B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 107952

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Мацнев

МПК: B60L 3/10, B61C 9/48

Метки: боксования, защиты, локомотивов, электрических

...ТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БОКСОВАНИЯ локомотива от боксования прц последовательной и последовательно параллельной группировках двигателей. Токовые обмотки ОТ используются при параллельном соединении двигателей (фиг. 2) и включаются между средними точками параллельных групп двигателей и уравнительным соединением. При возникновении боксования колес, связанных с тяговыми двигателями какой-либо группы, через обмотку ОТ соответствующего реле потечет ток цебалацса, который вызовет срабатывание этого реле, Реле боксования имеет две группы контактов, срабатывающих при разных токах, Контакты КП срабатывают при меньшем токе и управляют песочницами и сигналами, контакты КЛ включены в цепь управления ц при значительном боксовации осуществляют переключения в...

Номер патента: 109909

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Голованов

МПК: B61C 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, дорог, железных, поглощающий, подвижного, состава, фрикционный

...из существенных недостатков таких аппаратов является большое начальное сопротивление аппарата, достигающее 20 - 25 т.Описываемый поглощающий аппарат свободен от этого недостатка.Сущность изобретения заключается в том, что дополнительная фрикционная система снабжена промежуточными более слабыми пружинами, чем основные пружины дополнительной системы. Промежуточные пружины расположены между клиньями и пружинами дополнительной фрикционной системы.На фиг. 1 схематически изображена часть поглощающего аппарата в продольном разрезе; на фиг, 2 - вид этой части аппарата с торца.Пружины 1 дополнительной фрикционной системы могут быть расположены по углам корпуса 2, как т ио делам изобретенийов СССРпружин, которые вступают в действие. В...

Номер патента: 111183

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: движущих, двухосной, осей, переменного, привода, тележки, электровоза

...переменного тока с, гндромеханической передачей, о тл ич а ю щееся тем, что, с целью обеспечения надежности работы привода, крутящий момент от электродвигателя,УСТРОЙСТВО ПРИВВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЭЛ Для привода движущих осеи двухосных тележек электровозов переменного тока применяют устройства, содержащие тяговые двигатели (асинхронные и синхронные) с гидромеханической передачей,Предлагаемый привод более совергцене, по сравнению с известными приводами подобного рода, так как он обеспечивает упрощение конструкции привода, снижение непосредственного веса и возможность использования тягового олока в качестве несущего элемента конструкции тележки.Это достигается в результате применения в приводе двух промежуточных зубчатых и двух...

Номер патента: 111602

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Фельзер, Фионов

МПК: B61C 13/08, B61C 15/04, B61H 7/08 ...

Метки: кабины, крановщика, монорельсу, передвижения, тельферов, тягач

...- 3, с целью придания передвигаемому и 5 М тельферу свойства перенссности на отрезке монорельс из однои системы кран-балок и монорельсов в другую, не связаннуо с первой, и дя универсализации использования тягача, электрическсй и чехан 5 аской автооцепки известного типа. колеса 5 и, редуктором, электромагнитным управлением и контроллером 15 монтирован в раме 16 тягача с возможностью еремеени направлении, нерп ндикулярном мочорельсу 17. 11 Я раме тягача установлен электромагнитный тормоз 18, тормозная колодка которого прижимается к нижней Оверхности монорельса. Тягач оборудован .обинирова ной автосцепкси,Т 5 гачи, упраВл 5 емые с ПОЛЯ здания, имеот сВешиваюцуюс 5 Вниз ПЯ многожильном кабеле колодку кнопочного управления;сей снегам. .10 и...

