B61C — Локомотивы; моторные вагоны

Номер патента: 141179

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Варфоламеев, Казанский

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: водоразборная, колонка

...поршень 7, шток 8 которо;о сочленен с клапаном 9, разобщающим полость разводящей сети от канализации. В нижнюю часть корпуса введено сводное колено 10, по - соединяемое при помощи фланца 11 к канализации, Управление поршнем и клапаном осуществляется двухзаходным винтом 12, который сочленен со штоком и перемещается по резьбе, выполненной в крышке 18 корпуса колонки, На квадратный хвостовик 14 винта надевается маховичок (на чертеже не показан), Поршень на штоке фиксируется гайкой 15, а крепление винта к штоку осуществляется посредством втулки 1 б. Плотное прилегание клапана к прокладке, т. е. его само- ориентирование, обеспечивается шарнирным соединением со штоком.При перемещении винта вниз радиальные отверстия в корпусе колонки...

Номер патента: 141887

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Арбузов

МПК: B61C 9/18, F16H 41/22

Метки: гидропередачей, тепловоза

...который при этом резко передвигается до упора влево. Воздух из левой полости золотника 1 б выходит в атмосферу. Одновременно открывается проход для воздуха в левую полость поршня 23 золотника 2. Усилия воздуха с обеих сторон золотника 2 выравниваются, но система не сдвигается с места, пока золотник 1 б не откроет канал для выхода воздуха из правой полости поршня 24 в атмосферу. Когда золотник 1 б дойдет до упора влево, открывается выход воздуху из .правой полости поршня 24 в атмосферу, и золотник 2 передвигается вправо. На некоторое время поршень 24 сообщает с атмосферой полость реле блокировки, при понижении давления в котором пружина 22 вытолкнет до упора влево запорный клапан 19, а пружина 21 передвинет вправо блокировочный...

Номер патента: 142338

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Марфутин

МПК: B61B 7/00, B61C 15/00

Метки: дороги, канатной, подвесной, тележка

...захватами.Ходовая подвеска тележки состоит из гусениц, выполненных в виде бесконечных шарнирных цепей 1, огибающих две звездочки 2, однаиз которых является ведущей, Втулочно-роликовая цепь собирается изспециальных звеньев, имеющих шарнирно-рычажные захваты 3, сжимающие несущий канат 4 подвесной дороги под действием веса тележки и перевозимого груза. Звенья 5 цепи соединены роликами б со втулками. Тросо-захватные рычаги 3 укреплены на болтах-кронштейнах 7. ельпая пластина предназначается для разгрузки усилнй,возникающих от тросо.захватных рычагов во время пх сцепления с троМ 142338 сом. В ходовой подвеске устанавливается двигатель для привода ведущей звездочки, благОдаря чему тележка становится самоходной и может самостоятельно...

Номер патента: 142343

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Якименко

МПК: B61C 17/02, G01F 23/60

Метки: автоматическое, вагоны, воды, железнодорожные, налива, пассажирские

...гребнем 11 и рычажком б голов. ки 1, В головке всдоподводящего шланга свободно установлен полый клапан 12 с боковыми отверстиями И,При соединении головки водоподводящего шланга с головкой 1 клапан 12 верхним торцом упирается в кольцевой выступ 14 и опускается, обеспечивая поступление воды через отверстие 13 и головку 1 в баки вагона.Обмотка 15 электромагнита соединяется с электроконтактом 16, включение и выключение которого производится посредством поплавка 17, расположенного в поплавковой камере 18, сообщающейся через вестовую трубу 19 с баком вагона.142343При избыточном наполнении бака вагона вода по вестовой трубе поступает в камеру поплавка, который поднимается соответственно уровню воды и рычагом 20 через электроконтактное...

Номер патента: 143056

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Филиппов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, прекращения, тепловозов

...осеи связаны с общим выходом на дифференцирующий контур 3. Таким образом, обеспечивается нормальная работа схемы при буксовании любого количества осей с различным сдвигом по фазе и появление отри- иель:;ого импульса на входе триодов 4 5 лишь при замедлении последней из буксующих осей.Дифференцирующий контур 3 включен на вход триода 4 таким образом, что при появлении на выходе контура положительного имгульса (ускорение колесной пары) триод 4 запирается, а триод 5 отпирается, благодаря этому на входе усилительного каскада появляется сигнал, триод б отпирается и при этом срабатывает реле 7. ТриггерПредмет изобретения Устройство для обнаружения и прекращения буксования колесных пар тепловозов, содержащее осевые генераторы, дифференцирующий...

