B61C 15/08 — предотвращение проскальзывания или буксования колес

Номер патента: 13882

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ярошевич

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, паровозов, против

...1929 год (заяв, свид, М 45438). тент вндаче патента опубдиковано 31 марта 1930 года. Де распространяется на 1 б дет от 31 марта 1930 г твие патентаа. мещение которогомашиниста. зводится из будки ПредмеПриспособдение возов, характеризу лодок 1 из песочно 1(6 цемента и б/6 бандажам кодес си машиниста. патен Тиа Ридрогр. Упр. Управа, В,-М. Сил РККА. Ленинград, едание Гя. Адмиралтейства. Для предохранения паровозов от буксования, в предлагаемом приспособлении сдужат колодки, изготовденные из песочного камня и прижимаемые к бандажам колес системой рычагов.Согласно чертежу, кододки 1 из песочного камня, состоящего из 1/6 цемента и б/6 песку, вставляются в оправку 2, к которой прикреплен рычаг 3. Последний шарнирно связан с рычагом 4,...

Номер патента: 26714

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Степанов

МПК: B61C 15/02, B61C 15/08

Метки: буксования, локомотивов, места, облегчения, прекращения, трогания

...относится к приспособлениям для облегчениятрогания с места или прекращения буксования локомотивов с применением в последних переставных осей, получающих вертикальные перемещения через систему рычагов от установленного на локомотиве вспомогательного двигателя. В предлагаемом приспособлении, в целях регулирования перемещений локомотивных скатов, переводные рычаги снабжаются клиньями, служащими в качестве опор для подушек, сочлененных с рессорными подвесками, поддерживающими спарен. ные оси локомотива,На чертеже схематически изображается боковой вид локомотива с предлагаемым приспособлением.Локомотивные скаты А могут получать вертикальные перемещения, служащие для облегчения трогания с места (скатам в приподнятом положении...

Номер патента: 77093

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бобовников

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, гаситель, колес, паровоза, сцепных

...соотношения между скоростями вращения сцепных и бегунковых колес, солнечное колесо 2 (с анутренним зацеплением) будет поворачиваться. Двуплечая собачка 15, взаимодействуя с храповым венцом, расположенным на внешней стороне колеса 2, будет ограничивать угол поворота последнего. Поэтому усилия от сцепных колес будут передаваться через кривошипы 7, 8, 12, И и дышла 9 и 14 бегунковым колесам б и тем самым гасить начинающееся буксование в начальной стадии. Чтобы предлагаемый гаситель буксования работал при переднем и заднем, ходе паровоза, солнечное колесо 2 снабжено двумя храповыми венцами, взаимодействующими с соответствующими плечами двуплечей собачки 15,Предмет изобретения 1, Гаситель буксования сцепных колес паровоза, о т л и ч а ю...

Номер патента: 94351

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Бычковский

МПК: B61C 15/08, G01L 5/13

Метки: колесами, коэффициента, локомотивов, между, рельсами, сцепления

...коэффициента сцепления возбуждение двш ателя 1 должно поддерживаться ПОСТОЯПНз 31, а СКОРОСТЬ дВ 1 КЕсПЯ ,С- гулироваться з требуемы пределак путем изменения напряже: пя, подводимого к двигателю посредством реостата 8.т 3.ЕЗ 3 с 1 Г.,1 Ьи сЯ ЧсС с ЬА., Ы ТЯГП ;)ИсТе, и ЗАсТ)с 1 ЧИ ВсСТСЯ Пс ПРСО. ОСНС СОПРс)ТПВЛЕН;351 ЛВ 3 КСин) и 00,Ппс 51 сСТЬ Пс 1 П)поао СНА:С ТОП.МОЗ 1 АОГО А СП П 5 1 сП ЗОЫс Гс 11,;)тивления реостата 7, мОжнО доВести двигать, ь ) до "Ок овация в люоом, заранее Выбранном месте пути, и последующим передвижением реостата 7 В обрятнуо сторону быстро прекратить боксовациев 1 - 2 сек. Точьо ТЯК ЖС МО:К)10 ЦЗМЕН 5 ГГЬ ПЯГМЗКГ Г 53- ГОВОГО ДВИГЯТСЛЯПРИ )1)ООТС Е О Б т 01)моз:Ом Режис. ПР 11 это);133 г- тель 1 должен...