Номер патента: 112890

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Кормов, Степашков

МПК: B61C 17/08

Метки: дозировки, кожухи, моторно-осевые, подачи, подшипники, преимущественно, смазки, шестерен, электровагонов

...и тр) Оы 3 соединег 1 ы с рсзсрв 3 2 ром 3 ца чертсжс нс пОк 2.32 Н 1 зяп 0.11 Снным смазкой и находя 1 ццмся пО:1 дявсс.1 сжятог 0 130 зд 3 ха. П 1 ием соединение цилиндров с резервуаром осуц:сствлястся поочс 1 сдцо посредством четырехходового крана 1. Г 3 ц л;цдр, соедццеццьш с рс 3 ервуяром, поступает под давлеццсм сжапгого воздуха смазка, и одновременно под 13 имается поршець 5. Благодаря тоу, что шток 6 последнего Оедццсц при помощи качающсгося коромьсля 7 со штоком 8;ц 1 угого ццлццдря 1 а, поршень цилиндра 1 а в это кс время сускястся ц выдав,швяет рацсе поступившу 10 В цилицдп смазсу Псслс псрскл 101 сцц 51 кряц 1 4 саазка будет наоборот поступать в цилиндр 1 а и выдавливаться цз цилиндра 1.Для удобства пользования и Попо О 371 С...

Номер патента: 113560

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Зархе

МПК: B61C 17/00

Метки: воды, двигателя, охлаждающей, охлаждения, системе, смазки, температуры, тепловоза

...вала 8. При перемещении муфты лопатки 1 поворачиваюторый угол, Перемещение муфты 7 осуществляется с помощью тяги 9, проходящей через полый вал 8 вентилятора. Нижний конец тяги снабжен штифтом 10, который может перемещаться в пазу вала 8 и втулки 11 вместе с втулкой 12 и внутренним вращающимся кольцом И шарикоподшипника.Осевое перемещение от штока 14 передается рычагом 16 через цапфы 16 к невращающемуся наружному кольцу 17 шарикоподшипника и далее к тяге, в результате чего происходит поворачивание лопаток 1 вентилятора. Такое поворачивание лопастей происходит в случае изменения температуры охлаждающей жидкости, омывающей чувствительный элемент терморегулятора, выполненный в виде сильфона 18, герметически соединенного со стаканом 19....

Номер патента: 113988

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Рудольф

МПК: B61C 17/00

Метки: дверец, закрывания, например, открывания, паровозах, топочных

...выпуска сжатого воздуха из золотника в атмосферу после открытия дверец.Устройство работает следующим образом.Сжатый воздух в точно определенном количестве подается через дроссельный клапан 2 в сосуд 1, затем при определенном давлении отжимает подпружиненный клапан 3 и по трубопроводу б поступает в камеру 4 распределительного золотника 5, где отжимает кверху поршень 15, который открывает перепускной трубопровод 7 для пропуска воздуха из сосуда 1 через распределительный золотник 5 по трубопроводу 11 в полость открывания 8 приводного цилиндра 10. Топочная дверца 17 открывается и, одновременно, из полости закрывания 9 приводного цилиндра 10 воздух уходит через отверстие 14 в корпусе золотника 5 наружу. Одновременно сжатый воздух из...

Номер патента: 115790

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Рогов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, преимущественна, транспорта

...этого приходится производить дополнительные затраты на его подсушку. Кроме того, такие песочницы недостаточно равномерно подают на рельсы даже сухой песокС целью устранения указанных недостатков дозирующая лапа монтирсвана на патруоке, который одновременно с вращением вокруг своей оси соверпаст поступательное, движение вдоль нее. Для этого на патрубок насажена шестерня, снабженная винтовой нарезкой, взаимодействующей с неподвижным винтом. При вращении шестерни вместе с ней вращается и одновременно перемещается дозирующая лапа.На фиг. 1 схематически изображена песочница, вид сбоку; на фиг. 2 - привод к четырем таким песочнщам, вид сверху, В резервуаре 1 для песка помещена дозирующая лапа 2, монтированная йа патрубке 3, на который насажена...

