B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 83986

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернявский

МПК: B61C 15/02

Метки: бустер, колес, механический, паровоза, поддерживающих, привода

...расположены на выходном валу редуктора сцепной оси и на входном валу редуктора поддерживающей оси.На фиг. 1 и 2 изображена схема бустера в двух проекциях, а нафиг. 3 представлен вариант соединения шестерни с поворотным промежуточным валом.На сцепкой оси 1 насажена свободно шестерня 2, приводящаяв движение шестерню , которая вращается в подшипниках 4. Шестерня 2 вращает вал б через шаровое соединение, благодаря которому валб может поворачиваться относительно оси шестерни 3 в пределах углаповорота тележки,Корпус редуктора 6 установлен на оси сцепленной колесной парыпри помощи подшипников и удерживается от проворачивания прили.вом 7, упирающимся в раму .паровоза. Включение и выключение механизма производится муфтой 8. На валу 5 закреплены...

Номер патента: 84016

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Семичастнов

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидромеханическая, трансмиссия

...03. 710 Лс"1 СС ИрИВО,".,1 Т ВО 131)а И 111 С .,С:1; и ОГ,";Л с, .., l,;)С ";,кс)лсси с.l сиииоат 130 )ра 1:и;и. ОтЙОНуыи 1)л 1 )По,аоститкении теп 10030) кори и ).-.; (т) чс,)са Ги,р(:)111(1)т 1 13., ГЯ э иГО ):с(т 10 иэ 1 и.(ио,иЯ)с 1(Г)кГО трлисС)Ор 1 сторс .СЛИВЯЕТС 5 К с) ГИЛр 01 )Тс 1 сз Ис И1:51 ТС 5 11(Л,)ЯК ИИГ(сГГ) 3 лос)5 клссни)сЯ ъ 1(1)тслу -- , с 5 с ис)1 с)ик 0 и(113(1;,кс )-, и "0 ИСК(СИ:ИО Ч 1)3 И 1 СИТС,сЬ 11 1)сГ)./, /сс/ и /9, )Л(2 Она сс)р Ги/и иссосис колесо 2/)и:р(ус 1)тц Ь,Т, рбИИу ): убяатЫС Кс ЛГСЛ 7, 8, (/ И /О.С "Я ОС) ИЕСТ(ЛЕ 1 И 51 .111:,Г 11 с 1 1 РИЛО(Л:сЛИ 1,( О,О.5 СГ 1 СЖТ(.) (, Р Л : (0 Рсс 1 ТР ( /С Л 1;1 / сОТИЫИ И;. /;(ИЖС 111 С 1Г,тс 1 Р 05( ЯГ 1)еа аео(ЛГех, что, с ель)0 снижения НЗГру:ки иа...

Номер патента: 85136

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Сорока, Турик

МПК: B61C 15/00, B61C 15/04

Метки: весовых, локомотива, нагрузок, оси, перераспределения, поддерживающие, сцепные, ходу

...устройства ня локомотиве.В переднем и заднем концах рамы локомотива укреплены вертикальные воздушные цилиндры 1. Концы штоков цилин,тров сочленены со стаканами 2, подвижными в направляю;цих 3, укрепленных на раме. В нижней части стяапов 2, г, их дно, упи. ратотся концы балансиров 7, срсдающих часть весовой нагрузки от рамы локомотива н я переднюнт и заднюю тележку локомотива. 3а часть нагрузки воспринимается расположенными на тележках подвижными опорами 5.При впуске сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндров 1 их поршни подтягивают кверху стаканы 2 и вместе с тими овны оялансиро 4, передавая при этом часть нагрузки с опор 5 на раму локомотива, т. с. с поддертиватощих осей на сценные, При этом горизонтальные со став тяющпс действующих...