Номер патента: 143423

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Браташ

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: двухосная, одномоторная, промышленного, тележка, типа, электровоза

...описываемой тележки электровоза является то, что тяговый двигатель посредством редукторов, смонтированных с ним в один общий блок, установлен непосредственно на обе колесные пары. Такая тележка электровоза имеет более простую конст,рукцию.На фиг. 1 изображен тележка в двна фиг. 2 - ходовая част сбоку; на фигческая схема привода.Тяговый электродвигатель 1, смонтированный в один общий блок с двухступенчатыми редукторами 2 и 3, устанавливается (опирается) непосредственно на обе колесные пары 4 и б.Усилия тяги и торможения передаются от тележки к кузову нирно соединенным наклонным стержнем 7, обеспечивающим р во давлений колесных пар на рельсы 8, а следовательно, и на на зубчатые колеса приводов обеих колесных пар.Поперечная...

Номер патента: 143426

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Полежаев, Стрельников, Сушкин

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: ведущая, колесная, пара, рудничного, электровоза

...рельс и диамагнитную прокладку, размещенную в продольной выточке бандажа,Особенностью описываемой ведущей колесной пары является то, что ее электромагнитные катушки размещены в разомкнутом в продольном направлении бандаже. Это дает возможность уменьшить рассеивание магнитного потока.На фиг. 1 изображена ведущая колесная пара рудничного электровоза в общем виде; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.На ось 1, вращающуюся в буксах 2, насажены цельнолитые стальные колеса 3, на которых смонтированы бандажи. Каждый бандаж состоит из двух частей - внутренней 4 с ребордой и внешней 5. Внешняя часть посажена на колесо 3 и прикреплена к нему болтами б. В продольной выточке бандажа помещена прокладка 7 из диамагнитного материала. В бандаже...

Номер патента: 143840

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бово

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...тяговых двигателей. Я - токоограничивающие сопротивления и Д - диоды, соединенные последовательно и шунтируюшие катушки каждого реле боксования,Действие этой схемы основано на том, что при боксовании какой- либо оси ток ее двигателя уменьшается и одновременно уменьшается падение напряжения на обмотке возбуждения двигателя этой оси. Это вызывает протекание тока от остальных двигателей через цепочки токо- ограничивающих сопротивлений Р и диодов Д реле боксования, соответ.143840- 2 -Пр едмет изобретения Устройство для защиты от боксования электровозов переменного тока с параллельным соединением тяговых электродвигателей, действующее при уменьшении падения напряжения на обмотке возбуждения двигателя боксующей оси, отл и ч а юще еся...

Номер патента: 144192

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Танкевич

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00, E21F 13/02 ...

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...осей 10 закреплены горизонтальные приводные колеса 12.При вращении зубчатых колес 1 передается вращение зубчатым колесам 9, и последние, благодаря водилам 11, начинают обкатываться относительно зубчатых колес 1 до тех пор, пока приводные колеса 12 не подойдут к неподвижной направляющей. Для осуществления рабочего прижатия колес 12 к направляющей на осях 10 смонтированы двуплечие рычаги 13, большие концы которых соединены шарнирным двухзвенником 4, а меньшие - звеном 15, Средний шарнир двухзвенника 14 снабжен пружиной 1 б и соединен с гибкой тягой 17, с помощью которой осуществляется сведение или разведение рычагов И, а следовательно, прижатие или отжатие приводных колес 12. Для возможности подъема приводных колес при их нерабочем...

Номер патента: 144519

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...3. При помощи соединительной муфты 4 маховик соединен с гидравлическим насосом-мотором 5, полости которого сообщаются с полостями гидравлического насоса-мотора б, Гидравлические насосы-моторы 5 и б имеют регулируемую производительность и работают по обратимой схеме. Редуктор 7 режимов работы установлен на ведущей оси. Связь с другой осью осуществляется посредством цепной передачи 8, На редукторе 7 закреплен зарядный двигатель 9, в качестве которого может использоваться пневматический или электрический асинхронный двигатель во взрывобезопасном исполнении.В режиме зарядки маховика насос-мотор б работает как насос, а насос-мотор 5 - как мотор. В режиме разрядки, наоборот, насос-мотор 5 является насосом, а насос-мотор б - мотором....