Номер патента: 117867

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, механизм, момента, ось, передачи, полого, тягового, электровоза, электродвигателя

...шайбу 1 с шарнирами 4 полого вала тягового электродвигателя. Шарниры 5 парой шатунов б связывают плавающую шайбу 1 с шарнирами 7 колеса 8. Шарниры 4 полого вала представляют собой кронштейны с цапфами, проходящими с зазором, равным зазору между полым валом и осью, через отверстия 9 в колесе 8.117867Подвижные шарниры 7 полого вала расположены ниже горизонтального диаметра, перпендикулярного шатунам б; шарниры 5 вышеэтого диаметра.Неподвижные шарниры 4 колеса находятся справа от вертикального диаметра, перпендикулярного шатунам 3; шарниры 2 - слева от этого диаметра.Оба шарнира каждого шатуна максимально удалены от перпендикулярного этому шатуну диаметра.В результате того, что ни один шарнир не лежит на диаметре, достигается...

Номер патента: 118041

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Староскольский

МПК: B60L 5/00, B61C 3/00

Метки: высокочастотный, рудничный, электровоз

...чертеже изображен предлагаемый электровоз, общий вид.Электровоз имеет основной кузов 1 и тендер 2. В кузове электровоза установлены энергоприемник 3, ящик 4 е электрооборудованием иконтроллер управления б. В тендере установлены ящик б с электрооборудованием и энергоприемник 7. В ящике 4 монтируются конденсаторы,служащие для компенсации индуктивности обмотки энергоприемника,полупроводниковые выпрямители с выходными конденсаторами, разьединители и предохранители.Тендер увеличивает скорость и мощность электровоза и в то жевремя не ухудшает условий вписывания его в кривыеПодобно энергоприемнику электровоза, энергоприемник тендера состоит из отдельных секций обмотки, включенных последовательно с компенсирующими конденсаторами....

Номер патента: 118391

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Шавердов

МПК: B61C 9/24

Метки: дизель-генераторов, многосекционных, передачей, пуска, тепловозов, электрической

...а последующие дизель-генераторы пускают в ход от любого ранее запущенного дизель-генератора,Благодаря такому способу пуска уменьшается на многосекционном тепловозе число пусковых аккумуляторных батарей и, кроме того, повышается относительная долговечность имеющейся батареи, так как в случае временной раооты на одном из дизель-генераторов остальные пускают в ход без применения аккумуляторной батареи.Для того, чтобы пустить любую секцию тепловоза, необходимо рукоятку реверса установить в нейтральное положение, а рукоятку контроллера - в нулевое положение (холостой ход) и исключить соответствующие пусковые контакторы. При этом один из генераторов раоотает в качестве сериесного электродвигателя, а другой - как шунтовой...

Номер патента: 119887

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Кусов, Мелихов

МПК: B61C 9/42, F16H 39/00

Метки: гидравлический, привод, электровозов

...непосредственно на осяхколесных пар 5.В комплект гидравлического насоса высокого давления входитханизм управления 6 с рукояткой 7 управления и гидроусилитель 8.Гидравлические двигатели соединяют или параллельно, или последовательно.В систему привода входит шестеренчатый насос 9, который черезподпиточные клапаны 10 наполняет утечки рабочей жидкости в насосевысокого давления, шлангах и двигателях. Шланги высокого давлениясоединены с двигателями через шестеренчатые дозаторы 11. Для очистки рабочей жидкости предназначен фильтр 12. ме119887 Предмет изобретения Гидравлический привод для электровозов, снабженный приводимым от нерегулируемого электродвигателя постоянного или переменного тока насосом и объемными гидравлическими...

Номер патента: 121754

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Збыковский, Карпов, Кузнецов, Липаков, Мельников, Миненко, Салацинский

МПК: B61C 13/00, B61C 3/00, E21F 13/02 ...

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...двигателя, работающего от шахтной воздушной сети, что обеспечивает локомотиву автономность - зарядку маховика вне зависимости от места расположения зарядной станции.На чертеже изображена принципиальная кинематическая схема локомотива.Пневматический двигатель 1 через коническую передачу 2, редуктор 3 и сдвоенную коническую фрикционную муфту 4 производит раскручивание (зарядку) маховика 5 с вертикальной осью вращения (на схеме маховик условно изображен с горизонтальной осью вращения). При зарядке маховика фрикционная муфта 4 соединена с его валом б. После зарядки маховика муфта отключается и автоматически включает редуктор 7, который приводит во вращение полускаты 8,Предмет изобретенияЛокомотив с аккумулятором энергии в виде...

