B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 1204439

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Чумоватов, Япинь

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, пневматической, форсункой

...3 песочницы. Ее входные патрубки соединены с бункером 4 для песка 5 и емкостью 6 для сжатого воздуха. Емкость 6 в свою очередь соединена с напорной пневматической магистралью 7.Во входном и выходном патрубках емкости 6 установлены электропневматические вентили 8 и 9 (вентиль 9 - включающего типа, вентиль 8 - выключающего). Элект рические обмотки вентилей 8 и 9 подключены к выходу импульсного прерывателя 1 О, который получает питание от электро- источника через кнопку 11 управления. Ко входу управления прерывателя 10 подключен выход генератора 12 импульсов. Этот25 генератор соединен с выходами датчика 13 скорости и датчика 14 боксования.Выходной патрубок 15 форсунки 3 через гибкий соединительный рукав 16 подключен к соплу 17,...

Номер патента: 1207865

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Автономов, Драгомирецкий, Зарубин, Мокин

МПК: B60D 1/00, B61C 15/04, B61D 3/10 ...

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...ходовых качеств сочлененного транспортного средства. 1 ОНа фиг. 1 показано сочлененноетранспортное средство, состоящееиз двух железнодорожных вагонов,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг.Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства,включающего основной вагон 1 и связанный с ним при помощи автосцепки2 вспомогательный вагон 3, размещено на смежных торцевых стенках 4 и5 вагонов 1 и 3 при помощи вертикальных осей 6 и 7, на которых шарнирно установлены кронштейны 8 и 9.Между вагонами 1 и 3 расположенгидравлический демпфер, шарнирносоединенный при помощи горизонтальной оси 10 с балансиром 11, концыкоторого шарнирно соединены с кронштейнами 8 и 9. Демпфер состоит иэцилиндра 12, закрепленного на вертикальной оси 7...

Номер патента: 1209494

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Березовский

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...изобретения - повышение экс -п.пуатационной надежности при рациональном использовании межколесногопространства и упрощение конструкции. 25Указанная цель достигается тем,что тяговый привод локомотива,содержащий тяговый электродвигательжестко закрепленный на раме тележкиили кузова, зубчатый редуктор, охватывающий ось колесной пары полыйвал и механизм передачи тяговогомомента от последнего к колесцо.йпаре, включающий упругие несущиеэлементы, снабжен двумя парами35коаксиально расположенных снаружии изнутри от упругих несущих элементов гибких витых элементов, связанных одними концами с полым валом, адругими - с осью колесной пары,,Днесущие упругие элементы выполненыв виде витых пружин, причем направление навивки каждого несущего...

Номер патента: 1211119

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Берлин, Жолобов, Осыпа, Сосновенко, Телик

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницей

...труба 6 соединена с наконечником 16, имеющим цилиндрический насадок 17. Сопло 18 установлено в зоне наконечника 16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным к воздухораспределителю 20, который соединен с электропневматическим вентилем 14 посредством параллельно уста О новленных дросселя 21 и обратного клапана 22 и .с магистралью сжатого воздуха 15. Воздухораспределитель 20 имеет управляющую камеру 23 и рабочую камеру 24 с двумя полостями, одна из которых сообщена с магистралью сжатого электропневматическим вентилем, а другая, над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а другая, под клапаном,...

Номер патента: 1220986

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Мукменов, Сливинский

МПК: B61C 9/50

Метки: зубчатой, кожух, локомотива, передачи, тяговой

...2 - колесно-моторный блок с установленным на немкожухом, общий вид; на фиг. 3 - кожух,продольный разрез. 10Предложенный кожух состоит из двухвертикальных стальных стенок 1, одна изкоторых снабжена заправочным отверстием 2, а другая - смотровым люком 3Стенки 1 имеют загибы 4, на которых подвижно размещена упругая гибкая обечайка 5, выполненная, например, из резины..Стенки 1 совместно с обечайкой 5 с помощью сальников 6 установлены на оси 7колесной пары, на которую опирается тяговый электродвигатель 8. Обечайка 5(Оиг. 8 1 а а Составитель МТехред И. ВерТираж 474Государственногоам изобретенийва, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Рашко вски иес Ко рре кт ор С.Подписноекомитета СССРи о 1 крытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4 едактор И....