Номер патента: 85548

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Николаев

МПК: B61C 9/10

Метки: железнодорожная, мотодрезина, съемная

...через спиральные рессоры2 к осям 3 колес 4. Привод обеих осей дрезины осуществляется от дв;гателя внутреннего сгорания 5 через коробку передач б, реверс 7 и роликовые цепи 8 и 9.Дрезина оборудована сидениями 10 для пассажиров. Под сидениями подвешен бак 11 для горючего и багажник 12,Управление дрезиной производится при помощи рычажка 1,3 подачи газа, рычага 14 переключения передач и тормозного рычага 15, сблокированного с рукояткой 16 выключения сцепления. Дрезина оборудована передней фарой 17 и задним фонарем И.Для изоляции осей дрезины обод колеса 4 прикреплен к втулке 1.4через фибровые прокладки 20, шайбу 21 и кольцо 22 (фиг. 3).85548Для замыкания электрической цепи между колесами служит проводник 23, прикрепляемый к болтам 24 и 25....

Номер патента: 85550

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Борисов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автомат, буксовании, действие, клес, локомотива, песочниц, приведения

...равна нулю.При выходе первого ската локомотива на участок пути с пониженным коэффициентом сцепления напряжения спарника первого ската уменьшится до величины силы тяги, развиваемой первым сцепным скатом на этом участке,Вследствие изменения напряжения в спарнике изменится и его длина, а следовательно, и сопротивление тензометра 1, Электрическое равновесие моста нарушится, в измерительной диагонали моста появится ток, проходящий через усилитель 3, выпрямитель 4, возбуждая в анодной цепи тиратрона 5 ток большой силы, замыкающий через реле 6 контакты 7 цепи соленоида 8. Соленоид 8, втягивая якорь 9, придет в действие золотник 10, открывающий доступ сжатого воздуха в пе85550сочницу, подающую песок под колеса. Одновременно сжатый воздух...

Номер патента: 86662

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Рожновский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: воды, набора, паровозами

...ВОДО дух параллельо )асполо)кеццьх паропозо, Вид ио цяир)1,)еник) )кд. утей; на фш. 7 - устройсто по фиг. 6, вид сгерху.В клаианной коробке 1 установлен сливной клапан 2. расположенныи ниже флаццеого соед 51 нения 3 идг)око;ОНь. Через Ольцеое 1.1- лотение 4 ГолОБки 6 Гидроколониы прОГущецы дымоВая тр ба 6 и перелиьпая труба 7, Вокруг дымоцой тру)ы 6 расположен обогреваощи воду кожух 8, соедиценный трубой 9 с клапанной коробкой 1. Резерцуар 10 крепится к гидроколонне при помощи фланцевого соединеия 3. При установке ца гидроколонне резервуара 10 ца головке 6 пДроколонны устянялВяетс 51 попляВНОыЙ клапан 11. Б случае же использо.вания гидроколонны без резервуаре устанавливаетс 5 и;Оская заглъшка. Сливной клапан 2 имеет ре 1 чажное...

Номер патента: 86663

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Любимов

МПК: B61C 1/02, B61C 17/00

Метки: паровозная, четырехцилиндровая

...Как В ДВУХЦИЛНЕДРО прения. Добаил 5 поц,:.Пес 51 еще два вы Нзкого давления совпадают по вре жпых цили"рогь При отборе отра дра низкого давления для Водопадравномерность Выхлопов пара с одним конусом разделенного вы 1 )КЕ С ДР,.Я 1(О 1 СЗМИ И ДВЪХ 5 ДЫ8)йбЗ соко 0 давления. С)е пи 1 1:,илипд)ТВПаР(Д ИЛА 232 Д ОТПОСП ЕЛЬПО ЦИ;1передается,на к)сПикон,)ы 1), 1 о, 1типов 19, 20, 21,322 иа кривошипыПРаво И ЛЕВО СОРОИ 231 ПЗРО 3022. 2 ЕЛ ЕЦЕЕ ВОЗМОЯНОЕ ")213 Сслучае, если все 4 цилиндра имеют1Беса 0 Пссящихс 1( пп м асте 1Поде,)п 1 В 2 пие В этом сгучае 1 Олпобиться при перавшях цилиндрах ВьНЫХ ЧЕТЫРСХЦИ 1 ДРО 3 Х Гаоо)ЗЛ 2 Г 2 ЕМОМ Па)01)ОЗЕ ВПЛЯ 1 ИЕ 0)СЕТ ,чем В четырех цилп,д 1вьо 1 арсвозывают набподешгя над некоторыпостроенпымп...