Номер патента: 123556

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ороховский, Палант, Харламов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...Песочница для рудничных локомотивов в виде встряхиваемых емкостей для песка с отводными трубами, подводящими к рельсам песок, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения текучести отсыревшего песка, она выполнена в виде смонтированных одна в другой емкостей, внешний корпус которых неподвижно подвешен на раме локомотива, а внутренний - подвижный связан с внутренним корпусом второй песочницы жесткой тягой, снабженной вибратором.2. Форма выполнения песочницы по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью осуществления колебаний только заданных объемов песка, без передачи колебаний на несущую конструкцию локомотива, между виугренними и внешними корпусами емкостей предусмотрены зазоры. Комитет по делам изобретений и открытий при...

Номер патента: 125583

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тельнов

МПК: B60L 11/00, B60L 9/00, B61C 3/00 ...

Метки: горных, открытия, переменного, разработок, электровоз

...трехфазные асинхронные тяговые электродвигатели 2. При движении по уча:ткам пути, не имеющим контактной сети, прикол фазорасщепитсля 1 осуществляется от вспомогательного дизеля 3 через муфту сцепления 4, например гидравлическую. При этом фазорасщепитель 1 имеет тяговые электродвигатели 2 с током пониженной частоты. Привод о;и от тяговогоэлектродвигателя оуществляется через один из двух турбозубчатых редукторов, каждый из которых состоит из регулируемой проточной туроомуфты 5 и двухступенчатой зубчатой передачи.Работа привода происходит следующим образом.При наполнении турбомуфты 5 одного редуктора работает шестерня б и выключены шестерни 7 и 8 Вращение, передается промежуточному валу 9, через зубчатое колесо 10 и далее через...

Номер патента: 126137

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Юрков

МПК: B61C 17/00

Метки: золотников, паровозных, системы, смазки, трофимова

...4, б, б и 7 проходят через распределительный клапан 8. К клапану 8 снизу присоединен паропровод 9 свежего пара, поступающего в клапан при открытом регуляторе. Сверху к клапану присоединен масляный трубопровод 10 для обратной подачи масла в резервуар пресс-масленки при движении паровоза с закрытым регулятором,В полости распределительного клапана 8 (фиг. 2) расположен золотник 11. На чертеже золотник изобракен в верхнем положении, при котором золотник (при открытом регуляторе) удерживается давлением пара, действующим через поршень 12 и диафрагму И. В этом положении радиальные отверстия 14, 1 б, 1 б и 17 в стенке золотника 11 не совпадают с отверстиями во втулке 18, и масло известным образом подается пресс-масленкой к золотникам.126137При...

Номер патента: 128485

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Вознюк, Волобоев, Жучков, Кириллов, Литвинов, Сологуб, Турик, Часовской, Эльберг

МПК: B61C 9/14, F16H 41/22

Метки: гидромеханическая, передача, преимущественно, тепловозов

...1 и 2, образующих повышающий редуктор, гидротрансформатора 3, фрикционных муфт 4 - 6, зубчатых колес 7 - 17, образующих устройство реверса, и зубчатого колеса 18, сидящего на выходном валу 19.Для трогания тепловоза с места включается фрикционная муфта 4, обеспечивающая получение максимального крутящего момента и дальнейшее движение на первой передаче, При этом поток мощности через зубчатые колеса 1 и 2, гидротрансформатор 3, ряд зубчатых колес 7 - 11 и реверс достигает выходного вала 19. При включении фрикционной муфты 5 тепловоз движется на второй передаче, поток мощности после гидротрансформатора 8 проходит через зубчатое колесо 12 па реверс.128485 При включении муфты б и соответственно третьей передачи поток мощности достигает реверса...

Номер патента: 129227

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Жучков, Сологуб, Эльберг

МПК: B61C 9/14, B61C 9/34, F16H 47/06 ...