Номер патента: 1229101

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Гриняев

МПК: B61C 9/48

Метки: двигателя, локомотива, подвеска, тягового

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тяговых двигателей л оком отивов.Цель изобретения - повышение надежности подвески.На фиг. 1 представлена подвеска тягового двигателя рельсового транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 -- то же, аксонометрия.Подвеска содержит балку 1, жестко соединенную через балки 2 с одним концом кор пуса тягового двигателя 3. Балка 1 шарнирно установлена параллельно оси колесной пары в опорах 4 и 5, размещенных соответственно на кронштейнах 6 и 7, жестко связанных с буксами колесной пары 8. Другой конец корпуса тягового двигателя 3 через уп ругий элемент 9 прикреплен к поперечному брусу 10 рамы тележки (не показана)...

Номер патента: 1229102

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Балашов, Дорожкин, Меликджанов, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...противоположную направлению движения, в результате чего на магнит 2 передается подъемное усилие.Для возвращения устройства в исходное положеие необходимо отключить электромагнит 2 и выпустить воздух из цилинд ров при помощи золотника 11. Кроме догружения осей, предлагаемоеустройство может работать в качестве рельсового тормоза. Лля этого необходимо измеить воздействие штока на роликиа ротивоположное. При этом шток окажет препятствие набегаию роликов на накло- ную плоскость и, следовательно, тормозая сила увеличится. 17 7 Составитель М.Техрел И. ВереТираж 473ИИПИ Государственного копо делам изобретений и5, Москва, Ж, РаушсППП Патент, г. Ужгород Редактор Н. БобЗаказ 2218/ 6ВН ова 130иал Изобретение относится к транспорту и касается...

Номер патента: 1229103

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Белан, Гуцал, Колесников, Постаногов

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница, шахтного

...вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 1 расположение перемычки у внутренней поверхности стенки корпуса); на фиг. 3 - то же (расположение перемычки у труб ы р ыхл ител я ),Песочница шахтного локомотива состоит из корпуса 1 цилиндрической формы, в центре которого установлен вал 2, на его верхнем конце закреплена рукоять 3 с собачкой 4, находящейся в контакте с храповым колесом 5, снизу корпус ограничен основанием 6, имеющим отверстие для выхода песка, на нижнем конце вала закреплена заслонка 7. На вал 2 свободно посажен цилиндрический элемент 8 рыхлителя, на которой эксцентрично шарнирно закреплена П-образная рамка 9. Цилиндрический элемент 8 и рыхлитель в верхней части соединены упругим элементом 10 (пружиной растяжения) . Кроме того,...

Номер патента: 1230893

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Галиев, Козлов, Кузнецов, Пахомов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, подвеска, тягового, электродвигателя

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тягового электродвигателя локомотива к раме тележки.Цель изобретения - повышение надежности и улучшение виброзащиты подвески.На фиг.1 показана предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Подвеска состоит из балки 1 рамы тележки, имеющей кронштейны 2, Между кронштейнами горизонтально расположены опорные балочки 3 и укрепленный между балочками упругий элемент, состоящий из двух резинокордных пневматических оболочек 4 подушечного типа, соединенных посредством разъемной арматуры 5....

Номер патента: 1230894

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Балашов, Дорожкин, Меликджанов, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения

...гидроцилиндров установлены пружины 4, удерживающие отключенный магнит над рельсом. К одному из гидро- цилиндров прикреплен стержень 5, шарнирно связанный с золотником 6 распределителя 7, корпус которого в свою очередь связан с золотником 8 реверсивного распределителя 9. Корпус последнего закреплен на балке, а золотник устанавливается в одно из двух положений рычагом 10 в зависимости от направления движения локомотива. В нерабочем состоянии устройства гидроцилиндры расположены вертикально, их рабочие полости соединены со сливной магистралью, а напорная магистраль перекрыта (фиг.1 и 3).Устройство работает следующим образом.При) движении локомотива в направлении, указанном стрелками на фиг.1 и 2, золотник 8 устанавливают в крайнее...

Номер патента: 1230895

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования и увеличения скорости подачи абразива.На чертеже показано устройство, общий вид.Внутренняя полость бункера 1, заполненная абразивным ферромагнитным порошком 2, сообщается с трубопроводом 3 через канал 4 и смесительную камеру 5, которая расположена в корпусе 6 между постоянным магнитом 7, закрепленным на канале 4, и электромагнитной катушкой 8. Камера 5 оборудована штуцером 9 подвода сжатого воздуха.Устройство работает следующим образом.Находящийся в бункере 1 абразивный ферромагнитный порошок 2 скапливается в сечении канала 4 у полюсов постоянного магнита 7. При необходимости подачи абразива под колесо локомотива...