Номер патента: 145616

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Волков, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: колеса, локомотива, рельсом, силы, сцепления, увеличения

...прокладки выполнена на всю глубину бандажа, разделяя его на две независимые части, а электромагнитная катушка расположена в кольцевом пазу колесного центра Устройство такой конструкции уменьшает рассеивание магнитного потока.На чертеже схематически изображено описываемое устройство, Электромагнитная катушка 1 монтируется в кольцевом пазу 2 колесного центра 3. Бандаж колеса выполнен из двух частей 4 и 5, разделенных между собой диамагнитной прокладкой 6. Бандаж собирают до посадки на колесный центр. В качестве обмоточного провода электромагнитной катушки может быть использован провод с кремнеорганической теплостойкой изоляцией.В описываемом устройстве магнитный поток замыкается через материал колеса и головку рельса (на чертеже...

Номер патента: 145900

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бойко

МПК: B61C 9/10, F16H 3/02, F16H 59/02 ...

Метки: зубчатых, муфт, переключения

...22 переключения зубчатых муфт (на чертежах не показаны). Работа устройства осуществляется следующим образом,Если сжатый воздух не подается ни в одну из полостей между крышками корпуса и поршнями, то втулка 3 находится в среднем положении (под действием пружины б), а следовательно, и вилка 21. Муф145900ты в коробке перемены передач не включены Если сжатый воздух подать в одну из полостей, например, правую, то поршень 8 начнет перемещаться влево. При этом он перемещает упирающуюся в него торцом втулку 3 и стакан 5 также влево. Последний при своем перемещении сожмет пружину б Перемещение втулки 3 будет продолжаться до тех пор, пока ступица 15 не упрется в буфер 2 д крышки 17. Шарики 13 опустятся в выточку 9, а поршень 7 с шайбой 11 под...

Номер патента: 147218

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Галушко, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...рычага 15 трубы 5. Рычаги 14 и 1 б соедпняотся с рукояткой управления песочницей (на чертеже не показаны). К квадратному хвостовику 17 посредством гайки 18 крепится разрыхляюший элемент 19 с лопастями 20, Корпус 2 песочницы и направляющая втул147218ка 21 укрепляются на планках 22 и 23, присоединяемых к раме, например, шахтного локомотива.Включение песочницы осуществляется поднятием стержня б посредством рычага 14 и поворотом трубы 5 рычагом 1 б. При этом лопасти 20 внедряются в песок и поворачивается секторный отсекатель, перекрывающий отверстия в отделительной шайбе. Песок через отверстия в отделительной шайбе и конусную часть 24 внутреннего корпуса подается на рельсы, По мере подачи песка внутренний корпус песочницы под действием...

Номер патента: 147221

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Некрасов, Рекус

МПК: B61C 3/00, H02K 17/04, H02P 1/42 ...

Метки: асинхронных, вспомогательных, двигателей, конденсаторных, однофазно-постоянного, питания, электровозах

...при срабатывании АК блокируется н. 3. контактами кис:;- ки ПК в цепи АК (во избежание задержки пуска МВ). Контакты кнопки ПК шунтируются н. о. блокировками во избежание остановки работающих мотор-компрессоров при нажатии кнопки ПК. Действие схемы при работе только МК 1 или МК 2 поясняется в таблице замыкания переключателя П 1, П 2, ПЗ (фиг. 2).Все остальные машины (исключая мотор-компрессоры) разбиты на две группы, представляющие две самостоятельные системы охлаждения В состав одной из систем охлаждения входит МВ 1 и МВ 2 вентиляторов, охлаждающие теплообменники игнитронов и двигатели МН 1 и МН 2 насосов системы охлаждения игнитронов. Эта группа машин питается через общий рабочий контактор 5, причем двигатели насосов питаются от...

Номер патента: 148820

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Панюков

МПК: B61C 9/14, F16H 47/06

Метки: гидромеханическая, передача, тепловоза

...на валу 3 посредством автологов (обгонных муфт), Каждый из автологов состоит из наружного кольца 4 с внутренней расточкой расчетного диаметра и внутреннего кольца 5, имеющего снаружи определенное количество вырезов б для роликов 7, размеры и число которых определяется расчетным путем. Наружные кольца автологов монтируются на валу 3 посредством шарикоподшипников 8, что обеспечивает восприятие радиальных и осевых усилий, возникающих при работе косозубой передачи,Автолог посредством заклинивания роликов между наружным и внутренним кольцами может передавать на вал крутящий момент только в одном направлении. Благодаря этому возможное двойное включение фрикционных муфт 9 и 10 безопасно, так как под нагрузкой останется только та...