Метки: гидромеханическая, передача

...состоит из зубчатых колес 1 и 2, образующих повышающий редуктор, гидротрансфоръ 1 атора 3, фрикцнонных муфт 4, 5 и б, зубчатых колес 7, 8, 9 и 10, образующих устройство реверса, и зубчатого колеса 11, сидящего на выходном валу 12.При трогании с места включается фрикционная муфта 4 и соответственно первая передача, Поток мощности через зубчатые колеса 1 н 2 и гидротрансформатор 3 попадает на зубчатое колесо 7 реверса и далее через зубчатые колеса 8 и 11 достигает выходного вала 12. Если по достижении некоторой скорости движения заблокировать насосное колесо 13 и турбинное колесо 14 гидротрансформатора 3 путем включенич фрикционной муфты 5, то диапазон скоростей движения на первой передаче расширяется. Для движения на второй передаче...

Номер патента: 131776

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Копылов

МПК: B61C 1/08

Метки: искроуловитель, паровоза

...попадают в пространство цом 2, В этом пространстве они улавливаютс ны 4 и затем попадают в зольник 5,цзоорстецп 51 за, заключающий впути движения дыобеспечения наиболнем применена распшетка. себс экран, рас 1 овых газов, отсе полного улаволожеццая перед паров обке н с цель ц, в ная р 1. Искроуловитель для положенньгй в дымовой ко дичаю щи й с я тем, что, ливания раскаленных част экраном наклонно жалюзи омитет по пслач иаоорстенвнтров СССР ных цскроуловителей, цх раскаленных частиц.беспечения более полного становлена наклонная жаРешетка устанавливается азов, помещается зольник. кроуловитель,вой коробке паровоза на котла газов, Он состоит из экраном 2, козырька 3, наэкран, карманов 4 и зольдымогарных труб паровоограниченную с одной ном...

Номер патента: 133080

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Бовэ

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: буксования, защиты, состава, электроподвижного

...1 и 2, 3 и 4, 5 и б. Обмотки возбуждения этих двигателей й 1, и КФ з и Р 4,Кв и Ка присоединены к постороннему источнику э,д.с, Э через нормально открытые блок-контакты Р Р 2, Р, соответствующих реле буксования.В случае буксования, например, двигателя 1 замыкаются блок-кон.- такты Р, и от источника э,д.с, Э получают импульсну 1 о подпитку обмотки возбуждения У, и У буксующего двигателя 1 и смежного с ним двигателя 2.Увеличение тока в обмотке возбуждения двигателя сопровождается увеличением ее противоэлектродвижушей силы и резким уменьшением тока в обмотке якоря. В результате этого сила тяги буксующей оси уменьшается и ес скорость быстро снижается до скорости небуксующих осей локомотива. После прекращения подпитки обмотки...

Номер патента: 133908

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Ноников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: привод, электровоза

...Иззестны прив ред ягозого электродви ол о соединение, состоя знь еских звеньев.С целью иовышенин жесткости привода в осевом направлении и уменьшения его жесткости в вертикальном направлении, элементы резино-металлических звеньев в предложенной конструкции привода электровоза расположены в вертикальных плоскостях.На фиг. 1 изооражен узел привода электровоза; на фиг. 2 - то же, в разреве по А-А на фиг. 1,Резиновые круговые сегменты 1 привулканизируются к металлической арматуре 2 и крепятся к дискам 3 и 4. Диск 3 напрессовывается на ступицу колесной пары 5. Диск 4 насаживается на полый вал, б Пальцы 7 проходят между спицами колесного центра наружу, Полый вал 6 вращается в подшипниках 8, сидящих в приливах 9, или в приваренных к нему...