Номер патента: 1232537

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голиков, Орлов

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08, B66C 11/06 ...

Метки: монорельсовое, подвесное, транспортное

...промышленному транспорту и может быть использовано в монорельсовых системах внутрицехового транспорта машиностроительных предприятий.Цель изобретения - повышение надежности устройства.На чертеже представлена схема подвесного монорельсового устройства.Устройство содержит ходовую тележку 1 с ходовыми роликами 2 и контейнером 3, расположенную на монорельсе 4, соединенную посредством пальца 5 с рычажным прижимом 6 рамной конструкции, в котором выполнен вертикальный паз 7. На рычажном прижиме 6 крепежными болтами 8 жестко закреплен опорный узел 9 приводного ролика 1 О. Пружина 11 с помощью креплений 12 присоединена к ходовой тележке 1 и рычажному прижиму 6.Устройство работает следующим образом.Крутящий момент от привода передается приводному...

Номер патента: 1232539

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бондарев, Гибалов, Лозовой, Савченкова

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждения

...и уменьшение энергозатрат.На фиг. 1 изображено устройство для охлаждения дизеля локомотива, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Охлаждающее устройство содержит панели радиатора 1, размещенные У-образно к вертикальной оси локомотива, осевые электровентиляторы 2, к которым подведены воздуховоды 3. Перед фронтом охлаждающей поверхности панелей радиатора по боковым стенкам кузова размещены боковые жалюзи 4, а над электровентиляторами - верхние жалюзи 5. Под панелями радиатора выполнены проточные каналы 6, образованные с внутренней стороны коробчатыми нишами 7, а с внешней стороны лопаточным заборником 8 двустороннего действия. Дополнительные радиаторы 9, теплопередающая поверхность которых образована вертикальными...

Номер патента: 1232540

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61C 5/02

Метки: воздухоснабжения, локомотива, тягового, электродвигателя

...А-А на фиг. 1; на фиг.4 - 7 - сечение Б-Б на фиг. 3, варианты выполнения.Горловина 1 вентиляционного люка тягового электродвигателя соединяется с нагнетательным воздушным каналом 2 кузова посредством гибкого гофрированного рукава 3,жестко закрепленного с помощью фланца 4нагнетательного воздушного канала 2 ифланца 5 горловины 1 вентиляционного люкатягового электродвигателя.Рукав 3 снабжен горизонтальным участком а и жестким гофром 6, расположеннымв начале изгиба б рукава 3,Жесткий гофр 6 установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости ВВ относительно фланца 4 и состоит из разрезного кольца 7, подпружинивающего изнутри профиль гофра в, и хомута 8стягивающего снаружи этот гофр в припомощи болтового соединения 9,Жесткий...

Номер патента: 1232541

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Каменев, Клевакин, Кулиш, Нестрахов

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...в работе.На фиг. 1 изображена форсунка, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - подпружиненное сопло.Форсунка состоит из корпуса 1, входное колено которого содержит удлиненный патрубок 2, направленный внутрь корпуса. Под нижним срезом патрубка 2 находится резиновая мембрана 3, прикрепленная к крышке 4 корпуса, В крышке расположен винтовой механизм изменения формы мембраны, состоящий из винта 5, к верхнему концу которого прикреплена мембрана, гайки 6 и контргайки 7. Винт от проворота стопорится штифтом 8. Сжатый воздух подается в корпус через штуцер 9 и сопло 10, имеющее на срезе наконечника упругую пластину 11, 20 выполняющую роль возбудитеЛя колебаний сжатого воздуха. Сопло 1 О может быть снабжено пружинами 12 и...

Номер патента: 1235773

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Жильцова, Коваль, Огарков, Рыбак, Цыкоза

МПК: B61C 5/02

Метки: выпускное, тепловоза, холодильника, шахты

...Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается охлаждающих устройств тепловозов.Цель изобретения - снижение затрат энергии на просасывание потока воздуха путем увеличения длины диффузора на выходе из вентилятора.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид в разрезе; на фиг. 2 то же, вид сверху.Выпускное устройство шахты холодильника содержит диффузорную раму 1, в полости которой концентрично установлен неподвижный обтекатель 2, поворотные створки 3, опирающиеся на неподвижный обтекатель в закрытом положении, перекрывающие выпускное сечение диффузорной рамы 1, неподвижные элементы 4. Элементы 4 имеют криволинейный профиль и расположены на диффузорной раме 1 наклонно к оси симметрии шахты холодильника.Поворотные...