Номер патента: 86756

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Сизов

МПК: B61C 15/00

Метки: локомотива, между, нагрузок, осями, перераспределения, поддерживающими, сцепными

...ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ лический цилиндр б укреплен на раме локо ерез рычаг 8, который может поворачивать алика 9, соединен с тягой 3. Валик 10, укреп роходит сквозь прорез 5 головки тяги 3.11 служит для сообщения полости цилиндр воздействующих на балансиры, которые на спредемежду й веливах циавления вающих деление етствии оршень трубоуют на8675 бследствие чего в полоси цилиндра 6 возникает давление, величина которого зависит от силы тяги. Посредством трубки 11 это же давление сообщается полостям цилиндров, поршни которых воздействуют на балансиры,Работа не показанных на схеме цилиндров происходит так же, как в известных устройствах.Для предохранения от нежелательного перераспределения нагрузок при случайных толчках во...

Номер патента: 88472

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Семин

МПК: B61C 1/00, B61C 17/12

Метки: автоматическое, агрегатов, дополнительных, насыщенным, паровоза, паром, перевода, перегретым, приборов, работу, работы

...рычагом 4 с клапаном 5, помещенным в камере 2 насыщенного пара. Канал б, соединяющий камеру перегретого пара с пароразборной колонкой, снабжен обратным клапаном 7.При открывании регулятора перегретый пар заполняет пространство под поршнем 3 и поднимает его. При помощи рычага 4 клапан 5 опускается и перекрывает канал 8, соединяющий котел с пароразборной колонкой через камеру насыщенного пара. В то же время под давлением перегретого пара обратный клапан 7 поднимается и сообщает парораз.Г борную колонку с коллектором пароперегревателя.11 лощадь поршня 3 больше площади клапана 5, чем предотвращается возможность подъема клапана б давлением пара из котла.При закрытии регулятора давление в пространстве под поршнем 3 падает, Давлением пара...

Номер патента: 91716

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Брагин

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонны, железнодорожной, запорный, клапан

...клапанов 7 и 5 плотно прижаты к своим седлам давлением воды, направленным в сторону за. крытия клапана, как показано на чертеже стрелкой а.Для открытия клапана кран 1 б ставится в положение, при кото. ром полости цилицдров 15 и 3 разобщаюгся с вапорной трубой 18 и сообщаются со спуокной трубой 19. действующее на поршень 10 снизу пидравлическое давление поднимает поршень 10 и открывает клапан. При этом, вода из полости цилиндра 3 над поршнем уходит по трубе 19.Прсдмет изобретенияЗапорный клапан железнодорожной гидроколонны, открываемый и закрываемый посредством гидравлического серволотора, о т л и ч а ющИйся тем, что диск клапана выполнен поворопным на шарнире, а сервомотор выполнен однопоршневым, причем диск клапана сочленен со штоком...

Номер патента: 91742

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Никулин

МПК: B61C 9/36

Метки: силовой, тепловоза, установки, электропередачей

...серводвигателя 2, центробежного регулятора 3 оборотов двигателя и реостата 4, сопротивления которого включены в цепь возбркдеция возбудителя 5 генератора 6. Для блокировки управления центробежным регулятором 3 и включением реостата 4 шток 7 пневматического серВОдВигателя 2 сВязац с подвижным контактом 8 реостаТа С ТЯРИРОВЯЦНЫМИ СОПРОТИВЛЕНИЯМИ 2 ПРгжина 1 НЕ ПОКЯЗЯЦЯ На ЧЕР- теже) центрОбскного регулятора 3 соединена с коТактом 8щи системы рычагов 9.При изменении давления в пневматическом трубопроводе 1 О управления меняется по велиИне выход штока 7 из корпуса серводвигателя 2. В результате этого шток 7 чврез подвижный контакт 8 воздействует на пружину центробежного регулятора 3 и производит одновременно соответствующее изменение...