Номер патента: 135911

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...каскадным блоком усиления на полупроводниковых триодах 7 и 8. К выходу блока усиления подключена обмотка управления 9 магнитного усилителя 10, включенного в цепь возбуждения 11 генератора или возбудителя (остальные обмотки магнитного усилителя на схеме не показаны), Питание обмотки управления 9 производится от аккумуляторной батареи 12 тепловоза.На выходе блока сравнения включены конденсаторы И дифференцирующего контура, осуществляющего дополнительную гибкую связь по изменению напряжения тахогенератора (т. е. по ускорению враще135911 ния оси), При боксовании любой оси на вход усилительного блока одновременно поступает. сигнал, пропорциональный разности скоростей колес, и сигнал, пропорциональный ускорению боксующих осей.При работе...

Номер патента: 143056

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, прекращения, тепловозов

...осеи связаны с общим выходом на дифференцирующий контур 3. Таким образом, обеспечивается нормальная работа схемы при буксовании любого количества осей с различным сдвигом по фазе и появление отри- иель:;ого импульса на входе триодов 4 5 лишь при замедлении последней из буксующих осей.Дифференцирующий контур 3 включен на вход триода 4 таким образом, что при появлении на выходе контура положительного имгульса (ускорение колесной пары) триод 4 запирается, а триод 5 отпирается, благодаря этому на входе усилительного каскада появляется сигнал, триод б отпирается и при этом срабатывает реле 7. ТриггерПредмет изобретения Устройство для обнаружения и прекращения буксования колесных пар тепловозов, содержащее осевые генераторы, дифференцирующий...

Номер патента: 143840

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бово

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...тяговых двигателей. Я - токоограничивающие сопротивления и Д - диоды, соединенные последовательно и шунтируюшие катушки каждого реле боксования,Действие этой схемы основано на том, что при боксовании какой- либо оси ток ее двигателя уменьшается и одновременно уменьшается падение напряжения на обмотке возбуждения двигателя этой оси. Это вызывает протекание тока от остальных двигателей через цепочки токо- ограничивающих сопротивлений Р и диодов Д реле боксования, соответ.143840- 2 -Пр едмет изобретения Устройство для защиты от боксования электровозов переменного тока с параллельным соединением тяговых электродвигателей, действующее при уменьшении падения напряжения на обмотке возбуждения двигателя боксующей оси, отл и ч а юще еся...

Номер патента: 154565

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: 154565

...все время.154565В основу предлагаемого способа настройки противобуксовочных схем электровозов положена подгонка сопротивлений контуров схемы соответственно с характеристикой тяговых двигателей, осуществляемая путем переключения этих сопротивлений в зависимости от показаний вольтметра, контролирующего падение напряжения на них.Особенность предлагаемого способа заключается в том, что указанное измерение падения напряжения на регулировочных сопротивлениях производится на ходу электровоза при максимальной скорости вращения и полной нагрузке тяговых двигателей, чем обеспечивается повышение точности и упрощение процесса настройки противобуксовочной схемы.На чертеже показана принципиальная схема одного из возможных вариантов включения реле...