Номер патента: 1235774

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Орлов, Рябчиков, Челноков

МПК: B61C 15/04

Метки: магнитное, опорно-движительное

...колеса и дополнительное колесо 7 имеют оощую немагнитную ось 8. Половина разности диаметров дополнительного колеса 7 и магнитного колеса должна быть меньше 35 толщины направляющих 2.Каретка связана с приводом передвиже. ния, который содержит последовательно связанные между собой электродвигатель 9,40 редуктор 1 О и электромагнитный тормоз 11. На верхней части корпуса редуктора 10 установлены токосъемники 12, которые контактируют с троллеями 13, закрепленными внутри коробчатого профиля подвесного пути 1 над токосъемниками 12. 45Элементы управления каретки содержат герконы 14, которые расположены вдоль всего пути 1 и установлены по одному в начале и в конце каждого участка. Герконы 14 смонтированы в окнах 5, выполненных на одной из...

Номер патента: 1237614

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Агафонов, Блинов, Боголюбов, Гридасов

МПК: B61C 13/08, B66C 11/06

Метки: монорельсового, подвесного, транспорта

...конструкции.На фиг. 1 изображена предлагаемая система, общий вид; ца,фиг, 2 - разрез Л - Л ца (риг. 1. ":Система 1 ог)5)а 1 сгого моцорсл ьсового транспорта сдержит тягач 1 и монорельс 2.Тягач содержит каретку 3 и привод 4, подвсцеццыэ на оси 5 и поджатый к )О- норельсу пружинаМи 6.Привод 4 содержит две щеки 7, к каж. дой из. которых соответственно присоединен двигатель 8 и основной редуктор 9, ца выходном валу 10 которого устацовлсГо приводное колесо 1.Тягач снабжен дополнительным редукто ром, Включающим быстроходцую пестерио 12, устацовлееНуО на Выходно)м валу 1( Основного редуктора 9, два тихоходцых зубца. тых колеса 13, соосцо устацовлсццьх по обе стороны приводного колеса 11 и сблокировапцых со звездочками 14.Шестерня 12 кицемати...

Номер патента: 1239005

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61B 13/12, B61C 15/04

Метки: рельсового, транспорта, шахтного

...и силы тя.ги торможения).Так как усилие на сцепном устройстве переменно из-за движения по переменному профилю рельсового пути,то автоматически отслеживается силаприжатия траверсы 3, а следовательно,и сила тяги.При работе в тормозном режиме,когда локомотив находится в,хвостесостава, система работает аналогичнотяговому режиму.При торможении, когда локомотивнаходится в голове состава, усилиена сцепном устройстве 7 перемещаютпоршень гидроцилиндра 6 влево, приэтом жидкость из поршневой полостигидроцилиндра воздействует на золотник 10, который соединяет полостьгидроаккумулятора 8 с поршневой полостью гидроцилиндра 6 подъема траверсы 3.Изобретение позволяет за счет регулирования усилия прижатия траверсыоптимизировать сопротивление...

Номер патента: 1240662

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Коропец, Павленко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на полой опоре, причем ерня соединена с колес- упругой муфтой, о т л ис я тем, что, с целью дежности, упругие элемен ны между моторно-осевыми и полой опорой, которая иена с корпусом электро1240 б 62 тележки 9. Зубчатое колесо посредством упругой связи (муфты) 10 соединено с колесным центром 11 колесной парые Составитель М. РашковскийТехред М. Ходанич Корректор И. Зрдейи Редактор Н. Швыдкая Заказ 3445/15 Тираж 473 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11303.5, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45, На чертеже представлена схематягового привода.Тяговый привод содержит тяговыйэлектродвигатель 1 с ведущей шестерней 2 на хвостовике якоря; ведомоезубчатое колесо 3 с подшипником 4в ступице установлено на опоре...