Номер патента: 135505

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Гудадзе

МПК: B61C 11/02, B61H 9/02

Метки: вагонетка, воздушно-трелевочной, установки

...11 для сцепления с остановом 12, пружины 13 для удержания сидящих на валу 9 фиксирующих планок 14 и направляющие ролики 15, в которых перемещается штанга 16 с упором 17, фиксирующими кулачками 18 и улавливающими выступами 19, Остянов 12 для удержания вагонетки на месте прицепки груза состоит из ролика 20 с консо 1 ьньгм хвос 1 овиком и с передней и задней растяжками 21. Для остановки вагонетки в любом месте трассы (фиг, 3) служит роликовая обойма 22 с канатной растяжкой 23.Во время холостого ходя вагонетки штанга 16 устанозлена в крайнее левое полокение (фиг. 1) и прижата кулачками 18 к тор. цам фиксируощих планок 14. Планки удерживаются пружинами 13 и не могут бьгть повернуты от давления штанги 16. Захваты 11 повернуты относительно...

Номер патента: 135900

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Артемов, Мищенко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...витки пружины упираются в фланцевую крышку 3, имеющую четыре отверстия для засыпки песка. Нижний виток пружины опирается на шайбу 4, одетую на шток 5. Для рыхления песка в устье бункера на нижнем конце штока установлена крестовина б, Песочница прикреплена к боковой стенке рамы электровоза при помощи шарниров 7 и кронштейна 8 с дополнительной опорой на специальный упор 9. Для включения песочницы в работу машинист с помзщью тяги 10 поворачивает бункер на некоторый угол, при этом открывается выходное отверстие бункера, В нерабочем положении оно перекрывается горизонтальным участком наклонного желоба 11, Одновременно при помощи углового рычага 12 происходит подъем штока и сжатие пружины 2. Витки при этом перемещаются и рыхлят песок в...

Номер патента: 135911

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...каскадным блоком усиления на полупроводниковых триодах 7 и 8. К выходу блока усиления подключена обмотка управления 9 магнитного усилителя 10, включенного в цепь возбуждения 11 генератора или возбудителя (остальные обмотки магнитного усилителя на схеме не показаны), Питание обмотки управления 9 производится от аккумуляторной батареи 12 тепловоза.На выходе блока сравнения включены конденсаторы И дифференцирующего контура, осуществляющего дополнительную гибкую связь по изменению напряжения тахогенератора (т. е. по ускорению враще135911 ния оси), При боксовании любой оси на вход усилительного блока одновременно поступает. сигнал, пропорциональный разности скоростей колес, и сигнал, пропорциональный ускорению боксующих осей.При работе...

Номер патента: 136751

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Добромыслов

МПК: B61B 7/02, B61C 11/02

Метки: дорога, канатная, маятниковая, подвесная

...барабаном 8, на котором расположен грузовой канат 9 крюка 10. При подходе каретки 3 к буферу 11, рычаг 6 посредством стопора 12 поворачивается вокруг своей оси и выводит выступ 6 из зацепления с зубьями храпового колеса 7, которое вращается тяговым канатом 2 вместе с барабаном 8, опуская тяговый канат 9 с крюком 10 для чокировки леса, При обратном ходе (вращении) привода 1 канат 9, расположенный между спаренными роликами 13, наматывается на барабан 8 и крюком 10 в поднятом положении нажимает на ролики 13, которые, перемещаясь вверх по пазу 14, воздействуют на вертикальный подвижный рычаг 15, выводящий рычагб из зацепления со стопором 12. Подпружиненный рычаг 6 выступом 6 стопорит через храповое колесо 7 барабан 8, удерживая...

Номер патента: 136753

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белый, Галушко, Нос, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...его 1.ВОДИ. ГС.,1, Ч НОСТИ, НО ПОД ПОЛОЖ 2. М 2,1 ЪНОИзвестны песочницы для локомотивов подземного транспорта, вы. полненныс В Виде резервуара, сиаокснОГО в концеОЙ нижнсй части вращающимся элементом, который разрыкляст подводимый к рельсам песок. Одна 0 эти 11 есочниць едостато 0 2.1 сжно работают П 11 И по- ВЫШСРНОИ ВЛЯЖНОСТИ ПССКЯ.ОтличителыОЙ Особеиост 10 Отп 1 сьасмо:, пссочнины являстся то, что сте 1 ксн 1 из песка, 1 ясно,1 Ожснный 3 нилин Трисеко: Корп 5 сс пс. сочницы, ыдяВЛПВастся пружнОЙ к разрытгяюц 1 сму элементу, Выпол. ненному Гиде 1 ятцяОНСися КОусОЙ насадки (тулки), Вутри кото.1 ОЙ по Образ) ющеЙ распо;Ожснь По.и. Зто Обсспсчиает подач песка независимо от его злаКРОсти.На чертеже изображена песочница...