Номер патента: 92462

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Сафронов

МПК: B61C 17/00

Метки: газов, газоотражатель, отходящих, паровозов

...и 1 их ГязОВ из ды 1 ОВОЙ трубы пя)0- возов, выполненные в виде кожуха вокруг персдне части паровозного котла, для заоора встречного воздушного потока иа ходу паровоза и направления этого потока вверх и на левую сторону паровоза, с целью рассеивания отходящих газов, застилающих видимость сигналов.Отличие описываемого газоотражателя от известных заключастс в том, что, с цел 1.ю повышения эфф.ктивности деЙствия его, я также уменьшения габаритов, короб газоогражателя расположен между верхней кромкой дымовой труоы паровоза и сухоприИ(ом, и рассеивание ГДЗОВ И ИЯГ)Я И 1)ОИЗВОДИТСЯ ПЯКЛОПНОЙ ЗЯД 1 Сй СТЕПКОЙ ГсЗООТРДЖЯТЕ.151, на иРЯВ,ЯющеЙ Газы и пдР ввеРх пРи помощи ВоздУшнОГО потока, создс 1- ваемого при движении паровоза, путем забора...

Номер патента: 92957

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Савотин

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонны, железнодорожной, запорный, клапан

...впуска воды под него.На штоке 8 привода (фиг 2) расположены канавки а для выпуска в хобот воды из-под основного клапана для ускорения закрытия его.Степень открытия и закрытия окон б патрубка 4 регулируется самим клапаном 3. На штоке 8 плотно смонтирована труба 9, в кото.М 92957рую входит труба 10, прикрепленная к хоботу 6 колонны. Благодаря такому устройству устраняется необходимость применения сальникового уплотнения штока В,для привода в действие клапана 3 с тендера паровоза служат двуплечий рычаг 11, тяга 12 и рычаг 13, С земли клапан может быть приведен в действие с помошью тяги 14, являющейся продолжением штока 8, На последнем смонтирован груз 15, уравновешивающий систему клапана.П р е д м ет изобр етения1. Запорный клапан...

Номер патента: 93021

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Пойдо, Фуфрянский, Якобсон

МПК: B61C 5/00

Метки: тепловоз

...клапана,и, следователыно, увеличивает подачу пара.Терморепулятор, будучи предварительно отрегулирован на поддерживание определенной температуры наро-воздущной смеси, стремится поддержать соотношение подачи пара и воздуха постоянным. Таким образом, первый, регулятор дозировки пара - регулятор давлении - -мгновенно отзывается на изменения нагрузок, следовательно, форсировок дутья. Но этот ,регулятор производит лишь предварительную регулировку, так как он работает на лринципе.изменения давления дутья и, как указано выше, регулятор рассчитан в предположении арямой зависимости расхода воздуха на процесс газификации от давлений, возникающих в системе наддува двигателя. Такой расчет в общем справедлив. но изменение темдературы наружногоо...

Номер патента: 94075

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Рожновский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: водонапорное, водоснабжения, воздухом, заземленного, пневматического, самозаряжающегося, сжатым

...сети.Отличительная особенность описываемого водонапорного устройства состоит в том, что будка обслуживания заключает в себе выносную колонку с расположенными в ней управляемыми поплавком запорными водяным и воздушным клапанами, сигнальным устройством, показывающим уровень воды, и приспособлением, позволяющим использовать колонку для периодических подкачек воздуха, не выключая в это время из работы водяной бак и разводящую сеть,На чертеже схематически изображен продольный разрез водонапорного устройства.Устройство состоит из двух заземленных резервуаров и будки обслуживания, в которой находятся выносная колонка с водяным и воздушным клапанами, указатель уровня воды и трубопроводы. Нижний резервуар служит аккумулятором сжатого...