Номер патента: 172874

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Плтентка, Погарский, Свещинский

МПК: B60L 15/00, B61C 15/08

Метки: возбуждения, независимого, постоянного, тяговыми, электродвигателями

...в автоматическом регулировании напряжения на зажимах каждого электродвигателя так, чтобы напряжение на всех электродвигателях было равно определенной доле напряжения генератора. дения и определяется следующими соотноше У,.ниями: 1.7 д --- (1), где с 7 д - напряжение на 177 зажимах электродвигателя, У,генератора, т - число пвключенных тяговых двигателНапряжение электродвигатд В 1 дгде г"д --1 д - ток я ковозбуждения;тродвигателя;цепи двигателя.Из выражения (3) с учетох(2) получаем закон регулировбуждения электродвигателя, пполняется соотношение (1) Предлагаемый способ обеспеч ный закон регулирования тока тягового двигателя, встроенногНа чертеже представлена сх щая предложенный способ.Обмотки независимого возбун го двигателя 1,...

Номер патента: 180218

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Михневич, Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: 180218

...устройства заключается в том, что, с целью повышения чувствительности защиты при малых скоростях двн. жения, магнитный усилитель снаожен дополнительной обмоткой управления, питаемой сигналом, пропорциональным разности токов тяговых двигателей.На чертеже представлен а схема и ре чл и га емого устройства.Оно содсркит датчики ТГ скорости вращения осей тепловоза, узлы сравнения УС-У и УС, дифференцирующий контур с емкостью С, полупроводниковый усилитель ПУ сигнала разности скоростей и ускорения, и также магнитный усилитель МУ, который через полупроводниковый триод ПТ воздействует на обмотку возбуждения тахогенератора Т, питающего задающую обмотку амплистата цепи возбуждения главного генератор. С целью повышения чувствительности...

Номер патента: 180619

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Внтель, Изобрете, Транспорта

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: использования, соединений, уравнительных

...и 51.Его иримеияют в противобоксовочиых уст ройст 1 ях )лектровозо, моторвагонных сскций и тепловозах с электрической передачей, 1 мекицих схемиое рясиоложсцие оомоток возбужгееии 51 тяговых лвигдтелеи после соотвстстВмеоиПх якорей.Г 1 римеиеиие этого способа при иаличии суЕеестю осего оооруловдиия и ири цебольших измецеииях в схеме, цроизво;еимых и услових депо, улучшает тяговые кдчести 1 )лектро- ВОЗОВ.Н 1 чертеже привелеця схема электровоза ВЛ 22-м с рекуперативцым торможением при иярдл,тельном соедицеиии тягоиих двигателей,которо 1 использо;Еиы у)111 итслЕП 11 е соеди,еция по описдицому способу.ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВ(1 ИИЯ СТ(101 ЛЕ 311 М 10 ИЕИХ СО 1 ротивлеиий и качестве ур;Пиит(лиЫх их от- К, Е К)Ч ЯОТ 0ЗЕЕЗС М, 151 ЮИЕЕЙ И 1 И Ы И(1...

Номер патента: 192847

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Тбилисский

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза

...а прц 1 озс - разгрузить). Предлагаемое устройство позволяет повысить чувствительность, быстродействие ц надежность системы. Для этопо датчики установлены в буксах колесных пар и содержат по два П-образных электромагнита постоянного тока, закрепленных на изоляционной плите в крышке буксы, и вращающиеся ферромагпитныс диски с Отверстиями, жестко связанные с осью колесноц пары. Причем катушки одного электромагнита включены последовательно и подключены своими выходами к триггеру контроля ускорения, а катушки другого подсоедш 1 сцы к триггеру контроля ц сравнения скоростей.На фпг, 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - изоляционная плита с двумя электромагнитами; на фиг. 3 - ферромагс 1 итиый диск,проскальзывания...

Номер патента: 202200

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ардатский, Гарничев

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, пар, состава, электроподвижного

...скорость вращения колесных пар одинакова, то напряжение на последней выход. ои цепи счетчиков будет появляться одновременно,Связь между выходами счетчиков осуществляется с помощью матрицы 7, представляющей логическую схему, и позволяющей получить суммарный выходной импульс с последующим выходом стчетчиков. Такой сигнал обозначает Нет боксования,При боксовании считывание импульсов одним счетчиком будет происходить быстрее, напряжение на последнем выходе счетчика будет появляться раньше, чем на счетчике, связанном с небоксующей осью,Нуль-орган 8 устройства устанавливает счетчики импульсоь и выходной триггер в условное нулевое положение при остановке локомотива и обеспечивает одновременное начало считывания импульсов обоими счетчиками при...