Номер патента: 138649

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Рогожин

МПК: B61C 9/38

Метки: мотор-вагонного, осевого, подвеска, подвижного, редуктора, состава

...ее обрыва. В подвесках известных конструкцийвследствие возникающих больших неучтенных нагрузок от жесткой заделки, несмотря на наличие амортизаторов, образуются трещины и изломы в кронштейнах и в самих подвесках. Предохранительное устройство в предлагаемой подвеске представляет собой кронштейн 1, привареннык к поперечной балке рамы тележки, Посредством болтов к крон138649штейну крепится вилка 2, в паз которой с зазором входит опорный выступ 3 редуктора. Соприкасающиеся поверхности кронштейна 1 и вилки 2 выполнены в виде гребенки 4, чем обеспечивается возможность регулировки зазоров между выступом 3 редуктора и вилкой и, следовательно, регулировка соосности валов редуктора и тягового двигателя,Предохранительное устройство исключает...

Номер патента: 140080

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B61C 13/00, B61C 9/22

Метки: 140080

...имеют сложный редуктор, громоздкий пневмодвигатель, а также заклинивание роторных шестерней пневмодвигателя из-за попадания в них песка и пыли.Предлагаемый локомотив отличается тем, что в нем в качестве зарядного двигателя применена пневмотурбина, работающая от сети низкого давления, Пневмотурбина имеет лопатки, смонтированные на торце маховика, защитный корпус которого с закрепленным на нем сегментом сопел одновременно служит статором турбины.Это позволяет упростить конструкцию локомотива при сохранении автономности, отпадает надобность в редукторе зарядки, уменьшается вес локомотива примерно на бОО кг, сокращается время разгона маховика, который размещается в центре, что позволяет оборудовать вторую кабину для машиниста....

Номер патента: 140082

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60B 37/04, B61C 9/38

Метки: 140082

...электровоза.Зубчатое колесо 1 неподвижно установлено на втулке 2, которая также неподвижно монтируется на оси 3 посредством шпонки 4, расположенной у ступицы одного из колес 5. Крутящий момент от электродвигателя (на чертеже не показан), опорой которого служит втулка 2, передается на зубчатое колесо 1 через конические шестерни о и 7. Зубчатое колесо и шестерни в совокупности выполняют роль двухступенчатого редуктора. От колеса 1 крутящий момент передается на ось 3 через втулку 2 и шпонку 4.Напряжения кручения, а следовательно, и крутильные колебания снижаются путем искусственного выведения узла колебаний из-под зубчатого колеса.Использование изобретения может устранить поломку осей и таким образом улучшить качество выпускаемых...

Номер патента: 140449

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Браташ

МПК: B61C 9/48

Метки: опорно-осевое, подвешивание, тяговых, электродвигателей

...исполнению и недостаточно эффективны.В предложенной конструкции опорно-осевой подвески, опирание носиков осуществлено через поперечные балки и подвески на продольные балансиры рессорной системы. Благодаря такой подвеске повышается использование сцепного веса локомотива независимо от направления его движения.На чертеже изображено конструктивное выполнение подвески тяговых двигателей, в двух проекциях с сечениями по А-А и В-В,Тяговые двигатели 1 одной стороной опираются непосредственно на колесные пары 2, через моторные осевые подшипники. Другой стороной тяговые двигатели опираются опорными носиками на поперечные балки д, которые связываются шарнирно с продольным балансиром рессорной системы 4 подвесками 5. Наличие резиновых...