Номер патента: 94351

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Бычковский

МПК: B61C 15/08, G01L 5/13

Метки: колесами, коэффициента, локомотивов, между, рельсами, сцепления

...коэффициента сцепления возбуждение двш ателя 1 должно поддерживаться ПОСТОЯПНз 31, а СКОРОСТЬ дВ 1 КЕсПЯ ,С- гулироваться з требуемы пределак путем изменения напряже: пя, подводимого к двигателю посредством реостата 8.т 3.ЕЗ 3 с 1 Г.,1 Ьи сЯ ЧсС с ЬА., Ы ТЯГП ;)ИсТе, и ЗАсТ)с 1 ЧИ ВсСТСЯ Пс ПРСО. ОСНС СОПРс)ТПВЛЕН;351 ЛВ 3 КСин) и 00,Ппс 51 сСТЬ Пс 1 П)поао СНА:С ТОП.МОЗ 1 АОГО А СП П 5 1 сП ЗОЫс Гс 11,;)тивления реостата 7, мОжнО доВести двигать, ь ) до "Ок овация в люоом, заранее Выбранном месте пути, и последующим передвижением реостата 7 В обрятнуо сторону быстро прекратить боксовациев 1 - 2 сек. Точьо ТЯК ЖС МО:К)10 ЦЗМЕН 5 ГГЬ ПЯГМЗКГ Г 53- ГОВОГО ДВИГЯТСЛЯПРИ )1)ООТС Е О Б т 01)моз:Ом Режис. ПР 11 это);133 г- тель 1 должен...

Номер патента: 94520

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Берстель

МПК: B61C 7/00

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...может служить эмульсированная жидкость, нагнетаемая насосом регулируемой переменной производительности, приводимым во вращение массивным быстровраща,ощимся маховиком, установленным на локомотиве на вертикальном валВ качестве насоса переменной производительности целесообразно применить многопоршневой насос с наклонной шайбой, Изменение." п 1 с94520 его раскручивания, маховик выполнен в виде массивного шестеренчатого гидравлического двигателя.В качестве рабочей жидкости устройства для раскручивания маховика применяется эмульсированная вода.По окончании раскручивания маховика локомотив отсоединяется от зарядной установки и из корпуса раскручивающего маховик гидравлического двигателя спускается жидкость, так что во время работы...

Номер патента: 95049

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Герасин

МПК: B61C 9/38

Метки: ведущим, зубчатая, осям, передача, подвешиванием, состава, трамвайным, электродвигателя, электроподвижного

...иа Валу двигателякоторый жестко крепится пд тс лежке,Большая шестерн 2 передачи имеет эластичное соединение ме 1 кду зубчатым венцом и центром 4,Эластичное соединение образовано попарно р 1 Сположенны 1 п в направлении осп шестерни спиральными пружинами 5. Еонцы пру 1 кпп вмонтированы в упоры 6, которые с одной стороны опираются нд двухрядные шариковые подшипники 7, посаженные нд цлнндрпчсские выступы 3 центра 4 шестерни. Эти выступы расположены симметрично на поверхности пснгра зубчатого колеса. С Л 1 ггой стороны упоры 6 вздимодействуот с опорными элементами 9, образованными в боковых шайбах 1 зубчатого венца большой шестернн,Шестерни заключены в разъемный кожух П (фиг, 1), который Одним концом монтировдп нд илъ...

Номер патента: 97999

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Маханьков

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроаккумулятором

...нижнем лоттусттвтохт уровне Вееры В г;.ллроаккумуляторе.Полый шток 24 запооттого клаттан;1 есет В вСхетте,"т части упо)путоптайбу 26, с ттомощт,ю которОЙ гт)оизвостится Открьтт 1:1 е заттор 110 го к,тапана, а внутри сттеркень 26,лля включения сигнала пр 1 и нижнем положелии уровня Воды в тттллроакклутяторе. Стержа:ть 26 соелинен с выведенным из колонки через Верхнюю крышку штоком 27. Шток на выступающей В колотт 1 ку часттт стлабжсп зпочкои 28, с тоторОЙ ВзаимодейСтВУЕт ТОРЕЦ ПОЛОГО ПГГОКа ЗаттОРНОГО КЛанаиа. ВЫСтУПЯЮтпаЯ ИЗ КОЛОНкти часть што 1 ка сгнабжена зубчатой рейкой 29, сцепленной с зубчаткой 30, которая заклтлнена па валике 31. На последнем также за 1 К 1 тиненблочок 32 гибкой перелачи для привода сигнала.Зарядка...