Номер патента: 1242659

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Суслов, Троцковский

МПК: B61C 17/04, F16B 2/06

Метки: корпуса, соединение, тонкостенного, частей

...на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - защитная планка; на фиг. 5 - то же, вариант выполнения.Соединение содержит концевые вертикальные стойки 1 и 2, жестко связанные с обшивочными листами 3 корпуса, К стойкам 1 и 2 жестко прикреплены наклонные планки 4, образующие клин, направленный в сторону крепежного узла 5, выполненного в виде струбцины, содержащей основание 6 и болты 7. Основание 6 имеет выступы 8 с резьбовыми отверстиями под болты 7. Внутри выступов 8 расположены подпятники 9, которые взаимодействуют с болтами 7 с помощью штифтов 10.Наклонная поверхность подпятников 9 выполнена соответствуощей клиновидным поверхностям планок 4.Ьолты 7 снабжены контргайками 11.Между концевыми вертикальными стойками...

Номер патента: 1245474

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Волощенко, Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...Филиал ППГ 1 патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования.На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит бункер 1, внутренняя полость которого заполнена абразив О ным ферромагнитным порошком 2 и сообщается с каналом 3 электромагнитного уловителя 4, который выполнен в виде охватывающей канал 3 катушки 5 с магнитопроводом 6 и постоянного магнита 7, закрепленного на канале 3 перед катушкой 5. Абразивный ферромагнитный порошок 2, находчщийся в бункере 1 и канале 3, скапливается у полюсов...

Номер патента: 1248874

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Дружин, Кушнер, Пацановский, Турков, Фурлетов

МПК: B61C 9/50, B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, самоходного, состава, тележка

...конструкции тележек самоходного подвижного состава.Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 изображена тележка, общий вид; на фиг, 2 - тормозной диск и упругая муфта в разрезе. Тележка содержит колесные пары 1, раму 2, тяговый электродвигатель 3, осевой редуктор 4, упругую муфту 5, тормозной диск 6, силовой цилиндр 7, рычажную передачу 8, тормозные накладки 9. Упругая муфта состоит из полумуфт 1 О и 11, резино-кордных упругих оболочек 12, проставочного кольца 13, нажимного диска 14, болтов 15. В проставочном кольце 13 и полу- муфте 11 выполняются каналы а и б, которые при сборке муфты соединяются под прямым углом и создают сплошной канал, соединяющий внутреннюю полость муфты с атмосферой.Тормозной диск...

Номер патента: 1252213

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горбунов, Коняев, Михайлов, Ткаченко

МПК: B61C 9/44

Метки: колесную, момента, пару, передачи

...пологовала,С - модуль упругости материалаполого вала.Редактор О.Юрковецкая Корректор В.Синицкая Заказ 4579/21 Тираж 473 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений н открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частностик колесным парам рельсовых транспортнык средств.Цель изобретения - улучшениетягово-динамических качеств путемобеспечения равномерного распределения тягового момента по колесам.1На чертеже изображено устройстводл, передачи момента на колеснуюпару.Устройство содержит полый вал 1 свыходным элементом 2 редуктора, охватывакюций ось 3, на которой жесткозакреплены колеса 4 и...

Номер патента: 1252214

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гутаревич, Полетаев, Следь, Чашко

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое

...на фиг. 2 ходовая каретка.Тяговое устройство содержит раму, состоящую иэ шарнирно соединенных средней секции 1 и боковых секций 2, в средней секции которой размещен привод 3. На выходных валах 4 привода 3 установлены тяговые колеса 5, взаимодействующие с вертикальной полкой монорельса 6. Боковые секции 2 связаны с каретками 7. На каретках 7 установлены верхние 8 и нижние 9 направлянмцие, каждая иэ которых охватывает через шарики 10 полэуны 11. В полэунах 11 закреплены оси 12 ходовых колес 13, Полэуны 11 служат для обеспечения перемещения ходовых колес 13 вдоль кареток 7 и связаны между собой пружинами 14, предназначенными для возврата полэунов 11 в исходное положение. В нижних направляющих 9 на осях 12 установлены направляющие ролики...