Номер патента: 232306

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: защиты, состава, электроподвижного

...встречно между собой со стороны постоянного тока. К выходам мостов подключены сопротивления нагрузки 32 и 33 и конденсаторы фильтра 34 и 3 а, Ьлок имеет два выхода Зо - 37 и 38 - 39. Для разделения выходов служат диоды 40 и 41,В качестве исполнительных органов (противоооксовочных и противоюзных) могут быть использованы релейные элементы типа Э 1-Ф 02, на выходе которых включается обмотка реле, предназначенного для приведения в действие иротивобоксовочной и противоюзной защиты 1 на чертеже не показано). Каждый из двух выходов блоков сравнения разветвляется, например для блока сравнения 16 одна ветвь идет иа исполнитсльпый орган буксования 22 колесной пары, а другаяна исполнительный орган 2 о юза сравниваемои колесной пары, Второй...

Номер патента: 262148

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Клёмин, Файнберг, Ширинский, Эллис

МПК: B61C 15/08

Метки: буксованияслитковоза, предотвращения

...блоки первичного дифференцирования; 9 и 1 О - блоки вторичного дифференцирования 11 - сравнительно-исполнительный орган.Устройство работает следующим образом.Если пробуксовка отсутствует, то, например, при разгоне тележки, ускорения ооепх осей приводной колесной пары 2 и непризодной колесной пары 5 равны, и поэтому встреч262148 Подпис ЦНИИП акав 1294/1 Тираж р. Сапунова,Типографи но включенные напряжения, выделяемые на сопротивлениях блоков первичного 7, 8 и вторичного 9, О дифференцирования (содержащих соответственно конденсаторы), подключенных к тахогенераторам 4 и б колеоных,пар 2 и 5, будут равны, Поэтому в сравнительно- исполнительный орган 11 тягового двигателя 3 сигналы не поступают.Если же возникает пробуксовка, то ускорение...

Номер патента: 335138

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Еськов, Научно, Проектно, Энтелис

МПК: B61C 15/08

Метки: тяювое

...в вертикальной плоскости. Вторыми своими концами тяговые стержни 9 сое.динены со стаканами 11, которые своей сфе рической частью опираются на сферическиеопоры 12, расположенные на корпусе тележки 1. Внутри стаканов 11 расположены пружины начального затяга 13, Поворот эксцентрика 8 ограничен с одной стороны штифтом 30 14, соединяющим щеки 15, образующие:головку тягового стержня, а с другой стороны - телом стержня 9, которые при повороте эксцентрика в ту или иную сторону упираются в угловой рычаг.Тяговое устройство работает следующим образом.При движении тележки по прямому участку трассы продольная ось тягового органа совпадает с продольной осью тележки и с осью колеи. При прохождении кривых тяговый орган, колеса 3 которого сцеплены с...

Номер патента: 340561

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гайдуков, Кузнецов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...работает следующим образом.При движении тепловоза датчики 1 генерируют импульсы,с частотой, определяемой скоростью вращения колесных пар.Усиленные м,сформированные в формирователях 2, 8 и 4 импульсы через ключи 5 поступают на вход счетчиков б. Когда счетчики заполняются до выхода а, они подают сигналы 2на вход схемы 8 соьпадения. Схема 8 совпадения срабатывает после поступления сигнала от двигателя, имеющего наименьшую скорость. При включении схемы 8 происходит пе реключение ключей 5 в режим сброса счетчиков б.Когда буксованияет, скорости двигателейи частоты импульсов, генерируемых датчиками, равны. Ни один счетчик б до выхода б за- О полниться не успеет.Если же какой-либо двигатель начнет буксовать, счетчик импульсов этого...