Номер патента: 98820

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Давыдов

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонны, железнодорожной, запорный, клапан, уравновешенный

...и(д д нлп П 50;,1 ировднд, 3 и ИОООцдстся (, атмоссОп д также 3 Остиянпи ГиобЩГн(1 с псрц 50 (ЗЯГ 50. 1 (1 И(пх (3( с )лс)(т 3(- МДГН,ПНЬМ 3 П 535,(ГПГМ .(.РРК(ЫВД(Т 3(Д- нд( ООЙЩЗОп 111 3 и,ьигЯВпй тг иип Ров (30. (. 1 Г; (5, ТИЦ Е, ГИй )"Н)(г,И И"Р Ь - 1 П,ГИ 3(ГВ).5.1.1 г ц Н ( й Ч й И (К (3 ) Г(И И,яц(( 1 1 ")" " 3"((" г ()в сцчцг ц; )ЗГНГ. 1: (". ВВ: т 10( ПГ ШДГМц СИИ 6 иВИ КД 1:,(И(1" (,ИМ З(П 1 Г)Г 3,Г( И,ГДГ,) И ПР( И :;(МГдй ,) ЦСГ,РЬЦ И М(МД,.(: (.(В(5(и)ни)1 с)гдпс г)сциложе 3 о,п)Г(П(3(Ц(1,( ИИ.(ТПЬП К,ДПДН , , ПР(ЖиНДКИТИРИХ;( ;(Гц(131 ЦД Иц)СС- ,п, и ;5,"(г. Гдтны 11 к,(дцд( 1 Пп ПГРГ КРЬД ЕТ О ( (,ГТ ( Г ) В Т(ЛР 5 РПИ(,)ЦПй, ГИИИ)ЦИИ(ЦГ" . Иг; и(, )3)- ," ги (т гя(;и(г к 1,пп( (1 п 1) 3(.П Зг(,цд,( (";)., ,...

Номер патента: 100265

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Шаповаленко

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозный, регулятор

Номер патента: 100985

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Барнакова, Тарасов-Пейсаченко

МПК: B61C 17/00

Метки: дымоотводящее, паровозов, типа, тяжелого

...сторону будки машиниста.Часть набегающего потока, протекающая над козырьком 4, отклоняется последним к экрану 6, с горизонтальной кромки которого и пооисходит срыв этого потока. За экраном создается застойная область пониженного давления, ограниченная снизу горизонтальным гцитом 6, а сверху -- срывным слоем потока. В этой области скорость движения воздуха изменяется по высоте примерно ст нуля 1 у поверхности щита) до скорости набегающего потока. Понижение скорости воздуха ослабляет его непосредственное воздействие на дымовую струю и отклонение ее начинается не от плоскости среза дымовой трубы, а несколько выше,Предмет изобретения 1. Дымоотводящее устройство для паровозов тяжелого типа, выполненное из двух косо срезанных, отогнутых...

Номер патента: 101101

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Белая, Панков, Прохоренко

МПК: B61B 7/06, B61C 13/06, B66D 1/28 ...

Метки: дорог, канатно-рельсовых, канатом, лебедка, неподвижным, самоходная

...установкой на ней пружинного компенсатора, представляющего собой запас каната в виде петли, огибающей подпружиненный блок.На чертеже изооражен схематически боковой вид самоходной лебеди. На четырех рельсовых скатах 1 ус ановлена платформа 2, снабжен)ни дьумя нижни)ми направляющими ,лс ыош 8 и 4, пс которым неподвижиьш канат 5 подаемся на веряше направляющие блоки 6 и 7. Канат 5 с );шравляющего блока 6 переходит на верхпй холетой барабан 8 лебедки, а затем на раоочш барабан 9 лебедки, приводимой во вращение двигателем, не показанным на чертеже.Канат 5 охватывает б)араб)аны 8 и 9 двойнои вссьмеркс, образуя трн витка на холостом барабане 8 и два в)пка на рабочем барабане 9.С рабочего барабана 9 к;п)ат 5 пеоеходита подп 1) жннснный...

