем, что блоки сравнения предлагаемого устройства выполнены на магнитных усилителях (МУ), компенсационные обмотки которых включены последовательно между собой и подключены параллельно цепи, состоящей из последовательно соединенных датчиков скорости, а обмотки управления - к датчикам скорости своей оси. Выходы МУ соединены через дроссель насыщения (ДН) с индивидуальными исполннтельными органами каждой оси, которые выполнены на управляемых вентилях, что позволяет осуществлять поосное регулирование силы тяги каждой оси локомотива и развивать максимально возможную силу тяги.На фиг, 1 представлен блок-схема описываемого устройства; на фиг. 2 - схема блока сравнения в виде МУ и исполнительного бло. ка на тиристоре; на фиг. 3 - схема...

Номер патента: 340565

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюз, Купрашвили

МПК: B61C 15/14

Метки: кузова, локомотивас, продольная, связь, силовая, тележками

...правых вилнообразных концов рычагов 8, 9 валиками 24, 25.При движении локомотива влево передняя по ходу тележка, растягивая наклонный шатун 1, передает тяговое усилие на заднюю тележку, Боковины 21, 22 рамы тележки 5 через валики 19, 20 передают тяговые усилия двух тележек на рычаги 8, 9 и через валики 10, 11 - на горизонтальные шатуны б, 7. Последние, сжимаясь, посредством валиков 12,И через кронштейны 14, 15 тяговое усилие передают на раму кузова 18, Тяговое усилие, приложенное к валикам 10, 11, стремясь повернуть рычаги 8, 9 вокруг валиков 19, 20 вызывает взаимодействие балансира 2 З и валиков 24, 25. При этом валики 24, 25, передавая на балансир 23 сжимающие усилияпередают их на рычаги 8, 9, которые создают восстанав. ливающие...

Номер патента: 1493520

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Александров, Голендер, Куценко

МПК: B61C 15/14

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...колес 5 и 6. Формула изобретения Изобретение относится к рельсовом транспорту.Цель изобретения - повышение падеж ности и эффективности.На чертеже изображено рельсовое транспортное средство, общий вид.5Устройство содержит два двигателя 1 и 2, каждый из которых связан соответствующими бортовыми передачами 3 и 4 с колесами 5 и 6 соответствующего борта рельсового транспортного средства, и датчик 7 10 кривизны пути в плане, связанный с регулятором 8 перераспределения мощности между двигателями 9.Устройство работает следующим образом. 5При прохождении поворота от датчика 7 в регулятор 8 поступает управляющий сигнал, пропорциональный радиусу кривизны пути, Затем регулятор 8 перераспределяет мощность между двигателями 1 и 2, в резульРельсовое...