Номер патента: 345033

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/08

Метки: дорог, значительными, наклона, тяговое, углами

...тележки. При этом через шарнирСоставитель А, КузьминРедактор В, Борисова Техред 3. Тараненко Корректор О. Волко Заказ 2414/18ЦНИИПИ Ксмитета Изд.1012 Тираж 406 делам изобретении и открытий ири Сове Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Подписное1 гпшстров СССР Типография, пр. Сапунова, 2 310 и ползуц 7 или 9 на каждый рычаг 3 действует усилие, перпендикулярное рельсу 4 иприжимающее к нему колесо. В этом случаепоперечные плечи 15 рычагов 12, свободныеот передачи рабочего усилия, ложатся на упоры 29, в результате чего точки опоры рычагов3 переносятся в шарниры 13.Если износ ходовых частей, цапример колес, превышает допустимую величину, рычаги12 и связанные с ними тягами 20 мотыли 22 10датчиков 23, 24 или 25, 26 поворачиваются цаугол, при котором...

Номер патента: 437637

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Вайсман, Карибов, Симонян

МПК: B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного

...состоящим из последовател но соединенных 10 сумматора 8, широтно-импульс ого модулятора 4, па вход которого подклочсн датчик боксования 5, и импульсного трансформатора 6, датчик скорости 7, имеющий привод от колесной пары 8, и блок противобоксовочпого воз действия 9, соедиценньш с якорем двигате,чя 1.Блок 9 выполнен в виде пндуктивности 10,один конец которой подключен к плюсовому важноу якоря и одновременно и обмотсе Возбуждения 11, а другой через диод 12 к плюсо вому ее зажиму и ко входу блока коммутации,включающему силовой 18 и коммутирующий 14 тиристоры, коммуг руощий конденсатор 15, индуктивность 16 п,чпод 17.Устройство работает следующим образом.25 На широтно-импульсный .чдулятор 4 подается с сумматора 8 напряжение, обратно...

Номер патента: 463565

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Лейзерова, Мальцев, Фельдман, Фельдшеров

МПК: B61C 15/08

Метки: катка, прижимное

...запаса сит(отношение максио возможной силы треежду катком и рельсом вому усилию соответо при подъеме и спу 4635653Прижимное устройство для катка 3 предс 1 авляет собой планетарный механизм, состоящий из зубчатой пары, образованной колесом 5 с внутренними зубьями и шестерней 6, и водила 7. Колесо 5 выполнено в виде венца, нарезанного в теле червячного колеса 8. Шестерня 6 и каток 3 закреплены на общем валу 9. Посредством втулки 10 и подшипника 11 каток установлен на водиле, которое через подшипник 12 соединено с корпусом 1 транспортного средства, Пружина 13 служит для первоначального поджатия катка 3 к рельсу 4. Ограничители 14 и 15 препятствуют движению водила и корпуса под действием инер. ционных явлений в момент неустановившихся...

Номер патента: 529098

Опубликовано: 25.09.1976

Авторы: Марховский, Фаерштейн, Харитонов

МПК: B61C 15/08

Метки: железнодорожного, защиты, колесных, пар, подвижного, состава, юза

...появляощпйся в этом с.у Яс на выходе блока 2, будет сущсстповать в течение всего времени движения поезда. Поэтому для того, чтобы отличить явление юза, причиной которого является заклиниваиие подшипников качения букс вагона, импульс напрякения с выхода блока 2 подается на вход элемента сравнения 5 длительности импульсов. Элемент сравнения 5 сравнивает длительность импульса япряжения ня выходе блока 2 с длительностью эталонного импульса, который вырабатывается в самом элементе срагнснпя 5 под действием вышеуказанного импульса напряжения. Длительность эталонного импульса выбирается так, чтобы исключить ложное срабатывание элемента сравнения 5 при возникновении Оза одноп пли нескольких колесньх пар в результате торможения, В этом случае,...