Номер патента: 101492

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Давыдов

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: гидроколонн, железнодорожных, запорный, клапан, уравновешенный

...корпуса и диска манжетами 14, Диск И со стсроны гидрсколонны снабжен обтекателем 15. Седло запорнсго органа выполнено в виде 1.-образного 11 лавающегс :,ольца 1 б, удерживаемого в ксрпусе разрезным пружинящим кольцом 17. Внутреннии диаметр кольцевого выступа седла имеет диаметр, равный внутреннему д.1 аметру кольцевогозапорного органа. Между плавающим кольцом и корпусом клапана расположена уплотнительная прокладка 18. Рабочая поверхность седла образована из эластичного материала, например, в виде резинового кольца 19.Действие клапана происходит следующим образом. Поворотом пробки 11 распределительного крана 9 полость 7 цилиндра сервомотора со стороны поршня малого диаметра сообщается с напорным трубопроводом, а полость 6 со стороны...

Номер патента: 101813

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Майзель

МПК: B61C 1/00

Метки: отоплением, паровоз, угольным

...составу (независимо от марки углей) и равномерности ее частиц является хорошим топливом для газификации. Утилизация изгари повышает коэффициент полезного действия котлоагрегата паровоза.Согласно изобретению, на паровозах с угольным отоплением для утилизации изгари устанавливают газогенератор, загрузочный оункер которого соединен с дымовой короокой, а газоотводящая труба - с горелкой в топке паровозного котла. Дымовая коробка паровоза соединена с загрузочным бункером газогенератора автоматическим затвором, например, управляемым силой тяжести изгари, Пародутьевой прибор газогенератора соединен с выхлопной трубой паровозной машины,На фиг. 1 схематически изображен вид сбоку передней части паровоза с газогенератором для изгари; на...

Номер патента: 103160

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Голиков, Пашинский

МПК: B61C 15/02

Метки: локомотива, рельсами, сцепления, увеличения

...плоскости головки рельса (4).Рьдчаг (6) выполнен цельным, а рычаг (7), с целью обеспечения прокодимости по стрелочныи переводам и крестовинам, состоит пз двум частей: опор;дой и зГд:дГпддадодцей. прн этом последняя пмеег ди 1 зддожддость ддеремещатся по вергпдндзддд. Длдд этой цели Опорная часть рьдчага (Г) снабжена вплкообразным вьдстудддддд. в ведтпкальнык Отве 1 дстняк ко- торОГО уетаНОВЛОН КВОСтОВддя (11) Заи;ПМаДоЩЕй Чаетн РЬРДаГа ). ЛЛДД ООЕСн чеддддя раоочего положенгид .нд;дддддддддо- ЩгД ЧаСТДД В ВП;КООО 1 даЗДДОзД ВЬДГТДЧН ПГ 1- менщи цплпдрпческ;я пр 0 жпп д 112) г упорным кольцом ( (3).;О горГдГ Одновргменндз является ограни дддтглем кдзда зажимающей части рычага (т).В процессе движения тягового локддмотива, под...

Номер патента: 104436

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Фридман

МПК: B61C 9/50

Метки: ведущей, локомотива, оси, электропривод

...двигателей посредством жестких муфт. Благодаря этому появляется возможность уменьшить диаметр малых шестерен и, следовательно, увеличить передаточное отношение зубчатой передаВозможно сцепление полого вала предложенного электропривода только с одним из ведущих колес. В этом случае вал составляет часть редуктора и по длине не выходит за пределы его кожуха. Такое видоизменение электропривода позволяет максимально (при заданных габарпманДУЩЕЙ ОСИ ЛОКОМОТИ тах тележки) увеличить размеры имощность электродвигателей.Предмет изобретения 1, Электропривод ведущей оси локомотива с одним или двумя тяговыми электродвигателями, подвешенными к раме тележки и работающими на ведущую ось через одиночну о зубчатую передачу и полый вал, отличающийся...