Номер патента: 149802

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: бесшкворневая, двухосная, локомотива, тележка

...состоит из рамы 1, двух тяговых электродвигателей 2 и 3, которые являются несущими элементамитележки и крепятся своими полукольцевыми выступами 4 и 5 с помощью хомутов б, охватывающих эти выступы, и стяжных болтов 7к средней балке 8 рамы тележки.Третьей поддерживающей точкой опоры электродвигателей являются шарниры 9 на концевых балках 10 рамы тележки, в которых схо-дятся концы тяг 11. Противоположные концы этих тяг шарнирно закреплены в трех точках на остовах электродвигателей.Привод колесных пар тележки осуществляется от тяговых электродвигателей через систему зубчатых колес 12.Передача тяговых и тормозных усилий между тележкоосуществляется с помощью наклонной тяги 13, которая шзана с кузовом и остовом электродвигателя...

Номер патента: 150848

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатый, колесами, привод, промежуточными, тяговый, электровоза

...плоскость подшипника совпадает со средней плоскостью колеса.На чертеже показана схема зубчатой передачи с промежчточныи самоустанавливающимся колесом,Для повышения несущей способности зубьев необходимо обеспечить равномерную нагрузку по длине зуба при линейном контакте. Для этого промежуточное колесо 1 ставят на сферический самоустанавливающийся подшипник 2. При этом зубчатый механизм становится статически опре-: делимым, что обеспечивает надежную работу зубьев при, наличии перекосов осей,При,перекосе осей 3 и 4 колес 5 и 6 в плоскости черные силы в зубьях уравновешиваются и на перемещениего колеса не влияют. Окружные силы зубьев вместе с опподшипнике создают момент, поворачивающий,промежутотех пор, пока эти силы не будут распола"иться...

Номер патента: 151375

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...от маховика на в редуктор хода и реверс, от что, с целью сокращения вре вание маховика и расширен О нения локомотива, он снабжэлектродвигателя гидропрео ходной вал которого соедин стерней редуктора зарядки Известные локомотивы, в которых вращающиеся маховики являются аккумулятором энергии, а в качестве привода маховика использованы пневмо- и электродвигатели, применяются для безопасности работ в шахтах, загрязненных газом и пылью.Предлагаемый локомотив отличается от известных тем, что он снабжен приводимым от электродвигателя гидропреобразователем, выходной вал которого соединен с ведущей шестерней редуктора зарядки. Благодаря этим конструктивным особенностям сокращается время на раскручивание маховика и расширяется область...

Номер патента: 151376

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Грабовский, Закорецкий, Карпов, Куценко

МПК: B61C 9/38, F16D 3/00

Метки: муфта, упругая

...крепят кронштейнах полумуфт при помощи клеммового соединения. Му таком исполнении имеет меньшие габариты.На фиг. 1 изображена схема упругой муфты в двух проекц сечение упругого элемента; а - выполненного из отдельных пру б - из пластин; на фиг. 2 - схема деформации упругих элементо различных усилиях, допускаемых упругой муфтой.Упругая муфта выполнена из одного или нескольких упруги лец 1, набираемых в пакет из отдельных стальных прутков или стин, и двух полумуфт 2 и 3, насаженных на ведущий и ведомы лы сответственно электродвигателя и колесной пары. На кроншт полумуфт монтируются клеммовые соединения 4, в которых кре упругое кольцо. щего ящие и поя то, акета стин, овые, ся на фта в ях и тков, в при х ко плай ваейнах пится ре...

Номер патента: 151377

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беспалов, Бычковский, Чистяков

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песка, песочниц, подачи

...например, в виде крана системы Казанцева, или кран вспомогательного торможения тормоза локомотива, условный Мв 254, который позволяет производить непрерывную подачу песка под колеса локомотива на ходу поезда и регулировку его количества,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Сжатый воздух под давлением до 8 - 9 атм из воздушного резервуара 1 на чертеже не показан) по магистрали 1 через редукционный клапан 2 и трубопровод д поступает в форсунку 4 песочницы, которая наполняется песком из бункера б, В редукционном клапане 2 давление воздуха понижается до необходимой величины. Проходя через форсунки, воздух увлекает за собой песок и непрерывно подает его под колеса локомотива.Регулирование количества подаваемого песка основано...