Номер патента: 732155

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Лужнов, Попов

МПК: B61C 15/08

Метки: железнодорожного, колес, повышения, рельсами, средства, сцепления, транспортного

...водяного охлаждения системы.Цель изобретения - повыц;ение экономичности, эффективности, снижение износа колес и рельсов путем концентрации всего теплового потока на поверхностных загрязнениях.Это достигается воздействием на поверхностные загрязнения регулируемым сверхвысокочастотным электромагнитным полем.Тепловой поток, подаваемый на поверхности трения колес и рельсов, создзот регулируемым сверхвысокочастотным (СВЧ) электромагнитным полем, воздействующим на внутреннюю структуру поверхностных загрязнений.фрикционные характеристики колес и рельсов зависят от состояния их поверхностных слоев, от содержания в них воды и смазки. Нагрев поверхностных загрязнений СВЧ энергией, подводимой к дорожкам трения ко%3фу ,7321554 Формула...

Номер патента: 742213

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Пипко

МПК: B61C 15/08

Метки: коэффициента, повышения, постоянного, состава, сцепления, электроподвижного

...6.1 двигателя б шунтирована последовательно соединенными резистором 7 и замыкающим контактом 9 реверсивного переключателя. Во второй группе последовательно включены якоря и обмотки воэ742213 ЦНИИПИ Заказ 3378/1 Филиал ППП Патен буждения 2.1, 4.1 и 5.1 тяговыхдвигателей 2, 4 и 5, Каждая из обмо.ток возбуждения 4.1, 5.1 двигателей4 и 5 зашунтиронана последовательносоединенными резистором 7 и замыкающим контактом 9 реверсивного переключателя, обмотка возбуждения двигателя 2 зашунтирована резистором7 и размыкающим контактом 8 реверсивного переключателя,Способ повышения коэффициентасцепления реализуется следующим образом. При движении электрсвоэа вперед тяговые двигатели 1-3 связаныс разгружаеьыми колесными парами, адвигатели 4-6 - с...

Номер патента: 850456

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Пестунов

МПК: B61C 15/08

Метки: монорель-сового, средства, транспортного, тяговое

...работает так.Пружина 12 через установленный вупорных подшипниках шлицевой вал бнажимает на вилку 13 и обеспечиваетминимальное усилие прижима катка 10.к монорельсу. При вращении вала 2через шестерни 3 и 4 получает вращение гайка 5 шлнцевинтовой переда." чи. Шлицевой вал вращается к черезшестерни 7 и 8 передает вращение навал 9, на котором закреплен ведущий каток 10. Устройство Перемещаетоя по монорельсу в соответствии сзаданной скоростью.Возрастание нагрузки вызывает увеличение передаваемого крутящего моме 1 20 мента. в приводе вращательного движения, в котором установлена несамотор,.Моэящая шлицевинтовая передача. Пе-,редача расположена в направлении дейтвия усилия прижима катка 10 к моно рельсу. В результате...

Номер патента: 1058816

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Глущенко, Губский, Куценко, Сливинский, Федотов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колес, локомотива, рельсами, сцепления, увеличения

...с цим приспособление для увеличениясилы сцсцлция колес, смонтированное на Олокомо гине 11.Г 1;10 стг ГкСм данного мстрОЙства 51 вля.стс 5 сгожцОсть конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции.1 оставлнцая цель достигается тем, что5в устройстве для увеличения сцепления колес гскКцва с рельсами, содержащем покрайней меродин расположенный параллельно осн;вным рельсам дополнительныйрельс ц взаимодействукщее с цим приспособление для увеличения силы сцепленияколес, ссцироваццое ца локомотиве, указацше приспособление смонтировано покрайней мере на одном колесе по крайнеймере сдной колесной пары локомотива ивыполнено в виде охватывающего гребеньбандажа упругого кольца, взаимодействующего своей средней частью с дополнительным...

