Гидродинамический привод с бесступенчатым регулированием для вспомогательных агрегатовтепловозов

Союз Советских Социалистических Республикоритет Комитет по делам изасретений и открытийпубликовано 30 Л.1968. Бюллетень1 ата опубликования описания 19 Х 111.19 и Совете Министре СССРЗаявител ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ПРИВОД С БЕССТУПЕНЧАТЬ 1 МЕГУЛИРОВАНИЕМ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВТЕПЛОВОЗОВ 2 Известные гидродинамические приводы с бесступенчатым регулированием для вспомогательных агрегатов тепловоза имеют гидро- муфту переменного наполнения, механизм управления черпательными трубками, откачивающий насос с приводом и коническую передачу. С фланца выходного вала откачиваю- щего насоса снимается мощность для вспомогательного агрегата.Предлагаемый привод отличается от известных тем, что откачивающий насос смонтирован на входном валу привода, турбинное колесо гидромуфты насажено на ведущий вал конической передачи, а колокол, образующий полость для черпательных трубок, соединен с насосным колесом гидромуфты.Такое выполнение привода упрощает его конструкцию, а также уменьшает ведение турбинного колеса гидромуфты.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод в общем виде; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - черпательные трубки в сложенном и разведенном положениях.Насосное колесо 1 привода гидромуфты сосдинено с ведущим валом 2, который опирается через подшипники на соединенные между собой фланец 8 и ступицу 4. Турбинное колесо б напрессовано на валу б конической передачи. С насосным колесом соединены чаша 7 и колокол 8, образующий вместе с насосным колесом полость С, где разводятся и сводятся черпательные трубки 9 и куда из круга циркуляции гидромуфты через отверстие поступает рабочая жидкость. К ступице прикреплен 5 полый вал 10. На одном конце вала имеетсязубчатый венец, находящийся в зацеплении с зубчатыми колесами 11, соединенными с черпательными трубками, а на другом конце жестко закреплена шестерня 12, находящая ся в зацеплении с зубчатой рейкой 18. Припомощи зубчатой рейки можно сводить и разводить черпательные трубки, как показано на фиг. 2, и откачивать рабочую жидкость из полости С, а следовательно, и из полости гид ромуфты. Фланец 8 прикреплен к корпусу И,являющемуся общим для гидромуфты и углового редуктора. Коническая шестерня 16 вала 6 находится в зацеплении с конической шестерней 16 вала 17, фланец 18 которого через 20 жесткий привод соединяется с вентиляторнымколесом. Откачивающий насос 19 соединен с фланцем 8.Гидроредуктор работает следующим образом.25 Насосное колесо 1 приводится во вращениечерез фланец ведущим валом 2 и с помощью рабочей жидкости, поступающей в гидромуф.ту через отверстие в ведущем валу 2, передает вращение турбинному колесу 6. От турбинного з 0 колеса вращение передается через вал 6, коническую пару, вал 17, фланец и далее с помощью жесткого привода вентиляторному колесу. Скорость вращения вентиляторного колеса зависит от степени заполнения круга циркуляции гидромуфты. Степень заполнения зависит от положения черпательных трубок, устанавливаемых в требуемое положение механизмом управления с помощью зубчатой рейки (см, фиг. 3), на которую с одной стороны действует пружина 20, стремящаяся держать черпательные трубки в сложенном положении, что соответствует заполненному кругу циркуляции, С другой стороны на зубчатую рейку действует шток 21 автоматического привода, обеспечивающий разведением черпательных трубок необходимую степень заполнения гидромуфты, а следовательно, и нужные обороты вентиляторного колеса,Кроме автоматического регулирования привода возможно ручное с помощью гайки 22. Масло, собирающееся в картере от смазки иот утечки через уплотнения, откачивается из полости гидромуфты насосом 19, который приводится непосредственно ведущим валом 2.5Предмет изобретенияГидродинамический привод с бесступенчатым регулированием для вспомогательных агрегатов тепловозов, состоящий из гидромуфты 10 переменного наполнения, механизма управления черпательными трубками, откачивающего насоса и конической передачи, отличающийся тем, что, с целью упрощения его конструкции, а также уменьшения ведения турбинного ко леса, откачивающий насос смонтирован навходном валу привода, турбинное колесо гидромуфты насажено на ведущий вал конической передачи, а колокол, образующий полость для черпательных трубок, соединен с 20 насосным колесом гидромуфты.