Номер патента: 151691

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Хуршуд, Шлыков

МПК: B61C 9/18, F16H 41/22

Метки: гидравлическая, передача

...а, также уменьшить габариты и, вес.На чертеже изображена принципиальная схема гидравлической передачи.Повышающая передача 1 установлена на входном валу, а реверс 2 размещен между гидропреобразователями 3 и 4 с различными лопастными системами. Вал Б соединяется с валом двигателя.Через, повышающую передачу 1 мощность передается валу б, на котором жестко закреплены насосные колеса 7 гидрэпреобразователей 3 и 4. На полом валу 8, охватывающем вал б, установлены турбинные колеса 9 гидропреобразователей и ведущие шестерни 10 реверса,При вращении насосного колеса 7 гидропреобразователя вследствие возникающей 5 циркуляции мощность двигателя передаетсяк турбинному колесу 9 и с вала 8 турбинных колес - на реверс 2 или на, другие, узлы...

Номер патента: 152245

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/02

Метки: тяговое

...15. Кожух опирается на полукольца подшипника 16 и направляющий стержень 17. На левом конце кожуха 14 имеется кольцевой прилив 18.Конструкцией датчика предусмотрено также перемещение кожуха 14 на расстояние 1, в сторону, соответствующую уменьшению угла р (зона Д). При уменьшении угла р кожух 14 перемещается влево и кольцевым приливом 18 воздействует на щуп 20, заставляя приподняться рычаг 21, располагающийся в зоне Д, Упор 22 замыкает левые контакты 28, включаются двигатели 12 механизмов 11 и угол р увеличивается. Расстояние между проушинами возрастает, кольцевой прилив 18 возвращается в зону Г, левые контакты размыкаются и двигатели 12 механизмов 11 отключаются, При увеличении угла р кольцевой прилив 18 перемещается вправо, входит в...

Номер патента: 152664

Опубликовано: 01.01.1963

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/02

Метки: тяговое

...на две составляющиеР- , направленные параллельно оси рельса2(прямая связь), и передается рычагами накорпус локомотива. Одновременно передачасилы Р тяги является причиной проявленияобратной связи силы, направленной перпендиРкулярно силе тяги Р. При этом сила - , при 2ложенная к длинному плечу рычага 4, увеличивается пропорционально соотношению плеч1 ь 1 Г-образного рычага и длины 1. рычага20 2 до величины силы ТПри воздействии сила Т, на левый конецрычага 2 правый рычаг 4 соприкасается соспециальным упором 10 и оба рычага будутработать как одно целое. В этих условиях25 роль точки опоры рычага 2 играет шарнир направом стержне 5.На шарнирах правого стержня 5 (при обратном движении на шарнирах левого стержня) возникает усилие Тз, которое...

Номер патента: 152665

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Артизанов, Заславский, Капельников, Кушнер, Чесноков

МПК: B61C 17/00

Метки: дизельных, локомотивах, пожаров, тушения, электрических

...б шунтируется, и сигнальная лампа 7, в нормальных условиях горящая тусклым светом, загорается ярко, В момент срабатывания реле контакт 8 замыкает цепь питания звуковой сигнализации 9 и нагревательного элемента 10 теплового реле времени. По истечении пяти-шести секунд после включения нагревательного элемента замыкается контакт 11 реле времени, Питание подается к пиропатрону 12 и катушке реле 13, которое при срабатывании размыкает контакт 8. Реле 2 обесточивается, и система возвращается в исходное положение. При взрыве пиропатрона огнегасящая смесь при помощи сжатого воздуха выбрасывается из баллона в защищаемое помещение и прекращает пожар.Устройство может быть приведено в действие в аварийном случае до срабатывания...

Номер патента: 152886

Опубликовано: 01.01.1963

Автор: Берсенев

МПК: B61C 15/14

Метки: тяговое

...выполнение рычагов повышает надежность тягового устройства.На чертеже изображена схема тягового устройства.Тяговые колеса 1 установлены на рычагах 2, расположенных вдоль рельса. Концы рычагов 2 связаны между собой шарнирно стержнями 3 и 4, к средним шарнирам 5 которых прикреплены тяги 6, Последние соединяют устройство с корпусом 7 локомотива посредством пружин Всоздающих начальный затяг, необходимый для устойчивой работы устройства в переходных режимах.Тяговые колеса связаны с корпусом локомотива при помощи прямой и обратной связи. Прямая связь служит для передачи от колес на корпус локомотива силы тяги и осуществляется составляющими сил, параллельными оси рельса. Обратная связь служит для восприятия тягового усилия, увеличения его и...