Номер патента: 104761

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Гнутов, Смирнов, Шавгулидзе

МПК: B61C 17/00

Метки: воздухораспределительное, пневматического, привода, стеклоочистителя

...лля иолш)ла (ж гг 5 о;)е к( к зеркалу золотника (, 11 и )5 ио. .Осп 2) с прото)йстр)иы 1)м)ц)л 13) соооишег левун чэ ть ио(ии ти 12) (, и, - лоетью о. 15цал 14) (Ообнр)ет )(у)( часть и олс ти 1) с ЛотиНи к О)5 ь):5(р к;(- ло). 1 еае(л ,1 сообир т р(у)о чэ п)щ гааанаг реерша аа ПО,ОСТИ (( Л(В (И ППТЬВ) 3(о;1 ГИ ( ) ел(ВЯ от прп(ня (.ои (п) ПеИч( Вг )53,1(еи (3 и (1 3 ). В (5,п(тппеппч;ре(1,г ич(1 тс 2 три отнр ти - е;(ПИпа ( ) п (4) и о Гнеп т)н (5) - Вт.чп п реп.В иолп;ьснни по Фи(,Нпрш(пь ( г ЗО;)ТНИЕО( ВВПИЧТ ЕРППИ(. 3)РВ(П П(- :В 1(онис. Вы( м еп (( ),5,п(т 1 п)е) Г )оп )( Г полость (1) чгрг епн;(л (.) г птч(п- Ф( ро 3. (е,(т)( 5 ВЛ) . п(тупн(они( ппл(3(ть ("), пер,игнгт ипрн)пи (; и3 5,(П)п, В ернии,иВ(51 н),пе(пни. )Ы(шр53)е)п)ч и(...

Номер патента: 105330

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Дудин

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, паровоза, сцепного, увеличения

...иро)ежуточную передачу между иневвтическиз цилиндром и парово- ЗОЗ.Я КОР ВЫИОЛНРНИР ИРИСИОСООЛРНИЯ срявнительш сложно и потому нРЛОтатнч- ОИГ надежно в эксп;уатяции.П 1)испГ)собяение, согласно изобретению. сООолно т этогн не.;остатка. Сущность изобретения заключается в том, что пневматический цилиндр монтирован птоком вверя непосредственно ня тяговом ящике иарГГГ 1;1, я 1,иирньй кропитейп - на тяговом ящике генлера.Ня фиг. 1 изображен вил сбоку приспособления р 1 зрезе: ня Гиг. 2 - вид его в плане. ынок (6) и у)горной и,иты (7), на снизу рессорной сталью. Все уиГрного крнштейна сварены бОо. Гоговы 1 кронпгтсйн прочно яется с больпнм периметром ивов к тягоГИу ящикутенПневматическип ци:тндр имеет плоскую крывну (Г)1 лля получения...

Номер патента: 107638

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Коган

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00

Метки: локомотив, химовоз, шахтный

...использования тепла, отработанного в двигателе пара, последний по магистрали 1 б мятого пара направляется в обогревательнуо рубашку 17 следующего реактора, запускаемого в работу после израсходования энергии вещества предыдущего рсактора, Мятый пар, отдавая тепло реактору, конденсируется, превращаясь В воду, которая вытекает через кран 18.Для защиты цилиндров паровой машины от действия кислоты предусмотрено устройство ейтрализачора в Виде емкости 19, заполненной раздробленой твердой щелочью КаОН, которая при прохождении через нее пара поглощает попаьчпие в последний капли кислоты. Для уменьшения попадания кислоты в емкость 19 в реактор встроен лабиринт 20, частично сепарируюгций пар.На фиг. 2 изображена батарея реакторов химовоза,...