Номер патента: 1115952

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Бабанова, Глущенко, Сливинский, Югай

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колеса, рельсом, средства, сцепления, транспортного, увеличения

...привод выполнен в виде силового цилиндра, смонтированного на раме транспортного средства, связанного через двуплечие рычаги с указанным органом, который выполнен в иде ролика с конической поверхностью качения. го средства, связанного через двуплечие рычаги с указанным органом,который выполнен в виде ролика сконической поверхностью качения. На фиг, 1 показана колесная пара,общий вид; на фиг.2 - место контактаколеса с рельсом; на фиг.З - колеснаяпара, вид с торца,Колесная пара рельсового транспортного средства состоит из оси 1,на которой жестко закреплены колеса 2с неподвижными ребордами 3, К колесам 2 с помощью болтов 4 присоединеныподвижные реборды 5, а между ними иболтами 4 размещены, например, тарельчатые пружины 6, Неподвижные3 и...

Номер патента: 1164120

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Лужнов, Попов

МПК: B60B 39/00, B61C 15/08, E01C 11/24 ...

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...комитета СССР по делам изобретений н открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту а точнее к способам повышения сцепления колес локомотивов с рельсами.Известен способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами, заключающийся в нагревании загрязненных поверхностей колес и рельсов 11.Известный способ характеризуется недостаточной эффективностью и повыШен-,. ным износом трущихся поверхностей колес и рельсов.Целью изобретения является повышение эффективности сцепления за счет более качественной очистки поверхностей при одновременном снижении износа колес и рельсов.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу повышения...

Номер патента: 1341086

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Глущенко, Сливинский, Турсунов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колеса, локомотива, рельсом, сцепления, увеличения

...относительно клиновых толкателей 5, размещенных в отверстиях б составного кольца 1, подпружиненных пружинами 7 относительнобандажа 3 и связанных с кольцом 8,взаимодействующим с нажимным роликом 9, причем нажимной ролик 9 связан через двуплечий рычаг 10 с силовым циличдром 11, смонтированным нараме локомотива,Устройство работает следующим образом.При пробуксовке колеса включается силовой цилиндр 11 и его шток поворачивает двуплечий рычаг 10, прижи. мая ролик 9 к кольцу 8. Кольцо 8 перемещается вместе с клиновыми толкателями 5, которые обеспечивают выдвижение составного кольца 1 за пределы поверхности катания бандажа 3, что способствует увеличению сцепления колеса локомотива с рельсом. После необходимой скорости сиповой цилиндр 11...

Номер патента: 1733302

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/08

Метки: тягового, увеличения, усилия

...частью с дополнительным рельсом,Такая транспортная система не обеспечивает высоких значений коэффициентов трения между упругим кольцом и дополнительным рельсом, так как поверхность контакта кольца и рельса расположена горизонтально, что снижает эффек. изность реализации повышенных сил тяги и торможения,Цель изобретения - повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве опорные элементы выполнены с трапециевидным пазом, на боковых поверхностях которого закреплены эластич 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ные накладки, катки выполнены с упруго закрепленным бандажом клинового профиля для размещения его в трапециевидном пазу опорных элементов,На чертеже показано колесо локомотива с осью, катком, рельсом и опорным...

Номер патента: 1801826

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61C 15/08

Метки: колеса, повышения, рельсом, сцепления

...лу для взаимо- соединенной с комотива имеащаться отноотносительно ом, что реборколесом. 1 ил.1801826 щим в зацепление с зубчатой рейкой 3. Колеса 6, воспринимая радиальную и осевуюнагрузки, свободно катятся по рельсам 5. 5 Формула изобретения Составитель А.НикитинТехред М.Моргентал Корректор Н.Бучок Редактор Заказ 822 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается тяговых колес локомотивов,Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже представлено устройство для повышения сцепления колеса с рельсом.Устройство содержит...