Номер патента: 152887

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: 152887

...имеется отверстие для подачи песка, которое перекрывается затвором 5, Нижняя часть б боковых стенок бункера выполнена в виде щек с закрепленными на них резиновыми направляющими 7.Рабочий орган песочницы состоит из двух скребков. Нижний скребок 8 представляет собой угольник, соединенный дугообразной тягой 8 с затвором, жесто зарелеы на среднем рыае 9. Он предназначен для рыхления и выталкивания песка из бункера. Верхний скребок 10, имеющий форму совка, связан также с рычажной системой привода 11. Он разрыхляет песок и подает его на заднюю стенку бункера, в зону работы никнего скребка,.А 152887Привод песочницы может быть различным (механическим, электр 1 гческим, пнеьматическим или гидравлическим).При включении песочницы в работу...

Номер патента: 153730

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 9/08, B61C 9/38

Метки: 153730

...цельнокатаного колеса, а его наружная привалочная поверхность соединена призонными болтами с центральной частью колеса.Такое выполнение устройства обеспечивает снижение неподрессоренного веса подвижного состава, На чертеже изображено, предлагаемое устройство. К диску цельнокатаного колеса 1 прикреплен призонными болтами 2 диск 8, который центрируется без зазора на ступице цельнокатаного колеса 1. К диску 3 прикреплен призонными болтами 4 зубчатый венец 5. Призонные болты должны быть изготовлены из стали повышенной прочности и соответствующим образом закалены, так как при помощи их осуществляется передача тягового крутящего момента.Предмет изобретенияУстройство для передачи вращающего момента от тягового электродвигателя к колесной...

Номер патента: 154565

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: 154565

...все время.154565В основу предлагаемого способа настройки противобуксовочных схем электровозов положена подгонка сопротивлений контуров схемы соответственно с характеристикой тяговых двигателей, осуществляемая путем переключения этих сопротивлений в зависимости от показаний вольтметра, контролирующего падение напряжения на них.Особенность предлагаемого способа заключается в том, что указанное измерение падения напряжения на регулировочных сопротивлениях производится на ходу электровоза при максимальной скорости вращения и полной нагрузке тяговых двигателей, чем обеспечивается повышение точности и упрощение процесса настройки противобуксовочной схемы.На чертеже показана принципиальная схема одного из возможных вариантов включения реле...

Номер патента: 155815

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/00, B61C 15/04

Метки: 155815

...снабжены тормозными Оашмаками с колодками, расположенными над рельсами и перем цгающимися по направляющим на раме локомотива. Такое устройство улучшает условия работы тяговых электродвигателей при реостатном торможе 11 ии.На чертеже изображено описываемое устройство.Устройство для регулирования сцепного веса рулни ц 10 го электровоза содержит четыре пневмоцилиндра 1, размещенных попарно вдоль рамы 2 с обеих сторон электровоза между колесами 3. На штоках поршней воздушных цилиндров подвешены два (по одному с каждой стороны) башмака 4. В пазы н 11 жней части Оашмаков заложе тормозные колодки 5. Башмаки Вместе с колодками могут Вертикально перемещаться по направляющим б.При подаче сжатого воздуха в цилиндры поршни их опускаются, а...

Номер патента: 156179

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/04, B61F 5/00

Метки: 156179

...0 и спикает колеоания галопирования и подпрьгвания.На фиг, 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - скема сс единения пдроцлиндров.Гидроцилиндры 1 и 2 установлены во втором ярусе рессорного подвешивания. Корпусы идроцилиндров связаны с рамой о тележк, а штоки 4 поршней соедиены с рамо о кузова. Полост а гидроцилиндров 1 связаны с полостями б гидроцилиндров 2, а полости б гидроцилпндров 1 - с полостями а гидроцлиндров 2 трубопроводами 6каналами в штокак порпне. Для ооеспсчсия адежно 1 раооты сстемы к труООпОводам подл 10 чен 1,1 ак 1 сумулятор 7, п 2 едоранительные клапаны 8 и дросселп 9.Л 156179 Принцип работы устройства заклюцается в том, нто измепецпе положения тележки отиоситсльно кузова в вертикальном Направлении ВызыВс...