Номер патента: 1253860

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Байков, Гроховский

МПК: B61C 9/12

Метки: локомотива, механизм, передаточный, привода, тягового

...использовано в подхемно-транспортном и общем машиностроении. Цель изобретения - повышение надежности передаточного механизма.На чертеже показана схема передаточного механизма тягового привода локомотива.Передаточный механизм включает в себя двигатель 1, на валу которого жестко закреплена ведущая шестерня 2, сцепленная с равномерно расположенными вокруг нее сателлитами 3, оси которых закреплены в водиле 4. Сателлиты 3 входят в зацепление с эпициклом 5, который сблокирован с шестерней 6, сцепленной с зубчатыми колесами 7 и 8. Зубчатое колесо 8 неподвижно посажено на вал 9, на другом конце которого неподвижно закреплена шестерня 1 О, сцепленная с зубчатым колесом 11. Зубчатое колесо 7 неподвижно посажено на вал 12, на другом конце которого...

Номер патента: 1254221

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Беляев, Завьялов, Михайлов, Серх, Ткаченко, Турищев

МПК: B61C 9/40, F16D 13/56

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...1и 2 которых связаны между собой Фланцевым соединением 3, а со смеянымиполумуфтами 4 и 5 - гибкими пластинчатыми пакетами 6, закрепленными наполумуфтах с помощью накладок 7,болтов 8 и гаек 9, Полумуфта 5 смонтирована на валу двигателя:, а полумуфта 4 размещена внутри барабана 10и выполнена в виде зубчатого венца снаружными зубьями, на которых установ5О лены фрикционные диски 11, взаимодействующие под действием пружин 12, находящихся на валиках 13 и укрепленных на кольце 14, с фрикционными дисками 15, установленными на внутренних зубьях барабана 10, смонтированного на валу редуктора, На барабане 10 закреплена втулка 16, на которую опирается полумуфта 4 через подшипник 17 скольжения, выполненный в виде втулки, например, из...

Номер патента: 1255490

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Берсенев, Вохмянин, Покрышкин

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: монорельсовый, тягач

...присоединения к тягачу тележки с грузом.Прижимной рычаг 6 одним концом опирается на шарнирный стержень 12, взаимодействующий с тележкой 9, я другим концом подвешен с помощ,ью:парнирного стержня 13 к коротким плечам сдвоенных коленчатых рычагов 14, установленных в седлах 15 тележки 9, Длинные плечи коленчатых рычагов 14 соединены шарнирно тягой 16 с дополнительной рамой 3, которая крепится к тележке 9 с помощью шарнирных стержней 7. Тележка 9 и прижимной рычаг 6 1 парнирно соединены приспособлением 18 на)чаль 11 ого затяга, расположенным рядом с коленчатыми рычагами 14.Монорельсовый тягач работает следующим образом.Если на тягач не действуюг продольные силы и двигатель выключен, колеса 1 удерживаются в контакте с рельсом 4 и приводным...

Номер патента: 1261822

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Гудкова, Каздоба, Нестеров, Никольский

МПК: B61C 5/02

Метки: камера, локомотива, холодильная

...4Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 526513 Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции охлаждающих установок локомотивов.Целью изобретения является снижение массогабаритных и энергетических показателей холодильной камеры.На чертеже схематично изображена предлагаемая камера, общий вид.В шахте 1 вентилятора 2 расположены ряды секций 3 и 4 радиаторов для охлаждения воды. По фронту наружного ряда секций 3 расположено воздухозаборное отверстие 5 с жалюзи 6.Воздухоподводящий канал внутренних секций 4 сообщен с центральной частью 7 шахты проемами 8 и с атмосферой через дополнительные отверстия 9 с жалюзи 10, выполненные в нижней части боковых стенок шахты, и дополнительное отверстие 1, выполненное в нижней части...

Номер патента: 1286453

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61C 15/04

Метки: догружатель, магнитный, рельсового, средства, транспортного

...балка установлена на буксовых узлах 12 колесных пар 13.В нижней торцовой части корпуса магнита размещен изолятор 14. Рабочая полость 15 гидроцилиндров соединена ,трубопроводом 16 через золотник 17 и регулируемый дроссель 18 с насосом 19, соединенный с баком 20. Привод 21 регулируемого дросселя электрически соединен с датчиками усилия. Тяги с траверсой и корпусом магнита соединены с помощью шарниров 22.Магнитный догружатель работает следуюгцим образом.Г 1 ри движении транспортного средства по участку рельсового пути, где не требуется увеличения силы прижатия колесных пар 13 к рельсам, а следовательно, и силы тяги, насос 19 нагнетает жидкость по трубопроводу 16 в рабочую полость 15 гидроцилиндров 8 и возникшее давление в рабочей...